Logistika ir transportas daiktų iš Vokietijos pervežimui: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Sveiki, galvojau, kad trumpai parašysiu, bet... Esu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, o kasdien atsiranda naujų keisnybių. Dauguma klientų mano, kad užsisako pervežimą iš Vokietijos – ir vos perkėlė tą dėžę iš vienos vietos į kitą. Realybėje, logistika ir transportas daiktų iš Vokietijos pervežimui yra kaip didelis kalnų slidinėjimas – vienas žingsnis neteisingai, ir krovinių kalnas susiformuoja pasienyje. Čia ne tik apie vairuotojus, tai apie muitinę, techninius gedimus, blogus kelius Vokietijoje (taip, jie ten irgi yra) ir klientus, kurie pamiršo pasakyti, kad spinta net neina pro duris. Pasistengsiu papasakoti taip, kaip yra, be tų visų "puikių" marketingo frazių.

Bendrai apie tą patį procesą

Kiek laiko tikrai užtrunka tas pervežimas?

Visada klausia, kada atveš, o aš visada sakau – tai nėra taisytas laikas. Paprastai, jei tai dalinis krovinys, tarkime, iš Miuncheno į Vilnių, tai užtrunka nuo trijų iki penkių dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek kitų krovinių reikia surinkti. Jei vairuotojas susirenka pilną furos "pūslę", jis važiuoja greičiau, bet jei ten tik jūsų dvi skrynios, gali tekti laukti, kol jis surinks likusius 20 tonų. Logistika ir transportas daiktų iš Vokietijos pervežimui nėra "užsakovas-gavėjas" tiesioginis maršrutas, tai dažniausiai įvairūs nukrypimai.

Ar brangu yra tie paslaugos?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiaulės aikštelėje. Degus brangs, o vairuotojai reikalauja didesnių atlyginimų, nes gyvenimas brango. Už mažą siuntą, tarkime, 200 kg, gali tekti mokėti nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra paimta iš durų, ar jūs pats vežate į sandėlį. Dideliems kroviniams, kai užimaš visą furos vietą, skaičiuokite maždaug 1-1.5 euro už kilometrą, bet vėlgi, tai labai apytiksliai. Geriau klauskite konkretaus pasiūlymo, o ne spėliokite.

Kas tas "groupage" arba dalinis krovinys?

Tai kai mes imame jūsų daiktus ir juos maišome su kitų žmonių daiktais vienoje furoje. Tai yra pigiausias variantas, bet yra vienas "bet". Jūsų daiktai gali būti iškraunami ir pakraunami kelis kartus. Vieną kartą buvau situacijoje, kai vieno kliento statybinės derva užsiliet ant kito kliento sofos (na, nebūtinai derva, bet kažkas panašaus riebalaus), tad visada rekomenduoju gerai supakuoti. Logistika ir transportas daiktų iš Vokietijos pervežimui su daliniais krovinais yra kaip loterija – dažniausiai laimi, bet kartais nusipelnai pyrago.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Žiūrėkite, aš esu matęs viską. Yra firmos, kurios tvarkoosi idealiai, o yra tokių "garažų" kompanijų, kurios tiesiog nusipirko seną "Volvo" ir važinėja. Jei vežate brangų televizorių ar paveikslus, būtinai klauskite apie draudimą. Standartinis draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą. Jeigu jūsų kompiuteris kainuoja 2000 eurų, o sveria 5 kg, draudimo jums neužteks. Geriau pasirašyti papildomą sutartį arba rasti kurjerių, kuris specializuojasi siuntose.

Kaip supakuoti daiktus, kad nenukristų?

Nenaudokite senų prekybos centro dėžių, jos yra minkštos. Paimkite naujas, stangesnes dėžes. O jeigu tai baldai, tada reikia notraukti plėvele. Vieną kartą gavau skambutį, kad kliento spinta atėjo be vienos kojos – vairuotojas negailėjo stabdų, o spinta nebuvo prifiksuota. Galiu pasakyti vieną dalyką: kuo daugiau putų (pūsto polietileno), tuo geriau miegosite naktį. Logistika ir transportas daiktų iš Vokietijos pervežimui reikalauja, kad pakuočiai atlaikytų tai, ką fura išgyvena kelyje.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa?

Tai įvyksta dažniau, norint to nepripažinti. Gali sugesti variklis, gali būti avarija, arba tiesiog vokiškas "TÜV" negalėjo praeiti. Tada mes turiim skubiai ieškoti kitos furos, kad perkrauti krovinius. Tai gali prailginti terminą dar dviem dienoms. Niekas to nesako iš karto, nes visi bijo, kad klientas supyks. Bet tiesa yra ta – technika sensta, o vairuotojai kartais per daug pavargę.

Ar galima sekti, kur yra mano siunta?

Daugelis sako, kad taip, "turime GPS stebėjimą". Tikroviuje dažnai tas GPS rodo, kur vairuotojas pietauja, o ne kur yra krovinys. Vokietijoje daug kur draudžiama stebėti darbuotojus, todėl sistema gali būti išjungta. Geriau tiesiog skambinti savo vadybininkui ir klausti "kur jis?". Nors ir vadybininkas karts nuo karto meluoja, kad jau "beveik čia".

Kainos ir dokumentų chaosas

Ką reikia daryti su PVM kodu?

Jei esate fizinis asmuo ir perkančia daiktą iš Vokietijos, jums nereikia PVM kodo jei vertė maža (gal 150 eurų? Nebežinau tikslios sumos šiuo metu, taisyklės keičiasi kasmet). Tačiau jei perkančia didesnę partiją ar verslui, be PVM kodo neišeis. Muitinė tiesiog neleis išvežti. Logistika ir transportas daiktų iš Vokietijos pervežimui užkulisiuose sustoja, jei trūksta vieno popieriaus. Geriau turėkite kodą ir gera sąskaitą-faktūrą.

Kas yra CMR draudimas?

Tai toks specialus draudimas, kurį turi turėti kiekvienas vežėjas, kai važiuoja tarptautiniais maršrutais. Jis apsigina, jei krovinys dingsta arba sugadinamas kelyje. Bet čia yra gudrybė – dažnai to draudimo suma yra maža. Užpildydami CMR sąskaitą, būtinai užpildykite laukelį "kraunamos vertės" realia suma. Jei parašysite 10 eurų, o ten bus tūkstantis, atlyginimo gausite vos šiek tiek.

Ar reikia mokėti muito?

Maždaug 90% atvejų mokesčių nėra, jei daiktai buvo naudoti (pavyzdžiui, baldai iš buto Vokietijoje). Jei tai naujos prekės, tada taip, reikės sumokėti PVM Lietuvoje (21%) ir galbūt muito, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, Kinijos sandėlis Vokietijoje). Žmonės dažnai mano, kad jei prekė nupirkta Vokietijoje, tai ji mokesčių neturi. Deja, muitinė mato kitaip.

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Daugelis imasi pinigų iš karto, kai užsakote. Geriausios firmos dirba taip: 50% iš karto, likusią 50% – kai krovinys atvyksta į Lietuvą arba yra iškraunamas. Yra ir tokių, kurios reikalauja 100% iš anksto – asmeniškai aš to nepatariu, nes jei jie dings, jūs neturėsite jokių "rankenų", juos spaudžiant. Logistika ir transportas daiktų iš Vokietijos pervežimui turi būti paremtas pasitikėjimu, bet pinigus laikykite kišenėje kol galima.

Kas yra eksporto deklaracija?

Jei vežate prekes parduoti arba tiesiog didelį kiekį, Vokietijos pusėje turi būti padaryta eksporto deklaracija. Be jos negalima išvykti iš šalies legaliai. Dažnai klientai sako, "o vokietis tai pats sužinos". Ne, ne sužinos. Jų muitinė labai griežta. Geriau tai padaryti iš anksto, nei stovėti pasienyje su fura ir gailėtis.

Ar galima atsiskaityti kortele?

Taip, dabar jau visi priima kortas, net ir vairuotojai (kartais turi tas "pirštuotus" terminalus). Bet dažnai reikalauja papildomo 2-3% mokestio, nes bankas ims iš jų komisinį. Grynaisiais pinigais vairuotojai visada mielau, bet niekada neleiskite mokėti vairuotojui tiesiog rankoje be dokumento, gali išeiti taip, kad jis parašys kvitą ant servetėlės.

Nepatogios tiesos ir problemos

Ar vežate į kaimus be kelio?

Ką aš sakau – važiuojam kur reikia, bet jei ten žvyrkelis ir takas sužėręs medžiais, mūsų 13 metrų fura ten neįvažiuos. Tada reikia organizuoti perkrovą į mažesnę mašiną. Tai kainuoja papildomai. Dažnai žmonės sako "važiuokit į kiemą", o ten vartų plotis 2 metrai. Žiūrėkite, logistika ir transportas daiktų iš Vokietijos pervežimui turi savo techninius limitus, kurių niekas nepagerins.

Kas dėl "pavojingų krovinių"?

Jei turite dažų, benzininių pjūklų ar chemijos, privalote tai pasakyti. Neišsigaskite, nes kaina gali šokti į viršų, bet nebegalėsite važiuoti įprastu keliu (tuneliai draudžiami). Vieną kartą gavome skambutį, kad fura sudegė, nes vairuotojas nesakė, kad veža degias medžiagas, o jos nutekėjo. Gelbėjosi visi, o klientas liko be daiktų ir su baudomis.

O jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Daug kas klausia, ar gali sėdėti keleivio vietoje. Teisiškai - ne, jei tai yra krovininis transportas, o ne keleivinis. Draudimas nebegalioja, jei ten yra neįrašyti žmonės. Nors kai kurie vairuotojai sutinka už "gerą arbatą", bet aš tai nedariau. Jei įvyks avarija, bus daug problemų su draudimo kompanija ir policija.

Kaip elgtis, jei daiktas atėjo sulaužytas?

Pirmiausia, nereikia pasirašyti CMR sąskaitos su pastaba "viskas gerai", jei nėra. Nufotografuokite pažeidimą vietoje, susisiekite su vadybininku. Jei pasirašysite, gali būti vėlu. Kartais vyksta taip – vairuotojas verčia pasirašyti, sakydamas "vėliau išspręsim", o tada dingsta. Būkite tvirti.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Sėkmės, nedažnai. Vokietija yra saugi šalis, o Lietuva taip pat. Bet yra atvejų, kai "pavogta" fura pasirodo esą tik vairuotojo sugadintas sąsiuvinis. Yra nusikaltėlių grupių, kurios specializuojasi krovininių vogime. Todėl svarbu, kad vežėjas turėtų ne tik fizinį, bet ir juridinį saugumą (pavyzdžiui, GPS sekimą su "SOS" mygtuku).

Kas jei aš pasikeičiau minties ir noriu atšaukti?

Jei krovinys jau pakrautas į furos vidų, jums teks mokėti. Mes jau sumokėme vairuotojui už darbą, degalą, laiką. Jei dar neėmėme, tai galima atšaukti be mokesčio, bet geriau nedarykite to paskutinę minutę. Vairuotojams tai labai erzina, o su erzina vairuotojais geriaju nerašyti.

Specifiniai dalykai ir keisti klausimai

Ar galiu vežti alkoholį iš Vokietijos?

Taip, bet yra apribojimai. Jei daugiau nei tam tikra suma (gal 90 litrų vyno? Nebežinau, tikrai patikrinkite), tai jau bus laikoma prekyba ir reikės licencijos. Be to, buteliai turi būti gerai supakuoti, nes niekas nenori rasti sulaužytų butelių tarp baldų. Logistika ir transportas daiktų iš Vokietijos pervežimui turi draudžiamųjų prekių sąrašą, bet alkoholis nėra griežtai draudžiamas, jei ne verslui.

Ar vežate padangas?

Padangos yra baisus dalykas. Jos sunkios, didelės, ir jos visada pasisuka. Reikia juos rišoti juostomis arba įdėti į dėžes (kas beveik neįmanoma). Jei vežate tik 4 padangas, tai puiku, jei 40 – tai problema, nes jos užima daug vietos ir yra sunkiai sukamos. Be to, jos smirdi (jei naujos).

Kas dėl technikos, tarkime, traktoriaus?

Technika gali būti vežama tik ant riedėjimo (tai kai furoje yra pakrautas automobilis arba technika). Negalima tiesiog užmesti traktoriaus ant furos grindų, jis turi būti užfiksuotas. Reikės paimti techninį pasą arba sertifikatą, kad tai nėra vogta technika. Muitinė labai tikrina, ar variklio numeris sutampa su dokumentais.

Ar galima pervežti šunį?

Šunį galima, bet tik tada, jei jis turi visus pasus, čipą ir skiepymus. Be to, jis negali būti tiesiog užmestas į krovinių skyrių tarp dėžių. Jis turi važiuoti atskirai, kaip keleivis, o tai reiškia reikia specialios mašinos arba kurjerio, kuris priima gyvūnus. Paprastas krovininis furos vairuotojas tikrai neįsileis jūsų šuns į kabiną, nes turi draudimą.

Kas dėl baldų iš IKEA?

O, klasika. Žmonės nuperka pusę parduotuvės ir klausia kaip pervežti. Geriausias būdas – paimti tą jų paslaugą (jei ji dar veikia). Jei pervežate patys, reikia supakuoti visas dalis, o paskui namuose surinkti. Dažnai trūksta varžtų arba lentelės pasikeičia vietomis. Logistika ir transportas daiktų iš Vokietijos pervežimui iš parduotuvių yra paprasta, bet surinkimas namuose – tai kitas siaubas.

Ar vežate maistą?

Maisto produktus, ypač kai jie šaldomi arba turi trumpą galiojimą, reikia vežti specialiomis mašinomis su šaldymo įranga. Įprasta fura sušildys jūsů šaldytą mėsą ir ji taps netinka. Be to, reikia sanitarijos pažymų. Negeriau nebandyti vežti dešrų su paprastomis siuntomis, nes kvapas bus nepakeliamas kitų krovinių savininkams.

Kaip elgtis su paletėmis?

Jei jūsų krovinys ant paletės, pažiūrėkite, ar paletė nesubyrėjusi. Vokietijoje dažniausiai paduoda EURO paletes, kurios yra geri. Bet jei atvežite savo "saujukas", gali būti, kad vairuotojas atsis jas imti, nes jos ne standartinio dydžio. Geriau susiderėti dėl paletės grąžinimo.

O jeigu aš nežinau tikslaus adreso?

Tai didelė problema. Vokietijos miestuose yra daug vienodų gatvių, tik rajonas skiriasi. Jei parašysite "Berliner Strasse", gali būti, kad tokių yra 10. Būtina turėti pilną adresą su indeksu (Postleitzahl). Vieną kartą vairuotojas važiavo 3 valandas, kad surastų namą, nes klientas užmiršo nurodyti "Nord" (šiaurės) rajono.

Ar reikia gerti vairuotojui kava?

Nebūtina, bet jei padarysite, jums bus labiau sekamasi. Vairuotojai yra paprasti žmonės, jie pavargę. Jei elgsitės mandagiai, jie gali padėti susirinkti dėžes arba padėti juos artimesniai prie jūsų durų. Bet niekada neduokite pinigų į rankas, tai yra kyšis, kuris gali sukelti problemų.

Išvados ir patarimai

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas, bet iš tiesų – tai tiesiog smulkių dalykų rinkimas. Logistika ir transportas daiktų iš Vokietijos pervežimui nebegądina man, nes mačiau viską. Svarbiausia yra komunikacija. Jei kažką nežinote ar abejojate – klauskite, o ne manykite, kad "kažkaip turėtų išeiti". Pasiruoškite dokumentus, gerai supakuokite daiktus ir būkite kantrūs. Kartais vėluoja ne dėl jūsų kaltės, o dėl to, kad kelyje užstrigo 20 kitų furgonų. Tiesiog pasitikėkite savo vežėju, bet ir nedarykite iš jo nelaukomą šventą.