Logistika ir sandėliavimas baldų transportavimui į Vokietiją: kas vyksta tikrovėje

Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti vieną – logistika ir sandėliavimas baldų transportavimui į Vokietiją nėra joks gražus vaikiškas žaidimas. Vokietija yra rinka, kurią myli ir nekenčia vienodai, o čia viskas prasideda ne tada, kai sunkvežimis užsiveda, o dar sandėlyje, kai reikia sušluostęs nuo dulkių užkelti sofą ant paletės. Čia nėra apie tą gražų tekstinį vaizdelį iš brošiūrų, o apie tai, kaip vairuotojas Kaliningrade laukia valandų, o klientas Berlyne skambina ir klausia, kas atsitiko. Štai tokia ji, mūsų kasdienybė – karti tiesa apie tai, kas vyksta už užuolaidų.

Viskas prasideda nuo sandėlio ir dokumentų

Kiek laiko užtrunka susitvarkyti su siunta?

Paprastai sakau savo klientams nuo trijų iki penkių darbo dienų, bet tai yra labai santykinis dalykas, kurį turėtumėte žinoti. Jei viskas eina kaip paieška "raktiniai žodžiai", tai nuostabu ir stebuklinga. Vakar teko laukti, kol vairuotojas praeina techninę apžiūrą prie Kauno, taip praėjo visa diena. Ir vistiek reikia suprasti, kad tai nėra greitasis traukinys. Vokietija didelė, jei reikia važiuoti į Miuncheną, tai tai nėra tas pats kaip į Berlyną. Taigi, žiūrėkite realiai – savaite yra saugus laikas, kad nereiktų paskui rinkti galvos po to.

Ar tikrai reikia sandėliavimo, ar galima tiesiai iš gamybos?

Galima ir tiesiai, bet tada tikėkitės nelygių ir "šiurkščių" kraunamųjų darbų. Logistika ir sandėliavimas baldų transportavimui į Vokietiją reikalauja, kad turėtume vietą susikrauti grupiniu krovininiu reisu. Aš žinau vieną gamyklą, kurie tiesiai ant grindų metė dėžes ir stebėjosi, kai atvyko visai sulaužyta. Pas mus sandėlyje viską įkeliamas ant europaletės, užfiksavus, užpopierinus. Taip, tai kainuoja, bet geriau sumokėti už sandėliavimą dabar, nei paskui kurti bylas dėl nusėdusio kampų sofos.

Kodėl tiek brangu tiesiog vežti?

Žinau, ką jūs galvojate, kad degaliai rinkoje nukrito, o kaina liko tokia pati, bet pažiūrėkite į vairuotojo atlyginimus. Jie šoktelėjo kaip bepročiai per pastaruosius metus. Be to, logistika ir sandėliavimas baldų transportavimui į Vokietiją turi savo uždaro rato mokesčius ir rinkos mechanizmus. Vokietija moka daugiau už vairuotojus, todėl tenka mokėti normaliai, kad žmogus sugrįžtų atgal. O štai tas, kas siūlo pusantro euro už kilogramą, jūsų krovinią tikrai prokuria kažkur pietų kelyje ir išmes degalinėje. Tokios jau tiesos.

Ar mano baldai nenukris ar nenusės kelyje?

Niekas negali duoti 100 procentų garantijos, net aš, nors ir dirbau čia amžinai ir mačiau viską. Jei vairuotojas vairuoja kaip Formulė-1 prieš Lenktynių trasą, tai tie klijai neišgelbės. Bet mūsų sistemoje stengiamės krauti ne daugiau kaip dvi eiles į aukštį. Kai kurios firmos, žinau, krauna iki pat lubų, tada viršutinė dėžė tiesiog sprogsta nuo svorio. (Nors kartais įvyksta ir nenuščiuopamas dalykas, tiesiog blogai suklijuota gamyboje prieš tai). Stenkitės rinkti patikimus logistikos partnerius, o ne pigiausius.

Kas jei aš neturiu pilno sunkvežimio krovinių?

Tai yra dažniausia situacija, su kokia susiduriame kasdien, ir tai normalu. Jums nereikia pirkti visos sunkvežimio vietos, mes susirandame kitus klientus, kurie važiuoja tuo pačiu kryptimis. Vadinasi tai dalinio krovinio logistika. Būna, kad reikia laukti dieną-dvi, kol užsipildo mašina, bet taip ekonomiškiau. Niekada neužsiimu siuntinių "sujungimu" gatvės kamere, kas daro kai kas, nes taip gaunamas chaosas. Visi keliauja iš mūsų sandėlio, turime visą sąskaitų faktūrų grandinę.

Ar aš turiu duoti paletes, ar jūs?

Geras klausimas, visada painu su tuo, ir klientai dažnai susimeta. Paprastai, jei tai vienkartinės baldų transportavimo į Vokietiją paslaugos, mes suteikiame paletes už papildomą mokestį arba įskaičiuojame į kainą. Bet jei jūs reguliarus klientas, tada verta pasidaryti savas, grąžinamas. Vokietijai labai svarbu, kad gautų "švarias", Europos standarto paletes, nes kitaip jie gali tiesiog atmesti krovinią arba rinkti baudas už šiukšlių išvežimą.

Ar apdraudžiate mano turtą?

Apdraudžiame viską standartiškai pagal CMR konvenciją, bet skaitykite tas smulkmenas, kurios parašytos mažu šriftu. Ten yra apribota atsakomybė, tai ne visada padengs visą sofos vertę, ypač jei tai yra prabangus modelis. Vieną kartą klientas padovanojo močiutei brangų stalą, o jis atvyko sulaužytas, buvo nemalonu. Bet išmokėjome tiek, kiek įstatymai leidžia. Jei norite pilnos apsaugos, reikia specialaus draudimo, kuris kainuoja brangiau. Žmonės dažnai pamiršta pasitikrinti šį dalyką.

Kas su tais customais ir dokumentais?

Nena... ne, tiksliau, dabar, kai mes esame ES(eranė), dažniausiai nereikia įprastinio muitinio išėjimo, jei tai prekyba viduje. Bet, velniu, jei vėl kažką pakeis ar bus sunkvežimis, kuris keliauja per trečiąsias šalis, tai tada būna bėdų. (Atsiprašau, pamačiau naujieną, kad kas kažką keičia, bet aš dar 100% neįsitikinęs). Dažniausiai tik reikia TSL dokumentų, jei prekės su akcizu, bet paprasti baldai? Tik prekių faktūros. Geriau visada pasiklausti vadybininko.

Kelias, vairuotojai ir vokiški niuansai

Kodėl vairuotojas nekalba vokiškai?

Galvojote, kad kiekvienas vairuotojas yra diplomuotas filologas? Dauguma vairuotojų moka rusiškai, lietuviškai ir truputį angliškai. Kalbėti su vokiečiu gatvėje apie baldų iškrovimą gali būti sudėtinga, jei ten kažkas ne taip. Dėlto mes visada stengiamės siųsti instrukcijas raštu ir pažymėti vietą žemėlapyje. Būna, kad vokiškai kalbančio kliento nepagyvena, kad "kurjeris" nekalba jo kalbos, bet tas vairuotojas gali iškrauti du tonus per valandą.

Kodėl mašina vėluoja dvi dienas?

O gi ten įvyko avarija autobane ties Hanoveriu arba tiesiog užstrigo kilometrinė eilė. Logistika ir sandėliavimas baldų transportavimui į Vokietiją yra priklausomas nuo orų ir uodų. Kartais vairuotojas tiesiog praleido tą įvažiavimą ir važiavo ratu keturias valandas. Aš taip pat nenukenčiuoju, kai skambina klientas ir pyksta. Mes stengiamės sekti GPS, bet jei jis neatsiliepia į telefoną, tuomet sužinoti apie būklę beveik neįmanoma. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar galiu atiduoti baldų atliekas vairuotojui?

Niekada to nedarykite, išgirdote? Vokietija turi griežčiausias šiukšlių tvarkymo taisykles pasaulyje, tikrai. Jei vairuotojas pasiims jūsų pakuotės kartoną ir vėliau jį rastų be specialios žymės, jam gali skirti šimtus eurų baudos. Mes negalime rizikuoti savo mašinomis dėl jūsų stalo dėžės. Jums pačiam reikia susitvarkyti su aplinka pagal vietinius įstatymus, dažniausiai tuo rūpinasi gavėjas.

Ar galite pristatyti šeštadienį?

Teoriškai galima, jei mokate už vairuotojo viršvalandžius ir nelegalų darbą, kas mes nedarome. Profesionali logistika ir sandėliavimas baldų transportavimui į Vokietiją laikosi darbo laiko nustatymų. Sunkvežimiai turi būti poilsio. Piguvių kurjeriai gali važiuoti, bet kai kalbame apie pilną mašyną ar didelį kiekį, tai neįmanoma. Taigi, planuokite pristatymą darbo dienomis.

Kaip elgtis, jei atvyko sulaužyta?

Pirmiausia, nepasirašykite, kad viskas tvarkoje! Pasirašykite pastabą su defektais ant dokumento. Jei parašysite "gerai", o paskui skambinsite ir šauksis, teismui jūsų žodis nieks nebeegzistuos. Aš matau daugybę tokių atvejų, kurie būtų lengvai išsprendžiami ties vieta, bet klientas nusileidžia vairuotojui. Nufotografuokite, nufilmuokite pažeidimą kelyje. Tik tada mes galime pradėti draudimo procesą.

Kodėl kai kurios firmos užima pinigus ir dingsta?

Rinka pilna "dvių dienų firmų", kurios turi tik interneto svetainę ir nė vieno savo sunkvežimio. Jie perka paslaugas iš kitų pigių pervežėjų, kurie nieko nebegali kontroliuoti. Žinau vieną atvejį – žmogus sumokėjo už baldų transportavimą į Vokietiją, mašina nuvažiavo į Lenkiją ir tiesiog dingso. Jokių atsakymų. Todėl reikia tikrinti, ar turi fizinių automobilių, ar tik brokeriai. Mes turime savų technikos.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis vairuoja, arba tuomet jis miega, arba jis užsimojo. Ypatingai vokiškai kalbančiose šalyse reikalavimai griežti dėl "hands-free". Jei jums atrodo, kad jis ignoruoja, galbūt jis tiesiog negali kalbėti. Kartais, tiesą sakant, jie tiesiog išjungia telefonus, kad gautų ramybės. Bet suprantu jūsų nerimą, aš taip pat būčiau susimąstęs, jei mano sandėliavimas į Vokietiją truktų per ilgai. Geriausia rašyti SMS.

Kodėl kaina pakilo praėjus savaitei?

Rinka gyva ir kinta. Jei šiandien yra daug prašymų į Miuncheną, o mašinų trūksta, kaina šuolis aukštyn. Vasarą ar prieš šventes visada brangiau. Negaliu sakyti, kad tai mūsų noras pasipildyti, taip tiesiog veikia pasiūlos ir paklausos dėsnis. Logistika ir sandėliavimas baldų transportavimui į Vokietiją nenustato kainos pagal mūsų nuotaiką. Taip pat įturią ir kuro kainos. Užsakykite anksčiau, bus pigiau.

Ar pavasarį būna problemų?

Pavasarį keliai šiaurėje būna blogi, tai sustoja srautai. Net jei važiuojame tik į Vokietiją, mes esame priklausomi nuo to, kas vyksta kitur. Prieš metus pristatėme baldų partiją vėluojant tris savaites, nes tiesiai lenkų pasienio užstrigo vienas sunkvežimis su geležies konstrukcija, kur nulūžo ratas. Tokių dalykų niekas negalėjo numatyti. Taigi, oras ir sezonas padaro didžiulę įtaką.

Ar tiesiog važiuoja per visą Vokietiją?

Autobanus nuostabu, bet ten yra ribojimai, ypač sunkvežimams, ir vargo stebėjimo kamerų be galo. Jei vairuotojas viršys greitį, draudimas sumokės, o mes iš jo atsiimsime. Taigi jie važiuoja saugiai. Bet problema tame, kad ten daug statybų, nuo kurių nėra nieko apie tai pranešta. GPS rodys valandą, o realiai eisite tris. Tai tas dalykas, kuris visada erzina tiek vairuotojus.

Problemos, patirtis ir patarimai iš vidaus

Ar neapsimoka samdyti, o pats nuvežti su priekaba?

Gal, jei turite vieną kėdę ir norite nuvažiuoti pasižiūrėti miesto. Bet kai kalbame apie visus buto baldus, čia reikia vokiškų leidimų, dronų, kurie keliauja gatvėmis. Aš mačiau, kaip du vyrų bandė vežti spintelę su žemės ūkio traktoriaus priekaba, juos sustabdė policija. Logistika ir sandėliavimas baldų transportavimui į Vokietiją atrodo brangu, bet bandykite susitvarkyti su biurokratija pats. Tai nėra verta.

Kaip suprasti, ar firma gera?

Žiūrėkite ne į gražius pavedimus, o į tai, kiek jie egzistuoja rinkoje. Jei telefoną atsiliepia kas per penkias minutes, tai gana geras ženklas. Klausykite, ką jie kalba apie problemas. Jei sako, kad "jų niekada nevyksta", tuomet jie meluoja. Bėdos vyksta visiems. Svarbu, kaip jas išsprendžia. Mes niekada nesakome, kad visada yra idealu, nes tai ne tiesa.

Ilgai galima laikyti sandėlyje?

Taip, galima, bet už tai reikia mokėti. Mums nepelninga laikyti tuščias vietas. Paprastai mūsų sandėliavimas tampa pigesnis, jei sutariate ilgesnį terminą, bet tai priklauso nuo krūvio sezono. Pavasarį vietos mažiau, todėl galiu atsisakyti ilgalaiikės saugojimo sutarties, jei atvažiuoja didelis klientas. Tai verslas, ne labdaros fondas. Bet jei tai dvi savaitės prieš išvežimą, tai įprasta praktika.

Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Naujiems klientams tikrai ne perkeliant. Per savo karjerą mačiau, kaip po to reikia gaudyti pinigus po Vokietijos teismų metu. Seniems partneriams galime suteikti atidėjimą, bet tik tam tikram limitui. Logistika ir sandėliavimas baldų transportavimui į Vokietiją reikalauja išlaidų iš anksto – kuras, mokesčiai, užmokesčiai. Negalime duoti kredito be užtikrinimo.

Ar jūs supakuojate?

Mes galime padaryti standartinį supynimą su plėvele ir antklodėmis, bet jei reikia profesionalios meno dėžės su putomis, geriau tai padaryti gamyboje. Mūsų vairuotojai žino, kaip užfikuoti, bet jie ne dailidės. Kartais klientai mano, kad mes magiškai apsaugosim jų seną, trūkiojantį sekciją be jokio papildomo apdailos. Jei dėžė silpna, viduje esantys daiktai kenčia, nepaisant to, kaip vairuotojas važiuos.

Ar galiu stebėti kur yra mano krovimas?

Jei tai mūsų mašina, nusiunčiu nuorodą. Tačiau dažnai baldų transportavimas vyksta subkontraktuojant kaimynams. Tada aš pats gaunu informaciją tik tada, kai vairuotojas atsiliepia. Niekada negaliu promise 100 proc. online stebėjimo. Būna, kad signalas dingsta Vokietijos miškuose arba tiesiog įrenginys sugenda. Neįsivaizduoju šiandien be to gyventi, bet senos mokyklos vairuotojai vis dar mėgsta telefonu pranešti.

Ar galite paimti rytoj?

Tai yra tas dalykas, dėl kurio aš dažnai noriu uždaryti telefoną. Žmonės mano, kad mes turime tuščias sunkvežimius stovinčius kieme tik jų laukiant. Rytoj paimti galima tik tada, jei turime vietą jau susiformuotame reise. Jei ne, tai reikalaujame laiko surinkti grupę. Taip, logistika ir sandėliavimas baldų transportavimui į Vokietiją gali būti greita, bet ne magiška. Planuokite bent savaitę į priekį.

Kas svarbiausia renkantis pervežėją?

Svarbiausia yra ne kaina, o ramybė. Jei pasirinksite pigiausią variantą, jums miegos blogai. Jei pasirinksite patikimą, gali šiek tiek brangiau užmušti, bet žinosite, kad sofa atvyks. Dirbu jau ilgai ir matau, kad klientai, kurie klausia daugiau klausimų iš karto, patenka daugiau. Nesiruoškite po ilgų diskusijų apie kainą mesti telefoną iš nusivylimo.

Na, tiek tiek mano atvirumo iš 20 metų patirties. Logistika ir sandėliavimas baldų transportavimui į Vokietiją nėra mokslas, bet jis reikalauja kantrybės ir realumo. Nesitikėkite stebuklų už du šilingus, tačiau ir nebijokite klausti nepatogių klausimų. Geriausia paslauga ta, kai apie ją nerašote skundų. Sėkmės jūsų siuntoms, jei ką, žinote, kur mane rasti.