Logistika ir pristatymo terminai perkraustant daiktus į Vokietiją: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau labai ilgai, galima sakyti, nuo tada, kai Vokietija dar buvo susiskirsčiusi, nors aš esu iš Lietuvos. Matyta viską – nuo taisomų tralų ant Kelno autobano iki dėžių, kurios išbyra pervežimo metu. Žmonės dažnai galvoja, kad logistika ir pristatymo terminai perkraustant daiktai į Vokietiją yra kažkas tokio sudėtingo ir uždaros knygos, tačiau iš tiesų tai tik geras organizavimas ir supratimas, kas vyksta tškelių. Ne viskas taip skamba, kaip vadovėliuose, todėl šiandien papasakosiu taip, kaip yra iš tikrųjų – be audros, su smulkiais nukrypimais ir patirtimi. Jei planuojate kraustyti butą ar biurą, geriau sužinokite šiuos dalykus iš karto, kad nereikėtų vėliau verkti prie telefoną.

Apie pačią procesą pradedant

Kaip tiksliai suskaičiuoti tūrį?

Tai dažniausia klaida, kurią daro klientai. Jie sako: "aš turiu dvi didelias dėžes". Gerai, bet kokio dydžio? Mes skaičiuojame kubiniais metrais (m3). Paimkite ilgio, pločio ir aukšio sandaugą. Jei nesate tikri, daugiau daiktų įsivaizduokite, kad bus mažiau nervų. Vienas klientas Vilniuje bandė įsivaizduoti, kad sofas yra 1 kubas, o jis be kojų buvo 2.5. Būkite tikslūs, tai padės išvengti to, kad vairuotojas atvyks ir pasakys "netilps". Geriau permokėti už tralą, nei stovėti ant kelio.

Kuo skiriasi dalinis ir pilnas krovinys?

Daliniame krovinyje (part load) jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia surinkti visą mašiną. Pilnas krovinys (full load) – kai visa mašina jūsų. Tada logistika ir pristatymo terminai perkraustant daiktus į Vokietiją tampa paprastesni, nes važiuojate tiesiai. Bet jei turite tik 5 kubus, nereikia mokėti už visą 40 kubų sunkvežimį, nebent jums labai skubu. Dažniausiai renkamės dalinį, jei nėra kalbos apie pavojingus krovinius.

Ar reikia iš anksto sudaryti inventorinį sąrašą?

Absoliučiai taip. Be jo vos nepraslysta pro muitinę (nors jei į Vokietiją iš ES, tai formaliai ne muitinė, bet kontrolė egzistuoja). Sąraše turi būti užrašyta, kas kas yra – "sofa", "stalas", "30 dėžių su indais". Negalima rašyti "daiktai". Vokietai mėgsta tvarką. Jei sąrašo nėra, gali tekti laukti, kol jį "galva" susirašysite aikštelėje, o tai laikas ir pinigai. Geriau praleisti valandą vakare ir viską užrašyti.

Kiek laiko užtrunka tas pristatymas?

Standartiškai į Vokietiją (pvz., Miuncheną ar Berlyną) važiuojame 1-2 dienas. Bet tai teorija. Praktikoje gali užtrukti ilgiau, jei užstrig sienoj (nors jau nebėra) arba yra dideli eismai. Tarkime, jei krovinys surinkiamas, gali praeiti savaitė dvi. Neskubėkite suprasti tą logistika ir pristatymo terminai perkraustant daiktus į Vokietiją dalyką kaip "šiandien išvežiau – rytoj atvyksta". Taip nebūna su dideliais kroviniais. Reikia kantrybės.

Kas daryti, jei daiktų atsiranda daugiau?

Tai klasika. Viskas suskaičiuota, o kraustant dieną išlenda dar dvi Didžiosios Britanijos dėžės su knygomis. Jei vietos mašinoje nebelieka, reikia ieškoti papildomo transporto. Tai kainuoja. Tiesiog pasakykite mums iš karto. Geriau, kad mes planuotume 10 kubų, nei lauktume, kol vairuotojas pradės rėkti, kad nebetelpa. Aš tai mačau ne vieną kartą – emocijos kyla, vietos nėra.

Dokumentai ir biurokratija

Ką reiškia CMR sąrašas?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi krovinių pervežimą. Jame įrašyti siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas ir svoris. Be jo nevažiuoja nei vienas sunkvežimis Europoje. Kai pasirašote CMR, patvirtinate, kad daiktai buvo paimti. Vėliau, jei kažkas sugedimo, tai pagrindas bylinėtis (nors mums to norėtųsi išvengti). Laikykite šį lapą atidžiai, patikrinkite, ar duomenys teisingi.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Kasko draudimas (mašinos) neapsaugo jūsų pianino nuo to, jei vairuotojas staigiai stabdys. Yra specialus krovinių draudimas. Jis kainuoja nedidelį procentą nuo vertės, bet sutaupo nervų. Prisimenu vieną atveją, kai vėžėme brangų paveikslą į Hamburgą – klientas atsisakė draudimo "už taupyti". Gerai, kad viskas pasibaigė gerai, bet rizika didelė. Geriau užsidėkite.

Kas tiek "Incoterms" ir ar jie man reikalingi?

Tai prekybos terminai, kaip atsakomybė pasiskirsto. Paprastam žmogui, perkeliančiam baldus, svarbiausi yra DAP (pristatyta iki vietos) arba DDP (pristatyta su muitais). Mūsų srityje dažniausiai dirbame pagal DAP – mes pristatome iki durų, o iškrovimą ir su muitinės (jei reikia) reikalais susitvarkote jūs. Nesusigundykite sudėtingais santrumpomis, jei tai ne verslo krovinys, o asmeniniai daiktai.

Kokius duomenis reikia nurodyti sutartyje?

Tikslų adresą (ne tą, kur buvote prieš 5 metus), telefono numerį, kontaktinį asmenį Vokietijoje. Ir, labai svarbu, el. paštą. Be jo negalime siųsti dokumentų ir sekimo informacijos. Kartais žmonės rašo "Vokietija, Berlynas" ir viskas. Berlynas didžiulis. Be gatvės ir pašto kodo vairuotojas tiesiog neateis. Tai sukelia vėlavimus.

Ar turiu būti pristatymo vietoje?

Ne būtinai jūs asmeniškai, bet turi būti kas nors, kas gali priimti krovinį. Arba giminaitis, ar draugas, arba atstovas. Jei nieko nėra, vairuotojas negali palikti daiktų kieme (saugumo sumetimais). Tada jis važiuoja toliau, o grįžti kainuoja brangiai. Suderinkite tai iš anksto, kad nereikėtų skambinti iš Lietuvos prašant "palikit prie durų". Vokietiškas logistika ir pristatymo terminai perkraustant daiktus į Vokietiją leidžia tai padaryti tik su raštišku sutikimu.

Pinigai ir kainodaros niuansai

Kodėl kaina svyruoja?

Nėra fiksuotos kainos, kaip mažojoje parduotuvėje. Kaina priklauso nuo degalų kainos (tada buvo labai brangu), sezono (vasarą brangiau) ir euro kurso (jei mokate eurais). Taip pat įtakos turi, ar reikia naudoti liftą, ar ne. Paprastai sakydam "nuo X eurų", aš turiu omenyje, kad tai bazinė kaina už tam tikrą kiekį. Nustatykite iš kyro biudžetą.

Kas yra "priedai" prie kainos?

Priedai tai – gultų naudojimas (jei reikia pakelti į 4 aukštą be lifto), įkėlimo/iškėlimo darbai Vilniuje ir Vokietijoje, pakavimo medžiagos (dėžės, burbuliukai). Kartais klientai nustemba, kad dėžės kainuoja. Tačiau jos kainuoja ir mums. Mes ne fabrikas, tai tiesiog perpirkama kaina. Klauskitės iš karto, kas įeina į siūlomą sumą, kad nėra staigmenų pabaigoje.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Atsiskaityti grynaisiais vairuotojui galima, bet tai nerekomenduojama dėl saugumo. Geriau pervesti į sąskaitą. Be to, reikia įsitikinti, ar vairuotojas turi pinigų grąžinti. Jei sumokėjite per daug ir jis neturi grąžinos, būna įdomi situacija. Bankinis pavedimas yra saugesnis ir palieka pėdsaką.

Ar imamas avansas?

Įprasta prašyti 30-50 % avanso. Tai užtikrina, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę, kai mes jau esame paruošę mašiną. Avansas rodo, kad susitarimas rimtas. Likusią dalį sumokate, kai darbai baigti arba prieš išvykstant (priklausomai nuo pasitikėjimo lygio). Esu matęs atvejų, kai be avanso žmonės tiesiog dingdavo.

Kaip suskaičiuojama "laukimo laika"?

Jei vairuotojas atvyksta į vietą ir laukia 2 valandas, kol jums atneša raktus, tai gali būti papildomai apmokestinama. Laikas – pinigai. Vokietijoje griežtai reglamentuojami vairuotojų darbo laikai, jie negali tiesiog "užbūti" be priežasties. Planuokite savo laiką taip, kad mums nereikėtų stovėti. Taip taikome logistika ir pristatymo terminai perkraustant daiktus į Vokietiją praktikoje – efektyviai.

Pristatymo niuansai Vokietijoje

Ar sunku važiuoti dideliu sunkvežimiu miestuose?

Gali būti. Vokietijos senamiestiai, pavyzdžiui, Kelne arba Frankfurte, turi labai siauras gatves, kur įvažiuoti 40 tonų sunkvežimiu tiesiog neįmanoma. Tuos reikia įvežti mažesniu transportu (paskutinės myliaos sprendimas). Tai kainuoja papildomai, bet kitaip nieko nepadarosite. Iš anksto pasakykite, jei gyvenate "pėsčiųjų zonose".

Kas daryti su parkavimo leidimais?

Didelis miest reikalauja specialių leidimų stovėti sunkvežimiui. Mes dažniausiai sutvarkome tai patys, bet kartais reikia pagalbos iš gavėjo. Jei mašina pastatyta nelegaliai, gausite baudą, kurią teks mokėti jums. Geriau pasirūpinkite vietos (pažymėta konuskais) iš anksto. Vokietai greitai rašo baudas už neteisingą statymą.

Ar vokiečiai draugiški pervežėjams?

Iš esmės taip, jei viskas tvarkingai. Jei trukdo eismui arba purvoji, gali būti griežti. Būna situacijų, kai kaimynai iškviečia policiją, jei sunkvežimis stovi per ilgai. Todėl greitas ir tikslus darbas yra svarbiausia. Nereikia šokinėti aplink, reikia dirbti. Profesionalumas mums padeda išvengti konfliktų.

Kas daryti, jei daiktai sugenda kelyje?

Jeigu tai mūsų kaltė (pvz., suvirino į striukę), turi draudimą, tai viskas turi būti kompensuojama. Reikia nedelsiant fiksuoti žalą (fotografuoti) ir rašyti pastabą į CMR. Negalima pasakyti "gerai, išspręsim vėliau". Vėliau niekas nieko nepamenys. Dokumentai – viskas. Aš kartą nusipratau, kad klijai ant dėžės nebuvo stiprūs, tai vėliau buvo problema nustatyti, kas kaltas.

Ar galima pristatyti sekmadienį?

Vokietijoje galioja griežti poilsio ir darbo laikų įstatymai. Sekmadieniais dauguma sandėlių ir įmonių nedirba. Pristatymas į privatų butą gali būti įmanomas, jei sutinka vairuotojas (jei jam tai neatitinka poilsio režimo), bet tai dažnai kainuoja brangiau. Geriau planuoti į savaitės dienas. Nekelkite mums to klausimo, jei tai ne bėda gyvybei.

Specifiniai daiktai ir problemos

Ar galima vežti alkoholį ir cigarus?

Taip, bet iki tam tikrų kiekių (asmeniniam naudojimui). Jei bandysite vežti 1000 butelių vyno, tai jau bus laikoma versline veikla be licencijos, ir muitinė (arba finansinė policija Vokietijoje) jus užkabins. Logistika ir pristatymo terminai perkraustant daiktus į Vokietiją numato ribojimus akciziniams prekėms. Geriau deklaravkite kas, kiek. Nėra nieko blogiau nei uždaryta mašina.

Kaip vežti pianiną ar safą?

Tai reikalauja specialios technikos (keltuvų) ir labai patyrusių įgulų. Paprastas vairuotojas su padėjėju to nepadarys. Tai brangus malonumas. Jei turite tokį daiktą, praneškite iš karto. Negalima tiesiog "užmesti" į lentyną. Pianinas gali sverdžioti toną. (Nors vieną kartą matytavau, kaip bandė pajudinti seną pianiną be keltuvo... nepasisekė).

Ar galima vežti vaikiškus kėdutes?

Be abejo. Tik reikia įsitikinti, kad jos suremontuotos ir nesuirusios, nes važiuojant viskas vibruoja. Negi norite, kad važiuodant automagistrale Vokietijoje kėdutė išsiskirstytų į detales? Pakuokite jas į dėžes arba užvyniokite į stretch plėvelę. Saugumas pirmiausia.

Kas daryti su augalais?

Augalus vežti galima, bet turi būti tikrinama, ar nėra kenkėjų. Vokietija labai griežta dėl fitosanitarijos. Neneškite su sau žemės su šaknimis (tai draudžiama), geriau suplaukykite. Jei augalas peržydi ir atrodys sergantis, gali būti konfiskuotas sienoj (jei siena būtų) arba kontrolės punkte.

Ar verta vežti senus baldus?

Klausimas ne tiek apie logistiką, kiek apie logiką. Jei baldai seni, juos suplaukyti brangiau, nei nusipirkti naujus Vokietijoje (ten " Ikea " ir kitos parduotuvės). Tokie logistika ir pristatymo terminai perkraustant daiktus į Vokietiją dalykai kaip "amortizacija" čia veikia taip pat. Pervežkite tik tai, kas turi sentimentalios arba realios vertės. Nenaudingus daiktus palikite čia.

Ar reikia ištuštinti spintas ir spinteles?

Taip, būtina. Spinta su daiktais viduje sveria tiek, kad jos negalima pakelti vienam žmogui be rizika nusileisti. Be to, durys gali atsiverti ir viskas iškristi. Ištuštinkite, pašalinkite lentynas (jei įmanoma). Tai greičiau ir saugiau. Vairuotojai labai neįvertina, kai reikia nešti "užpildytą" spintą.

Išvados

Viskas su tuo susiję nėra rocket science, tiesiog reikia suprasti pagrindus. Logistika ir pristatymo terminai perkraustant daiktus į Vokietiją atrodo baisūs tik tada, kai nieko neplanuojate. Pasiruoškite, suskaičiuokite, klauskite ir būkite sąžiningi su savo pervežėju. Jei pasakysite apie problemą iš anksto (pavyzdžiui, "sunkiai įvažiuoja"), mes išsireikšime. Po dviejų dešimtmetis šioje srityje galiu pasakyti vieną – geriausias klientas yra informuotas klientas.