Logistika ir planavimas perkraustymo procesui į ir iš Vokietijos: kas laukia už ribų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti viena – logistika ir planavimas perkraustymo procesui į ir iš Vokietijos atrodo lengvai tik tame pačiame momente, kai pasirašote sutartį. Realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį suka ne tik ratai, bet ir biurokratija, orai bei paprasti žmogiški nesusipratimai. Dažnai klientai mano, kad tai tiesiog "užkrauti ir nuvežti", tačiau kai kurį kartą reikia spręsti problemas kur kas platesnėse. Šiame straipsnyje (kuriame nėra sausų aiškinimų iš vadovėlių) papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidinės pusės, be jokių "gražių" filtrų. Jums sužinosite tiesą apie kainas, vairuotojų darbo ypatumus ir tai, kodėl verta pasirūpinti dėžėmis dar prieš mėnesį.

Pradžia: kada pradėti galvoti?

Kiek laiko iš tikrųjų reikia planuoti?

Nerašykite man į žinutes penktadienį, kad norite išvykti sekmadienį. Sąžiningai kalbant, logistika ir planavimas perkraustymo procesui į ir iš Vokietijos reikalauja mažiausiai dviejų, o geriau trijų savaičių rezervo. Reikia ne tik surasti laisvą mašiną, bet ir suderinti vairuotojo poilsio laikas, ypač jei kelias eina per Lenkiją. Jei spėjote, viskas vyksta sklandžiai, jei ne – tenka brangiai pirkti skubias pervežimo paslaugas iš tretiųjų šalių.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais kaina kalba už save, bet ne visada taip, kaip galvojate. Pigūs vežėjai dažnai taupo kurą arba neturi draudimo, o tai gali baigtis liūdnai. Vienas mano klientas taip nusipirko paslaugą, kad jam teko mokėti dvigubai, kai sugedo krovinys. Geresnės firmos moka vairuotojams daugiau, todėl jie dirba atsakingiau ir važiuoja saugiau. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau, bet turėti ramybę.

Kaip tiksliai įvertinti, kiek daiktų turite?

Tai amžinas klausimas. Žmonės visada klysta mažindami. Sakyčiau, prie kiekvieno jūsų nurodyto kubo pridėkite dar dešimtąją dalį. Matas turi būti atliekamas realiai, o ne "iš akies". Jeigu nežinote, paskambinkite profesionalui, kad atvyktų įvertinti, arba bent pažiūrėkite internete standartinių baldų tūrius. Nukrypimas nuo sumos gali lemti tai, kad daiktai tiesiog nebesprisidės į mašiną.

Ar reikia specialių dėžių?

Negalima naudoti parduotuvės dėžių, jos tiesiog neišlaikys apkrovos, ypač jei viršuje padėsite knygas. Reikalingos stiprios, dvigubos sienelės dėžės, kurios nesuglamžtos. Kartais klientai sako, kad "tik šiek tiek drabužių", o paskui atsiranda 30 maišų, kuriuos neįmanoma pakrauti į vieną vietą. (Dežėmis? Ne, tais maišais). Gerkite į tai.

Kas dėl dokumentų pradžioje?

Jums reikės sutarties, inventorinio sąrašo ir asmens dokumento kopijos. Jeigu vežate ne savo daiktus, reikės įgaliojimo. Būtinai patikrinkite, ar sutartyje parašyta tikroji kaina, be jokių "papildomų" mokesčių po darbo. Vokietijai svarbu, kad viskas būtų tvarkingai surašyta, jeigu sustabdys muitinė (nors ES viduje tai retas atvejis, bet patikrinimai vyksta).

Kelionės eiga ir Vokietijos specifika

Ar sunku vairuoti Vokietijoje?

Tai priklauso nuo vairuotojo patirties, bet Vokietijos autobanus (Autobahn) reikia gerbti. Ten greičiai dideli, o vairuotojai – agresyvūs. Be to, miestuose, tokiuose kaip Berlynas ar Miunchenas, gatvės dažnai užstatytos automobiliais, ir sunkvežimiui pribarti prie namų yra tikras košmaras. Kartais reikia gauti specialų leidimą važiuoti į žaliąją zoną (Umweltzone), kitaip gausite baudą.

Kas daryti, jei vairuotojas negali privažiuoti prie namų?

Tai labai dažna situacija. Vokietijos miestų centruose gatvės siauros. Jeigu sunkvežimis negali privažiuoti, reikės perkrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę "paskutiniam myliui". Tai, žinoma, kainuoja papildomai, ir tai reikia žinoti iš anksto. Neapsikraukite, jei gyvenate senamiesčio penkiaukštėje be lifto – tai kainuos brangiau nei pati kelionė.

Ar galima važiuoti bet kuriuo metu?

Techniškai taip, tačiau naktimis dauguma miestų turi triukšmo apribojimus. Negalima iškrauti konteinerio tarp 22:00 ir 6:00 ryto, jei tai gyvenamojoje zonėje, todėl vairuotojai gali turėti laukti ryto. O laukimas – tai pinigai. Geriau planuokite atvykimą darbo laiku, kad išvengtumėt papildomų stovėjimo mokesčių.

Kiek trunka kelionė?

Iš Vilniaus iki Berlyno važiuojama apie 12-14 valandų, priklausomai nuo eismo. Jeigu reikia sustoti prie Kelno ar Frankfurto, pridėkite dar laiko. Logistika ir planavimas perkraustymo procesui į ir iš Vokietijos neleidžia važiuoti per daug greitai, nes vairuotojai turi poilsio režimus. Neįsivaizduokite, kad jis gali vairuoti 20 valandų iš eilės – tai nelegalu ir pavojinga.

Ar saugu duoti daiktus nežinomiems žmonėms?

90 proc. atvejų – taip, bet visada yra rizika. Rinkdamiesi firmą, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į atsiliepimus, (arba jų nebuvimą). Yra įmonių, kurios pasiima avansą ir dingia, arba atvyksta su supuvęs sunkvežimiu. Patikrinkite, ar turi draudimą (CMR draudimas), kuris padengtų žalą, jeigu įvyktų avarija ar gaisras.

Kaip elgtis su muitine?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES šalys, muitinės kontrolė gali būti. Jeigu vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali būti įtarimas, kad tai prekyba. Asmeniniai daiktai turi atrodyti naudoti. Nereikia bandyti įvežti dešimtys naujų televizorių be PVM mokėjimo – tai baigsis baudomis ir konfiskavimu.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius?

Taip, Lenkijoje ir Vokietijoje yra mokesčiai už automagistralių naudojimą (vinietės arba sunkvežimiams – "Maut"). Tai įskaičiuota kainoje, jeigu sutartyje nenurodyta kitaip. Pasidomėkite, ar jūsų pasiūlyme įtrauktos šios išlaidos, nes kartos nešventusios firmos gali paprašyti papildomai pinigų už vairuotojo prisiregistravimą.

Daiktų pakavimas ir apsauga

Kaip apsaugoti baldus nuo pažeidimų?

Patirtis rodo, kad geriausiai veikia burbulių plėvelė ir storos kartonaus dangos. Negalima tiesiog užmesti ant sofos pledo ir tikėtis, kad ji nenukentės. Vokietijos keliai gali būti banguoti, o vairuotojas staigiai stabdyti. Kiekvienas baldas turi būti užfiksuotas tarpinemis sienomis (stovais), kad neišsiristų mašinoje kaip laisvi.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai problema, jeigu žiema. Sunkvežimiuose yra šilumos, bet ne visada. Jeigu temperatūra nukrenta žemiau nulio, augalai gali užšalti. Be to, reikia tikrinti, ar augalas ne invazinė rūšis, nors tai daugiau aktualu su dideliais kiekiais. Paprastai kelių vazonų nėra problema, tik uždėkite juos į dėžes, kad neišbirtų žemės.

Kas su pienu ir maistu?

Nerašykite "maistas" inventoriaus sąraše. Jeigu atkeliaujate iš Ukrainos ar Baltarusijos, tai gali būti problematiška su veterinarija, bet iš Lietuvos į Vokietiją paprastai leidžiama vežti asmeniniam vartojimui. Tačiau tuščias šaldytuvą reikia išjungti iš anksto, kad jis nesusibrtų ir neužkventas per kelionę – man yra buvę atvejų, kai sugedo kompresorius.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didesni spintos ir lovos beveik visada turi būti išmontuotos. Jeigu bandysite įvežti 2,5 metro aukščio spintą neišmontuotą, ji tiesiog nepraeis pro duris arba netilps į liftą. Tai užtrunka laiko, todėl nekeiskite, jeigu vairuotojas ką pareikalauja išardyti – jis žino, ką daro.

Kaip pažymėti dėžes?

Nerašykite tiesiog "virtuvė". Parašykite "Virtuvė - indai" arba "Virtuvė - maisto produktai". Lengviau surasti reikalingą dalybą, kai atvykstate į naują butą ir nežinote, kur padėt kavos viryklę. Be to, pažymėkite dėžes, kuriose yra trapūs daiktai, dideliomis raidėmis "FRAGILE".

Ar galiu vežti brangius daiktus (juvelierius, pinigus)?

Geriau ne. Tokius daiktus vežkite su savimi asmeniniame automobilyje. Pervežimo įmonės draudimas dažnai nedengia grynųjų pinigų, brangiausių juvelyrinių dirbinių ar dailės kūrinių (jeigu nėra specialų sutarties). Neteiraukite vairuotojo, ar gali paslėpti 10 tūkst. eurų gudrioje dėžėje, jis tiesiog atsisys to daryti.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Negalima palikti šiukšlių sename bute ir tikėtis, kad jas išveš vežėjai. Įmonės dažniausiai atsisako vežti statybinių atliekų ar didelių electroišmestų daiktų, tai nėra jų darbas. Pasirūpinkite konteineriu iš anksto, arba reikės mokėti vairuotojui už papildomą kelionę į sąvartyną.

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pagrindinis dalykas – tūris (m3) ir atstumas. Taip pat įtakos turi pirmas ir paskutinis aukštas (nėra lifto?), ar reikia nešti ilgą atstumą nuo mašinos iki durų. Darbas savaitgaliais ar švenčių dienomis Vokietijoje kainuoja brangiau, nes vairuotojams turi būti mokamas didesnis tarifas.

Ar galima susitarti dėl atsiskaitymo grynais?

Dauguma firmų dabar pageidauja banko pavedimo, tačiau kai kurie vairuotojai sutiks ir grynaisiais (griežtai su kvitu). Būkite atsargūs – jeigu reikalauja visą sumą grynaisiais ir be jokio dokumento prieš išvykimą, tai yra didelė raudonoji vėliava. Oficialios įmonės dirba be grynųjų.

Kas yra "clauses" arba papildomos sąlygos?

Skaitykite smulkų spausdinimą. Kartos būna parašyta "minimalus užmokestis 4 valandoms". Jeigu perkraustymas trunka 2 valandas, jums vis tiek teks mokėti už 4. Vokietijoje tai labai dažna praktika, ypač vietinėms firmoms, todėl klauskite apie darbo valandų miniumą.

Ar kainuoja laukimas, jeigu vėluojate?

Taip, vairuotojo laikas – tai pinigai. Jeigu jūsų buto savininkas vėluoja duoti raktus, arba jūs pats nesate vietoje, laikrodis suka. Gali būti taip, kad pradėsite mokėti po 50 eurų už valandą stovėjimą. Gerbkite kitų laiką.

Ar yra sezoniniai svyravimai?

Žinoma, vasarą ir rugsėjo mėnesį (kai prasideda mokslo metai) kainos šokteli iki 20-30 proc. Žiemos sezonu, sausio-vasario mėnesiais, galima susitarti pigiau, jeigu tik galite laukti su perkraustymu. Tačiau žiemos keliai gali sukelti pavojų baldams dėl drėgmės.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastas draudimas (pvz., 2-3 EUR už kg) įeina, bet jis padengia labai mažai. Jeigu turite baldų už 10 tūkst. eurų, o sunkvežimis sudegs, gausite tik nedidelę sumą. Verta papildomai apdrausti krovinių civilinę atsakomybę, (ypač jei vežate antikvarinius daiktus).

Problemos ir sprendimai realiame laike

Kas daryti, jei dėžė praplyšo kelyje?

Tai įvyksta. Jeigu matote, kad mašina smarkiai svyruoja, po atvykimo nedelsdami atidarykite pažeidžiamas dėžes. Jeigu kažkas sudužo, reikia surašyti defektų aktą (protokolą) dar prieš vairuotojo išvykimą. Vėliau įrodyti, kad indas buvo visas, bus beveik neįmanoma.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Draudimas dažniausiai to neleidžia, išskyrus atvejus, kai tai yra artimi giminaičiai ir sutartyje tai numatyta. Vairuotojui reikia poilsio, o ne pokalbių su keleiviais. Be to, jeigu įvyksta avarija, keleivis gali likti be draudimo.

Kaip elgtis, jei įmonė atsisako vykdyti užsakymą?

Tai baisiausia situacija, bet ji pasitaiko. Tiesiog pasirašykite dokumentą apie sutarties neįvykdymą ir reikalaukite grąžinti avansą (jeigu mokėjote). Tuoment skubiai ieškokite kitos, net jeigu ir brangesnės. Geriau prarasti šimtą eurų avanse, negu likti be daiktų prieš pat išsikraustymą.

Ar tikrai reikia inventoriaus sąrašo?

Mano nuomone, taip. Be jo bus painu tikrinti, ar viskas atvyko. Be to, jeigu užfiksuojate trūkstamą daiktą iš karto, greičiau gausite kompensaciją. Sąrašas turi būti dvikalbis (lietuvių ir vokiečių), kad vokiškai kalbantis klientas suprastų, ką pasirašo.

Ar yra kokių nors kitų paslėptų problemų?

Kartos problemos su parkavimu Vokietijoje, kur reikia iš anksto užsakyti vietą "Baulücke" (krovimo vieta) gatvėje. Jeigu to nepadarysite, gausite baudą, o mašina gali būti nuvaryta. Tokių smulkių detalių yra daug, ir joms išvengti reikia gerai planuoti.

Ką daryti, jei daiktai netilpo į mašiną?

Tai įvyksta dėl to, kad klientas neteisingai įvertino tūrį. Tada reikia skubiai ieškoti kurjerio arba siųsti likučius kita diena. Tai kainuoja brangiai, todėl dar kartą pabrėžiu – tiksliai įvertinkite kiekį. Geriau turėti laisvos vietos, nei stumti daiktus su jėga.

Išvados

Galiausiai, viskas baigiasi tuo, kad gerai suorganizuota logistika ir planavimas perkraustymo procesui į ir iš Vokietijos sutaupo ne tik nervus, bet ir pinigus. Niekas nenori gaišti laiko ant kelio arba ieškoti prarasto lagamino Vokietijos policijoje. Ruošdamiesi kelionei, būkite sąžiningi su savimi ir vežėjais apie daiktų kiekį bei reikalavimus. Nepasikliokite pigiausioms pasiūlymams be patikrinimo, nes taip kainuoja brangiau. Sėkmės naujuose namuose, tikimės, kad perkraustymas praės be staigmenų, o orai bus malonūs. Ir vis tiek pasirūpinkite kava vairuotojui – tai dažnai padeda greičiau susitarti dėl smulkių nukrypimų. (nors garantijos neduodu).