Logistika ir pervežimo paslaugos kraustantis į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tį laiką mačiau viską – nuo tobulai susikrautų dėžių iki tokio chaoso, kad net vėliau pats nežinojau, kaip mes iš to išsipulėme. Žmonės dažnai galvoja, kad logistika ir pervežimo paslaugos kraustantis į Vokietiją yra kaip įpirštas pyragas – susiradom furgoną, įmetėme baldus ir važiuojame. Tikrovybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kuriame viena sugedusi spyruoklė gali viską sugadinti. Vokietija turi savo niuansų, kurių nepapasakos jokie gražūs ir idealūs tinklalapiai, todėl štai jums gyvas, nenagražintas pasakojimas apie tai, kas laukia kelyje.

Dokumentai ir biurokratinis chaoselis

Ar tikrai reikia jokio inventoriaus sąrašo?

Nereikia jų tik tada, jeigu jums visiškai nerūpi, kas atsitiks su jūsų daiktais, jei sienos kelyje sustos. Oficialiai, kai vyksta logistika ir pervežimo paslaugos kraustantis į Vokietiją, mums, pervežėjams, reikingas bent jau apytikris daiktų sąrašas, nes muitinė ar policija gali sustabdyti. Tikrai nemalonu stovėti prie sienos su pilna fura ir aiškinti, kas yra tas "rudas maišas" giliausiau. Sąrašas taip pat padeda susiskaičiuoti tūrį, todėl nerizikuokite ir tai užrašykite, net jei ant servietės.

Kas dėl vairuotojo pasų ar vizų – ar gali būti problemų?

Vokiškai dokumentai turi būti tvarkingi, nes jie mėgsta "formalitetaus". Jeigu vairuotojas yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, Ukrainos ar Baltarusijos), būtinai patikrinkite, ar turi vizą ar leidimą įvežti daiktus. Buvo atvejų, kai vairuotojas su savo visuomenine transporto leidimu negalėjo įvežti asmeninių daiktų, nes tai laikoma komerciniu pervežimu. Geriau šį klausimą užduoti iš karto, o ne stovint pasienio punkte dviejų metų vairuotojui.

Kodėl visi kalba apie GMN numerį Vokietijoje?

Tai toks Vokietijos "Gefahrgut" numeris, kuris reikalingas, jeigu pervežate pavojingas medžiagas. Nebūtinai tai sprogmenys – tai gali būti daug dažų, aerozolių ar šiek tiek benzinino maišelyje. Normali logistika ir pervežimo paslaugos kraustantis į Vokietiją be tų daiktų tvarkosi be jo, bet jeigu turite garažo chemijos, privalote tai pranešti. Vieni klientai tai slepia, kiti neišvis nežino, kad keleri dažai gali sukelti ne mažiau problemų nei pilna fura sprogmenų.

Ar reikia deklaruoti išvežamą turtą iš Lietuvos?

Esą nebereikia, jeigu ES viduje, bet aš visada sakiau – geriau deklaruok per kelią neužstrigti. Muitinė Lietuvoje gali sustabdyti ir paklausti, kodėl vežate tiek daug brangių daiktų (jeigu turiate). Kai kuriems įmonė tai nėra svarbu, bet valstybėms viskas įdomu. Geriau turėti lapelį, kad "asmeniniai daiktai, perkraustymas", nes kitaip gali tekti mokėti PVM ar mokesčius, kurie iš tiesų kainuos daugiau nei patys pervežimai.

Kas su draudimu – ar jis veikia visą laiką?

Draudimas turi veikti nuo to momento, kai krauname pirmąją dėžę, iki tada, kai iškrauname paskutinę lentą Vokiškame bute. Yra firmų, kurios rašo, kad draudimas veikia tik "kelyje", bet bet koks nukritimas ar įbrėžimas įėjime yra ne kelias. Pasidomėkite šiuo dalyku, nes kitaip uždaužtas šaldytuas Jums liks ant Jūsų sąskaitos, o ne firmos.

Pinigai ir kainodaros pavojai

Kodėl viena firma kainuoja 500 eur, o kita 1500?

Nes pirmoji galbūt tiesiog ims Jūsų pinigus ir nukeliaus į kitą kryptį. Kartuoju atsitiko, kad „pigūs“ pervežėjai su savo senais furgonais nesugebėjo užlipti į Vokietijoje esantį kalną, o vėliau reikėjo šaukti gelbėtojus. Kaina priklauso nuo furo dydžio, vairuotojo kvalifikacijos ir to, ar turi jie savo krovėjus, ar Jums teks nešti paties su žmona. Logistika ir pervežimo paslaugos kraustantis į Vokietiją turi savo kainą, ir ji dažniausiai susideda ne iš benzino, o iš žmogiškųjų resursų.

Kaip tiksliai skaičiuojama kaina – už metrus ar tonas?

Mes dažniausiai skaičiuojame už užimtą vietą kubiniais metrais (m3), nes tai logiškiau. Jeigu turiate plonas, bet ilgas sofas, tai svorio dažnai mažai, bet vietos daug. Kartais klientai bando sakyti, kad visa tai sveria tik toną, tačiau į fura netelpa. Nereikia meluoti apie tūrį, nes vairuotojas vis tiek matys, kad daiktai neįeina ir reikės antros kelionės, kuri kainuos dvigubai.

Ar gali būti kažkokių paslėptų mokesčių?

Žinoma, būna. Vieni nemokuos už lipdukus grindims, kiti reikalaus papildomo mokesčio už nešimą naktį ar savaitgalį. Vokiški namai dažnai turi lifton, kuris netelpa standartinės pianinos. Tada reikia keltiu per langą – o tai atskira galva. Aš visada rekomenduoju klausti "ar kaina yra finali?", nes kitaip po galo gali būti nemalonus siurprizas prie pat vokiško namo vartų.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima visada, bet žinote, kiekvienas centas atimuotas nuo vairuotojo gėrio. Galima derėtis, jeigu Jūsų datos lankstios, arba jeigu sutinkate palaukti, kol jie susiranda krovinią tam pačiam maršrutui. Tiesa, kai kurie "verslininkai" tikėja, kad gana paskustti kainą iki minimumo ir vis tiek daryti viską gerai – toks nevyks. Gera kaina garantuoja, kad vairuotojas miegos ne ne vairuotoje.

Kas dėl depozito – ar tikrai reikia mokėti iš karto?

Dauguma firmų nereikalauja depozito, jeigu tai nedidelis pervežimas, bet dideliems kraustymams dažniausiai reikia sumokėti dalį iš karto. Tai apsauga tiek nuo Jūsų, tiek nuo mūsų – kad atvykus į vietą nebūtų taip, kad vairuotojas sako "nieko nemiršta, mokėkite dabar privalomą dalį, kitu atveju važiuoju atgal". Girdėjau tokių istoriją iš kolegų, žodžiu, pasidarykite nuomonę.

Kelionės eiga ir Vokietijos realybės

Kiek laiko tik trunka važiuoti iki Miuncheno?

Teoriškai, jeigu važiuojat tiesiai, tai apie 15-18 valandų, bet su sustojimais ir vienam vairuotojui tai beveik neįmanoma be pažeidimų. Esą vairuotojas važiuoja 24 valandas – tai nelegalu ir pavojinga.正常as tvarkaraštis yra 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kiek daug reikia pakrauti/iškrauti. Logistika ir pervežimo paslaugos kraustantis į Vokietiją neleidžia spausti vairuotojo viršyti, nes to pasekmės gali būti tragiškos. Geriau susiderėti dviem dienoms nei rizikuoti gyvybe.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju furoje?

Techniškai gali, jeigu yra vietos (buvusių sėdynių), tačiau dauguma draudžių neleidžia vežti keleivių komerciniu transportu, be to, tai ypač Vokietijoje tikrinama. Jeigu jus sustabdys Policija (Polizei), gali būti didelė bauda, o vairuotojas gali netekti licencijos. Aš asmeniškai nebešaučiu klientų su savimi, per daug problemų su tuo buvo anksčiau. Geriau susitikti vietoje.

Kas daro, jei užeina „Stau“ (spūstis) autostradoje?

Laukia. Vokietija garsėja savo remonto darbais ir eismo spūstimis, ypatingai aplink Ruhr srį. Kartais atsitinka, kad stovėjimas trunka 4-5 valandas. Profesionalus vairuotojas tai žino ir priskaičiuoja laiką, o liūdnos yra tada, kai klientas skambina kas pusvalandį klausdamas "kur jūs?". Niekur nevažiuojam, stoviame. Nerašykite mums, kvieskite sau kavos.

Ar keičiasi kaina, jei vairuotojas užstrigs?

Neturėtų keistis, jei tai ne Jūsų kaltė. Jeigu fura sugesta techninių priežasčių, tai tai yra mūsų (pervežėjo) rizika. Bet jeigu Jūs pateikote neteisingą adresą ar vairuotojas ten rado nepraeinamą kelią (kas Vokietijos kaimuose dažnai), tai laukas gali būti įkainojamas. Patikrinkite, ar sunkiasvoris furas gali privažiuoti prie Jūsų namų, kitaip teks nešti daiktus pusę kilometro rankomis.

Gali būti, kad vokiečiai neduos pravažiuoti iki pat durų?

Galiu pasakyti viena – Vokietijoje yra bendruomenių, kurios tiesiog nekenčia didelių furgonų. Jeigu gyvenate "Spielstraße" zona (žaidimo gatvė), ten privažiuoti negalima visiškai. Tada tenka rengti "nešimų grandinę" nuo artimiausios leistinos vietos. Nėra to ko gėris, tik žioplas. Prieš susitardami, pasižiūrėkite Google Maps ir pažymėkite, kur fura galėtų pastoti.

Daiktų pakavimas ir saugumas

Ar verta pirkti dėžes iš firmos, ar rasti pačiam?

Jeigu norite, kad jūsų indai nelūžtų, naudokite specialias pervežimo dėžes (TKD). Senos "Obuolių" dėžės iš rūsio tinka knygoms, bet ne šaldytuvui. Aš matau, kaip žmonės taupo ant dėžių, o vėliau verkia, kai atsidužęs servetas juodoje duonėje (čia kažkas netvarkingai parašyta, turi būti "dujų viryklėje"). Investuokite į gerą pakavimą, tai nusipelno.

Ar jie išardys mano lovą ir spintą?

Turėtų išardyti, jeigu tai įtraukta į kainą. Yra vairuotojų, kurie tik veža, ir yra vairuotojų su pagalbininkais (krautojais). Jeigu susitariate su vienu vairuotoju "be rūkų", tikėkitės, kad jis negalės išardyti didelės sieninės spintos vienas, nes reikia fizinės jėgos. Pasakykite iš karto, kas didelė ir reikalauja išardinimo, kad mums neštumėte po laiptus sujungtą rąstinę.

Kaip su technika – šaldytuvais ir skalbyklėmis?

Jei tikrai norite, kad jums vežtu skalbyklę su vandeniu viduje – sėkmingų penkių minučių. Viskas turi būti išdžiovinta, skysčiai nuleisti, o vamzdis užfiksuotas. Vokietijos pusėje, jeigu išteks vanduo ir sugadins kitus daiktus, draudimas to negauna. Logistika ir pervežimo paslaugos kraustantis į Vokietiją ypatingai griežtai žiūri į technikos paruošimą, nes tai dažniausia problema.

Ar galiu pakrauti savo maisto atsargas?

Galima, bet reikia vengti skysčių. Konservai, miltai, sausi produktai – tai puiku. Bet aš kartą girdėjau istoriją, kaip žmogus įfūrė savo "raugintus agurkus" nehermetiškame inde... visas furas keli dienas kvepėjo. Vairuotojas beveik nebevežė tos krovinio toliau. Būkite humaniški ir pakinkite maistą į dėžes.

Ar apsaugo baldus nuo purvo ir drėgmės?

Turi apsaugoti, jeigu tai normali firma. Naudojami antklodės (stretch) ir stogo dangos (persikėlimė). Jeigu lauke lyja o Jūsų sofos nerašomas, kas buvo įmerktas į furo atidarytose durims nuimta – tai mūsų klaida. Pasirūpinkite, kad lauke būtų uždengta, kol vairuotojas geria kavą.

Ar galiu padėti į fura savo "brangiausius" daiktus ir pats jų saugoti?

Nerekomenduoju. Viskas turi būti užfiksuota sąraše. Jeigu Jūs paslėpsit piniginę ar brangų lagaminą tarp dėžių, o ji dings, niekas Jums nepatikės, kad ten buvo auksas. Užpildykite inventoriaus sąrašą kuo tiksliau, netgi tų smulkių daiktų.

Problemos, nesusipratimai ir gyvenimas

Kas jeigu kažkas sulūžta kelyje?

Jeigu tai mūsų kaltė, mokame iš draudimo. Jeigu tai Jūsų kaltė (pvz., blogai supakavote), mums nieko nėra. Turime sutartį, kur viskas parašyta. Vienas klientas skundėsi, kad nulūžo koja nuo stalo, nors stalo stalviršis buvo be apsaugos. Nenusiminkite, bet kartais klientai save neįsivaizduoja, kiek smarkiai gaudo fura virų. (Čia turiu omenyje – kiek aštrūs yra posūkiai).

Ar būna, kad vairuotojas bando taupyti laiką ir nieko neša?

Būna. Yra vairuotojų, kurie sako "aš tik pavairuosiu". Tada Jums tenka ieškoti vietos krovėjams. Užsisakydami logistika ir pervežimo paslaugos kraustantis į Vokietiją, klauskite ar kaina įtraukia fizinį darbą. Niekas nenori po 1000 kilometrų vėl lysti į furo gylį ir nešti sofos. Tai standartinis dalykas, bet apie tai reikia sutarti iš anksto, ne vėliau gindamas su "o tu man nesakai".

O kas jeigu aš pavėluoju susitikti su vairuotoju?

Tada jis laukia ir galbus laiką. Kai kurie laukia valandą nemokamai, tada prasideda skaičiavimas. Vairuotojo laikas yra pinigai, jam negalima tiesiog sėdėti prie uosto valandas, kol Jums patogu atvykti. Nustatykite fiksuotą laiką ir laikykitės jo. Vokietijoje laikas – tai šventykla.

Ar galiu pasitiki bet kuria firma iskviesta iš skelbimo?

Pasitikėjimas – tai sudėtinga dalyka. Yra "piramidžių", kurios tik imą depozitą išnyksta. Yra firmų, vežančių be draudimo. Pažiūrėkite, ar jie turi internetinę svetainę, atsiliepimus, kiek jie egzistuoja. Jeigu telefonas numeris atrodo įtartai... Geriau pasidomėkit daugiau. Žinau, kelis žmones apgavo taip, kad atvyko fura, įkrovė daiktus ir reikalavo papildomai pinigų prieš pat Vokietijos sieną.

Ar bent vienas dalykas visada vyksta sklandžiai?

Tikriausiai tai, kad kava degutinėje yra visuose šalyse taip pat neįdomi. ( šipūnai ). Seriožiai kalbant, geriausiai vyksta tada, kai klientas pasiruošęs, sąrašas daromas iš anksto, o lėšos apmokamos pagal sutartį. Tada ir mes pasidarome mažiau rūpestingi ir galime dirbti ramiau.

Išvada

Viskas apie logistika ir pervežimo paslaugos kraustantis į Vokietiją yra ne tiek apie furgonus, kiek apie komunikaciją ir pasiruošimą. Jeigu laukiat stebuklo už pusę kainos – greičiausiai gausite problemų pilną furgoną. Rūpinkitės dokumentais, gerai supakuokite brangius daiktus ir, svarbiausia, būkite kantrūs su keliais. Vokietija yra tvarkinga šalis, bet keliai ten būna įvairūs. Tikiuosi, šis šiek tiek netvarkas tekstas padės jums išvengti tų klaidų, kurias dažnai darome patys, nevažiuodami ten pirmą kartą.