Logistika ir pagalba kraustantis iš Vokietijos mikroautobusais: tiesa be gailesčio

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt keturius metus, taigi ką tik matau. Žmonės visada mano, kad logistika ir pagalba kraustantis iš Vokietijos mikroautobusais yra kaip eiti į parduotuvę – padėjo ir nuvažiavai. Deja, realybė yra daug rauplėtesnė. Esu matęs viską: nuo pavogtų radiatorių iki tų situacijų, kai vairuotojas tiesiog dingsta be žinio. Čia ne tik apie ratą, tai apie protą, reaguojantį į staigmenas. O jų kelyje iš Vokietijos, ypač per šventes, būna daugiau nei užtenka.

Bendrai apie tai, kaip viskas vyksta (laikai ir planavimas)

Kiek laiko užtrunka viskas suruošti?

Pradžioje, kai klientas skambina, jis visada Klausia „kada“? Niekada nežinu tiksliai. Logistika ir pagalba kraustantis iš Vokietijos mikroautobusais nėra eksakti mokslas. Paprastai reikia 1-2 dienų paruošti, jei viskas tvarkinga. Bet jei ten vokietis turi dvidešimt metų nešiotus daiktus rūsyje? Tada gali praeiti ir pusė dienos, kol išsirinksime, ką vežti, o ką palikti. (Aš tikrai neabejoju, kad dauguma dalykų ten yra šiukšlės, bet klientas visada sako, kad tai „brangios atmintys“.)

Ar galite atvykti iškart rytoj?

Sakyčiau, tikrai ne, jei kalbame apie gerus paslaugų teikėjus. Geriausi vairuotojai užimti savaite iš anksto. Yra laisvų, tai tikrai yra, bet tada tenka statyti ant lošimo. Vieniems pasisekia, kitiems gaunasi tas vairuotojas, kuris atvyksta valandą vėlai ir su vynu. Geriau laukti savaitę ir užtikrintai gauti normalų mikroautobusą su dirbančiu stabdžiu.

Kiek dėžių iš tikrųjų telpa į tą jūsų mašiną?

Ah, tas amžinas klausimas. Standartiniame krovininiame mikroautobuse, tokiame kaip Mercedes Sprinter, jei išmontuotos sėdynės, telpa maždaug 15-20 kubinių metrų, arba apie 30-40 dėžių, jei jos tos standartinės. Bet žmonės visada apgaudinėja. Jie sako „aš turiu tris dėžes“, o prie jų dar stovi sofa, dvi spintelės ir dviračis. Matas matas – aš dažnai kartu su klientu važiuoju pasižiūrėti, kas ten taip „trys dėžės“.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju į Lietuvą?

Techniškai – taip, jei yra vietos sėdėti. Tačiau aš asmeniškai nepatariu. Vairuotojas dirba, jis jaučiasi pavargęs, o tu gali norėti kalbėti, klausyti muzikos ar sustoti valgyti. Esu matęs situacijų, kai šeimos nesutaria dėl sustojimo vietos, o vairuotojas tiesiog nori nuvežti krovinią ir miegoti. Geriau leisk jam dirbti, o pats susirask autobusą ar lėktuvą. Nors kai kurie taip ir padaro, norėdami sutaupyti.

Ar dirbate savaitgaliais ir šventinėmis dienomis?

Dirbame, bet ne visada taip pat lengvai. Vokietijoje taisyklės griežtesnės, ir jei reikia išvykti sekmadienį, reikia įsitikinti, kad krovininė transporto priemonė gali važiuoti. Kartais tenka gauti leidimą arba vengti tam tikrų zonų. Logistika ir pagalba kraustantis iš Vokietijos mikroautobusais savaitgaliais kainuoja brangiau, nes vairuotojai reikalauja papildomai mokėti už poilsio laiko pažeidimą. Tai natūralu.

Ką daryti, jei aš vėluoju prie savo buto Vokietijoje?

Tai kasdienis dalykas. Kartais klientai tiesiog užmiršta arba negali rasti raktų. Vairuotojas laukia, laikas eina. Paprastai turime vieną valandą tolerancijos, tada pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Aš visai neseniai buvau toje situacijoje, kai klientas užšaldė raktus automobilyje, ir mes su vairuotoju gėrėm kavę valandą laukdami atidarymo paslaugos. Nepatogu, bet gyvenimas.

Pinigai, kainos ir tie nemalonių mokesčių kalbos

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau tu nori padaryti. Pagrindinis dalykas – atstumas. Vėliau – kiek darbo reikia įdėti pakrovime ir iškrovime. Jei tai tik "švartai" (t.y. pakrauti ir nuvežti), pigiau. Jei reikia nešti šturmu ketvirtu aukšte be lifto, kaina šoka į dangų. Dar degalai. Jie dabir brangūs, tai aš visada stengiuos įskaičiuoti tobulai, bet jei benzininas pakyla savaitgalį, gali tekėti papildomai 50 eurų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kurių nepasakote?

Niekada nesužinojau, kas yra „paslėpti mokesčiai“, žiūrėdamas iš kliento akių. Mes visada sakome tiesą. Yra mokestis už fiskalinį čekį, jei reikia (kai kurie nori), yra mokestis už laukimą, yra mokestis už pakavimo medžiagas. Tai nėra paslėpta, tai yra papildomos paslaugos. Bet ten, kur įmonės siūlo „už 100 eurų viską“ – ten tikrai kažką slepia. Pats mažiau tikrinau, kai pirkau paslaugas internetu, bet čia mano srityje žinau savo dalykus.

Ką daryti, jei neturiu grynų pinigų?

Dabar jau beveik viskas vyksta per banko pervedimus. Kai kurie vairuotojai vis dar mėgsta grynuosius, ypač už mažus paslaugas ar patarimus, bet pagrindinė suma visada eina sąskaita. Aš patariu visada susitarti dėl avanso – tai apsaugo tiek vairuotoją, kad nevažiuotųtu tuščiomis, tiek klientą, kad jis tikrai gautų transportą. Avansas rodo rimtumą.

Ar galima sutaupyti, jei aš pats padėsiu krauti?

Žinoma, galima. Sutaupysi už darbo jėgą, kurią mums reikėtų sumokėti vairuotojui ar krovikams. Bet prisimink – mes tai darome kasdien. Gali atsitikti, kad pats nusišalai ar susižeisi nugarą. Esu matęs, kaip jauni vyrai bando pernešti pianiną laiptais ir tiesiog numeta jį ant žingsnio. Kainos skirtumas gali būti 100-200 eurų, bet ar verta rizikuoti sveikata ar tavo brangiu sofos fragmentu? Sprendimas tavo.

Kiek užstatą reikia padėti?

Standartiškai imame apie 30-50 procentų nuo galutinės sumos. Jei logistika ir pagalba kraustantis iš Vokietijos mikroautobusais yra brangi (pvz., telpa daug daiktų), suma gali būti didelė. Tas užstatas užrakina datas ir leidžia mums organizuoti vairuotojui išvyką. Be užstato, mes tiesiog negalime užtikrinti, kad tu neatsisakysi paskutinę minutę, palikdamas mus su tuščia mašina Vokietijos autostradoje.

Ar pataisysite kainą, jei vėliau radau mažiau daiktų?

Taip, jei aiškiai matas, kad daiktų yra mažiau, ir mes dar nebuom pradėję vežti. Bet jei jau esame Vokietijoje ir vairuotojas pamato vietoj trijų dėžių dešimt dėžių, kaina didės. Vienintelis kartas, kai sumažinom kainą, buvo, kai klientas pardavė sofą prieš mus atvykstant. Vos gavome žinutę. Taip, pataisėme sąskaitą. Nesąžiningiems klientams (kai slepiamas krovinys) kaina nebus mažinama, tik didinama.

Kaip vyksta patys kraustymai ir darbai

Ar jūsų komanda surinks ir išmontuos mano baldus?

Tai mūsų standartinė paslauga. Mes turime savo įrankius, o vairuotojai dažnai turi „aukso rankas“ – daugelis buvo baldų meistrai anksčiau. Surinksime spintelę, išmontuosime lovą. Vienintelis dalykas, kurio nedarysime – tai senių, sprogusių santechnikos montavimas ar kažką panašaus. Logistika ir pagalba kraustantis iš Vokietijos mikroautobusais apima techninę pagalbą, bet ne kapitalinį remontą tavo namų.

Ar turite pakavimo medžiagas?

Ne visada su savimi vežiame dėžes, nebent klientas jų užsisako. Mes juos dažniausiai turime Vokietijos sandėliuose arba galime nupirkti kelyje. Knygų dėžės, drabužių dėžės, burbuliukai – viską įsigyjame. Aš stengiuosi visada pasakyti klientams: „nekraukyte visko į maišus“. Vėliau sunku rasti, kas kur. (Bent man taip buvo, kai kėlėjai mane paskutinį kartą – viskas buvo maišuose, radau vieną batą po mėnesio).

Ar saugiai vežate stiklo ir pianinus?

Stiklą apvyniojame, tiesiog kaip įmanoma. Tiesiog tarkime, kad jei tu pats jį numesi ant grindų, jis susilydžs. Mūsų atveju jis neturėtų nukristi. Pianinai? Oh, jie yra muzą. Tiesiog juos reikia vežti specialia technika, ne mikroautobusu, nebai jis labai mažas. Esu matęs, kaip mikroautobuso važiuoklė nusileido per pusę metro su pianinu viduje. Neverta rizikuoti, geriau kreiptis į specialistus su kranu.

Kas atsitinka, jei kažkas sugenda kelyje?

Turiame draudimą. Tačiau draudimas nedengia visko, ypač jei tu pats blogai užpakavai kažką lūžio. Jei vairuotojas kliudo į duobę (o jų Vokietijoje dabar daug, ypač statybų zonose), ir sužalojo tavo daiktą – mes atsilyginame. Bet pasidėkiot užpakavimo kokybę. Kartais klientai įmečia indus vienas į kitus be popieriaus ir verčia mums atsakyti už trūkius. Tai ne mūsų kaltė.

Ar vežate „šlamštą“ - nešiojamus kompiuterius, batus ir t.t.?

Vežame viską. Bet, prašau, neleiskite mums vežti šiukšlių, jei tai jų tikrai yra. Kartais atvažiuojame paimti „naudingų daiktų“, o ten tiesiog pilna maišų su supuvęs maistu. Ką su tuo daryti? Mes turime tai vežti į sąvartyną už savo pinigus. Tokiu atveju logistika ir pagalba kraustantis iš Vokietijos mikroautobusais tampa brangesnė dėl šiukšlių išvežimo mokesčio. Pasikalbėkime sąžiningai.

Ar padėsite išnešti daiktus iš rūsio?

Žinoma, jei ten yra įėjimas. Jei ten tas „lūžis“, kur reikia nuleisti juostą per 4 metrus aukščio, tai gali būti problema. Tada reikia įrangos. Esu matęs rūsius, kur buvo pilna vyno butelių, o vairuotojas tiesiog atsisakė ten leistis, bijodamas nusileisti. Tiesiog nuspręskite anksčiau – ar tai įmanoma padaryti rankomis, ar reikia technikos.

Vokietijos specifika, vairuotojai ir realios problemos

Ar jūsų vairuotojai kalba vokiškai?

Dalis kalba, dalis supranta tik „Ein, Zwei, Drei“. Pakanka tai, kad susitartų su policija arba suprastų kelio ženklus. Jei reikia kalbėti su savininku dėl buto nuomos ar parduotuvės darbuotoju, geriau, jei tu pats ar kas nors iš tavo šeinos tai padarysi. Mūsų vairuotojai yra daugiau techniniai specialistai, o ne diplomatai. Nors kartais jie sugeba išsireikšti taip, kad vokietis net nusijuokia.

Kas dėl to, kad vokiečiai griežti dėl švaros?

Jie tikrai griežti. Kai sustojame prie namo krauti daiktus, negalima mesti popierių ant žolės. Kartais netgi padėti dėžę ant gėlių gėlių yra draudžiama. Turi būti labai tikslus. Logistika ir pagalba kraustantis iš Vokietijos mikroautobusais reikalauja ir gerų elgesio taisyklių. Jei vokiečias kaimynas pamatys, kad mes palikome šiukšlių, jis iškviestis policiją greičiau nei mes spėsime užsidaryti duris.

Ar galiu užsakyti pervežimą iš mažo miestelio, pvz., Bavarijos kaime?

Taip, bet tik nurodyk konkretų adresą. Mažuose kaimuose gilios gatvės, o mūsų mikroautobusai yra dideli. Kartais tiesiog nepavyksta apvažiuoti sunkvežimio posūkyje. Tada reikia krauti daiktus per 100 metrų. Aš visada patariu išsiųst nuotrauką gatvės. Niekada nežinai, kas ten laukia – siaura gatvė ar praeina traktorius tik. Geriau žinoti iš anksto.

Ar vežate motociklus ar automobilius tuo pačiu mikroautobusu?

Tai priklauso nuo dydžio. Krosas ar smulkesnis motociklas – taip, įsigeria. Jei tai BMW ar didelis motociklas, reikia specialios rampos, kurios dažnai užima vietos. Ką kalbant apie automobilį – jo neįkrausi į mikroautobusą, jei nėra jo išmontuota. Tai tiesiog neįmanoma fizikai (jų yra per ilgi). Tau reikėtų autovežio, o ne mūsų paslaugos.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa ties Kaliningradu ar Lenkijos siena?

Tai tikrai nemaloni situacija, bet pasitaiko. Sienos per didelius eismus gali stovėti valandą ar dvi. Mes visada stengiamės planuoti maršrutą taip, išvengiant max užkalnėjimų, bet jei įvyksta avarija arba muitinės patikra, tai mes laukiam. Klientą informuojame iškart. Kartais tai vėluoja atvykti 4-6 valandas. Tokia dabar darbo realybė tarptautiniuose pervežimuose.

Ar turiu rūpintis muitinės deklaravimu?

Daugeliu atvejų ne, jei tai tavo asmeniniai daiktai, naudojami, ir grįži į Lietuvą gyventi. Bet jei perveži naujus daiktus su etiketėmis ar didelę kiekį elektronikos, muitinė gali susidomėti. Logistika ir pagalba kraustantis iš Vokietijos mikroautobusais yra legalus procesas. Jei mums sako, kad reikia deklaruoti, mes padedame užpildyti dokumentus, bet mokesčius moka savininkas. Geriau būti sąžiningu, nei būti sulaikytam.

Ar atvykstate naktį?

Galima, tačiau naktį Vokietijoje negalima būti garsu. Krauti daiktus naktį reikėtų tyliai, kitaip gausi skundą. Aš esu matęs, kaip viena šeima bandė išsikraustyti naktį iš buto, o kaimynai iškviestė policiją dėl triukšmo. Policija sustabdė visą procesą. Tad geriau planuoti išvyką ryto arba dienos metu, nebent turi tokią vietą, kur niekas nenupytų.

Ką daryti, jei pas mane namuose yra šuniukas, kuris nepalieka vairuotojo ramiai?

Užrakink jį kambaryje. Vairuotojai dažnai bijo šunų, ypač didelių. Arba šuo gali pabėgti pro atviras duris. Esu girdėjęs istoriją, kai šuo suėdė vairuotojo piesto sumuštinį, kai šis buvo atsisukęs. Nors juokinga, bet tai konfliktų šaltinis. Geriau išsiųsti šunį pas draugus ar laikyti atskirai, kol vyksta darbai. Sutaupysi nervingų.

Ar galite padėti atiduoti daiktus į sandėlį Lietuvoje, jei dar neturiu buto?

Taip, turime savo sandėlius Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje. Galime nunešti ten, laikyti mėnesį ar dvi, kol tau patogu. Tada padėsime juos parvežti į galutinį adresą. Tai yra labai patogu, jei parduodi namą Vokietijoje, o dar nusipirkai naujo Lietuvoje. Tokių situacijų dabar daug, dėl butų kainų.

O gal galite pasiimti daiktus iš kelios vietų Vokietijoje?

Galima, bet už kiekvieną sustojimą imamas mokestis. Jei turi daiktus Hamburge, o dar kelis dalykus Berlyne, tai tai nebe viena diena. Tas maršrutas tampa įdomus, bet brangus. Reikia skaičiuoti – ar tau tie daiktai iš antrosios vietos verti to papildomo kelio ir vairuotojo laiko? Dažnai patariu tiesiog atsisakyti tų trijų dėžių, jei jų nešimas kainuoja 200 eurų.

Kas dėl dujų balionų ar cheminės medžiagos – ar juos vežate?

Negalime vežti pavojingų krovinių be leidimo. Dujų balioną, jei jis tuščias ir atidarytas – galima. Jei pilnas – ne. Chemija, dažai, benzinas kanistrose – draudžiama. Logistika ir pagalba kraustantis iš Vokietijos mikroautobusais turi saugumo standartus. Nebijokit, mes pasakysime, ką negalima vežti. Geriau atsisakyti tos dėžės su senais dažais, nei gauti baudą arba rizikuoti sprogimu kelyje.

Ar atliekate inventorizaciją (sąrašą) daiktų?

GALIME PADARYTI, JEIGU NORI. Už tai imamas papildomas mokestis, nes tai laiko reikalaujantis procesas. Vairuotojas turi užrašyti kiekvieną dėžę, pažymėti būklę. Jei dingo kažkas vertinga, inventorizacija padeda susitvarkyti su draudimu. Jei tiki vairuotoju žodžiu ir daiktai ne tokie brangūs, tai galima ir be to. Tačiau su dideliais turtas (brangūs paveikslai, indai) aš visada patariu padaryti.

Išvada

Na, kaip ir matai, čia nėra jokia mokslo sritis. Pagrindas yra susikalbėjimas ir supratimas, kad viskas gali nepavykti taip, kaip planavai. Logistika ir pagalba kraustantis iš Vokietijos mikroautobusais yra darbas, kuriam reikia kantrybės. Jei susitarsi dėl detalių iš anksto ir neprieisi su „pripūstių“ lūpų, viskas nueis gerai. Svarbiausia – rasti tuos vairuotojus, kurie nelenda į butą su purvais batais ir kurie nieko nepadings. Sėkmės kelyje ir pasistenk nenuvilti.