Logistika ir daugiapakopės perkraustymo paslaugos į Vokietiją: kas vyksta užkabiniuose požiūriu

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o tai, ką vadiname logistika ir daugiapakopės perkraustymo paslaugos į Vokietiją, išties yra sudėtingas procesas, kuriame dažnai kažkas klysta. Klientai dažnai įsivaizduoja, kad tai tiesiog parveži baldus ir išmesti juos kieme, bet realybėje viskas vyksta gerokiau sudėtingiau. Turiu omenyje tiek dokumentus, tiek pati kelionę per Vokietijos autostradas, kuriose eismo taisyklės griežtesnės nei čia. Rašau šį tekstą ne kaip mokslininkas, o kaip žmogus, kuris matyta viską – nuo suirusių sunkvežimių iki džiaugsmingų šeimų prieš naują namą Miunchene. Tikiuosi, ši informacija padės jums suprasti, ko tikėtis.

Kaip viskas paprastai prasideda ir baigiasi

Kaip aš galiu užsisakyti pervežimą?

Tiesiog paskambink mums arba parašyk į el. paštą. Mes iškart klausime, ką turite ir kur reikia vežti. Žinoma, geriau, kai turite sąrašą, bet jei nėra, nieko baisaus. Mes atvažiuojame ir įvertinam vietą. Viskas paprasta. Nereikia jokių sudėtingų formų užpildyti iš anksto. Kartais tik reikia nufotografuoti, ką norite pergabenti, kad mes žinotume, kokio dydžio mašiną paruošti. Tai greičiau užtrunka nei įsivaizduojate.

Ar jūs atvykstate į namus vertinti?

Taip, jei tai didelis krovinys. Jei tai tik kelios dėžės, vertinimas atliekamas nuotoliniu būdu. Bet kai kalbame apie pilną namų perkraustymo paslaugas į Vokietiją, tada važiuojame patys. Matome, koks liftas, ar įlenda sofa į laiptinę. Kartais klientai sako, kad dalykai maži, o paskui pasirodo, kad jie turi didžiulę spinę su metalo detalėmis. Geriau pamatyti savo akimis, kad nereikėtų važiuoti du kartus.

Kiek laiko užtruks paruošti viską?

Paprastai mums reikia 2-3 dienų, jei viskas aišku. Suruošiame dokumentus, randame vairuotoją. Bet jei tu nori važiuoti šiandien, tai gali būti problema. Vokietija ne toli, bet tvarkarasčiai užpildyti. Tiesą sakant, aš tikrai 100% nežinau, kaip dabar yra su tais greitaisiais reisais, nes situacija kiekvieną savaitę keičiasi. Bet įprastai – planuokite savaitę prieš išvykstant. Taip saugiau ir pigiau.

Kas vyksta, jei aš dar nežinau tikslo adreso?

Nėra problema. Galime nurodyti laikiną adresą, pvz., sandėlį ar pašto dėžutę. Vokietijoje tai dažnas dalykas. Bet tada kaina gali šiek tiek pakilti, nes reikės iškrauti vienoje vietoje ir vėliau vežti į kitą. Geriau susitarti dėl galutinio adreso bent jau prieš pat išvykstant, kad mūsų vairuotojas neliūdėtų važiuodamas aplinkui be reikalo (jie mėgsta, kai viskas aišku).

Ar reikia iš anksto surašyti daiktų sąrašą?

Labai rekomenduoju. Ne dėl mūsų, o dėl tavs. Jei dingsta kažkas smulkaus, su sąrašu lengviau įrodyti, kad tai buvo. Be to, vokiškai pareigūnai kartais klausia, ką vežame. Jei turi sąrašą "Inventarizacija", tai atrodo solidžiau. Mes beveik visada padarome sąrašą įkraunant, bet jei tu jau turi savo, tai greitina darbą dvigubai.

Kainos ir pinigai - visada skauda tema

Kiek maždaug kainuoja pervežti butą į Vokietiją?

O čia jau klausimas į kur. Į Berlyną brangiau nei į pasienio miestus. Bet apytiksliai, jei turi standartinį dviejų kambarių butą, tai gali tekėti nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei turi tik "knygų ir drabužių", bus pigiau. O jei pianiną ir marmurinį stalą – tai kaina šoks. Geriau paprašyti komercinio pasiūlymo, nei spėlioti.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Kiekvienas atvejis individualus. Vienu atveju mes tiesiog įkeliame ir važiuojame. Kitu – reikia išmontuoti baldus, užpakuoti juos į dėžes, tada vėl surinkti Vokietijoje. Dar degalai, mokesčiai už kelius Vokietijoje. Jie ten milžiniški. Tad logistika ir daugiapakopės perkraustymo paslaugos į Vokietiją kainuoja ne tik už darbo rankas. Čia susideda viskas: nuo pako popieriaus iki maitinimosi vairuotojui kelionėje.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Įprastai imame avansą, kuris dengia mūsų išlaidas degalams ir keliui. Likusią dalį sumokate, kai daiktai atkeliauja į vietą. Tai apsauga ir jums, ir mums. Yra buvę atvejų, kai klientai paslapčia išsiveždami daiktus nebesimokėdavo. Mums tai nuostoliai. Tad avansas – tai normali praktika. Jei kas nors sako, kad darbas atliekamas be jokio priemokos, įtarkite.

Kas nutinka, jei aš noriu atšaukti?

Jeigu atšaukiate prieš mūsų atvykstant, tai paprastai grąžiname pinigus, atėmus administracinius mokesčius. Bet jei mes jau važiuojame ar jau įkėlėme daiktus, tada privalote sumokėti. Mes negalime važiuoti tuščia atgal – tai mums nuostolis. Vokietija toli, degalai brangūs. Taip pat, jei pakeičiate datą paskutinę minutę, taip pat gali būti bauda, nes mes prarandame kitus užsakymus.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Paprastai ne, nebent susitariame kitaip. Dėžės, lipdukai, burbuliukai – tai viskas kainuoja. Mes tikime, kad klientai nori pasirūpinti savo daiktais patys, bet jei reikia, mes atvežame. Kai kurios firmos įtraukia tai į bendrą kainą, bet tada kaina didesnė. Mums atrodo geriau, kad klientas nusiperka ką reikia ir moka tik už pervežimą. Taip skaidresnis.

Ar galima apmokėti grynaisiais?

Vokietijoje su grynaisiais dabar sunkiau, dėl tų jų plovimo įstatymų. Mums geriau, kai pavedimas. Bet jei tu nori duoti vairuotojui pinigus rankomis, tai galima, tik jis turi būti tikrai tikras, kad gaus juos. Geriau susitarti dėl pavedimo iš anksto, kad vienas kito nebepajautintume prie pat išsikrovimo vietos. Pinigai visada sukelia nervų.

Kelias, vairuotojai ir vokiški realybes

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai į Vokietiją važiuojame vieną dieną, jei niekas neapsikabina. Bet yra buvę, kad stovėjome ties Karaliaučiumi (Kaliningradas) valandas. Arba prieš Lenkijos sieną. Viskas priklauso nuo eismo. Į Miuncheną važiuojame ilgiau negu į Hamburgą. Jei tai daugiapakopės perkraustymo paslaugos į Vokietiją, kur reikia sustoti po keletą vietų, tai gali užtrukti ir dvi, ir tris dienas. Niekas neduoda garantijų keliuose.

Kas būna, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambiname pagalbai ir keičiame ratą arba variklį. Klientui tai reiškia vėlavimą. Mes padarome viską, kad tai neįtiktų didelio nešvarumo. Prieš metų (ar gal dvejų?) mums sušoko važiuoklė ties Frankurtu, bet sugebėjome išspręsti per 6 valandas. Klientams nustatėme kavą ir laukėme. Tai dalis verslo, nors labai nepatogi.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visi. Daugiausia kalbame rusiškai, angliškai ar lietuviškai. Su pareigūnais susitariame pagrindiniais žodžiais. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo su vietiniais, mes naudojame vertėjus arba apps. Vairuotojo pagrindinis darbas vairuoti, o ne kalbėti. Bet jei jums būtina, kad vairuotojas mokėtų vokiškai, pasakyk iš karto, surasime tokį, tik tai kainuos brangiau.

Ar sunku vairuoti Vokietijoje?

Keliai ten puikūs, bet greičiai dideli. Ypač autostradose. Mūsų vairuotojai įpratę, bet visada reikia budėti. Dar tie "gamtos apsaugos" zonos, kur negalima važiuoti naktį. Kartais su pasiskolintais sunkvežimiais (nuomotais) vairuotojai gali pamiršti kur leidžiama važiuoti. Bet mes naudojame savo techniką, kurioje yra visi reikalingi žemėlapiai. Tiesą sakant, geriau ten vairuoti nei Lietuvoje, asfaltas kaip lentelė.

Kas jei daiktai netelpa į mašiną?

Tai įvyksta, jei klientas neteisingai įvertino kiekį. Tada reikia skambinti ir vesti antrąją mašiną, o tai papildomai kainuoja. Kartais stengiamės viską suspausti (kaip švedišką spintelę), bet ne visada įmanoma. Jei žinai, kad turi daug daiktų, pasakyk iš karto. Geriau parvežti didesnę mašiną ir turėti laisvos vietos, nei verčti vairuotoją žaisti "Tetrisą" su jūsų bagažu.

Ar važiuojate į bet kurį Vokietijos miestą?

Beveik į visus. Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Štutgartas – kasdien reikalai. Bet jei tu gyveni kažkur giliai Bavarijos kaime kalnuose, ten gali būti problema su dideliu sunkvežimiu. Tada reikia organizuoti pervežimą mažesniu automobiliu. Už tai taip pat imamas papildomas mokestis, kad reikia krauti ir perkrauti. Patikrinkite, ar jūsų gatvė leidžia sunkvežimams.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Paprastai mes nevaziuojame naktį, jei to nebūtina. Stovime saugiuose aikštelėse. Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip Pietų Europoje, bet įvyksta. Mes turime draudimą, bet geriau nerizikuoti. Jei reikia naktinis reisas, mes stengiamės nueiti nuotolį, kad būtų ramiau. Bet jei turi labai brangių daiktų, geriau juos pasiimti su savimi į viešbutį (kai kurie taip daro).

Pakavimas, smulkmenos ir nemalonumai

Ar jūs pakuojate mane ar turiu pats?

Galime abiejais būdais. Jei nori sutaupyti, pakuoja pats. Jei nori ramybės, mes darome. Mums turi specialias dėžes stiklui, paveikslams. Tiesą sakant, daugelis klientų renkasi patys pakuoja, nes jie žino, kur kas yra. O kai mes atvykstate, tik užkeliame. Tai pigiau. Bet jei turi daug smulkių daiktų, geriau mums duoti šią užduotį – mes greičiau.

Ar galima pervežti maistą?

Negalima gabenti mėsos, pieno produktų, vaisių per sieną. Tai taisyklė. Jei turi džemų arba sauso maisto, tai galima, jei tai uždaryta. Vokietijos muitinė labai griežta dėl biologinių produktų. Kartais klientai bando slėpti dešrelę dėžėse su drabužiais, bet jei randa, pasibaigia baudomis. Geriau suvalgyk viską čia, o ten nusipirk naujo. Jų parduotuvės irgi geros.

Kas su alkoholiu ir tabaku?

Čia jau sudėtingiau. Yra limitai. Jei perveži daugiau nei leidžia, tai tai jau ne asmeninis naudojimas, o prekyba. Reikia mokėti mokesčius. Tiesiog nenešk dešimties kartonų alaus sau namų, nebent tai dovana. Mums patogiau, kai tokių daiktų nėra, nes tai trukdo krauti. Jei turi brangų vyną kolekciją, geriau susitarti apie draudimą atskirai.

Ar pervežiate augalus?

Galime, bet turi būti tikra, kad augalai nėra saugomi rūšies, kuri neleidžiama Vokietijoje. Paprastai paprasti kambariniai augalai tinka. Bet žiūrėk, jei turi didelį palmę, ji gali neįlįsti į mašiną. Dar reikia saugoti, kad neužšaltų žiemą. Sunkvežimys šiltas, bet ne kambario temperatūros. Augalai dažnai kenčia nuo šoko po to kai iškraunama.

Kas nutinka su suirusiais daiktais?

Jeigu mes juos sulaužėme, mes atsilyginame. Mums yra draudimas. Bet jei pačioje dėžėje buvo sulūžęs stiklas, mes nekalbame. Todėl labai svarbu užpildyti sąrašą (inventorius) prieš įkrovimą. Tada matome, kas buvo įbrėžta, o kas ne. Nerekomenduoju pervežti labai senų ir jau griūvančių baldų – jie greičiausiai neišgyvens kelionės, nors mes ir bandysime juos apvynioti.

Ar atsinešate dėžes?

Taip, turime savo komplektą. Jei jų reikia daug, tai įskaitome į sąskaitą. Kai kurie klientai nori sužinoti, ar gali nusipirkti pats parduotuvėje. Žinoma, gali. Bet mūsų dėžės stipresnės, jos skirtos ne vienam kartui naudoti. Standartinės parduotuvės dėžės gali sugriūti po sunkaus bokalo. Taigi verta pasvarstyti.

Rizikos ir blogos patirtys

Ar buvo, kad dings daiktai?

Sąžiningai? Kartais dingsta smulkmenos. Ne visa mašina, bet koks atsuktuvas arba kuprinė. Žmonės yra žmonės. Bet jei dingsta didelis daiktas, tai katastrofa mums. Mes turime sistemas. Yra buvę atveju, kai klientai skundžiasi, kad nebuvo kažko, o tas daiktas buvo paliktas kieme (išmestas). Geriau tikrinti viską dar prieš išsikraunant, o ne po savaitės.

Ką daryti, jei atvyksta girtas vairuotojas?

Tai būtų pavojus. Mūsų vairuotojai draudžiami vairuoti girti. Jei pastebi tokį dalyką, skambink iš k vadovui. Mes pakeisime vairuotoją. Deja, pasaulyje yra ir blogų firmų, kurios dirba "šiukšliškai". Todėl pasirinkdamas logistika ir daugiapakopės perkraustymo paslaugas į Vokietiją, žiūrėk ne tik į kainą, bet ir į įmonės reputaciją. Pigu gali pasirodyti labai brangiau, kai sugadina turtą.

Ar dažnai gaunate skundus dėl vėlavimų?

Kartais. Žmonės nenumato, kad užsienio reisas tai ne taksi. Eismas, orai, techniniai gedimai – visa tai įtakoja. Mes stengiamės pranešti, jei vėluojame. Bet jei turi lėktuvą kitą dieną, nedaryk pervežimo paskutinę dieną. Duok sau rezervą bent dviem dienoms. Vokietija yra užtvanka kelyje, jei ten kažkas užsistringa, stovi visa Europa.

Kas dėl draudimo?

Mes turime atsakomybės draudimą. Jis dengia daiktus nuo momento, kai juos pasiimame, iki momento, kai išduodame. Bet yra limitai. Jei perveži dešimt tūkstančių vertęs brangmenas, tai turi tai pasakyti iš anksto. Paprastas draudimas nedengia visko. Geriau pasirašyti papildomą sutartį, būnant ramiam.

Ar verta rinktis mažas firmas?

Nesakau, kad mažos blogos, bet didelės turi resursų. Jei mašina sugenda, didelė firma siunčia kitą. Maža gali nepajėgi. O tas logistika ir daugiapakopės perkraustymo paslaugos į Vokietiją reikalauja galinčios kojos. Žiūrėkite, kiek ilgai įmonė egzistuoja rinkoje. Jei tik metai – tai loterija.

Viskas apie logistika ir daugiapakopės perkraustymo paslaugas į Vokietiją atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradai veikti. Svarbiausia yra susitikti viduryje – būti sąžiningu dėl savo daiktų ir kiekio, o mes pasirūpinsime likusiu. Nėra idealų pasaulio, visados kažkas gali nuklysti ar užstrigti eisme, bet su patirtimi viską įmanoma išspręsti. Tikiuosi, šie trumpi patarimai padės jums jaustis ramiau, kai renkatės pervežėją.