Logistika ir daiktų pervežimas į Vokietiją su lankstumu: Kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – tvarka dažnai būna tik dokumentuose. Kasdien susiduriu su pačiais įvairiausiais klientų klausimais, kurie nori išsiųsti kažką į Vokietiją, bet bijo, kad tai bus per sudėtinga ar brangu. Iš tiesų, šiuolaikinė logistika ir daiktų pervežimas į Vokietiją su lankstumu gali būti gan sklandus procesas, jei žinai, kam reikia atkreipti dėmesį, o ką galima tiesiog praleisti pro ausis. Čia nėra jokia mokslo sritis, daugiau susirašinėjimas ir patirtis. Taigi, štai kas iš tikrųjų vyksta užkonskuose ir keliose.

Bendros nuostatos ir kas vyksta kelyje

Kaip greitai išveža daiktus į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, ką ir iš kur vežame. Jei tai būtų paprasta siunta iš Vilniaus ar Kauno į Berlyną, tai dažniausiai tai įvyksta per vieną-dvi dienas. Tačiau jei reikia surinkti krovinius iš visos Lietuvos, tada gali užtrukti ilgiau. Vairuotojas turi nuvažiuoti prie penkių kitų pirklių, pakrauti ir tik tada važiuoti. Vokietijoje keliai geri, bet ir ten užstatos yra, ypač ties Miunchenu arba Hamburgu, taip laikas gali pasitraukti.

Ar būtina dėti viską į dėžes?

Geriau taip daryti, nebent jūsų krovinys yra labai atsparus. Jei tai yra baldai ar įranga, geriau juos uždengti ir surišti, o ne mėtyti į kėbulą kaip bulves su bulvėmis. Vairuotojai dažnai mano, kad jei guli ant grindų, tai ir ten liks. Dėžės saugo nuo dulkių, drėgmės (o vairuotojas gali užlipti sniegu) ir nuo pavojingų judesių. Logistika ir daiktų pervežimas į Vokietiją su lankstumu neleidžia rizikuoti dėl paprasto dėžių trūkumo, todėl pasirūpinkite pakavimu iš anksto.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Nerimaukite iš karto. Vokietijoje yra griežti vairavimo poilsio režimai, vairuotojas tiesiog negali važiuoti, jei baigėsi jo laikas. Jis privalo sustoti ir miegoti. Taip pat gali būti techninė gedulo situacija arba policijos patikra. Geriausia tiesiog paskambinti man arba dispacheriui, kad sužinotumėt tikrąją priežastį. Mes visada stengiamės informuoti, bet kartais ir pats vairuotojas nežino, kiek užstrigs ties sienų perėjimu.

Ar galima vežti maisto produktus?

Taip, galima, bet yra niuansų. Jei tai yra uždaros, gamybos pakuotės, tai paprasta. Jei kalbame apie šaldytus produktus, reikia specialaus transporto su šaldymo įranga, o tai kainuoja brangiau. Be to, reikės sveikatos pažymų ir tinkamų dokumentų. Negalima tiesiog įmesti kiaulienos į mašiną be sertifikatų, nes Vokietijos muitinė to neatleis. Jei turite abejonių dėl dokumentacijos, geriau klauskite iš anksto.

Kaip susitvarkyti su muitinės Vokietijoje?

Na, štai čia aš visada nepamirštu pasakyti,kad viskas priklauso nuo krovinio vertės. Jei siunta verta mažiau nei 1000 eurų (kai siunčiate asmeniškai), dažnai muitinės procedūros nereikalingos. Jei daugiau – reikia deklaruoti. Tiesa, turiu prisipažinti, esu matęs situacijų, kai klientai bandydami sutaupyti nurodydavo mažesnę vertę, o vokiečiai tai tikrina. Geresnis logistika ir daiktų pervežimas į Vokietiją su lankstumu yra tada, kai kainos nurodomos tikros, kitaip gali būti nemalonumai.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Tai priklauso nuo jūsų pasitikėjimo. Jei įmonė didelė ir žinoma, rizika maža. Bet jei tai atsitiktinis vairuotojas iskviestas iš skelbimo... geriau būkite ten pat. Pats mačiau, kaip vienas klientas padavė raktus, o vairuotojas užrakino sandėlį ir išvažiavo pietauti trims valandoms. Klientas stovėjo lauke ir keikėsi. Jei galite, laukite kol krovinys pakrautas ir užrakintas.

Kiek bendrai užtrunka visas procesas?

Nuo pirmojo skambučio iki gavimo Vokietijoje gali praeiti nuo trijų dienų iki savaitės. Reikia susitarti dėl datos, surinkti krovinį, paruošti dokumentus, surasti vairuotoją. Jei viskas yra "ant stalo", tai greita. Bet dažnai būna taip, kad klientas sužino apie pervežimą vakare ir nori, kad ryte jau būtų čia. Tuomet reikia stebuklo, o mes juos darome retai.

Kainos, pinigai ir Vokietijos realybės

Kiek kainuoja krovinio pervežimas į Miuncheną?

Kainos svyruoja kaip orai. Jei maža siunta, pavyzdžiui, keletas dėžių (0.5 plokštumos), tai gali būti ir 150-200 eurų. Jei reikia viso sunkvežimio, tai kalbame apie tūkstančius. Taip pat įtakos turi degalų kaina – ji dabar aukšta. Be to, Miunchenas didelis miestas, todėl įvažiavimas gali kainuoti papildomai dėl aplinkosaugos zonos. Geriau paskambinti ir pasakyti tikslius matmenis.

Ar galima mokėti vairuotojui grynaisiais?

Kai kurie vairuotojai sutiktų, bet didelės įmonės to draudžia. Pinigai turi eiti per sąskaitą. Tai yra saugiau ir jums, ir mums. Jei sumokėsite vairuotojui, o jis dingsu, nebus jokio įrodymo, kad mokėjote. Sąskaita-faktūra yra jūsų draugas. Be to, ne visi vokiečiai mėgga eurus grynaisiais, ypač didelėmis sumomis.

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Tai nėra mūsų noras, bet situacijos keičiasi. Gali būti, kad rado tik brangesnį automobilį, nes kitas sugedo. Arba pasikeitė degalų kaina (nors visiems tai nepatinka). Kartais būna taip, kad klientas paskelbia tikslius matmenis, o vietoj 2 tonų atgaben 4 tonas. Tada mašina nebebetelpa į svarstus arba turi važiuoti tuščia atgal – už tai reikia mokėti.

Ar priima mokėjimo korteles iš Vokietijos?

Mūsų sistemoje taip, galite susimokėti kortele per internetinę bankininkystę iš bet kurio pasaulio. Bet jei klausiate apie vairuotojo terminalą kortele apmokėti – tai ne. Vokietijos vairuotojai dažniausiai tikimi grynais arba pavedimu. Geriausia susitarti dėl mokėjimo iš anksto, kad nebūtų kebluoti prie pat siuntos išdavimo.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina važiavimas, vairuotojo darbas, degalai ir mokesčiai keliams (Vokietijoje tai brangu). Kartais įeina ir pakrovimo/iškrovimo darbas, jei tai numatyta. Tačiau į kainą neįeina jūsų preparavimas – dėžių surinkimas ar paleidimas įliftu. Taip pat neįeina muitinės mokesčiai, jei jie taikomi. Visada klauskite, ar kaina "nuo durų iki durų".

Ar brangiau vežti sunkius daiktus?

Sunku, bet sunkiai ne. Jei svoris peržengia tam tikrą ribą, gali tekti imti specialią techniką. Taip pat Vokietijoje yra kelių apribojimų svoriui (naktį ne visur gali važiuoti sunkesnės mašinos). Taigi, logistika ir daiktų pervežimas į Vokietiją su lankstumu gali reikalauti planavimo pagal svorį. Jei daiktas sveria 20 tonų, mes nedelsime ir skaičiuosime maršrutą, kur nėra tiltų su apribojimais.

Kokius mokesčius dar ima muitinė?

Muitinė ima PVM (19% Vokietijoje) ir galimus muitus, priklausomai nuo prekės kilmės. Jei prekės iš ES, tai PVM mokate Lietuvoje, o Vokietijoje tik deklaruoja. Jei iš trečiosios šalies, tenka mokėti. Ir svarbiausia – muitinės mokestis už apdorojimą. Jis nėra didelis, bet vargina, kai reikia jį sumokėti per keletą minučių internetinėje sistemoje, kurios nesupranta.

Problemos, nesklandumai ir sprendimai

Ar galima atšaukti užsakymą be pasekmių?

Jei atšaukiate prieš mašinos išvykimą – paprastai tai nemokamai arba su labai mažu baudos rėmu. Bet jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų sandėlio arba jau yra pakrovęs, tada teks mokėti. Mes negalime tiesiog sustabdyti sunkvežimio kelio viduryje ir pasukti atgal be atlyginimo. Tai tiesiog verslo taisyklės – laikas yra pinigai.

Kas vyksta, jei sugenda sunkvežimis?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis nutinka. Pamenku vieną atveją, kai mašina sugedo ties Viurcburgu, variklis užvirė. Reikėjo laukti gelbėjimo, o po to perkrauti krovinį į kitą. Viskas užtruko dvi dienas. Klientas buvo nepatenkintas, bet mes padengėme nuostolius (tiesa, ne visada). Gera žinia ta, kad tokių atvejų yra labai mažai, maždaug 1% visų reisų.

Ar galima pridėti dėžę paskutinę minutę?

Jeigu mašina dar nepakrauta, tai dažniausiai įmanoma. Mes kviečiame vairuotoją ir klausiam: "Ar dar telpa?". Bet jei jau jis uždarą kėbulą ir važiuoja, tai nebeįmanoma. Tuomet reikia siųsti atskira siuntą, o tai brangu. Todėl geriau iš anksto pasakykite, jei dar kažką ieškote sandėlyje.

Kas jei daiktai atkeliauja su defektais?

Čia svarbiausia yra CMR draudimas. Neneškite daiktų iš karto, jei matote, kad dėžė sutrupėjusi. Turite užfiksuoti pažeidimus ant dokumento (protokole). Vairuotojas gali būti nepatenkintas, bet jūs turite teisę. Be to, logistika ir daiktų pervežimas į Vokietiją su lankstumu numato, kad pranešate apie tai per 7 dienas. Jei pranešate po mėnesio, niekas nieko neduos.

Ar veža sekmadieniais ar švenčių dienomis?

Vokietijoje yra griežti draudimai vairuoti sunkvežimiais sekmadieniais ir švenčių dienomis (vadinamasis „Fahrverbot“). Taigi, jei planuojate pristatymą sekmadienį, pamirškite. Išimtys gali būti tik specialioms prekėms (pvz., šaldytas maistas arba žaliavos gamybai), bet ir tai reikalauja specialių leidimų. Geriausia planuoti pristatymą į darbo dieną.

Kaip atpažinti blogas pervežimo įmones?

Jei kaina per žema, tai pirmasis signalas. Taip pat, jei jie neatsiliepia į skambučius arba rašo klaidingą informaciją. Yra firmų, kurios tiesiog perka užsakymus ir parduoda kitoms pigiau, o t Dingsta. Jei jūsų vairuotojas negali pasakyti, kur jis yra, tai blogas ženklas. Pasirinkite tuos, kurie turi realų biurą ir ne vieną numerį.

Ar galima susitikti ne namuose, o kitur?

Žinoma, tai netgi pageidautina, jei gyvenate užmiestyje, kur sunkvežimiui sunku užvažiuoti. Galima susiterti prie didesnės parduotuvės aikštelės arba sandėlio. Vairuotojai mėgsta, kai yra kur lengvai pastatyti mašiną. Taip pat greičiau. Tik nurodykite tikslią vietą su GPS koordinatėmis, kad vairuotojas neklaidžiotų.

Techniniai dalykai ir dokumentacija

Ką daryti su paletėmis?

Jei turite paletes, jas galima grąžinti arba palikti gavėjui. Reikia tai užfiksuoti dokumentuose. Jeigu tai "vienkartinės" paletės (EUR tipo), jos dažnai būna įskaičiuotos į kainą arba galima susikeisti. Geriausia klausti – ar gavėjas jas priims. Kartais klientams nereikia jų grąžinti, ir vairuotojas jas palieka kaip dovaną (arba atiduoda kitam klientui).

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Taip, bet tik su tam tikrais (ADR) sertifikatais ir vairuotojais. Negalima slėpti, kad vežate degutus arba dažus. Jei įvyks avarija, o vairuotojas nežinojo ką veža, baudos milžiniškos. Be to, tokiems kroviniams reikia specialios ženklinimo. Tai brangesnė paslauga, bet saugi. Logistika ir daiktų pervežimas į Vokietiją su lankstumu apima ir tai, tiesiog reikia deklaruoti iš karto.

Kodėl reikia CMR dokumento?

CMR tarptautinis kelių vežimo kvitas. Tai jūsų draudimas, kai krovinys yra kelyje. Be jo, oficialiai krovinio nėra. Vokietijos policija dažnai patikrina šiuos dokumentus. Be CMR, vairuotojas gali būti baudžiamas, o krovinys uždarytas iki pataisymų. Tai pagrindinis dokumentas, kuris įrodo, kad siunta perduota pervežėjui.

Ar veža į mažus miestelius kaip Giesen arba Ebsdorfergrund?

Įmanoma, bet kainuos brangiau nei į didelius miestus. Tenka važiuoti užkelių, kur vairuotojas praranda laiką, o grįžti tuščiam atgal – dar brangiau. Jei galite, atsiimkite siuntą artimiausiame dideliame mieste arba depote. Tai sutaupys pinigų. Bet jei reikia būtent į tą kaimą, mes važiuojame.

Ką reiškia „Ex Works“ sąlyga?

Tai reiškia, kad jūs nurodote prekę savo sandėlyje, o mūsų pareiga ją tik paėmti. Jūs neatsakingi už pakrovimą į mašiną ( nors dažniausiai vis tiek padedame). Ir svarbiausia, rizika pereina į pervežėją tada, kai jis paėmia prekę. (taip, teisingai, EX WORKS). Tai gera sąlyga, jei nenorite gaišti laiko su logistika, tiesiog laukiate, kad atvažiuotų mašina.

Kiek laiko galima laikyti siuntą Vokietijoje sandėlyje?

Paprastai įmonės suteikia 1-2 dienas nemokamai. Jei jos naudojasi ilgiau, tada pradedami skaičiuoti sandėliavimo mokesčiai. Jie gali būti dideli, nes Vokietijoje vietos brangios. Todėl derinkites savo gavėjo laiką, kad jis galėtų atsiimti siuntą iš karto. Negalima tiesiog mesti krovinius ir pamiršti juos mėnesį.

Ar reikia apdrausti siuntą papildomai?

Pagal nutylėjimą yra ribotas draudimas (dažniausiai apie 10 eurų už kg). Jei vežate brangius daiktus (kompiuterius, elektroniką), ši suma nepakaks. Būtinai pasakykite mums, kad reikalingas pilnas vertės draudimas. Tai papildomos kainos, bet ramybes verta. Girdėjau istorijų, kai degė mašinos su 100 tūkst. vertės kroviniu, o gavo tik 10 tūkst. Nebūkite toks žmogus.

Kaip elgtis, jei vokiečių kalba neaiški?

Dauguma vairuotojų kalba lietuviškai arba rusiškai. Jei reikia kalbėti su Vokietijos klientu, kuris nemoka angliškai, mes galime padėti vertimu. Rašykite mums, mes persiųsime. Bet dažniausia viskas tvarkoma dokumentais, kur kalbos nėra tokios svarbios. svarbiausia, kad adresas būtų teisingas. (Kartais nuklystu į kalbas, bet dokumentai svarbiausi).

Išvados

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol jo nepradedi. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti, kad svarbiausia yra atvirumas ir kantrumas. Logistika ir daiktų pervežimas į Vokietiją su lankstumu nebebuvo toks baisus, kai supratau, kad visada galima kažką išspresti – nors ir su uždelsimu. Nepasiduokite panikai, jei kas nors nepaeina pagal planą, tiesiog susisiekite ir mes rasime būdą, kaip jūsų daiktus nugabenti ten, kur jie reikalingi.