Lietuvos ir Vokietijos perkraustymo logistikos procesų valdymas: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – Lietuvos ir Vokietijos perkraustymo logistikos procesų valdymas niekada nevyksta pagal vadovelį. Vieną dieną viskas lyg ir banguoja, kita – vairuotojas užstringa ties Kaunu, o klientas Vokietijoje nebegali rasti savo buto raktų. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog daiktų įkėlimas ir iškėlimas, tačiau realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį laiko vienuolė nervų ir geras ryšys su muitinės pareigūnais. Čia nėra tik apie krovinius, čia yra apie žmones ir jų, tarkime, "neįprotėlius".

Pagrindiniai dalykai ir kainos (kaip suprasti, ką mokate už)

Kiek laiko užtrunka tas viskas keliauti į Vokietiją?

Tiesioginis važiavimas nuo Vilniaus iki, pavyzdžiui, Miuncheno trunka apie 14-16 valandų, jei važiuojate lengvuoju automobiliu ir neuzstrigstate eismuose. Tačiau kai kalbame apie sunkvežimį su kroviniu, Lietuvos ir Vokietijos perkraustymo logistikos procesų valdymas tampa sudėtingesnis dėl vairuotojo poilsio režimo. Mes negalime važiuoti 20 valandų iš eilės, todėl reikia skaičiuoti, kad maršrutas užtruks maždaug dvi dienas viena kryptimi, jei yra iškrovos vietose. Beje, dažnai užstringa ties Lenkijos sienos kirtimu, ten eismas yra baisus.

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Tai klausia dažniausiai. Žiūrėkite, kaina priklauso ne tik nuo atstumo kilometrais. Čia įeina kuro kaina (kuri šokinėja kaip nori), mokesčiai už vairuotojo darbą, o taip pat ir už tai, kiek sunku įvežti baldus į ketvirtą aukštą be lifto. Vokietijoje dar yra vietiniai mokesčiai už užterštumą arba įvažiavimą į miesto centrą (Umweltzone), kur gali reikėti specialių kalandros. Taigi, kai sako "pigi logistika", dažniausiai ten kažkas trūksta – draudimo arba sąžiningumo.

Ar galima perkraustyti savaitgaliu?

Techniškai – taip, galima. Bet praktiškai? Sunku. Vokietijoje, ypač Bavarijoje, griežtai stebimos poilsio taisyklės, o jeigu reikia iškrauti daiktus iš sunkvežimio gyvenamajame kvartale, gali būti problemų dėl triukšmo. Dažnai Lietuvos ir Vokietijos perkraustymo logistikos procesų valdymas susiduria su tuo, kad vokiečiai nepalieka krauti daiktų sekmadienį, jei kaimynas skambins policijai. Geriau planuoti išankstui ir stengtis rašyti darbo dienomis.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti?

Standartinė praktika yra tokia, kad imamas avansas (depozitas), kad užtikrintumume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Likusią dalį dažniausiai reikia sumokėti iškart iškrovus vietą. Esu matęs situacijų, kai žmonės pasako "per savaitę pervirsiu", o tada dingsta iš radarų. Mes ne bankas, negalime skolinti pinigų už kuro, todėl reikalaujame sąžiningumo.

Kas daryti, jei man reikalinga tik viena didelė sofa pervežti?

Įmanoma. Bet būkite pasiruošę, kad tai gali kainoti nemažai, nes reikia mokėti už pilną sunkvežimio maršrutą. Kartais geriau susirasti dalinį krovinį (kai keli klientai važiuoja vienu sunkvežimiu), bet tada reikia laukti, kai surinksime visus krovinius. Lietuvos ir Vokietijos perkraustymo logistikos procesų valdymas šiuo atveju yra apie tai, kaip sujungti kelis klientus viename reise, kad jiems būtų pigiau.

Ar pabrangsta, jei daiktų daugiau nei planavome?

Aišku, kad taip. Jeigu užsakyta 10 kubinių metrų, o prie vairo vairuotojas pamato, kad tai 20 kubinių, mes tiesiog fiziškai netilpsime. Reikės skambinti ir rasti papildomą transportą arba daryti antrą važiavimą. Todėl labai prašau objektyviai įvertinti savo turimą turtą dar prieš mūsų atvykimą.

Kas nutinka su mano daiktais, jei sunkvežimis sugenda?

Tai baisiausia košmarė, bet ji pasitaiko. Mes turime draudimą, kuris dengia krovinio atsakomybę. Tačiau jei jums labai brangūs dalykai, geriau juos apdrausti papildomai arba vežti patys. Vieną kartą mūsų sunkvežimui užsidegė sankaba (arba tai buvo variklis, nebeprisimenu) ties Kaunu, ir teko visus daiktus perkrauti į kitą mašiną. Tai laiko praradimas, bet daiktai liko saugūs.

Kokia yra paprasta kaina už valandą vairuotojo darbo Vokietijoje?

Tai priklauso nuo regiono, bet galima sakyti, kad Vokietijoje darbas yra brangesnis negu Lietuvoje. Jei mums ten reikia uždirbti papildomai (pvz., padėti surinkti baldus), tai valandininkas kainuos daugiau. Nustatyta kaina paprastai yra fiksuota sutartyje, bet papildomi darbai visuomet įkainojami pagal sąrašą.

Pasiruošimas ir dokumentai (bureaucratija yra amžina)

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Jūsų asmens dokumentus ir daiktų sąrašą, kurį mes parengiame. Jei vežate brangų techniką (laptopus, foto aparatus), gali tekti parodyti pirkimo čekius, kad muitinė ne manytų, jog tai prekyba. Lietuvos ir Vokietijos perkraustymo logistikos procesų valdymas be tvarkingų popierių yra kaip važiuoti be vairo – neįmanoma. Be to, jei vežate transporto priemonę, reikia specialios registracijos.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus Vokietijoje?

Jei persikraustote gyventi (keičiate gyvenamąją vietą), tai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, gali būti atvežami be muito (Transfer of Residence). Tačiau jei tenka naujas telefonė su etikėte, gali būti problema. Muitinės pareigūnai yra įžūliai, jei matai prekybinį kiekį. Geriau viską užrašyti sąraše ir nieko neslėpti.

Kas nutinka, jei pamiršau ką nors užrašyti sąraše?

Tada gali tekti mokėti muitą ir mokesčius nuo to daikto vertės, arba ji gali būti konfiskuota (nors retai kada konfiskuoja, dažniau baudžia). Neapsimoka meluoti, nes jie turi skenerių, kuris matuoja deguonies lygį mašinoje (nežinau kaip tai veikia, bet veikia). Užrašykite viską, net tą seną dviratį balkone.

Ar jums reikia mano asmens duomenų?

Taip, reikia sutikimo duomenų tvarkymui, nes mes perduodame informaciją pervežėjui ir draudikui. Be to, reikia telefono numerio, kad vairuotojas galėtų pranešti, kad jis jau važiuoja (arba kad jis užstrigo eisme). Paprasčiau, kai žinome, su ką kalbame.

Kokios problemos dažniausiai kyla dėl dokumentų?

Dažniausiai žmonės neturi nurodyti tikslios adreso formos Vokietijoje. Vokietijoje adresas yra labai svarbus – jei parašote blogą zip kodą, siuntėjas gali nepasiekti vietos. Ir dar vienas dalykas – jei neesate šeimos narys, kurio daiktus vežate, reikia notarinio leidimo arba raštiško sutikimo.

Ar galiu vežti alkoholį ir maistą?

Asmeniniam vartojui – taip, bet ribotais kiekiais. Vieną kartą bandėme pervežti pusę sandėlio alaus "dovanojimui" ir vos nebuvo sustabdyti. Gerbkite taisykles, alkoholis Vokietijoje brangesnis, todėl jie stebi, kad neatvežtum prekybinių kiekių. Mėsą ir pieno produktus geriau nevežti, yra draudimai dėl ligų.

Kaip sužinoti, ar mano daiktai saugūs muitinėje?

Mes turime patirties, todėl žinome, ką tikrina. Jei viskas tvarkingai supakuota ir užrašyta, patikrinimas trunka trumpai. Blogiausia, kai vairuotojas pamato kažką įtartino ir pradeda klausinėti. Geriau nedarykite įspūdžio, kad slapstate kokainą (nors mes jų nevežame, bet tikrinimas yra nepatogus).

Ar padedate suformuoti dokumentus?

Mes tai darome be papildomo mokesčio. Jums tiesiog reikia pateikti duomenis. Lietuvos ir Vokietijos perkraustymo logistikos procesų valdymas apibrėžia tą momentą, kai mes nuimame nuo jūsų pečių šį popierinį stresą. Žinoma, jei jums reikia specialių legalizacijų, ten teks kreiptis į kitus specialistus.

Vairuotojai ir kelionės (žmoniškas faktorius)

Ar jūsų vairuotojai kalba vokiškai?

Dalis kalba, dalis moka anglų, o kai kurie tiek ir tiek labai "pagal savo". Bet kalbos problemos dažniausiai išsprendžiamos rankų kalba ir žemėlapiais. Vokietijoje dauguma kalba angliškai, ypating jaunesni. Esu matęs vairuotoją, kuris su vokiečiu susitarė lietuviškai ir rusiškai, abiem pusėms užtenko.

Kas daro vairuotojas, jei vėluoju į susitikimą?

Jis laukia. Pirmą 30-60 minučių tai nemokamai (priklauso nuo sutarties), vėliau gali būti paimamas mokestis už laukimą. Vairuotojo laikas – tai pinigai, jis negali laukti pusę dienos, nors kartais, jei žmogus malonus, padės ir palauks ilgiau be reikalų. (Bet ne skelbkite visiems apie tai).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai draudžiama dėl draudimo saugumo taisyklių, jei tai ne ypač sutarta. Mes ne keleiviniai taksi. Be to, vairuotojui reikia poilsio, jis nebus jūsų gidas. Vieną kartą važiavo viena mergina ir visą kelią klausinėjo, koks geriausias kebapas Berlyne – vairuotojas beveik išprotėjo.

Kaip elgiasi vairuotojai su daiktais?

Jie profesionalai, moka nešti sunkius daiktus. Tačiau jei jūsų indai yra supakuoti be jokios apsaugos (tiesiog į krūvą), jie gali susilūžti. Mes ne stebukladariai, negalime užtikrinti, kad stiklinis vazas nenuslūgs, jei jis stovi ant viršaus. Užpakuokite tai, kas brangu.

Ar vairuotojas gali padėti surinkti baldus?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų turi su savo įrankius ir gali susukti ar išsukti baldus. Tai įeina į paslaugas, jei tai užtrunka protingą laiką. Jei reikia surinkti visą "IKEA" sistemą su šimtu detalių, tai gali tekti papildomai apmokėti, nes tai jau nebe pervežimas, o meistras.

Ką daryti, jei vairuotojas atrodo "nepatikimas"?

Skambinkite mums iš karto. Mes dirbame su patikimais žmonėmis, bet kartais būna ir blogų dienų. Jei jums atrodo, kad jis vairuoja agresyviai arba elgiasi nekultūringai, praneškite vadovui. Lietuvos ir Vokietijos perkraustymo logistikos procesų valdymas reikalauja kontrolės, o mes stengiamės sekti savo žmones.

Ar vairuotojai turi pinigų už maistą?

Tai jų reikalas, jie gauna dienpinigius. Jums nereikia šerti vairuotojo, nors jei duosite kavos arbatos, jis bus dėkingas. Bet nereikia juo rūpintis kaip vaiku – jie sugeba susirasti maistinę prekybos centro aikštelėje.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga kelyje?

Tada mes skubiai ieškome pakaitalinio vairuotojo arba, jei neina, stengiamės pristatyti krovinį su vėlavimu. Tai retas atvejis, sveikata yra prioritetas. Pas mus dirba vyrai, kurie nėra iš popieriaus, jie turi atlaikyti stresą.

Kokios mašinos jums naudojate?

Dažniausiai tai 3.5-7.5 tonų sunkvežimiai su liftu. Liftas yra būtinas dalykas, kadangi ne visur galima privažiuoti tiesiai prie durų. Kartais naudojame priekabas, jei reikia labai daug vietos, bet miestuose su priekaba blogai (Vokiijoje labai griežti apribojai).

Techniniai niuansai ir problemos (kas gali nušipti)

Ar pervežiate pianinus ir safus?

Pervežame, bet tai reikalauja specialios technikos ir griežtų tvarkų. Pianinas turi būti įtvirtintas labai tvirtai, kad nenukristų nuo posūkių. Safas – tai kita istorija, jis dažniausiai turi būti ištuštintas, nes svoris per didelis, o grindys gali neatsilaikyti. Būtinai pasakykite apie tai iš anksto.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijos miestuose?

Vokiija (t.y. Vokietija) turi labai griežtas taisykles. Jei reikia užimti vietą gatvėje iškrovimui, gali tekti padėti specialų ženklą "Užkarda" su laiku. Mes tai žinome, bet jei jūsų butas yra sename centre, kur visur yra žalia zona, gali tekti nešti daiktus per 50 metrų.

Ar reikia iš anksto užsakyti leidimą sunkvežimiui įvažiuoti į miestą?

Kai kuriose vietose (pvz., Štutgarte arba Miuncheno centre) taip. Yra zonos, kur įleisti tik "greitieji" pristatymai arba su specialiais leidimais. Mes paprastai tikriname šiuos dalykus, bet jei jūsų adresas yra labai "uždaras", gali būti problema.

Ką daryti su šaltu maistu šaldytuve?

Išjunkite jį dieną prieš kelionę ir išimkite visus ledus. Jei paliksite šaltą vandenį, jis nutekės per visą mašiną sugadindamas kitus daiktus. Mes neatsakome už supuvusius maisto produktus, jei jūs nepasirūpinote šaldytuvu.

Ar apdraudžiate daiktus nuo plikštelėjimo (mušamojo)?

Taip, turiu omenyje, kad jei vairuotojas staigiai stabdo ir dėžė nukrenta, tai yra draudžiama. Tačiau jei daiktai blogai supakuoti viduje, draudimas negali padėti. Geriausia naudoti specialias dėžes ir užpildą.

Kodėl kiti firmos siūlo pigiau, bet jums pasitikiu daugiau?

Nes mes mokame už gerą draudimą, patikimus vairuotojus ir nebijojime atsakyti už savo darbą. Pigios firmos dažnai dirba "pilkujuose" arba be jokio draudimo. Jei jums ne svarbu, kad jūsų sofa atkeliauja į dalis, galite rinktis pigiau.

Ar galite padėti su išmėtymu vietos (pasiruošimas)?

Taip, tai papildoma paslauga. Mes galime padėti sužiūrėti, kiek vietos reikia arba kaip geriau pastatyti dėžes. Bet mes ne esame projektavimo biuras, o tiesiog praktikai.

Kaip sužinoti, kur dabar yra mano krovinys?

Mes galime siųsti vietos nustatymo nuorodą (GPS) arba tiesiog skambinti vairuotojui. Sistemose matome, kur jis yra maždaug, bet realiu laiku – reikia skambinimo. Kartais vairuotojai užmiršta atsakinėti į žinutes, kai vairuoja.

Kas daryti, jei atvykome ir raktų nėra?

Laukiame. Jei laukiama ilgai (valanda ir daugiau), imamas mokestis. Vairuotojas negali tiesiog palikti daiktų gatvėje ir važiuoti toliau. Būkite atsakingi ir pasirūpinkite raktais laiku.

Ar pervežiate gyvūnus?

Gyvūnus galima vežti tik jei jie yra specialiuose narveliuose ir turi sveikatos pažymą (pasas). Negalima tiesiog įleisti šuns į kabiną su vairuotoju – draudimas to nedraudžia. Gyvūnai yra gyvos būtybės, reikia rūpintis jų komfortu.

Ką daryti su statinėmis ir statybinėmis atliekomis?

Mes ne statybos firma. Gruntas, statybines atliekas, senus grindų dalis mes nevežame. Tai turi išvežti atliekų tvarkytojai. Jei mums bandysite įkrauti betono likučius, mes tiesiog nepriimsime to krovinio.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Galime, bet tai kainiau dvigubai. Vairuotojai turi šeimas, todėl jiems reikia mokėti už darbą poilsio dienomis. Geriau planuokite perkraustymą įprastomis dienomis, taip ir jums pigiau, ir mums lengviau surasti komandą.

Išvada

Lietuvos ir Vokietijos perkraustymo logistikos procesų valdymas nėra tikslus mokslas, o labiau meno ir patirties derinys. Niekada nežinai, ką paruošė diena – ar tai geras kelią, ar tai užstrigęs sienos kirtime vairuotojas. Svarbiausia yra susisiekti su profesionalais, kurie nebijoa problemas išspręsti ir nepradinga pirmame triktyje. Rūpinkitės savo daiktais, būkite sąžiningi dėl jų kiekio, o mes pasirūpinsime, kad jie saugiai atvyktų į naująjį namą. Gerai suplanuotas perkraustymas yra pusė sėkmės, o likusią pusę padarys mūsų rankos.