Lengvas užsakymo būdas biuro perkraustymui į Vokietiją

Sveiki, sėdžiu čia ir galvoju, kiek kartų esu girdėjęs frazę „o mes tik perkeliame kelis stalus ir kompiuterius“. Žodis „tik“ čia netinka. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – biuro perkraustymas yra kaip minuotinis laukas, tik vietoj sprogmenų yra dingę laidai, sulūžę baldai ir vokiškas biurokratas, kuris nori pamatyti kiekvienos pieštuko ataskaitą. Tačiau, jei žinote, ką darote, rasti lengvas užsakymo būdas biuro perkraustymui į Vokietiją visai įmanoma. Ne visada tai bus tobulai, kartais vairuotojas pavėluos, o kartais dėžė su kava nutekės, bet procesą galima padaryti bent jau pakeltinu. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės.

Bendras supratimas apie biuro perkraustymą į Vokietiją

Kaip tiksliai veikia tas procesas?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio arba laiško. Jums reikia suprasti, kad mes neįsivaizduojame, kiek turite daiktų, kol neparodote nuotraukų. Pirmiausia aptariame, ką reikia vežti. Tada aš siunčiu komandą arba vairuotoją, kurie viską surenka. Tai neįvyksta per valandą. Vėliau keliaujame į Vokietiją, iškrauname ir, jei reikia, montuojame. Paprasta? Teoriškai taip. Praktiškai visada kažkas klysta – pvz., liftas neveikia arba vartai per žemi.

Ar tikrai reikia profesionalų, ar galiu vežti pats?

Galite vežti patys, jei turite savo sunkvežimį, vairuotojo pažymėjimą ir norite prarasti savo nervus. Biuro perkraustymui į Vokietiją reikia specifinių įrankių ir žinių, kaip užfiksuoti daiktus, kad jie nešoktų. Vienas klientas bandė vežti patys su „Reno“ ir pabaigoje visi serveriai buvo sugadinti. Taip, kainos brangiau, bet manau, kad jūsų laikas ir nervai verti daugiau nei tie, ką sutaupysite nuomojant sunkvežimį be kėbulo.

Kiek laiko užtrunka visas tas reikalas?

Priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje važiuojame. Jei į Miuncheną ar Berlyną, tai gali užeiti ir dviem dienoms kelyje viena kryptis dėl spūsčių. (Gerai, gal ne visada dviem, bet dažnai). Patys pakavimo darbai paprastai trunka vieną dieną, o iškrovimas – dar pusę dienos. Tačiau prisimenu vieną atvejį, kai klientas nepasakė, kad turi 3 tonų sunkias metalines seifus, tai mes ten užstrigome visą dieną. Planuokite bent 3-4 dienas bendram procesui su atsargą.

Kas nutinka, jei netilps į sunkvežimį?

Tai dažna problema. Žmonės visada klaidingai įsivaizduoja tūrį. Sakote „turime penkias dėžes“, o realiai jose yra sunkios knygos ir technika, kurios užima pusę sunkvežimio. Jei netilps, teks važiuoti antrą kartą. Tai jums papildomai kainuos, todėl geriau deklaruokite daugiau nei mažiau. Aš visada įdedu atsargos tūrio į savo skaičiavimus, kad nebūtų nemalonių staigmenų paskutinę minutę.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Techniškai galima, bet griežtai nerekomenduoju. Muitinėje Vokietijoje tada gali kilti problemų, nes tai jau nebe biuro inventorius, o asmeninis turtas. Jei ten bus drabužiai ar indai, gali būti įtarimų dėl prekybos. Geriau viską atskirti. Vieną kartą vairuotojas bandė įvežti žmonos drabužių dėžę su biuro siunta, ir mes praleidome pusę dienos muitinėje aiškindamėsi, kad tai ne parduodama prekė.

Kaip pasiruošti, kad vairuotojai neįsiutintų?

Pakuokite viską į dėžes. Uždarykite jas. Nenukelkite visko ant grindų viena krūva. Vairuotojai yra žmonės, jei jie mato chaosą, jie tiesiog pradeda dirbti lėčiau arba reikalauja papildomo mokesčio už „sudėtingą iškrovą“. Paprasta tvarka taikoma: dėžės su užrašais, laisvi keliai. Tai daro biuro perkraustymą kur kas lengvesnį visiems dalyviams.

Lengvas užsakymo būdas biuro perkraustymui į Vokietiją: dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentų reikia su savimi pasiimti?

Būtina turėti inventorizacijos sąrašą. Jis turi būti bent jau vokiškai arba angliškai. Be to, jei vežate naują techniką, reikės PVM deklaracijos (jei taikoma). Jei tai įmonės perkėlimas, gali prireikti dokumentų, įrodančių, kad įmonė veikė Lietuvoje ir dabar uždaro arba perkelia filialą. Be šių lapų, vokiška muitinė neleis praeiti. Pasidarykite kopijas viskam, kas tik įeina į sunkvežimį.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei daiktai buvo naudojami Lietuvoje mažiau nei 6 mėnesius, tai gali būti laikomi naujais ir gali būti taikomas importo PVM. Jei seniau – tai dažniausiai atleidžiama nuo mokesčių, kaip įmonės turto perkėlimas. Bet aš ne esu muitininkas (ir ne teisininkas), todėl visada patariu pasikonsultuoti su buhalteriu prieš kelionę. Vokietijos įstatymai griežti, ir jei klupsite, baudos gali būti didelės.

Kas yra tas T2L dokumentas?

Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės yra iš ES ir jau buvo apmokestintos. Naudojamas, kai norite įrodyti, kad nemokate importo mokesčių. Biuro perkraustymui jis nėra būtinas visada, bet jei vertė didelė, gali praversti. Beje, gauti jį gali šiek tiek trukti, todėl nebelaukite paskutinės dienos. Nors dažnai muitinėje tenka aiškinti, kas tai yra, nes ne visi pareigūnai su juo dažnai dirba.

Ar galima vežti alkoholį ar maisto produktus biuro siunta?

Galima, bet tai vėl gali sukelti muitinės susidomėjimą. Jei tai dėžės „konferencijai“, gali tekti mokėti akcizą. Geriau to nedaryti. Vieną kartą vežome klientui du didelius kampus su vynu ir teko mokėti mokesčius, viršijančius paties perkraustymo kainą. Nėra to lengvo užsakymo būdo, kai reikia aiškintis su alkoholio akcizu.

Kas daryti, jei muitinė sustabdo sunkvežimį?

Nieko neliksite bevežti. Vairuotojas jums paskambins. Jums teks išsiųsti trūkstamus dokumentus arba mokėti už laikiną saugojimą. Geriausia, jei visi dokumentai yra tvarkingi iš anksto. Kartais tai užtrunka tik valandą, kartais – visą dieną. Turėkite vairuotojo numerį visada pasiekiamą, situacijos gali keistis greitai.

Ar reikia draudimo nuo muitinės rizikų?

Standartinis draudimas dažnai nedengia muitinės baudų ar uždelstimo nuostolių. Yra specialūs draudimai, bet jie brangūs. Paprastai jei dokumentai tvarkingi, rizikos nėra. Bet jei jūsų buhalteris suklydo deklaracijoje, tai tada jūsų problema, ne mano. Aš tik vežu, kas viduje – jūsų atsakomybė (bent jau daugeliu atvejų).

Biuro perkraustymui į Vokietiją kainos ir paslėpti mokesčiai

Kaip susiformuoja kaina?

Paprastai tai darbo valandos, kilometrai ir kuro kaina. Bet tarptautiniai pervežimai dažnai skaičiuojami pagal tūrį (kubinius metrus) arba svorį. Jei turite labai daug smulkių daiktų, tai brangiau, nes reikia daugiau dėžių ir laiko. Lengvas užsakymo būdas biuro perkraustymui į Vokietiją tampa brangus, kai klientas nenurodo, kad turi 20 dėžių popieriaus, kuris sveria toną.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gali būti mokesčiai už liftą, jei jis neveikia. Gali būti mokesčiai už ilgesnį nešiojimą nei 20 metrų nuo sunkvežimio. Taip pat, jei reikia laukti vairuotojui, kai jūs velkate su raktais, tas laikas taip pat mokamas. Stengiuos viską pasakyti iš karto, bet kartais pats sužinuojau tik vietojje, pvz., kad įvažiavimas į kiemą yra per siauras.

Kiek reikia mokėti avansą?

Standartiškai imame apie 30 proc. avansą. Užtikrina, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę, o aš neužtruksu pinigų kelyje. Jei kas nors siūlo dirbti be avanso, tai įtartina. Gali būti, kad jie tiesiog neturi pinigų degalams. Avansas užtikrina, kad sunkvežimis išvyks iš bazės.

Ar galima sumokėti atvykus į vietą?

Su ES perkraustymais dažnai įmanoma, bet tada reikia turėti grynus pinigus arba bankinį pavedimą paruoštą iš karto. Vairuotojai nenori laukti, kol bankas apdoros pavedimą rytoj. Geriau susitarti dėl sąskaitos išankstinio mokėjimo. Taip yra saugiau abiem pusėms.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Į kainą įeina transportavimas, pakavimo medžiagos (jei nurodyta) ir darbas. Neįeina: jūsų naujų baldų surinkimas (jei tai ne seni), išmetimo konteinerių nuoma, drabužių spintos surinkimas iš 50 detalių (tai atskira paslauga). Visada klauskite detaliau, kad nustotumėte stebėti, kai prie sąskaitos prideda „plovimo mokestį“.

Ar kaina keičiasi, jei pavėluojame?

Jei pavėluojate jūs, ir vairuotojas laukia, taip, mokate už laukimą. Jei pavėluoja vairuotojas dėl techninių problemų, tai ne. Bet jei pavėluojate dėl to, kad nebuvote paruošę, tai jūsų klaida. Vieną kartą teko laukti valandą, kol klientas rado raktus nuo biuro, tai buvo brangi valanda.

Vokietijos specifika ir realybė (biuro perkraustymo niuansai)

Ar sunku važiuoti dideliu sunkvežimiu Vokietijos miestuose?

Labai sunku. Yra daug „Umweltzone“ – zonų, kur negali važiuoti seni sunkvežimiai. Be to, daugelyje miestų reikia specialių leidimų įvažiavimui į centrus. Jei jūsų naujas biuras yra istoriniame centre, gali tekti krauti į mažesnį sunkvežimį arba net vežti rankomis. Tai viskas kainuoja laiką ir pinigus.

Kaip su parkavimu vokiškose gatvėse?

Jūs turite pasirūpinti parkavimu. Mes negalime tiesiog sustoti ant kelio ir blokuoti eismo, nes policija atvyks greičiau nei mes spėsime iškrauti. Reikia iš anksto užsakyti vietą arba gauti leidimą laikinam stovėjimui. Vokiečiai labai griežti dėl taisyklių, nėra jokio „aš tik penkioms minučioms“.

Ar vokiečių kalba reikalinga vairuotojui?

Padėtų, bet ne būtina. Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba supranta pagrindinius žodžius. Bet jei reikia derėtis su namų administratoriumi (Hausmeister) dėl lifto, tai vokiškai labai praverčia. Aš stengiuos siųsti vairuotojus, kurie bent šiek tiek orientuojasi, bet garantuoti negaliu.

O kas su tais vokiškais liftedžiais ir laiptais?

Vokiečių pastatai dažnai turi siaurus laiptus arba senus liftus, į kuriuos netelpa sofa. Kartais teka įvežti per langą (tai ypač brangu). Prieš perkraustant būtina patikrinti matmenis. Negaliu pasakyti, kiek kartų girdėjau „o, mes negalėjome įvežti, nes laiptai buvo per siauri“.

Ar reikia valyti seną biurą prieš išvykdami?

Vokietijoje labai dažnai reikalaujama, kad paliktumėte patalpas „swept clean“ – tai yra išvalytas. Jei palikite šiukšlių, naujieji savininkai gali paskaičiuoti valymo kainą ir atsiųsti sąskaitą jums. Geriau pasirūpinkite šia problema iš anksto, kadangi čia lengvas užsakymo būdas biuro perkraustymui į Vokietiją gali tapti košmaru dėl papildomų valymo išlaidų.

Kas daryti, jei sulūžsta kažkas kas kelyje?

Turiu draudimą. CMR draudimas yra privalomas, bet jis padengia tik ribotą sumą (paprastai apie 8,33 EUR už kg). Jei vežate brangius serverius, reikia specialios draudimo polisos. Sulūžus daiktui, reikia užpildyti protokolą vietojeje. Nenukelkite nieko, kol nepažymėjote, kad yra defektai.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma sunkvežimių turi GPS, bet aš negaliu duoti jums tiesioginės nuorodos, kadangi tai ne „Amazon“. Galiu pranešti, kur yra vairuotojas, kai jis paskambina. Bet ne tikėkitės, kad matysite, kaip jis vairuoja 120 km/h greičiu autobane (nors dažnai važiuoja greičiau negalima). (Na, gerai, vokiškais keliais greitis didesnis, bet čia ne lenktynės).

Kas nutinka su tuščiomis dėžėmis ir popieriumi?

Jūs turite susitvarkyti su šiukšlėmis. Mes negalime vežti tuščių dėžių atgal į Lietuvą, tai neapsimoka. Susitarkite dėl makulatūros surinkimo vietos arba išmeskite patys. Vienas klientas mums paliko 50 tuščių dėžių ir sakė „naudingi“, bet mes juos turėjome išmesti patys, kas užtruko.

Ar saugu palikti daiktus naktį sunkvežimyje?

Jei sunkvežimis stovi saugomoje aikštelėje – taip. Jei prie kelio – rizikuojate. Vokietijoje gaujų nėra daug, bet yra vagių. Geriau, jei vairuotojas gali uždaryti sunkvežimį sandariame garaže. Jei reikia stabdyti kelionę, mes parenkame saugias vietas. Niekada nepaliekame brangių daiktų kabinoje.

Kaip elgtis su serveriais ir jautria technika?

Jie turi būti idealiai supakuoti. Idealiai – originaliose dėžėse. Jei ne, reikia daug putų. Viršutinis krovimas nėra geriausias variantas, jei viršuje yra kažkas sunkaus. Aš visada primenu: vienas smūgis per duobę – ir serveris istorija. Neapsigaukite, technika yra jautria.

Ar reikia rūpintis elektros instaliacija naujame biure?

Tai ne mano darbas, bet galiu pasakyti – vokiški rozetės skiriasi nuo mūsų. Jei vežate lietuviškus kompiuterius, gali prireikti adapterių. Naujame biure pasitikrinkite, ar yra pakankamai maitinimo taškų, prieš mums atvykstant su didele technika.

Kas daryti, jei vairuotojas susiduria su technine problema?

Tai gyvenimas. Mes tada siunčiame pagalbą arba kitą sunkvežimį, jei įmanoma. Gali pavėluoti. Jums reikia kantrybės. Negaliu tiesiog nuleisti lėktuvu su dėžėmis. Techniniai gedimai pasitaiko, net jei sunkvežimis yra naujas. Vieną kartą padangai sprogo tiesiog ant ribojimo juostos.

Ar galima užsakyti papildomą pagalbą vietos?

Taip, galime susitarti su vietinėmis kompanijomis, kurios padės iškrauti, jei mūsų komanda negali susitvarkyti laiku. Tai kainuoja, bet kartais būtina, jei turiu griežtą grafiką ir turiu važiuoti toliau. Lengvas užsakymo būdas biuro perkraustymui į Vokietiją dažnai reiškia papildomų rankų nuomą vietos.

Ką daryti su augalais?

Vežti augalus per sienas galima, bet jie gaišta uždarame sunkvežimyje be oro. Be to, reikia fitosanitarinių sertifikatų, jei tai daug. Paprastai patariu palikti seniems darbuotojams dovanai arba vežti atskirai asmeniniu automobiliu. Sunkvežimis augalams nėra geriausia vieta.

Kaip apmokėti galutinę sumą?

Grynaisiais (pavojinga), pavedimu (saugiau) arba kortele (jei turime terminalą, bet ne visada). Geriausia susitarti dėl beprocentinio pavedimo iš anksto. Pinigai rankose sukelia nereikalingą įtampą.

Ar turite atsakomybę už dingusius daiktus?

Jei dėžės buvo uždarytos ir pasirašytos, o atidarius jų nėra – taip, atsakau. Bet jei dėžė buvo atidaryta arba jos nebuvo, tada sunku įrodyti. Visada užrakinkite dėžes su plombomis arba lipdukais. Tai apsaugo jus ir mane nuo nesąmonių.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Ne privaloma, bet labai padeda susikurti gerą nuotaiką. Paprastas žmogiškas požiūris daro stebuklus. Jei vairuotojas alkani ir liūdnas, jis dirba lėčiau. Kepurėlė arba butelis vandens taip pat veikia.

Išvada

Galiausiai, biuro perkraustymas į Vokietiją nėra mokslas, bet jis reikalauja planavimo ir kantrybės. Nėra tokio dalyko kaip visiškai be rūpesčių procesas, visada kažkas klysta, bet su geru partneriu galima išvengti didžiausių bėdų. Svarbiausia – būkite sąžiningi dėl savo turto kiekio ir kokybės, tada aš galiu padaryti savo darbą gerai. Lengvas užsakymo būdas biuro perkraustymui į Vokietiją egzistuoja, jis tiesiog prasideda nuo normaliojo ir išsamaus bendravimo, o ne nuo pigiausios kainos paieškos. Sėkmės kelyje ir vokiškose biuruose!