Lengvai suplanuojamas pervežimo procesas į Vokietiją: tiesiogiai iš vairo kabos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, jei ne daugiau, ir galiu pasakyti viena – "lengvai" yra sąvoka, kurią klientai dažnai painioja su "užmirštu". Mums, logistikos specialistams, lengvai suplanuojamas pervežimo procesas į Vokietiją yra tas svajonių tikslas, į kurį visi stengiamės, bet realybėje dažnai tenka kovoti su gamyklos vėlavimais ar vokiškais keliais. Niekada nežinai, ką paruoš diena – ar sklandžią kelionę į Miuncheną, ar triukšmą dėl trūkstančio viniso pakuotėje. Štai kodėl verta pasikliauti tiems, kas žino, kur yra Duisburgo uostas be navigacijos. Pasistengsiu paaiškinti, kaip visa tai veikia iš vidaus, be tų visų gražių žodžių iš reklamos brošiūrų, tiesiog taip, kaip būtų pasakęs prie alaus.

Kaip pradėti, kiek tai kainuoja ir kodėl viskas keičiasi

Kaip turi atrodyti lengvai suplanuojamas pervežimo procesas į Vokietiją, jei aš noriu išsiųsti tik dėžę?

Viskas prasideda nuo to, ką tiksliai norite vežti. Nors sakote "tik dėžę", mums svarbu svoris ir matmenys, nes tos dėžės būna skirtingos – viena telpa į rankinę, kita reikalauja keltuvo. Lengvai suplanuojamas pervežimo procesas į Vokietiją prasideda nuo jūsų nuoširdumo, kai užpildote užklausą. Jei pasakysite "maža dėžė", aš pagalvojau apie 10 kg, o jūs turėjote omeny 200 kg su metalu viduje. Tada kaina šokteli ne dėl mūsų godumo, o dėl to, kad reikia didesnės mašinos, kurios vienoje dėžės vežti negali.

O kiek tai man kainuos, aš turiu labai ribotą biudžetą?

Klausimas apie kainą visada yra pirmas, bet atsakymas nėra paprastas "penki litai" (jau senai ne litai). Vokietija netoli, tačiau degalai brangsta, kaip ir kasdieninės išlaidos vairuotojams. Esu matęs, kaip kaina šoka keliais šimtais eurų per naktį, kai rinkoje įvyksta kokios nors dramų. Jei jūsų biudžetas真正 ribotas, sakykite iš karto – mes surasime partijinį pervežimą, bet tai užtruks ilgiau. Paprastai vienos paletės kaina svyruoja, bet tikslių skaičių be duomenų veltui nešnekėsiu.

Ar galite pasakyti tiksliai, kai kaina bus galutinė?

Dirbu čia tiek metų, kad galutinės kainos sąvoka yra gana miglota, kol krovinys nepakliūvo į mašiną. Pridedu savo maržą, jos nekraunu per daug, bet tiekėjai ar vairuotojai gali nustebinti. Vakar vienas klientas klausinėjo, kodėl brangiau nei praėjusį mėnesį – negalėjau paaiškinti kitaip, nei tiesiog pasakiusios apie degalų rinką. Taigi, kaina galutinė tada, kai gavote SF su mūsų parašu, iki tol tai tik įvertis.

Kodėl kiti pasiūlo pigiau, o jūs brangiau?

Turiu vieną taisyklę – pigu dažniausiai būna tik pradžioje. Yra firmų, kurios "pagauna" kainomis, o tada prasideda papildomi mokesčiai už "paleidimą", už "kėlimą" ar net už dokumentų patikrinimą. Lengvai suplanuojamas pervežimo procesas į Vokietiją su mumis kiekvieną kartą įtraukia viskas iš karto. Esu matęs situacijų, kai pigi firma tiesiog dingdavo su kroviniu arba atiduodavo jį kitems brokeriams, o klientas likdavo su nukirptu telefonu. Mūsų kainoje nėra staigmenų, jei nesikeičia jūsų reikalavimai.

Ar imuoti smulkius siuntinius, tarkime, vieną kėdę?

Imame, bet tai gali būti rizikinga mums, jei tai ne sutartinis krovinių komplektavimas. Vienos kėdės vežimas į Vokietiją gali kainuoti tiek pat, kiek ir dvidešimties, jei tenka siųsti atskirą automobilį. Patariu susirasti ką nors dar greta ir padaryti dalinį krovinį, tada tapsime abiem pigiau. Kartais vairuotojas sutinka paimti smulkmeną, jei kelyje dar yra vietos, tačiau to garantuoti negaliu.

Kiek laiko užtruks planavimas, aš skubu?

Jeigu dokumentai tvarkingi, tai planavimas užtrunka mažiau nei dieną, kartais net kelias valandas. Bet problema dažnai būna ne pas mus, o pas gamyklą, kuri negali išleisti prekių. Vieną kartą laukiau tris dienas, kol klientas surastą vinis, kad uždarytų dėžę, o vairuotojas jau buvo prie vartų. Taigi, skubėkite su duomenimis, o ne su prašymais "jau šiandien išvežti" be jokių paruoštų duomenų.

Dokumentai, taisymai ir biurokratinės bėdos

Kokius dokumentuos reikia, kad viskas vyktų sklandžiai?

Pagrindas yra sandorio ir prekių sąrašas, be jų neisi toli. Dar reikalingas CMR, bet jį mes parašome, jums nereikia galvoti apie tas formas. Svarbu, kad sąraše būtų tikslus svoris, nes vokiečiai mėgsta sverti. Jei rašote 500 kg, o yra 600, tai gali baigtis bauda arba papildomu mokesčiu už viršytą toną. Lengvai suplanuojamas pervežimo procesas į Vokietiją žlugsta ant blogų dokumentų kaip namelis iš kortų.

Kas yra tas CMR ir kodėl visi jo bijo?

CMR – tai tarptautinis vežimo sąranga, kurioje viskas parašyta. Klientai dažnai bijo pasirašyti, kad tą padaryti būtina. Tai ne sutartis su velniu, o tik įrodymas, kad gavote prekes. Vieną kartą tebešnekėjau su klientu, kuris atsisakė pasirašyti CMR, kol iškratys kiekvieną dėžę – tai neįmanoma realiame laike. Pasirašykite ir patikrinkite vizualiai, o jei kas negerai – užrašykite pastabas.

Ar reikia eksporto deklaracijos, jei važiuojame į ES?

Nors Vokietija yra ES, Lietuva taip pat, bet formaliai tai yra eksporto operacija, todėl reikalingas EX1 arba vidinės prekybos dokumentai. Dabar daug kas pasikeitė po įvairių susitarimų, bet formalumų nemažėjo. Jei neturite atstovo, galime padėti rasti brokerį, bet tai papildomai kainuos. Būna, kad klientai pamiršta šitą dalyką ir vairuotojas stovi sienoje, negali išvažiuoti.

Kas daryti, jei dokumentuose padariau klaidą?

Nesibjaukite, klaidos įvyksta. Greičiausiai teks rašyti papildomą dokumentą, kurį vairuotojas prisegs prie CMR. Vieną kartą nutiko gera situacija – klientas parašė neteisingą adresą, bet vairuotojas pažinojo miestą ir nuvažiavo tiesiai į reikiamą vietą (nusipirko sau kavos ir laukė kol pataisymą atsiuntė). Geriau pasakyti iš karto, nei vėliau aiškintis, kodėl prekės nėra ten, kur turi būti.

Ar galite tvarkyti visus šituos popierius už mane?

Galime, bet tai nebus įskaičiuota bazinėje kainoje, tą reikia sutarti iš anksto. Mums reikia jums suteikti galios, kad galėtume kalbėti su muitinės arba brokerio atstovais. Esu matęs, kai klientai mėgino tai daryti patys ir pasidarė daugiau rūpesčių nei sutaupė pinigų. Lengvai suplanuojamas pervežimo procesas į Vokietiją tampa daug lengvesnis, kai jums nereikia galvoti apie tuos visus deklaracijų kodus.

Kodėl reikia TIN numerio ir jis tikrai tikras?

TIN (PVM mokėtojo kodas) būtinas mokesčių tikrinimui. Be jo negalime legaliai išvežti prekių be PVM, o jums tai gali būti pavojinga. Kartais gaunu kodus, kurie net neegzistuoja sistemoje – tada sustojame. Patikrinkite savo kodą prieš siųsdami duomenis, neleiskite mums spėlioti.

Kelias, vairuotojai ir vokiški realijos

Kiek laiko užtruks važiuoti iki, tarkime, Hamburgo?

Įprastai tai trunka apie 18-20 valandų važiavimo su poilsiais, bet tai teorija. Praktikoje tai gali užtrukti ir dviem dienoms, jei užstrigsite pasiruošimuose arba kelyje užfiksuos techninę apžiūrą. Vakar vienas vairuotojas skambino ir sakė, kad stovi eilėje prie Lenkijos-Vokietijos sienos jau 4 valandas (nors sienos formaliai nėra, patikra yra). Taigi, neskubėkite planuoti išankstinių susitikimų tą pačią dieną.

Ar vairuotojai moka angliškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent "truputi" arba supranta pagrindinius žodžius, kaip "kava", "duona", "krovinys". Bet su sudėtingais terminais gali būti bėdų. Vokiškai moka tik tie, kurie ten važinėja kasdien. Todėl jei turite labai specifinių nurodymų, geriau juos parašyti lietuviškai ar angliškaiSMS žinute, o ne tik šnekamai.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs tiesiog kelyje?

Tuomet mes jums pranešame, kad vėluojame. Negaliu paversti vairuotojo į robotą, jei sugenda variklis arba padangos. Esu matęs, kaip dėl vienos blogos padangos viskas atsiduria delnėje. Mes stengiamės padėti, siunčiame pagalbą, bet tai užtrunka. Jums reikia kantrybės – tokiame darbe be jos neįmanoma išgyventi (ypač su senais sunkvežimiais).

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS stebėjimą, tačiau ne visada jis tikslus, kai vairuotojas ilsisi arba yra sandėliuose, kur signalas pradingsta. Galiu atsiųsti nuorodą, kur mašina yra maždaug. Kartais tai būna netikslu – rodo, kad jis Miunchene, o jis jau važiuoja į Štutgartą. Taigi, sekimas yra orientacinis.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti?

Gali, jei tai nėra sunkus krovinys ir jei jis tai sutinka. Bet jis ne yra krovėjas – jo darbas vairuoti. Jei reikia nešti 50 kilogramų dėžes į antrą aukštą be liftelio, tai jis gali atsisakyti dėl nugaros sveikatos. Už tokias paslaugas reikia susitarti iš anksto ir papildomai sumokėti, kitaip tiesiog nepaleis.

Ar saugu duoti prekes vairuotojui, kurį aš nepažįstu?

Žinoma, visada yra rizika, bet mes dirbame su patikimais žmonėmis, kurie dirba pas mus ne pirmą dieną. Lengvai suplanuojamas pervežimo procesas į Vokietiją remiasi pasitikėjimu. Turime draudimą, kas užtikrina jūsų saugumą, bet visada patariu pažymėti dėžes, padaryti nuotraukas prieš išvežimą. Tai paprasta sauga nuo nesąmonių.

Kas daryti, jei prekės atvyks sugadintos?

Skambinkite man iš karto, kol vairuotojas dar yra vietoje. Negalima laukti rytojaus. Jei pažeidimas matomas CMR, turime galią reikalauti kompensacijos iš draudimo. Vieną kartą klientas pasirašė, kad visą gavo, o po savaitės skambino, kad stiklas sužalotas – tuomet padėti nebegalėjau. Būkite budrūs.

Ar važiuojate savaitgaliais?

Vokietijoje taisyklės griežtos – savaitgaliais ir šventėmis didelės dalies krovinių vežti negalima, yra draudimai. Yra išimčių, pvz., kai vežama maistas ar gyvūnai, bet bet kurį savaitgalį vežti negalime. Taigi, jei planuojate atvykti sekmadienį ryte, turime išvažiuoti dar penktadienį.

Techniniai dalykai, kuriuos niekas nesako

Ką daryti, jei netelpu į standartinę paletę?

Standartinė paletė yra 120x80 cm. Jei jūsų prekė didesnė, tai jau "neįprastas krovinys" (out of gauge). Tuomet kaina skaičiuojama kitaip, nes mašina turi mažiau vietos kitiems kroviniams. Buvau atvejų, kai klientas pasakė "vienas metras", o atvyko dviejų metrų ilgio vamzdis – tai buvo problema. Nurodykite tikslų dydį.

Ar reikia užsegti prekes ant paletės?

Be abejo, reikia. Jei prekės nukris nuo paletės posūkio metu, mes neatsakome už žalą. Vairuotojas nevažiuos lygiai, kaip ant vėžio. Naudokite juostas, plėvelę, o geriausiai – užakykite pakavimą pas mus. Tai pigiau, nei pirkti naujas prekes.

Kas yra tail-lift (keliamasis galas) ir kodėl jis svarbus?

Tail-lift tai yra liftingas galinėje mašinos dalyje, kuris leidžia nuleisti paletes ant žemės be keltuvo. Dauguma Vokietijos parduotuvių tai turi, bet jei įvate į sandėlį be įrangos, tai būtina. Už šią paslaugą imamas papildomas mokestis, nes mašina su liftu yra brangesnė ir mažiau talpi.

Ar atliekate "paleidimą" (paleidimo paslaugas)?

Atliekame, jei tai sutarta. Tai reiškia, kad mūsų vairuotojas arba atstovas fiziškai padeda iškrauti prekes pagal jūsų sąrašą į vietas. Bet tai užtrunka laiko, o laikas – pinigai. Jei galite patys iškrauti, bus pigiau ir greičiau.

Kas yra ADR krovinys ir ar juos vežate?

ADR tai yra pavojingi kroviniai (degalai, cheminės medžiagos). Taip, juos vežame, bet mums reikia specialių leidimų ir patirties. Jei turite tokių prekių, privalote tai pasakyti iš karto, nes negalime tiesiog taip padėti į mašiną su maistu.

Galite paimti grįžtantį krovinį iš Vokietijos?

Žinoma, mums labai patinka grįžtantys kroviniai, nes tai leidžia sutaupyti degalų. Jei turite ką parsivežti atgal, pasakykite, duosime gerą nuolaidą. Lengvai suplanuojamas pervežimo procesas į Vokietiją tampa dar smagiau, kai žinai, kad mašina grįžta ne tuščia.

Ar galite pristatyti į konkrečią adresą kaimo vietovėje?

Galime, bet jei ten yra siauri keliai arba žemi tiltai, reikia įspėti. Vieną kartą vairuotojas įvažiavo į kaimą ir negalėjo išsukti – teko kvieti traktorių. Tokiu atveju gali tekti perkrauti į mažesnę mašiną, o tai papildomai kainuoja.

Kodėl reikia EX1 dokumento, nors aš tiesiog siunčiu dovaną draugui?

Nustatyta taisyklė – viskas, kas išvežama už ES ribų (tarp šalių formaliai), turi būti deklaruota. Net dovanos turi savo vertę. Jei jos nėra deklaruotos, jas gali konfiskuoti. Geriau padaryti viską teisingai, nei vėliau aiškintis su muitininkais.

Ar galite laikyti prekes pasavyje, jei aš negaliu jas priimti šiandien?

Galime laikyti dieną-dvi nemokamai (jei tai sudėtinga), bet toliau imamas mokestis už sandėliavimą. Mūsų sandėliai ne skirti ilgalaikei laikybai, mes juos greitai judiname. Jei žinote, kad atvyksite vėliau, praneškite iš anksto.

Kaip apmokejimas vyksta, galiu sumokėti gavus prekes?

Standartiškai reikalaujame išankstinio apmokėjimo arba dalies sumos, nes išlaidas dengti iš savo kišenių negalime amžinai. Esu matęs, kai klientai paslapčia išsivežė prekes ir "pamiršo" sumokėti. Dėl to dabar esu griežtesnis – sąskaita turi būti apmokėta arba užtikrinta.

Kodėl pas mane skambino svetimas numeris ir klausė apie siuntą?

Kartais mes perduodame krovinius subrangovams (partneriams) dėl optimalumo. Jei skambina kitas numeris ir klausia apie prekes, tai tikriausiai jų vairuotojas. Patikrinkite pas mane, ar viskas tvarkoje, jei abejojate. Saugumas visada pirmiausia.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos, jei vežu kas mėnesį?

Žinoma, nuolaidos ilgieji klientai yra įprasta dalykas. Jei turite pastovų srautą, susitariame apie fiksuotas kainas, kad jums nereikėtų kiekvieną kartą derėtis. Tai abiem pusėms palengvina gyvenimą ir planavimą.

Ką daryti, jei vairuotojas elgiasi nemandagiai?

Skambinkite man iš karto. Aš neleidžiu savo komandai elgtis netinkamai. Kartais jie pavargę, bet tai nėra priežastis būti necenzūriškam. Mes sutvarkysime situaciją, nes mums svarbiau ilgalaikis santykis su jumis nei viena kelionė.

Ar tikrai verta rinktis jus, o ne didelias brokerių platforms?

Didelės platformos dažnai neturi tiesioginio ryšio su vairuotoju, o tada kažkas dingsta tarp "tarpininkų". Pas mus tiesioginis ryšys ir atsakomybė. Lengvai suplanuojamas pervežimo procesas į Vokietiją su mumis reiškia, kad žinai, su kuo kalbi. Nors esu mažesnė firma, bet atsakomybę imu visą.

Išvada

Taigi, kaip matote, logistika nėra tikrai taip paprasta, kaip atrodo iš šalies, bet su gera komanda viskas įmanoma. Lengvai suplanuojamas pervežimo procesas į Vokietiją tampa realybe, kai abiejose pusėse yra supratingumas ir kantrybė. Aš su savo patirtimi stengiuosi išvengti nesusipratimų, nors kartais ir pasiklystu (kaip ir visi). Jei norite saugios ir aiškios kelionės, tiesiog susisiekite, ir mes susitarsime. Geriau iš anksto pasikalbėti, nei vėliau ieškoti prarastų dėžių.