Lėčiausios ir greičiausios perkraustymo paslaugos į Vokietiją: Tikrovė be reklamų

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir matau viską. Vieniems reikia pervažiuoti šiandien, kitiems – kai kainuos pigiau, net jei reikėtų laukti mėnesį. Lėčiausios ir greičiausios perkraustymo paslaugos į Vokietiją – tai ne tik skaičiai kalendoriuje, tai ir nervai, ir pinigai, ir vokiškas tikslumas susidūrus su mūsiškiuoju „kaip nors“ sugebėjimu. Pats dažniausiai klientams sakau, kad greitis – tai pinigas, o laukimas – taupymas, bet ne visada taip paprasta. Jei norite sužinoti, kaip tai veikia iš vidau, be gražių žodžių ir pažadų, skaitykite toliau. Čia griežtai mano nuomonė, paremta tūkstančiais nuvažiuotų kilometrų.

Kaip tai vyksta iš tikrųjų (ir kodėl užtrunka)

Kiek laiko tikrai užtrunka greičiausias perkraustymas?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate „greitu“. Jei samdate pilną furgoną tik sau (ekspresas), vairuotojas gali būti pas jūsų Berlyne ar Miunchene jau po 24–30 valandų, jei viskas idealu. Bet dažniausiai tenka laukti, kol surinksime krovinią, nes tuščia važiuoti vargšui vokiukui nelabai verta. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo, kad jo sofa būtų prieš akis ryte, o mes pats vairuotojas tik ką atvažiavo iš Italijos. Teko kelti visą komandą, tai tiesiog neįmanomas variantas be didelių papildomų išlaidų.

Kodėl „lėtas“ variantas kainuoja mažiau?

Nes mes tenkiamės. Surandame kitą klientą, kuris taip pat važiuoja į Vokietiją, bet galbūt į kitą miestą, ir supakuojame daiktus kartu. Vadinasi dalinamės kuro sąnaudomis ir vairuotojo atlyginimu. Tai vadinama „daline krova“ arba „collection“. Lėčiausios ir greičiausios perkraustymo paslaugos į Vokietiją čia skiriasi kaip dangus ir žemė – vieniems svarbu kaina, kitiems greitis. Kai renkatės pigiausią variantą, prisiminkite, kad gali tekti palaukti, kol furgonas užsipils iki galo, ir tai gali trukti net savaitę.

Ar galima gauti daiktus rytoj?

Teoriškai – taip, praktiškai – tik jei esate pasirengę sumokėti už „dedikuotą“ reisą. Jei tiesiog skambinate ir sakote „važiuokit“, tai neveikia taip lengvai. Reikia organizuoto vairuotojo, kuris neperdeginęs, kuris turi laisvą mašiną. Pripažinsiu, kartais atsitinka, kad mašina atsitiktinai tuščia grįžta iš Vokietijos, tuomet pavyksta numesti kainą, bet tai kažkas kaip laimėjimas loterijoje. Dažniauiai reikia planuoti bent kelias dienas iš anksto, arba moka už skubą.

Kiek kainuoja skubus perkraustymas be planavimo?

Čia skaičiai būna baisūs. Gali tekti sumokėti duktiečiau, o net triskart brangiau nei standartinis tarifas. Vairuotojas turi atšaukti kitus užsakymus (ar juos perkelti), važiuoti naktį (kas papildomai įvertinama), be to, alkoholio testai ir laiko apribojimai. Viskas turi būti legaliai. Paskutiniai metai Vokietijoje labai griežtina tarnybas, tad negalima tiesiog varyti kaip vėjas. Skubus perkraustymas į Vokietiją kainuoja brangiai, todėl verta galvoti, ar taip skubu.

Ar saugu leisti vairuotojams važiuoti per naktį dėl greičio?

Asmeniškai niekada neišdrįstu to liepti. Aišku, jei du ekipaže (vairuotojas ir pagalbininkas), jie gali keistis, bet tai vėl kaina. Vienas vairuotojas privalo ilsėtis. Yra girdėjęs istorijų, kai mažos firmos siūlo „važiuojame ir nesisename“ – tai tiesiog mirtinas pavojus ir nelegalu. Geriau laukti dieną ilgiau, nei rizikuoti gyvybe. Lėčiausios ir greičiausios perkraustymo paslaugos į Vokietiją negali būti pagrįstos saugumo pažeidimu, nors kai kurie „kalviai“ taip daro.

Kur dažniausiai užstringa transportas?

Dauguma bėdų kyla ne Vokietijoje, o čia, Lietuvoje, arba lenkų pasienyje ėmus. Jei vairuotojas pavėluoja paimti daiktus, tai viskas nubėga. Vokietijoje keliai puikūs, ten problema tik ta, kad tenka stovėti įmonėse prie vartų, jei ten darbuotojai nelabai greiti. Esu mačiuses, kaip krovinys stovi Hamburge dvi dienas tik todėl, kad sandėlininkas atostogavo arba tiesiog pamiršo atidaryti vartus.

Kuo skiriasi perkraustymas į didelį miestą ir į kaimą?

Dideliuose miestuose, pvz., Berlyne, yra problema su ratais. Reikia specialių leidimų įvaziuoti į centrą, sunku pristatyti prie pat namo, tenka degti laiką, nešti daiktus žmogaus jėgomis. O kaimą Vokietijoje (pvz., Bavarijoje) privažiuoti lengviau, bet ten dažnai siauri keliai, kuriomis sunkusis „baltas vokiukas“ nepravažiuos. Tada tenka krauti ant mažesnės mašinos (tai papildomai kainuoja). Taigi greitis priklauso ir nuo konkretaus adreso geografijos.

Ar tikrai reikia 3 dienos rinkti krovinį, kaip dabar sakote?

Kartais taip, kartais nekalbu. Jei tai dalinis krovinys, turime surinkti kitų klientų daiktus. Vienai sesijai gali užtekti 2 dienų, jei visi Lietuvoje, bet jei reikia užeiti ir į Latviją, tai trukmiau. Aš čia tik apie tai, kad mes negalime išvažiuoti su pusiau tuščia mašina, jei jums pažadėjome gerą kainą. O užpildyti kelis šimtus kubinių ne taip greita. Lėčiausios ir greičiausios perkraustymo paslaugos į Vokietiją dažniausiai pasirenka tą vidurkį – 3-5 dienas rinkimas.

Ar galima sekti mašiną per GPS?

Taip, dauguma firmų duoda tokia galimybę, bet nereikėtų tikėtis, kad matysite judėjimą realiu laiku sekundėmis. GPS gali „užstringti“ arba atnaujinti kas valandą. Be to, vairuotojai dažnai išjungia stebėjimą poilsio metu, kad kiekvienas nepultų žiūrėti, kur jis miegoja. Tačiau stebėjimo sistema padeda sužinoti, ar mašina jau Vokietijoje, ar dar Lenkijoje stovi spuoguose.

Ką reiškia „ekspresinis“ reisas tiesiogine prasme?

Ekspresas – tai kai jūs esate vienintelis krovinys toje mašinoje. Mašina važiuoja tiesiai iš jūsų namų į jūsų naujus namus be stabdžių (išskyrus degalus ir poilsį). Tai brangiausias pasiūlymas, todėl tokias lėčiausias ir greičiausias perkraustymo paslaugas į Vokietiją užsakinėja tada, kai tenka judėti dėl darbo sutarčių ar kitų kritinių priežasčių. Būna, kad dėl to reikia išsiųsti du vairuotojus, kad nebūtų stabdomi.

Kainos ir pinigai (ką kur reikia sumokėti)

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Daug kas klausia, bet čia kaip su kainomis autosalone – nuo ko priklauso. Jei maža krovininė dalis (pavyzdžiui, 2 kubiniai metrai), galėtumėte susitvarkyti už 300–500 eurų. Jei pilnas furgonas (apie 20-25 kubus) su spintomis – tai kyla iki 1500–2500 eurų. Kaina priklauso nuo to, ar reikia pakavimo, ar aukštai namuose (montuotojai), ar be. Dar reikia prisidėti kuro, kuris dabar ne pigus.

Kodėl vienos firmos brangios, kitos pigios?

Esu matęs ir tas, ir kitas. Pigios firmos dažnai dirba „juodai“, moka algas „vokeliuose“, neturi draudimo. Jei jiems nukryps mašina arba suloš daiktai, gali gailėtis. Brangios firmos (kaip ir mes) turi visus draudimus, atsakingą vairuotojų parinkimą, naudoja gerą pakavimo medžiagą. Lėčiausios ir greičiausios perkraustymo paslaugos į Vokietiją brangiai kainuoja ne dėl savo noro, o dėl saugumo garantijų. Tau žodžiu, per 20 metų geriau mokėti daugiau, nei vėliau ieškoti dingusių daiktų.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Apstojimas (kai vairuotojas turi laukti), pakavimo darbai, nešimas į aukštą be lifto, sunkios statinės (pijanas, seifas), taip pat vokiški mokesčiai (Maut). Taip pat svarbu, ar reikia T2 dokumento (muitinės). Jei pas jūsų daug knygų, tai svoris didžiulis, sunkesniam furgonui reikia daugiau kuro, tai kyla kaina. Negaliu tiesiog pasakyti vieno skaičiaus nežiūrėdamas į sąrašą.

Ar galima sutaupyti padėdamas pats krauti?

Žinoma, galima. Kartais vairuotojai net padės, jei gerai pašoksite alumi (tik juokauju, nebijokit). Bet atsiminkite, kad jei padėsite blogai ir kelyje kažkas nukris, mes neatsakome. Mums geriau patys supakuoti, kad nesamtų paskui. Bet jei norite sutaupyti šimtą litų (eurų jau), galite padėti dėžes į mašiną, o mums palikti sunkesnius daiktus. Tai paprastas būdas sumažinti sąskaitą.

Ar imamas avansas?

Taip, be avanso (įnašo) niekas nevažiuos. Paprastai tai 30–50 proc. nuo sumos. Reikia apsipirkti degalų, sumokėti vairuotojui dienpinigius. Negalima tikėtis, kad firme pinigai laukia, o mes važiuojame už tikslą už jūsų girtą žodį. Avansas užtikrina, kad užsakymas realus. O likutį mokate, kai daiktai pristatyti.

Kaip mokama už paslaugas?

Geriausia banko pavedimu. Yra įmonių, kurios priima ir grynais, bet vairuotojams neverta dėti didelių pinigų į kišenę pavojingu maršrutu. Mums patogiausia formalus apmokėjimas. Europoje pinigai visų elektroniniai. Jei kas reikalauja mokėti tik grynaisiais į rankas – tai pavojus signalas. Tai gali būti „kirvis“.

Ar kainuoja brangiau perkraustyti sekmadienį?

Taip, lažinuosi. Vairuotojai turi poilsio laiką. Jei reikia kelti daiktus sekmadienį, tai viršvalandžiai. Vokietijoje yra griežtos taisyklės, kada galima bei negalima triukšmauti. Todėl geriau planuoti išvykti pirmadienį ar antradienį. Savaitgaliai dėl lėčiausių ir greičiausių perkraustymo paslaugų į Vokietiją kainuoja brangiau, kadangi tenka pažeisti darbo kodeksą arba mokėti didelius priedus.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Tikrai turi būti atsargūs. Kai kurie brokeriai (kurie patys neturi mašinų) gali pasakyti vieną kainą, o paskui pridėti „kuro priemoką“, „įkrovimo mokestį“ ir panašiai. Aš visuomet stengiuosi iškarto parašyti galutinę kainą su PVM, kad klientas nustebtų tik gerai. Už ką čia kalbame? Pasitikėkite savo intuicija, jei kaina atrodo per dažnai keistai maža – tikriausiai kažką slepia.

Ar kainuoje įskaičiuotas draudimas?

Paprastai įskaičiuotas standartinis, bet jis nedengia visko. Turtingi daiktai (brangiai juvelyriniai dirbiniai, didelės sumos pinigai, medicinos priemonės) turi būti aprašyti atskirai. Jei suližo jūsų televizorius dėl blogo pakavimo, draudimo kompanija gali atmesti žalą, jei matys, kad kaltė ne vairuotojo (jei jis nevažiavo per bumpą), o blogo pritvirtinimo. Todėl klauskit apie draudimo sąlygas.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Galima bandyti, bet ne per daug. Mes negalime važiuoti nuostolingai. Jei sutartume kainą, kad tik nuvaziuotume, gali gautis, kad vairuotojas bandys ką nors padaryti greičiau ir blogiau, kad užsidirbtų bent kažką. Geriau pasitarti su vadybininku, galbūt galima pašalinti kokias nors paslaugas (pvz., pakavimą), kad sumažinti kainą, o ne reikalauti nuolaidos nuo oro.

Rizikos, dokumentai ir būklinės (kas dažniausiai neveikia)

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Būtina T2L dokumentacija (jei nėra PVM mokėtojo), arba galite eiti pilna procedūra per muitinę taikant Tarptautinės perkėlimo procedūrą. Taip pat turi būti sandėliavimo pažyma, jei reikia. Dažnai žmonės manyja, kad jei važiuoja į ES šalį, tai nieko nereikia, bet muitinė tikrina, ar daiktai nekomerciniai. Jei keliaujate su visais savo daiktais į gyvenimui, tai laikoma neperkele, bet asmeninių daiktų perkėlimu.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai priklauso nuo firmos politikos ir vairuotojo. Anksčiau buvo dažniau, dabar dėl draudimo ir biurokratijos sunkiau. Kartais vairuotojui tiesiog nepatinka keleiviai – jis nori važiuoti ramiai ar miegoti kabine. Jei labai reikia, teks Klausytis iškarto. Lėčiausios ir greičiausios perkraustymo paslaugos į Vokietiją kartais siūlo „keleivinį“ variantą, bet tada tai jau ne krovininė, o keleivinė transporto priemonė (leidimas reikalingas kitoks).

Kas daryti, jei vokiškas muitininkas sustabdo?

Ramiai. Jei viskas tvarkingai suruošta (sąrašas, T2 ar dokumentai), problema tik laiko klausimas. Jei bandote statyti naujas baldus į Vokietiją be dokumentų, gali tekti mokėti PVM ir muitą. Vokietijos tarnybos labai tikslios, tikrina kompiuterinę bazę. Esu matęs, kaip sulaikė krovinį dėl to, kad vienas klientas nesugebėjo paaiškinti, kodėl turi 5 naujus kompiuterius (sakė dovanos, bet neįtikino).

Ar dažnai dingsta daiktai?

Didelėse firmose – retai. Mažuose „piratuose“ – gali. Turime sistemą, kur kontroliuojame, kas ką iškrovė. Jei dėžė pasirašyta ir numesta, tai problema. Bet aš niekada negirdėjau, kad kas nors išmestų sofvį tiesiog į mišką. Dažniau pasitaiko, kad kažkas sužalojama kelyje, pvz., nukrenta indai jei prastos dėžės. Tai ne vagystė, o baisus įvykis.

Kokios dažniausios būklos su vokiškais adresais?

Geriausia, kai pateikiate kodą (Postleitzahl) ir gatvės pavadinimą. Dar būna, kad namų numeris nesutampa su žemėlapiu, reikia vaizdo skambučio. Kartais Vokietijoje namai taip pasislėpę miške, kad GPS neveikia ir tenka važiuoti pagal jausmus. Viena kartą važiavome į vieną kaimą, o ji pasirodė uždarytas (privažiavimas užkaltas), teko skambinti šeimininkui atidaryti vartus.

Ar reikia rūpintis apsauga nuo šaltalankių?

Nesijuokite, bet pavojingiausios yra kelnės ir kiti šaltalankiai, kurie užkliuoja po kojomis. Ir tai ne tik klientui, bet ir vairuotojui. Vieną kartą... (nors tai buvo ne Vokietijoje, o Čekijoje), bet principas tas pats... vairuotojas sužalojo nugarą nešdamas kuprą su knygomis, nes kliudė į šaltalankį. Uždėkite viską į dėžes.

Kas nutinka, jei susidaužo daiktas?

Jeigu kaltė mūsų (pvz., kliūdėme mašina), kompensuojame. Jei dėl jūsų blogo pakavimo – ne. Todėl patariu naudoti mūsų pakavimo paslaugas. Ir dar viena dalyka, jei dėžė atkeliauoja susmogta, bet vidaus turinys nesugadintas, tai laikoma, kad viskas gerai. Lėčiausios ir greičiausios perkraustymo paslaugos į Vokietiją negali garantuoti, kad kiekvienas dėžutės kampas liks lygus kaip praeitą dieną.

Ar galima vežti maistą ir augalus?

Maistą galima, bet tik uždarą, neperšlampančią. Alkoholį – ribotą kiekį asmeniniam naudojimui (jei daugiau – tai muštinė su muitine). Augalus – paprastai galima (jei ne saugomos rūšys), bet vokiškas fitosanitarinis kontrolė kartais gali užsibriesti, ypač jei daug žemės ant šaknų. Geriau paprašyti vadybininko patarimo, kad nenuvyktų keistai.

Kaip elgtis su automobiliais? Ar užtenka vairuotojo vairuoti?

Jei automobilis įregistruotas ant keliose asmens, jis gali važiuoti savaeigai (pvz., kitas vairuotojas). Bet jei jis keliauja kaip krovinys (įrengtas ant platformos), reikia ypatingų leidimų. Paprasčiausia – vairuoti savo automobiliu paskui furgoną. Bet atkreipkite dėmesį, kad Vokietijoje važiavimas automobiliu, kurio neregistruoja vietinės įmonės, po kurio laiko (pvz., 6 mėn.) gali reikalauti perregistracijos.

Ar dažnai pasitaiko problemų su klientais Vokietijoje?

Vokiečiai yra disciplinuoti. Jie laikosi susitarimo. Jei sutarta 10:00 val., jie laukia 9:55. Lietuviai kartais vėluoja. Vokiškas pusės klientas gali būti nepykstantis, jei mes vėluojame be pranešimo. Todėl labai svarbu komunikuoti. Jei žinot, kad vėluojate valanda, praneškite iškarto. Lėčiausios ir greičiausios perkraustymo paslaugos į Vokietiją Vokietijos klientams reiškia tikslumą, o ne „paskubą“.

Ar galima pasitikėti firmomis, kurios reklamuojasi pigiu kainu?

Ne, visai ne. Aš pats (o aš žinau šią rinką) sakau – jei kaina per žema, tai kažką pridės po kelyje arba tiesiog nuvys ir reikalaus dvigubai. Ypač jei randate tokią firmą socialiniuose tinkluose be puslapio. Pasitikėkite tuo, kas turi adresa, telefoną ir ilgametę patirtį.

Kur geriausia kreiptis dėl paslaugos?

Galiausiai viskas virsta paprastu pasitikėjimu. Raskite žmogų, kuris sugebėtų paaiškinti visus šiuos niuansus paprastai, o ne tik siųsti sąskaitą. Per 20 metų išmokau, kad geriausias marketingas – tai nuoširdus pokalbis ir kruopštus darbas.

Išvada

Tie, kas ieško lėčiausių ir greičiausių perkraustymo paslaugų į Vokietiją, dažniausiai suvokia, kad greitis ir kaina yra katinas su šunimi. Reikia rasti balansą. Aš visada patariu: jei galite laukti – laukite ir taupykite, jei skubate – mokėkite už ramybę. Nėra vieno idealaus varianto visiems, bet yra gerų ir blogų įmonių. Pasitikėkite savo intuicija, ir tegul jūsų kelias į Vokietiją būtų kuo lygesnis. Sėkmės kelyje ir ramų susitaikymą naujoje vietoje.