Lankstūs užsakymo sprendimai krovinio pervežimui į Vokietiją: tiesa be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir, tikiuosi, mano patirtis leidžia sakyti tiesą be jokių uždažinėjimų. Dažnai klientai atvažiuoja su idėja, kad logistika – tai tiesiog užsisakai mašiną ir ji važiuoja, bet realybė yra daug šiurkštesnė. Vokietija yra mūsų pagrindinė kryptis, ten eina didžioji dalis eksporto, todėl tenka žinoti kiekvieną niuansą. Mes stengiames pasiūlyti tikrai lankstus užsakymo sprendimus krovinio pervežimui į Vokietiją, nes standartiniai konteineriai ar tentai visada netinka poilsinėms prekėms ar siuntoms, kurios reikalauja ypatingo dėmesio. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais tenka spręsti problemas tiesiog kelio viduryje, bet apie visa tai papasakosiu žemiai. Svarbiausia – nesiklapsti nuo realijų.

Pinigai, laikas ir kaip visa tai suskaičiuoti

Kiek tai viskas kainuoja?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje, bet stengiamos laikytis ribų. Viskas priklauso nuo to, ką vežate – ar tai 1 paletė, ar 24 tonų metalo laužas. Paprastai, kalbant apie lankstus užsakymo sprendimai krovinio pervežimui į Vokietiją, mes galime pasiūlyti dalinį krovininį krovinią (FTL arba LTL). Jei turite tik dvi pakuotes, nereikia mokėti už visą sunkvežimį, mes sujungiame su kitais klientais. Tačiau nepamirškite, kad degalai brangsta, tad ir mūsų maržos nėra tokios didelės, kaip atrodo iš šalies.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai į Berlyną ar Miuncheną važiuojame apie dvi dienas, jei nėra didelių spūsčių. Vokietijoje keliai geri, bet statybos ten yra amžinos. Kartais vairuotojas praleidžia valandą ar dvi ties šliuzu, ir tada atsilieka visas grafikas. Jei jums reikalingas pristatymas rytoj ryte, apie tai reikia kalbėti iš karto, o ne tada, kai krovinys jau įkeltas. Mūsų lankstūs užsakymo sprendimai krovinio pervežimui į Vokietiją leidžia rinktis greitesnius, bet brangesnius variantus, jei laikas svarbiau už pinigus.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Taip, galime, bet tai kainuos dvigubai, o kartais net triskart. Ekspresas reiškia, kad mašina važiuoja be sustojimų arba imame mažą "būstą" (vieną vietą mašinoje), skubėdami į paskirties vietą. Buvo atvejų, kai važiavome vienam dėžutei su brangia detale, nes gamykla stovėjo be jos. Tokiu atveju lankstūs užsakymo sprendimai krovinio pervežimui į Vokietiją išgelbėja verslą nuo milijoninių nuostolių, nors ir kainuoja nemažai.

Kas dėl kainų pasikeitimo sezono metu?

Žiemą arba prieš šventes, ypač Kalėdas, kainos šoktelnėja. Vokietai dirba efektyviai, bet jie taip pat ilsisi. Jei reikia vežti per šventes, reikia mokėti už vairuotojo laiką arba rasti tuos, kurie dirba. Manau, kad šiemt kainos dar pakils, nes (kaip bebūtų keista) draudimas taip pat brango.

Ar galima gauti nuolaidą nuolatiniams klientams?

Aišku, jei su mumis dirbate kas savaitę, mes susiderėsime. Nustatome fiksuotas kainas tam tikram laikotarpiui, kad jūsų buhalterija nebūtų sumišusi. Nuolaidos taip pat priklauso nuo krovinio stabilumo – jei kas savaitę vežate po 20 paletės į tą patį sandėlį Duisburge, tai mums lengviau planuoti maršrutą.

Ką daryti, jei neturiu daug pinigų, o reikia vežti?

Geriausia derėtis apie dalinį krovinį. Mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu keliu, ir padaliname sąskaitas. Tai vienas efektyviausių būdų, kaip lankstūs užsakymo sprendimai krovinio pervežimui į Vokietiją gali padėti mažoms įmonėms. Neapsimokės pirkti savo mašinos vienam reisui per mėnesį.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos faktūros ir pakuočių sąrašo (packing list). Be šių dviejų dalykų niekur nepraeisite net per Lietuvos sieną, jei sulaikys. Vokietijoje muitinė labai griežta, jei dokumentuose yra klaidų. Mums patogiausia, kai viskas yra elektroniniu būdu, bet seniems vairuotojams vis dar patinka popierius.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijai?

Jei esate registruoti kaip PVM mokėtojas Vokietijoje (arba naudojatės OSS sistema), tai viskas tvarkoma per sąskaitas. Jei ne – gali būti bėdų. Vokietai mėgsta, kai viskas tvarkingai apskaičiuota. Aš pats ne teisininkas, bet mano patirtis rodo, kad blogai suformuota sąskaita gali prailginti pristatymą kelias dienas.

Kas dėl EXW arba FCA terminų?

Daug kas nesupranta skirtumo. EXW reiškia, kad jums patys reikia parvežti krovinį pas mus arba į sandėlį, o mes tik pervežame. FCA – kai mes parengame viską eksportui. Jei norite, kad lankstūs užsakymo sprendimai krovinio pervežimui į Vokietiją veiktų sklandžiai, geriau pasirinkti FCA, tada mes atsakome už krovinio paruošimą išvykimui.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai visada brangiau ir sudėtingiau. Reikia specialių leidimų ir vairuotojų su pažymėjimais. Vokietijoje tuneliai dažnai riboja ADR transportą, tad maršrutą tenka planuoti iš anksto. Jei turite nedidelį kiekį chemikalų, praneškite iš karto, negalime to paslėpti, nes gausime didelį baudą.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų sienoje?

Tada mašina stovi. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol neatvyks trūkstami popieriai arba kol nebus sumokėti mokesčiai. Buvo atvejis, kai vienas klientas pamiršo parašyti prekių kilmės sertifikatą, ir mes laikėmės tris dienas ties Frankfurto muitine. Tai kainavo daugiau nei patis pervežimas.

Ar pasirašote CMR draudimą?

Taip, CMR draudimas yra privalomas, jis dengia 8,33 SDR vieną kilogramą (apie 10 eurų). Bet jei vežate auksą ar brangius kompiuterius, tikėkitės, kad šios sumos neužteks. Tada reikia papildomo krovinio draudimo. Nereikia rizikuoti, jei prekės vertė didelė.

Kodėl vokietai taip griežtai tikrina svorį?

Jie turi daugiau svorių kontrolės punktų nei Lietuvoje. Jei mašina perpildyta, baudos yra astronominės. Todėl mes visada tikriname svorį prieš įvežiant krovinius į Vokietiją. Lankstūs užsakymo sprendimai krovinio pervežimui į Vokietiją taip pat apima ir svorio pasiskirstymą patikrinimą, kad vairuotojas nebaigtų karjerą vienoje kelionėje.

Kai kažkas nutinka ne taip (problemos ir sprendimai)

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs sniege?

Žiemą tai įvyksta. Vokietijoje pietuose, netoli Alpių, sniegas pasitaiko dažniau, nei mes įsivaizduojame. Tada mes skubiai ieškome pagalbos – traktoriaus arba kitos mašinos, kuri galėtų perkelti krovinių. Klientui tai dažnai atrodo kaip mūsų kaltė, bet oras yra neprognozuojamas.

Ar atsiskaitote už sugadintas prekes?

Jei mes sugadiname (pavyzdžiui, krovinys užslenka ir laužia pakuotes), taip, mokame. Bet jei jūs blogai supakavote ir tai susilūžo važiuojant lygiu keliu – čia jūsų atsakomybė. Visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš įkėlimą. Tai apsaugo abejas puses.

Ką daryti, jei pirkėjas Vokietijoje atsisako priimti prekes?

Tai baisus scenarijus. Mašina stovi prie jų vartų ir laukia. Laikas eina, vairuotojas nervinasi. Paprastai stengiamės rasti sandėlį netoliese, kur galima laikinai padėti krovinius, bet tai kainuoja. Geriausiai iš anksto susitarti dėl galimo grąžinimo ar peradresavimo.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą važiuojant?

Galima, bet ne visada. Jei mašina jau yra Vokietijoje ir pakeičiame miestą iš Hamburgo į Miuncheną, tai reiškia papildomus 600 km ir degalus. Lankstūs užsakymo sprendimai krovinio pervežimui į Vokietiją leidžia tai daryti, bet tik jei sutinkate sumokėti skirtumą.

Kas nutinka su vairuotoju, jei jis susirga?

Tai realybė. Žmogus ne robotas. Jei vairuotojas suserga Lenkijoje, mes turime rasti pakeitimą arba siųsti kitą mašiną pasiimti krovinio. Tai užtrunka. Mes visada turime draudimą tokiais atvejais, bet dėl vėlavimo reikia kantrybės.

Ar pasitaiko vagysčių?

Vokietijoje, ypač didžiuosiuose sandėliuose arba stovėjimo aikštelėse, vagystės pasitaiko. Todėl mūsų vairuotojai turi draudžiama stovėti ne saugiose vietose be priežiūros. Jei reikės pristatyti ryte, vairuotojas gali atvykti naktį ir laukti saugioje aikštelėje.

Kaip elgtis, jei CMR prarandamas?

CMR – tai pagrindinis dokumentas. Be jo negalima gauti pinigų už prekes. Jei jis dingsta (vairuotojas pametė arba nuplėšė vėjas), reikia daryti dublikatą. Tai formalumas, bet reikalauja laiko. Visada siųskite mums kopijas el. paštu.

Ar jūsų įmonė atsiskaitymo su vairuotojais?

Žinoma, mes ne kokios "knygnešio" firmos. Mūsų vairuotojai dirba legaliai, turi visas leidimas ir poilsio laiką. Tai užtikrina, kad jūsų krovinys nebus konfiskuotas dėl nelegalios migracijos ar darbo teisės pažeidimų.

Techninės detalės ir krovininiai

Kokį transportą naudojate?

Turime tentus, šaldytuvus, o ir tentus su hidrauline lifta (keltuvu gale). Jei reikia iškrauti prekes miesto centre, kur nėra rampų, keltuvas būtinai reikalingas. Lankstūs užsakymo sprendimai krovinio pervežimui į Vokietiją be šios technologijos būtų neįgyvendinami daugelyje vietų.

Ar galima vežti perkrautas paletes?

Negalima. Standartinė EUR paletė turi sverti iki 1000 kg (o dažniau mažiau). Jei užpilsite 1,5 tonos cemento ant vienos paletės, tiesiog sulūš ant kelio. Mediena neatlaiko. Tas pats ir su dėžėmis – galiausiai jų dugnas iškrenta.

Ką reiškia "paskutinė mylia" (last mile)?

Tai pristatymas tiesiog į pirkėjo sandėlį ar parduotuvę, ne tik į terminalą. Vokietijoje terminalai yra dideli, bet jei reikia nuvežti į mažą parduotuvę miestelyje, tai yra papildomas paslaugos elementas. Kartais tai įeina į kainą, kartais ne.

Ar priimate ne standartinius krovinius?

Priimame viską, kas netelpa į standartą – ilgas sijas, didelius mašinų elementus, statybinės medžiagos. Tada reikia specialios technikos arba "low-deck" priekabos. Reikia tiksliai nurodyti išmatavimus, nes aš kartą sukliaudau, kad 10 metrų sijos tilps į paprastą tentą (netilpo).

Kaip vežama šaldoma produkcija?

Temperatūra turi būti nustatyta iš karto. Negalima įkelti šaltos mėsos į šiltą vagoną ir tikėtis, kad jis atšals. Vokietijos veterinarinės tarnybos labai griežtai tikrina temperatūros grafikus. Jei bus nukrypimas, visas krovinys gali būti sunaikintas vietoje.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Galime parodyti, kur mašina yra apytiksliai. Tačiau ne visada vairuotojai atsiliepia į telefoną, nes jie vairuoja (o tai griežtai draudžiama). Taigi, GPS rodo vietą, bet ne užtikrina, kad vairuotojas iškars iš mašinos pakalbėti.

Kokias priekabas naudojate daliniams kroviniams?

Daliniam kroviniui (part load) dažniausiai naudojame 13,6 metro priekabas su 33 europalėmis vietų. Jei jūsų krovinys užima 5 vietas, mums lieka laisvos 28 vietos kitiems klientams. Tai leidžia mums būti konkurencingais kainoje.

Ar atvežate krovinius tiesiai į gamyklas?

Taip, tai mūsų kasdienybė. BMW, VW ar mažos dirbtuvės – visur važiuojame. Svarbiausia, kad gamykloje būtų suprantami iškrovimo reikalavimai – ar reikia vairuotojui krauti, ar jie patys ims. (Nepamirškite, vairuotojas ne visada turi keltuvą, jei tai nenumatyta).

Kodėl kartai vėluojate su dokumentų siuntimu?

Kartais vairuotojai užmiršta nufotografuoti pasirašytą CMR iš karto. Jiedami ilsisi, o mes čia laukiam ryto. Stengiamės vadybininkus spausti, bet vairuotojai yra savarankiški žmonės. Jei jums reikalingas skubus dokumentas į banką, parašykite mums žinutę su priminimu.

Ar dirbate savaitgaliais?

Mus galima rasti telefonu bet kada, bet mašinos su kroviniais dažniausiai stovi sekmadieniais dėl Vokietijos ir kitų šalių taisyklių. Tačiau jei tai ypač skubus lankstus užsakymo sprendimas krovinio pervežimui į Vokietiją, mes galime surasti variantą net ir poilsio dienomis, nors tai kainuoja brangiau.

Ką daryti, jei krovinys kvailai supakuotas?

Mes atsisakysime jį vežti arba paprašysime supakuoti iš naujo. Negalima dėti dėžės ant dėžės be fiksavimo – viskas iškris. Gera pakavimo medžiaga yra pusė sėkmės. Netaupykite ant plastikinių juostų.

Ar turite savo atstovybę Vokietijoje?

Neturime fizinio biuro, nes tai brangu, bet turime patikimų partnerių tinklą visoje šalyje. Kasdien reikia koordinuoti vežimus į tokius miestus kaip Kelnas, Štutgartas ar Leipcigas, todėl vietinis žinojimas padeda išvengti nereikalingų problemų.

Kaip apmokėti paslaugas?

Geriausia banko pavedimu, tačiau priimame ir korteles (su papildoma komisija). Nuolatiniams klientams galime suteikti atidėjimą iki 30 dienų, jei įmonės reputacija gerai. Nenoriame dirbti su grynaisiais pinigais – tai pasenus dalykas.

Išvada

Dirbti logistikoje – tai nuolatinis sprendimų paieška, o ne tik maršrutų braižymas žemėlapyje. Lankstūs užsakymo sprendimai krovinio pervežimui į Vokietiją leidžia mums ir mūsų klientams išlikti sklandžiai net tada, kai pasaulis sukaosi aukštyn kojomis. Nors mes ne tobuli ir kartais užtrunkame, mūsų tikslas yra pristatyti jūsų turtą saugiai ir laiku. Jei dar nebandėte mūsų paslaugų, pabandykite – gali būti, kad jus nustebins, kaip paprasta gali būti sudėtingas pervežimas.