Lankstūs transporto sprendimai perkraustymo kursui iš Vokietijos: tiesa be uždažinėjimų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti vieną – perkraustymas, ypač iš Vokietijos, niekada nevyksta taip, kaip užrašyta vadovėliuose. Vartotojai dažnai galvoja, kad tai tiesiog apie tai, kai atvažiuoja didelė mašina, pakrauna daiktus ir važiuoja toliau. Realybėje, ieškant efektyvių lankstų transporto sprendimų perkraustymo kursui iš Vokietijos, tenka susidurti su biurokratija, vokišku griežtumu ir techniniais nesklandumais, kurių nesitikėjote. Aš čia ne tam, kad parduotum idealų pasaulį, o kad pasakčiau, kaip iš tikrųjų veikia šis verslas ir ką reikia žinoti, kad nenukristum nuo kėdės (ar nuo savo sofos). Turime rasti būdų, kaip išsiveržti, kai planai keičiasi kas valandą.

Kaip pradedasi viskas ir kiek tai kainuoja?

Kiek tas dalykas iš tikrųjų kainuoja?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu pirmiausia. Kainos labai svyruoja – nuo tūkstančio iki penkių tūkstančių eurų, viskas priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje esate. Jei turite tik kelias dėžes ir kėdę, tai lankstūs transporto sprendimai perkraustymo kursui iš Vokietijos gali būti ir dalinio krovinio (part load) variantu, kai dalijatės mašina su kitu klientu. Tačiau jei kraunate visą namą, reikės atskiro sunkvežimio. Dar prisideda degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie, tiesa sakant, dabar yra beprotiški, ir, žinoma, darbo užmokestis. Nenukryptu nuo temos, bet darbo jėgos trūkumas viską dar brangesnį.

Kodėl tiek brangu? Juk tik Vokietija!

Atrodo arti, tačiau logistika nėra paprasta. Vairuotojas turi uždirbti, jis negali važiuoti tuščias atgal. Be to, Vokietijoje mokesčiai už automagistralius keliais yra vieni didžiausių Europoje, o tai padidina kainą. Taip pat, jei reikia įrenginėti liftą ar naudoti特种 techniką (užsienio šaknų žodžiai, atsiprašau), tai viskas kainuoja. Nesinorėtų nenuvilti, bet pigiai dažniausiai būna blogai – arba bus atvežta vėlai, arba su sugadintais baldais.

Ar galima kažkaip taupyti?

Galite, bet tada turite būti labai lankstūs su datomis. Jei leidžiate mums surinkti jūsų krovinią tada, kai mums tinka, pvz., grįžtant iš kito reiso, galime pasiūlyti geresnę kainą. Taip pat, jei patys supakuosite dėžes (o ne mėginsite mums įkalbėti, kad mes tai padarysime nemokamai), tai taip pat sumažins sąskaitą. Dar vienas dalykas – jei neturite neišmatmenų baldų, o tik standartines dėžes, tai greičiau ir pigiau.

O kas su užstatu ar išankstinio mokėjimu?

Dauguma įmonių, įskaitant ir mūsų, reikalauja išankstinio mokėjimo bent 50 proc., o likusią dalį – atidavus daiktus. Nekantrauju su tuo, bet buvo atvejų, kai klientai paslėpdavo trūkumus arba atsisakydavo paskutinę minute. Taigi, tai apsauga. Ir nerašykite man, kad "paskutinį kartą taip nereikėjo" – kiekviena įmonė turi savo taisykles, o pastaruoju metu pasitikėjimas sumažėjo.

Ar į kainą įeina ir iškrovimas Lietuvoje?

Įprastai taip, jei nėra ypatingų apribojim�, pavyzdžiui, jei neįmanoma privažiuoti prie pat paties namo ir reikia nešti per pusę miesto. Tada gali būti papildomi mokesčiai už "nešimą" arba rankinį darbą. Visada geriau iš anksto pasakyti, jei gyvenate senamiestyje su siauromis gatvėmis, be aiškaus privažiavimo. Vokiečiams dažnai būna uždrausta važiuoti į kiemą sunkvežimiu, tai čia reikia lankstų transporto spredimų perkraustymo kursui iš Vokietijos – pravažiuoti su mažesne technika.

Kas vyksta kelyje ir su keliu?

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Esant idealiai situacijai, iš Berlyno ar Miuncheno į Vilnių važiuojame vieną dieną. Bet idealios situacijos būna retai. Jei keliame dalinį krovinius, reikia aplankyti keletą vietų Vokietijoje, tai užtrunka. Jei kyla techniniai nesklandumai arba sulaiko muitinė (nors ES viduje tai retai, bet tikrinimai būna), tai gali pavėluoti. Geriau planuokite sau savaitę ar dvi atsargos laiko.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Standartinė praktika – taip. Vairuotojai turi būti pasitikimi. Bet, žinoma, yra ir išimčių. Aš visada patariu klientams pasilikti po vieną raktą sau, jei įmanoma. Kartais vairuotojas gali užstrigti sienos kitoje pusėje dėl sniego (kaip buvo praėjusį žiemą prie Kauno) ir negalėti tuoj pat grąžinti raktų. Nors, iš tiesų, dauguma vairuotojų sąžiningi ir jie tiesiog nori užbaigti darbą ir grįžti namo.

Kas daro, jei vairuotojas sugenda?

Tada mes siunčiame pagalbą. Tai gali trukti valandą arba dvi, priklausomai nuo to, kur jis yra. Vokietijoje autoklubai veikia greitai, tačiau brangiai. Jei sugenda mašina su jūsų daiktais, mes organizuojame perkrovimą į kitą. Nerašau to, kad jūsų išgąsdintičiau, bet per 20 metų tai nutiko vos kelis kartus. Technika pasensta, bet priežiūra gerinama (tikrai ne visur, bet pas mus stengiamės).

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai – ne, draudžiama taisyklėse dėl saugumo ir draudimo. Neoficialiai... kai kurie vairuotojai sutinka, bet aš to nedaryčiau. Kelionė sunkvežimiu nėra pramoga. Jis beldžiasi, vibravo, vairuotojas nuolat tingiai kalba per radiją arba kažką keikia. Geriau skristi lėktuvu ar važiuoti traukiniu, o sutikti čia.

O jei sulaiko muitinė?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES erdvėje, muitinės kontrolės neturėtų būti asmens daiktams. Tačiau jei vežate komercinį krovinių (pvz., 50 vienodų televizorių), tai gali būti įtariama prekyba. Tada gali būti problemų. Asmeninis perkraustymas dažniausiai praeina be jokių klausimų, jei tik turite pareiškimą, kad tai ne nauji daiktai (pirkimo čekiai padeda). Kartais pasitaiko, kad kelią užtversta ir tikrina ar nevežate tabaką ar alkoholį virš limito.

Kaip elgiamės su važiuokle ar automobiliu?

Automobilius galima pergabenti su autovežiu arba, jei maža mašina, įstatyti į sunkvežimį su vilkiku (reikia specialių leidimų). Bet dažniausiai lankstūs transporto sprendimai perkraustymo kursui iš Vokietijos numato automobilių pervežimą atskirai. Vairuotojas negali jūsų automobilio vesti už savo sunkvežimio, tai nelegalu (kažkas bandė anksčiau, gavo baudą). Geriau susitarti dėl autovežio.

Specifika: baldai, dėžės ir keisti daiktai

Ar reikia išardyti baldus?

Būtina išardyti didelius spinteles, lovų grotas, stalus. Priešingu atveju jie neįlįs į liftą ar duris. Vokiški butai dažnai turi siauras laiptines. Mes atvežame įrankius, bet tikėkitės, kad tai užtrunka. Jei galite tai padaryti patys prieš mūsų atvykstant, tai padės greičiau. Kartais klientai mano, kad spintelė "kaip nors įlįs", bet po to tenka išardyti ant kiemo vėjui (buvo toks atvejis Hamburge).

Ar reikia dėti į dėžes?

Stengiamės įsitikinti, kad viskas yra dėžėse. Maišai su drabužiais gali plyšti arba susibraižyti. Bet jei darote tai paskutinę minutę ir tiesiog mesmetėte viską į maišus, mes juos užkelsime, bet neatsakome už raukšles. Patariu nusipirkti storesnes dėžes, o ne tas iš prekybos centrų, kurios sugriauna po 5 kilogramų. Vokietijos "Obi" ar "Hornbach" turi gerų.

Kas su pienu ir maistu?

Nevežkite skysčių atidarytų buteliukų! Aš prašau, nekelkite atidaryto kefyro, kuris nubyra po kelių valandų važiavimo. Tai košmara. Konservus galima, bet sausus maisto produktus geriau pasiimti su savimi kablyje. Knygas ir rankraščius taip pat reikia supakuoti tvirtai, drėgnė gauti, jei lietus pateks į mašiną (nors mes turime uždengtas priekabas).

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizika. Žiemą gali užšalti, o vasarą – išdžiūti. Mes į juos nežiūrime, tiesiog statome į kampą ir užtempiam. Jei turite brangų palmę, geriau vežti sau kablyje. Nemanau, kad lankstūs transporto sprendimai perkraustymo kursui iš Vokietijos apima augalų auginimas kelyje. Esu matęs, kaip vazonai sukapoja visas dėžes, nerekomenduoju.

O jei turiu pianiną ar krepšinio kamuolį?

Krepšinio kamuolys – ne problema. Pianinas – didelė problema. Reikia specialių keltuvų ir stiprių vyrų. Kaina šoktels aukštyn. Taip pat, jei bute yra laiptai be lifto, kaina taip pat didėja. Vokietijoje senuosiuose namuose dažnai būna siauri ir aukšti laiptai, tai tenka dirbti labai atsargiai. Neklauskite, ar galima pianiną nuleisti per langą – mes taip nedarome (išskyrus išskirtinius atvejus su gaisrininkais).

Ar saugu verti brangius daiktus?

Mes turime civilinę atsakomybės draudimą, bet jis nebegalioja, jei pačius supakuotėte blogai. Brangiausius daiktus (giroskopą, juvelerines dirbinius, pinigus) geriau vežti su savimi. Neklauskite, kodėl – tiesiog yra buvę atvejų, kai dingdavo smulkmenos, o įrodymų nebuvo. Pasitikėjimas gerai, bet saugumas geriau.

Dokumentai ir tai, kas daro nervus

Kokius dokumentus reikia turėti?

Paprastai pakanka asmens dokumento ir sutarties. Jei vežate ką nors ypatingo brangaus, geriau turėti inventorizacijos sąrašą (su vertėmis). Nereikia jokių sudėtingų eksporto deklaracijų, nebent tai verslo reikalai. Asmuo turi būti tas, kuris pasirašė sutartį, arba turi turėti notarinę sutikimą (rašytinę pakanka, paprastai). (Čia tikrinau teisinę bazę, bet manau, rašytinis leidimas pakanka).

Kas yra CMR sąvadas?

Tai jūsų draudimas, jei kas nutinka kelyje. Be CMR negalima važiuoti tarptautiniais maršrutais. Jame parašyta, ką vežame ir kiek tai verta. Būtinai patikrinkite, ar vairuotojas jį užpildė teisingai prieš išvykstant. Jei įrašyta "used furniture" (naudoti baldai), o dingsta tūkstantinės vertės paveikslas, draudimas neišmokės visos sumos.

Ar galima pakeisti perkraustymo datą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei mes jau paruošėme mašiną ir vairuotoją, o jūs sakinėte "atidėkite savaitę", mes turime sumokėti vairuotojui už laukimą arba rasti jam kitą darbą. Tai įkastruojama į sąskaitą. Mes suprantame, kad gyvenimas, bet ir mums reikia valdyti verslą. Ypač jei tai lankstūs transporto sprendimai perkraustymo kursui iš Vokietijos, laiko derinimas yra raktas.

Kas vyksta, jei prieš namus Vokietijoje yra "Zebrų" takas arba žalia juosta?

Vokiečiai yra labai griežti dėl parkavimo. Jei vairuotojas pastatys mašiną ne ten, gaus baudą, kurią teks mokėti klientui. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš miesto savivaldybės (erlaubnis), tai užtrunka keletą dienų. Nekalbėkite su vairuotoju, kai jis bando įpraei pro siaurą gatvelę – jis jau ir taip nervinasi.

Ar atliekate išvalymą po savęs Vokietijoje?

Nedarykite to pačios klaidos kaip vienas klientas iš Štutgarto. Jis paliko visus šiukšles bute, o vokiečias namų savininkas reikalavo atlyginimo. Mes ne šiukšlių ivežimo kompanija. Mes turime pasiimti tai, ką supakavote į dėžes. Jei norite atsikratyti senų baldų, tai tai aptarinėjama atskirai ir už papildomą mokestį.

Kokios dažniausios problemos su "Hausmeister" (namų ūpvedžiu)?

Hausmeisteris yra jūsų priešas ir draugas vienu metu. Jis gali neleisti įleisti vairuotojo, jei neturite leidimo. Kartas nuo karto jis reikalauja "Eintragung" (įrašo) arba pinigų už dėžių padėjimą ant koridoriaus. Nereikia su juo ginčytis, geriau duoti dešimtą eurą ir jis padės su liftu. Vokiškas biurokratas yra biurokratas.

Ar įmanoma susisiekti su vairuotoju kelionės metu?

Taip, mes duodame vairuotojo numerį. Tačiau jis gali neatsiliepti, jei vairuoja (kaip ir turi būti). Nekreipkite jo į šalij šimtą kartų su klausimu "jau čia?". Vairuotojai turi poilsio laiko, ir jie turi miegoti 11 valandų (taisyklės), taigi nenukelkite jo naktį.

Išvados ir galutiniai patarimai

Viskas apie lankstus transporto sprendimus perkraustymo kursui iš Vokietijos susideda ne iš to, kaip greitai nuvažiuojame, o iš to, kaip gerai suplanavome ir susikalbėjome. Nėra idealų reisų – visada pasitaiko nesklandumų, nuo sulūžusios pakabos iki padrikto Hausmeisterio. Svarbiausia yra būti kantriems ir tikėtis geriausio, bet ruoštis blogiausiam. Pasirinkite patikimą partnerį, ne tą, kuris siūlo "už pusę kainos", nes tokiomis kainomis negalima nieko saugiai pergabenti. Sėkmės jūsų naujuose namuos!