Lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje: kas veikia, o kas ne

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir Vokietija visada buvo tas „vadas“, kur viskas turi būti tvarkingai, bet kartais suka galą kaip nori. Kalbant apie pinigus, vokiečiai nėra jokie dideli filantropai, bet reikalas tas – jei žinai, kaip su jais kalbėti, lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje gali būti tikrai patogūs. Daugelis bijo čia keliauti dėl biurokratijos, bet iš tiesų visa ši sistema veikia kaip laikrodis, jei tik nenukrenti iš vėžių. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių reklamų tekstų, tiesiog taip, kaip yra.

Pagrindai ir kas tikrai svarbu

Ką reiškia permokėjimas (COD) Vokietijoje?

Tai, kas Lietuvoje atrodo savaime aišku, Vokietijoje turi griežtas taisykles. Permokėjimas, arba Cash on Delivery, reiškia, kad prekės gavėjas sumoka už krovinią jį gaudamas, o ne iš anksto. Vokietijoje tai labai populiari prakara, nes jie mėgsta matyti prekę prieš sumokant (kas pagalvot, logiška). Tačiau, kadangi kalbame apie lankstus permokėjimų variantus krovinio pristatymui Vokietijoje, reikia suprasti, kad čia ne tik apie grynųjų pinigų užėjimą į kabą. Dažniausiai tai vyksta per banko pavedimus ar specialias paslaugas, kurias siūlo kurjeriai. Viskas remiasi sutartimi tarp siuntėjo ir gavėjo, o vairuotojas čia dažniausiai tik tarpininkas arba liudininkas, nors kartais ir gauna pavedimą paimti pinigus.

Ar saugu siųsti krovinį su permokėjimu į Vokietiją?

Saugu, jei nenaivu. Jei pasitiki savo partneriu, tai vienas saugiausių būdų užtikrinti, kad gausi pinigus, nes krovinys tiesiog neiškeliaus be mokėjimo. Yra buvę atvejų, kai įmonės iš Lietuvos nukentėjo, nes siuntė „ant garso“, o vokiečiai sumokėjo tik po trijų mėnesių. Taigi, lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje tai apima ir draudimą, ir griežtas dokumentų patikras. Tikrai rekomenduoju niekada nesiųsti brangių dalykų be užstato arba patikimo brokerio pagalbos. Vokietijos teismai veikia lėtai, o pinigus sugrąžinti iš ten yra nemalonus dalykas.

Kokius dokumentus būtina tur�ti su savimi?

Be CMR sąskaitos-faktūros ir prekių vekselio, būtina turėti aiškiai surašytą instrukciją apie mokėjimą. Jei permokėjimas vyksta per banką, turi būti nurodytas IBAN kodas ir BIC (o dabar jie beveik visur vienodi, bet vis tiek reikia). Viena kartą buvau situacijoje, kai vairuotojui trūko vieno lapo, ir jis privalėjo laukti dieną sandėlyje, kol mes išsiuntėme skane. Tai nėra juokinga, nes laikas – pinigai. Todėl lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje reikalauja, kad dokumentai būtų „gegužės“. Be teisingų dokumentų, net jei gavėjas nori mokėti, jis negalės to padaryti oficialiai.

Ar grynaisiais pinigais vis dar imanoma?

Sunku tikėtis, kad kas nors dabar veža tūkstančius eurų grynaisiais per sieną, tačiau maži, vietiniai pervežimai kartais vis dar vyksta su grynaisiais. Bet kalbant apie didesnes siuntas, vokiečiai labai nemėgsta kasos. Yra tam tikros ribos (pavyzdžiui, 10 tūkst. eurų), kurių viršijimas reikalauja ypatingų leidimų dėl pinigų plovimo prevencijos. Aš asmeniškai nerekomenduoju šio varianto, nebent tai būtų kažkas labai smulkaus, pvz., atsarginės dalys traktoriui, kurį vairuotojas gali pats atvežti ir gauti 50 eurų banknotą. (Galvojau, kad 100, bet vistiek 50 yra saugiau).

Pinigų rūšys ir techniniai niuansai

Kaip veikia banko pavedimas pristatymo metu?

Tai yra populiariausias metodas. Vairuotojas atveža krovinią, pateikia sąskaitą, o vokiečių pusės buhalteris iš karto perbankina pinigus. Problema gali būti dėl laiko – Vokietijoje bankai dirba tik iki tam tikros valandos, o penktadieniais dar ir anksčiau. Jei atvykai 14:00, gali tekti laukti iki pirmadienio. Būtent todėl lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje dažnai numato ankstesnį mokėjimą (pre-payment) su sąlyga, kad jei prekės nėra, pinigai grąžinami. Tai labai padeda išvengti vairuotojų stovėjimo.

Ar galima mokėti kortele tiesioginio pristatymo metu?

Techniškai – taip, yra terminalų, kurie gali priimti mokėjimą vietoje, bet tai nėra standartinė praktika sunkvežimiams. Dažniau tai naudoja kurjeriai (DHL, UPS), o ne pilnavertės sunkvežimių transporto kompanijos. Vokietijos logistikoje vis dar dominuoja senos mokyklos pavedimai. Tiesa, pastebiu, kad jaunesnių logistikos vadovų imasi iniciatyvos, ir jie diegia mobiliuosius terminalus. Bet tada vėl kyla klausimas dėl komisinių, kurias gali tekti mokėti siuntėjui. Taigi, lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje su kortelėmis yra galimi, bet reikia jų ieškoti tarp pažangių vežėjų.

Kas dėl skirtingų valiutų?

Jei sąskaita išrašyta eurais, viskas aišku. Bet jei siunčiate iš Jungtinės Karalystės ar Šveicarijos, valiutos kursas gali sužlugti sandorį. Vokietijos įmonės retai kada sutinka mokėti pagal jūsų banko kursą – jos naudoja savo vidinį kursą, kuris joms naudingesnis. Buvau matęs, kaip dėl 5 procentų skirtumo nutrūko ilgalaikė partnerystė. Todėl, kai nagrinėjame lankstus permokėjimų variantus krovinio pristatymui Vokietijoje, visuomet rekomenduoju iš anksto susitarti dėl fiksuoto kurso. Niekada negalikite ant valiutos svyravimų, tai lošimas, o ne verslas.

Ar yra komisiniai mokesčiai už permokėjimą?

Žinoma, niekas nemoka už nieką. Kurjeriai (pvz., DHL) ims nuo 2 iki 5 procentų už šią paslaugą, be to, dar pridės fikssuotą mokestį, pavyzdžiui, 5-10 eurų. Jei įsivaizduojate, kad siuntate 500 eurų vertės krovinių, tai gali būti nemaža suma. Smulkios prekybos įmonės dažnai tuo nepasitiki ir bando išvengti šių mokesčių, susiderėdamos tiesiogiai. Bet tada prarandate apsaugą, kurią suteikia didelės siuntų kompanijos. Lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje visada reikalauja suskaičiuoti šią „papildomą“ kainą į galutinę savo kainą, kad nenukentėtų marža.

Kas daryti, kažkas negerai?

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako mokėti?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei gavėjas pasako, kad prekės netenkina kokybės arba neatitiko užsakymo, jis turi teisę neprimokėti. Tada vairuotojas užstrigs su kroviniu. Tokiu atveju reikia skubiai kreiptis į savo draudimo įmonę. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl prekių grąžinimo, ir jei neturite nuotraukų ar vaizdo įrašo iš pakrovimo/ikrovimo momento, bylos laimėti beveik neįmanoma. Lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje numato ir tokias avarines situacijas, todėl visada turėkite planą B – kur dėti tą krovinią, jei jis nebus priimtas.

Ar galima padalinti mokėjimą į dalis?

Kartais įvyksta taip, kad klientas turi dalį pinigų, o likutį pažada pervesti po savaitės. Vokiškame kontekste tai yra labai nepopiaru. Jie mėgsta viską padaryti vienu kartu ir užbaigti. Tačiau, jei stipriai spaudžiate ir esate ilgametis partneris, gali pavykti suderinti dalinį mokėjimą, bet tik su raštu garantija. Aš asmeniškai nerekomenduoju to daryti be garantinio rašto, nes kalbos nieko neduoda. Labiau tikėtina, kad lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje leis atidėti visą mokėjimą (su sąlyga), nei dalinti jį į tris dalis.

Kaip elgtis, jei banko pavedimas „užstrigo“?

Vokietijos bankai yra saugūs, bet kartais jų sistemose įvyksta klaidų arba pavedimas patenka į fraud filtrą. Jei gavėjas rodo pavedimo kvitą, bet pinigų sąskaitoje dar nėra, vairuotojas negali išvykti. Čia reikia kantrybės ir tiesioginio ryšio su gavėjo banku. Kartais padeda paprastas telefoninis skambutis į banką patvirtinti operaciją. Yra buvę atvejų, kai dėl 10 eurų pavedimo laukta 4 valandas. Tai nepageidaujama, bet tai reali problema, su kuria susiduriame naudodami lankstus permokėjimų variantus krovinio pristatymui Vokietijoje.

Ar vairuotojas gali atsisakyti išduoti krovinius be mokėjimo?

Absoliučiai taip. Jis turi teisę (ir net pareigą) neišduoti prekių, kol kol sąskaita nebus apmokėta. Tai yra pagrindinė apsauga. Tačiau yra vienas niuansas – jei sandėlyje yra pavojinga situacija arba krovinią reikia iškraičyti dėl kitų priežasčių (pavyzdžiui, griūva), tuomet vairuotojas gali būti priverstas tai padaryti. Bet tokiu atveju reikia šaukti policiją ir fiksuoti viską. Nerekomenduoju kurti konfliktų, bet vairuotojai dažnai yra vieninteliai žmonės, kurie gali užtikrinti, kad mūsų lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje realiai veiktų.

Ką daryti, jei dokumentuose nurodyta neteisinga suma?

Tai klasika. Kas nors paspaudė nulį per daug arba sukeitė skaitmenis vietomis. Vokietijos klientai labai tikslūs, ir jei mata klaidą sąskaitoje, jis neleis nieko pajudinti. Reikės išsiųsti naują koreguotą sąskaitą. Jei dirbate su vokiška įmone pirmą kartą, tikrinkite dokumentus tris kartus. Buvo atvejis, kai dėl vienos klaidos skaičiuose krovinys stovėjo 5 dienas pasienio punkte, nes buvo įtarta apgaulė. Nėra nieko kečiau nei aiškintis vokiškai apie savo neraštingumą. Geriau iš karto užtikrinti, kad lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje būtų parengti be klaidų.

Papildomi niuansai ir patarimai

Ar reikalingas draudimas tokiam pervežimui?

Be abejo. Standartinis CMR draudimas dažnai nedengia visų rizikų susijusių su apmokėjimu. Yra specialūs „All Risk“ draudimai, kurie apima ir netekimą, jei mokėjimas nevyksta. Nenaudokite pigiausių pasiūlymų, jei vežate brangias prekes. Vokietijoje draudimo išmokos gauti yra sudėtinga, jei neturite visiškai tvarkos dokumentuose. Nustebau, kai sužinojau, kad kai kurios Lietuvos įmonės vis dar važiuoja be jokio papildomo draudimo, tikėdamosios „ant Dievo“. Negalite taip elgtis dirbdami su lankstais permokėjimų variantais krovinio pristatymui Vokietijoje.

Kaip greitai pinigai pasiekia siuntėją?

Jei viskas vyksta per banką, tai 1-3 darbo dienos priklausomai nuo bankų. Jei naudojate kurjerines paslaugas (pvz., DHL), jos gali išmokėti pinigus jau kitą dieną, tačiau už tai imamas didelis mokestis. Mažosems įmonėms, kurios laukia savo pinigų, kad padengtų išlaidas, šis laikas gali būti kritiškas. Aš visada sakau savo klientams – neskubėkite su pristatymu, jei nežinote, kada gausite pinigus atgal. Geriau suderinti lankstus permokėjimų variantus krovinio pristatymui Vokietijoje taip, kad pinigai būtų gauti likus daugiau laiko.

Ar galima naudoti trečiosios šalies sąskaitą?

Kartais siuntėjas pageidauja, kad pinigai būtų pervesti į jo partnerio sąskaitą (pavyzdžiui, tiekėjo). Vokietijos įmonės tai priima, bet tik su papildoma dokumentacija, norėdamos išvengti PVM mokesčių problemų. Reikia aiškiai pažymėti sąskaitoje-faktūroje, kad mokėjimas vyksta trečiosios šalies pavedimu. Nėra nieko blogiau nei gauti pinigus į sąskaitą, kurios negalite panaudoti dėl PVM kodų nesutapimo. Vokiškas biurokratas iš karto užblokuos tokią operaciją.

Kaip elgtis su grąžinamu pervežimu (Return shipment)?

Jei prekės yra sugražinamos, pinigai turi būti grąžinami. Tai dažnai užmirštama. Lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje turi numatyti ir grąžinimo procedūrą. Gavėjas gali atsisakyti prekės, bet tada jis privalo padengti grąžinimo išlaidas (jei ne jo kaltė). Susitarkite dėl šių išlaidų iš anksto, nes vokiečiai moka labai tiksliai už tas paslaugas, kurias užsakė, ir nieko daugiau. Jei neužtikrinsite šių išlaidų, jos teks mokėti jums.

Ar būtina turėti vokišką banko sąskaitą?

Ne būtina, bet tai labai palengvina gyvenimą. Vokiški bankai retai kada imasi didelių komisinių už pavedimus iš ES šalių, tačiau kai kurios Lietuvos bankinės sistemos gali „ušokti“ ant tarptautinio pavedimo. Be to, jei turite vokišką sąskaitą, galite suteikti vietiniems klientams paprastesnį SEPA pavedimą, kuris yra nemokamas ir greitas. Tačiau atidaryti tokią sąskaitą be įmonės registracijos Vokietijoje gali būti sudėtinga.

Kokios yra dažniausios paslėptos išlaidos?

Žiūrėkite į pakavimo išlaidas, terminalų mokesčius ir laukimo laiką. Kartais permokėjimo paslauga gali būti pigi, bet jei vairuotojas pristato krovinį pertraukos metu (pvz., pietų metu), gali tekti sumokėti už laukimą. Vokietijoje „Mittagspause“ (pietų pertrauka) yra šventa. Niekas neikels jūsų krovinio nuo 12:00 iki 13:00. Planuokite savo maršrutus taip, kad lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje netektų brangiau dėl to, kad nepagarbavote jų pietų laiko.

Kaip patikrinti patikimumą prieš važiuojant?

Naudokiskite „Schoenegger“ arba panašius Vokietijos įmonių patikimumo portalus. Jei įmonė yra jauna arba turi neigiamų atsiliepimų, būkite atsargūs. Aš vieną kartą nusprendžiau pasitikėti jauna įmone Miunchene ir, nors viskas gerai pasibaigė, mano nervai buvo išdegę. Geriau praleisti valandą tiriant, nei mėnesį ieškant pinigų. Lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje turi būti paremti pasitikėjimu, bet pasitikėjimas turi būti pagrįstas faktais.

Ar įmanoma susitarti dėl atidėto mokėjimo (Rechnung)?

Tai gana dažna praktika tarp reguliarių partnerių. Jei dirbate su ta pačia įmone jau 5 metus, jie gali paprašyti leidimo mokėti sąskaitą-faktūrą per 14 ar net 30 dienų. Tačiau tai nebėra „permokėjimas“ pristatymo metu (COD), o įprasta skola. Jei jūsų tikslas yra gauti pinigus iš karto, tokio varianto derėtis nereikėtų. Bet jei norite užsitikrinti ilgalaikį bendradarbiavimą, tai yra vienas iš lankstų permokėjimų variantų krovinio pristatymui Vokietijoje, tiesiog skirtingu formatu.

Kaip veikia mokesčiai už sandėliavimą, jei pinigai vėluoja?

Jei vairuotojas atveža krovinius, o gavėjas sako, kad pervys rytoj, krovinius dažniausiai palieka sandėlyje. Bet tikėkitės, kad gausite sąskaitą už sandėliavimą (Lagerkosten). Vokiečiai už viską moka. Jei jūsų klientas vėluoja su mokėjimu, tuomet jums tenka padengti šias išlaidas. Būkite tikri, ar jūsų marža tai praleis. Kart už sandėliavimą kainuoja brangiau nei pati transportavimo paslauga.

Ar įmanoma mokėti kriptovaliuta?

Ne, rimtai, negerkite. Kol kas Vokietijos oficialioje logistikoje apie tai gali būti kalbama tik kaip juodas humoras. Nė vienas didelis sandėlis nepriims mokėjimo Bitcoinu. Nors kai kurie start-upiai bando tai diegti, tai dar labai toli nuo realybės mūsų srityje. Laikykites eurų, tai saugiau ir paprasčiau. Lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje šiuo atveju reiškia tradicinius pinigus.

Kas daryti, jei vairuotojas nekalba vokiškai?

Tai didelė problema. Vokietijos sandėlių darbuotojai dažnai atsisako kalbėti angliškai arba daro tai labai nenoromai. Jei vairuotojas negali susikalbėti apie mokėjimą, gali kilti nesusipratimų. Geriausia turėti paruoštą lapelį su vokiškai parašytais pagrindiniais frazėmis arba kontaktiniu numeriu, kurį gali paskambinti sandėlio darbuotojas. Neteisingai suprastas „mokėjimas“ gali baigtis teismu.

Ar reikia tikrinti krovinio būklę prieš mokėjimą?

Absoliučiai taip. Vokietijos klientai mokės tik tada, kai pamatys, kad prekės nėra sudaužytos. Jei dėžė suirusi, jis sumokės tik likutinę vertę arba visai nesumokės. Vairuotojas turi užfiksuoti bet kokius pažeidimus prisikrovimo metu, kitaip kaltė bus keliama ant jo. Tai yra pagrindinė taisyklė ne tik Vokietijoje, bet ten ji ypatingai griežtai taikoma.

Kaip elgtis su dideliais prekybos centrais (pvz., Kaufland, Lidl)?

Ten taisyklės yra tokios griežtos, kad jums atrodo, kaip esate kariuomenėje. Jie turi savo vidinius sistemų, ir jei nenuėjote per savo „time slot“ (laiko langą), jums tiesiog neleis įeiti. Mokėjimai ten vyksta tik pagal jų sutartis, ir jokių lankstų variantų ten nėra. Ten arba atitinkate reikalavimus, arba išvykstate. Dar kartą pasakyk – geriau nedaryti klaidų su dokumentais, kai važiuojate prie tokių gigantų.

Ar verta naudoti brokerius mokėjimams?

Kartais taip. Yra specializuoti finansiniai brokeriai, kurie užtikrina mokėjimą ir parduoda skolą. Jei dirbate su nepatikimais klientais, tai gali išgelbėti situaciją. Jie ims savo procentą, bet jums garantuos, kad gausite savo pinigus. Lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje gali apimti ir tarpinius inkasatorius, nors tai daugiau būdinga didesnėms partijoms.

Kokios yra mokesčių (PVM) subtilybės?

Vokietijoje PVM tarifai gali skirtis priklausomai nuo prekių (pvz., maistas 7%, kiti 19%). Sąskaitoje būtina nurodyti teisingą PVM kodą ir tarifą. Jei nurodysite neteisingą numerį, vokiškas klientas negalės apmokėti sąskaitos, nes jo sistema jos neprileis. Tikrinkite PVM kodus du kartus – tai dažniausia klaida, dėl kurios vėluoja mokėjimai.

Ar yra sezoninių skirtumų?

Taip, prieš Kalėdas viskas sustoja. Bankai uždaryta anksčiau, sandėliai perpildyti. Jei planuojate sudėtingą pervežimą su permokėjimu gruodžio viduryje, gali būti, kad pinigai pasieks jūsų sąskaitą tik sausio viduryje. Planuokite savo cash flow atitinkamai. Niekas nedirbsKalėdų savaitę, net jei jums labai reikia pinigų.

Kaip susitarti dėl dalinio pristatymo (Partial delivery)?

Jei gabenate didelį partiją ir ją dalinate, reikia išrašyti atskiras sąskaitas kiekvienai daliai. Negalima padalinti vienos sąskaitos. Vokietijos buhalterija to neleis. Kiekviena dalis turi būti apmokėta atskirai. Tai daro procesą lėkesnį, bet užtikrina skaidrumą.

Galutinis patarimas dirbantiems su Vokietija

Viskas su jais vyksta pagal taisykles, kurios dažnai būna paslėptos mažuose spausdinamuose šriftuose. Jei kažką supainiojate, vokiečiai nepyks, jie tiesiog nesiims jokių veiksmų, kol viskas nebus pataisyta. Todėl lankstūs permokėjimų variantai krovinio pristatymui Vokietijoje yra geriau veikiantys tada, kai jūs tiksliai žinote, ko tikimasi. Sėkmės kelyje, ir tegul jūsų vairuotojai visada turi pilną degalų baką ir gerą nuotaiką. O aš jums sakau – geriau vieną kartą ilgiau pasitikrinti dokumentus, nei vėliau gedėti.