Lankstus biuro perkraustymas su operatyviu transportu į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – biuro perkraustymas niekada nesueina taip, kaip jūs planuojate ant popieriaus. Ypač kai kalba eina užsienio, konkretesnai, į Vokietiją. Ten reikalavimai šiek tiek kiti, vokiečiai mėgsta tvarką ir punktualumą, o mūsų klientai dažnai viską palieka paskutinę minutę. Būtent todėl lankstus biuro perkraustymas su operatyviu transportu į Vokietiją yra vienintelis protingas sprendimas, jei nenorite prarasti savo verslo aktyvumo ir nervų. Aš matęs viską – nuo dingusių serverių iki užstrigusių sunkvežimių ties Miunchenu, todėl štai mano neapgalvotas, bet tikrus dalykus atspindintis vadovas.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko iš tikrųjų reikia planuoti?

Idealiai – mėnesį, o dar geriau du, bet pažiūrėkime tiesai į akis. Dažniausiai skambinai paskutinį trečiadienį ir saki: "Reikia važiuoti pirmadienį". Lankstus biuro perkraustymas su operatyviu transportu į Vokietiją įmanomas ir tokiu atveju, bet tai kainuoja. Jei randame laisvą mašiną, tai puiku, jei ne – tenka rodyti magiškus triukus. Taigi, užsukite ankščiau, nors aš žinau, kad ir taip nesiklausysit.

Ar galite atvykti vakare ar savaitgalį?

Taip, galime, bet tai nebus pigu. Vairuotojai taip pat žmonės, jie turi poilsio laiką ir darbo reguliavimą, ypač Vokietijoje. Jei reikiakraustyti biurą Berlyne penktadienį vakare, tai reikės mokėti už viršvalandžius ir galbūt nakvynę. Bet jei verslas stovi, tuomet pinigai nebesvarbu – svarbu, kad viskas nuvežta.

Kas nutinka, jei vėluojame iš Lietuvos?

Nesijaudinkite, kelyje visada įvyksta staigmenų. Pavyzdžiui, užeina rūkas prie Kauno arba eismo įvykis A2 autostradoje. Mes visada pranešame. Vokiečiai nors ir griežti, bet supranta, kad kelyje dalykai ne visada priklauso nuo mūsų. Svarbiausia – skambinti ir nešulti spaudos. Operatyvus transportas gali praslysti pro spūstis greičiau nei didelės furos, jei naudojame smulkesnes mašinas.

Ar reikia matuoti baldus prieš važiuojant?

Būtina, taciau dažnai klientai sako: "Standartinis stalas, 1x2 metrų". Atvykstate, o jis yra 2.5 metro ir neilgėja. Tada tenka išmontuoti langus ar duris (šypkomės, bet ne visada). Geriau nufotografuokite ir atsiųskite man į WhatsApp, aš iš akies pamatysiu, ką reikės daryti. Tai mano darbe svarbiau nei brangūs matuokliai.

Kiek dalyvių reikia komandoje?

Priklauso nuo to, kiek daiktų. Prie 20 metrų biuro užtenka dviejų vyrų su vairuotoju. Jei tai didelė įmonė, tuomet reikia komandos. Kartais vyrai suvežia, o vairuotojas tik laukia (ir rūkoma, pripažinkim). Bet geriau turėti vieną papildomą ranką, nei nevežti nieko, nes nugulti nugarą.

Ar galima vežti kompiuterius ne išjungtus?

Galima, bet aš tikrai nerekomenduočiau. Buvo atvejis, kai klientas sakė, kad "serveris pasileis pats", o važiuojant į Vokietiją sužado keli diskai. Gudrus biuro perkėlimas reikalauja technikos išjungimo. Jei nežinot kaip – paprašykite IT žmogaus, mums tiesiog reikia, kad jų nebūtų įjungtų.

Pinigai, kainos ir biudžeto nustatymas

Kiek vidutiniškai kainuoja kilogramas?

Neklauskite apie kilogramus, klauskite apie kubinius metrus arba valandas. Biuro baldai gali būti lengvi, bet dideli. Lankstus biuro perkraustymas su operatyviu transportu į Vokietiją dažniausiai vertinamas pagal užimamą vietą mašinoje ir nuvažiuotus kilometrus. Tai paprasčiau ir aiškiau abiem pusėms.

Ar kainuoja brangiau, kad būtų lankstu?

Taip, lankstumas – tai premija. Jei jums reikia laužyti grafikus ar važiuoti naktį, tai kainuoja. Standartinis reisas yra pigesnis, bet jis ne visada įmanomas. Galvojate apie taupymą? Suprantu, bet kartais už taupymą teka mokėti dvigubai, kai sugenda technika arba vėluojate sutarimuose su savo klientais Vokietijoje.

Kas įeina į kainos sudėtį?

Į kainą įeina masina, degalai, vairuotojas ir krovėjai (jei juos užsakovote). Dar įeina draudimas (CMR), bet jo ribos dažnai būna per mažos brangiems daiktams. Taip pat įeina man žinios ir patirtis (nors to sąskaitoje nerašo). Beje, patikrinkite, ar įskaičiuotos rūbines ir dėžės, ar jas reikia mokėti atskirai – dažnai ten būna nesusipratimų.

Ar galima atsiskaityti kortele Vokietijoje?

Taip, dabar visi turi terminalus, net ir seni vairuotojai (nors keiktasi). Bet geriau susitarti iš anksto, kad nereikėtų ieškoti bankomato Miuncheno centre. Pervedimai taip pat galimi, bet reikia sąskaitos-faktūros, o tai užtrunka laiko. Geriausia – grynaisiais arba iš anksto sutarta kortele.

Ar imate mokestį už važiavimą tuščia mašina?

Ne, mes ne imame "fekso" už tai, kad važiuojame pas jus. Jums mokate tik už nuvykimą į Vokietiją su kroviniu. Bet jei užsakovote vieną mašiną, o ji netelpa... tai jau kitas reikalas, tuomet reikės antros kelionės, o tai jau ne nemokamai.

Ką daryti, jei biudžetas per mažas?

Tuomet reikia mažinti kiekį, o ne mėginti sumokėti mažiau už tą patį darbą. Galima laukti, kol susirinks dalinis krovinys (tai yra labai lankstus variantas), bet tai gali užtrukti savaitę. Jei skubate – turite mokėti už skubą. Tokia logistikos taisyklė.

Dėžės, pakavimas ir daiktų saugumas

Ar jums duodate dėžes?

Žinoma, tai standartas. Atvykstame su dėžėmis, lipnia juosta, burbuliuku plėvele. Viską padarome ant vietos. Kartais klientai bando sau taupyti ir susiranda senas kiauras dėžes iš parduotuvės – nedarykite to. Tas stalas nukris per 100 kilometrų. Naudokite profesionalią įrangą.

Kaip supakuoti serverius?

Jie turi eiti į specialias dėžes, t.y. krepšius su putomis. Jei neturite šių dėžių – praneškite, mes turime savų. Serveriai yra jautrūs ir brangūs, jų negalima mesti ant grindų furgone kaip senų žurnalų. Biuro perkraustymas į Vokietiją be saugaus pakavimo yra lošimas.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Stalus, spinteles, sekcijas. Jei ne išmontuosime, jie gali sugriūti arba tiesiog neužims tiek vietos. Išmontavimas/Montavimas įeina į kainą, jei tai nurodyta sutartyje. Kartais tenka nukelti duris, kad išnešti didelį "presidento" stalą – tai jau mūsų galvos galva (ir rankos).

Ar pažymimate kiekvieną dėžę?

Galime, jei to norite. Rašome numerius arba trumpą aprašymą: "Buhalterija", "Vadovas", "Svarbu". Taip lengviau surasti dalykus atvykus į naująją vietą Vokietijoje. Be to, tai padeda išvengti ginčų dėl dingusių daiktų.

Kas dėl smulkių daiktų? (popieriai, pelytės)

Viskas eina į dėžes. Negalima palikti ant stalo daiktų su viltimi "jei nuvažiuos lėtai, neiškris". Nenuvažiuosime lėtai, vairuotojas vengsta stabdžių, bet fizikos dėsniai vis tiek veikia. Sugrupuokite smulkius daiktus į maišus arba mažas dėžutes.

Ar įmanoma vežti augalus?

Į Vokietiją vežti augalus galima, bet yra tam tikrų ribojimų dėl kenkėjų. Paprastai biuro augalus vežame be problemų, jei jie ne tokie dideli, kad užgožia vairuotojo vaizdą. Žiemos metu reikia apvynioti, kad neiššaltų kelyje (nors fūras šiltas, bet visgi).

Kelionės specifika ir Vokietijos ypatumai

Kiek laiko trunka kelionė į Berlyną?

Priklauso nuo kelių. Maždaug 10-12 valandų, jei važiuojame be sustojimų ir be didelių spūsčių. Bet su krovimu važiuojame ilgiau. Lankstus biuro perkraustymas su operatyviu transportu į Vokietiją leidžia mums išvykti vakare ir atvykti ryte, kad jūs jau būtumiete biure.

Ar sunku važiuoti Vokietijoje su sunkvežimiu?

Vokiečiai yra labai drausmingi. Jei įvažiuosite į miestą, kur yra uždrausta (Umweltzone), baudos didelės. Mes viską žinome, turime žaliausias kortele (Umweltplakette). Taip pat ten greičio matuokliai visur, taigi nerašykite, kad vairuotojas gali lenkti jį nieko nebijodamas. Jis bijo.

Kokius miestus dažniausiai apkraustote?

Vokietija didelė, daugiausiai važiuojame į Hamburgo, Miuncheno, Frankfurto ir Berlyno regionus. Ten yra daug lietuviškų firmų. Bet taip pat važiuojame ir į mažesnius miestus, jei kaina sutampa. Jei tenkate kažkur toli nuo autostrados, tai brangiau.

Ar reikialeistų dokumentų?

Nėra custom'ų ( muitinės), nes ES erdvė, bet vis tiek reikia TIR sąvartos arba CMR draudimo. Be to, jei vežate techniką, kurios vertė viršija tam tikrą sumą, geriau turėti eksporto/inporto deklaracijas (nors viduje ES nebūtina, bet vokiečai gali paklausti). Aš asmeniškai visada patariu turėti rinkinius dokumentų, jei tai ne tik biuro spintelės, o brangūs kompiuteriai.

Ar vairuotojas moka vokiškai?

Ne visada, dažniausiai moka angliškai arba "rankų kalba". Biuro perkėlimas – tai fizinis darbas, ne pokalbis prie kavos. Jei reikia kalbėtis su namų savininku arba apsauga Vokietijoje, mes dažnai naudojamės vertėjais arba tiesiog skambinam jums, kad paaiškintumėte situaciją.

Kas nutinka, jei sugenda mašina kelyje?

Tai blogiausias siaubas. Buvo atvejų, kai gaišdava pavarų dėžė. Tada mes skubiai iškviečiame pagalbą iš artimiausios serviso stoties. Krovinys gali šiek tiek pavėluoti. Tokiu atveju labai padeda lankstumas – jei turite operatyvių sprendimų (pvz., galite laukti), tai išsigelbėjame. Bet dažniausiai techniką keičiame prieš kelionę.

Visokiausi kiti klausimai ir nesklandumai

Ar galiu važiuoti su mašina?

Galima, bet ne visada. Jei tai didelė fura, tai vietos nėra. Jei tai 3.5 tonos "Gazelė" arba panašus sunkvežimis, tai viena vieta vairuotojo šone yra. Bet atsiminkite – tai ilgas kelionė, 10 valandų sėdėjimas nėra pramoga. Geriau skrydis arba traukinys.

Kas daryti, jei naujasis biuras dar neparengtas?

Tai dažna problema. Atvykstame su dėžėmis, o ten dar dažoma grindys. Tada tenka laikinai padėti dėžes viename kambario kampu arba net iškrauti į sandėlį. Su lankstiu transportu mes galime šiek tiek pasikeisti grafiką, pavyzdžiui, apvažiuoti vėliau tą pačią dieną arba kitą rytą.

Ar atvežiate ir atgal tuščias dėžes?

Jeigu reikia – taip. Dažnai juos paliekate sau, jei planuojate dar ką nors vežti. Jei ne – išsinešame ir susigružame. Atsiminkite, kad dėžės kaino pinigus, jas reikia grąžinti bent tokiomis būklėmis, kad jas būtų galima dar kartą panaudoti.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Stengiamės to nedaryti. Furos turi aptvėrimus, bet Frankfurtas arba kitokie didmiesčiai nėra saugūs. Jei dėl kažkokių priežasčių tenka sustoti per naktį, vairuotojas stovi apsaugotoje aikštelėje arba stovi prie mašinos (nors tai draudžiama, bet gyvenimas verčia). Geriau planuoti taip, kad iškrautyame tą pačią dieną.

Kaip elgtis su vokiečių kaimynais ar apsauga?

Būkite mandagūs. Vokiečiai nemėgsta triukšmo. Jei kraustote biurą gyvenamajame name, praneškite kaimynams iš anksto (arba prašome savininko tai padaryti). Mūsų komanda dirba tyliai, kiek įmanoma, bet baldų tempimas visada girdisi.

O jei aš pasirašiau, kad viskas tvarkoje, o vėliau radau daužtą stiklą?

Turite skubiai pranešti, ne šluostyti stiklų pėdsakų. CMR draudimas veikia tik tada, jei pažeidimas pastebimas iš karto pristatymo metu. Parašykite pastabą į sąskaitą arba vairuotojo knygutę. Po to, kai mes išvažiuojame, nebegalime nieko padaryti.

Ar pervežiate ir asmeninius daiktus?

Jeigu jų nedaug ir įeina į tą patį biuro krovinį – tai ne problema. Bet jei tai išsiskyrusiųjų daiktų pervežimas visam gyvenimui, tai jau kita paslauga (kaina kita). Geriau iš karto pasakyti, kad nebūtų nemaloniu situacijų.

Kodėl pas jus brangiau nei pas "tą kitą"?

Gal todėl, kad mes atvykstame. Yra daug firmų, kurios pažada "auksinius kalnus", o paskui neatvyksta arba atvyksta su sena, rūdyančia mašina, kurioje viskas nukrenta. Aš turiu savo vardą ir 20 metų reputaciją. Lankstus biuro perkraustymas su operatyviu transportu į Vokietiją kainuoja, nes jame nėra "katinių maiše" paslėptų paslapčių.

Kaip surengti didelę spintelę į mažą liftą?

Tai meistrų darbas. Kartais tenka išmontuoti spintelę dalimis, užkelti dalimis, o tada surinkti viršuje. Vokietijoje daug senų pastatų su siaurais liftais, tad mes su tuo susiduriame kasdien. Jums nereikia jaudintis, mūsų vyrai jau matė viską.

Ar imate mokestį už pristatymą į aukštą?

Įprastai ne, jei galima pakelti liftu. Jei neįmanoma ir reikia nešti laiptais (ypač 4 aukštą be lifto), tai tai papildomas darbas. Vokiečiai dažnai gyvena pirmame aukšte, tai lengva, bet kartais būna ir 5 be lifto... tai kainuos.

Ką daryti su pavojingais atliekomis (toneriai ir t.t.)?

Negalima tiesiog taip mesti į dėžę. Toneriai yra pavojingi, jei išsilieja. Juos reikia supakuoti į hermetiškus maišus. Geriausia juos pasilikti ir vežti atskirai pagal pavojingių atliekų taisykles. Mes negalime jų vežti maiše su drabužiais.

Galite pasiūlyti sandėliavimą Vokietijoje?

Taip, turime partnerių, kurie gali priimti krovinius trumpalaikiam sandėliavimui, jei naujasis biuras dar negalima priimti. Tai papildomai kainuoja, bet taip išsisprendžia problema su vėluojančiu remontu.

Kaip susitarti dėl laiko, jei aš esu Lietuvoje, o biuras Vokietijoje?

Mes tiesiog skambinam vienas kitam. Aš arba vadybininkas paskambins jums atvykus į vietą. Galima ir sekti mašiną GPS (jei tokia funkcija yra). Svarbiausia – būkite pasiekiamas telefonu.

Ar drąsiai galima patikėti brangia technika?

Žinoma, mes ne vagys. Bet visada patariu vertingiausius daiktus (nešiojamus kompiuterius, pinigus, dokumentus) vežti su savimi. Biuro perkėlimas metu visada yra rizika, kad dėžė gali nukristi, o nešiojamąjį galėsite pasidėti į bagažinę.

Kas yra "Ex Works" sąlyga ir ką tai reiškia man?

Tai reiškia, kad jums reikia tik pasiruošti daiktus, o visą likusį rūpestį imamės mes. Užkrovimas, transportas, draudimas, iškrovimas. Populiariausia sąlyga tokiuose renginiuose, nes jums nereikia galvoti apie sunkvežimius.

Paskutinis klausimas – ar verta?

Jei vertinate savo laiką ir nervus – tikrai verta. Biuro perkraustymas į kitą šalį yra stresas, o mūsų užduotis – jį sumažinti iki minimumo. Lankstus biuro perkraustymas su operatyviu transportu į Vokietiją yra investicija į tai, kad jūsų verslas veiktų toliau be pertraukų.

Taigi, jei planuojate kelionę, skambinkite, aptarsime. Geriau pokalbis per tris minutes, nei trijų dienų krizė kelyje.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į kainą, o į tai, kaip ramiai galėsite miegoti tą naktį, kai jūsų biuras keliauja į Vokietiją. Esu matęs daug problemų per savo dvidešimt metų, bet su lankstiu požiūriu ir operatyviu transportu dauguma jų išsprendžiamos viena akimira. Neklauskite kaimynų, ką jie sako apie perkraustymą, pasikalbėkite su profesionalais, kurie žino kelių ir taisyklių niuansus. Sėkmės jūsų verslui ir tikiuosi, kad susitiksime ne dėl problemų, o dėl planingo perkėlimo.