Lankstūs baldų pervežimo į Vokietiją sprendimai verslui: kas veikia tikrai

Dirbu su kroviniukais jau beveik dvidešimt metų, ir kas kartą, kai ateina klientas ir sako „reikia vežti į Vokietiją“, aš žinau, kad laukia nuotykių. Verslo atžvilgiu, lankstūs baldų pervežimo į Vokietiją sprendimai verslui nėra tik apie tai, kad užsukate prekę į sunkvežimį ir važiuojate. Vokietija – tai rinka, kur viskas turi būti taip: laiku, tvarkingai, su paprastomis, bet griežtomis taisyklėmis. Daugelis mano klientų pradžioje galvoja, kad tai bus paprasta kaip parduoti dviračį, bet pasirodo, biurokratija ten giliai įsišaknijusi. Čia pasakysiu tiesą be gaubtų, kaip tai vyksta iš vidinio pusės, kurias sprendimus imti, kad nesudegtumite pinigų ir nervų.

Kaip viskas prasideda ir kodėl taip sudėtinga

Ką reikia žinoti prieš skambinant brokeriui?

Prieš skambinant man ar bet kam kitam, turite turėti bent jau preliminarius duomenis. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – be svorio ir matmenų aš jums nieko nepasakysiu. Lankstūs baldų pervežimo į Vokietiją sprendimai verslui prasideda nuo to, ar galime tuos baldus sudėti į dalinį krovinį (groupage), ar reikia pilno mašinos. Dar dažnai būna taip, kad klientas sako „vienos padėklos“, o pats turi dešimtės dėžių, kurios net netelpa į tą vietą. Žiūrėkite, aš nieko nepromise’inu, kol nematau sąrašo, nes buvo atvejų, kai atvažiuoja vairuotojas ir tiesiog negali uždaryti durų.

Ar verta rinktis dalinius krovinius?

Tai viena populiariausių opcijų, ypač mažesnėms įmonėms. Daliniai kroviniai leidžia sumokėti tik už užimtą vietą. Bet yra „bet“. Vokietijoje sandėlių terminalai dirba kaip laikrodžiai, jei vėlai 15 minučių, gali tekti laukti kitos dienos. Tad lankstūs baldų pervežimo į Vokietiją sprendimai verslui šiuo atveju reiškia kantrybę. Jūsų baldai gali stovėti Kelne ar Miunchene porą dienų, kol bus iškraunami. Jei klientas laukia prekės „jau rytoj“, tai gali sukelti stresą, tačiau kaina už tai tiesiog neįkainojama mažesnė.

Ką daryti, jei prekės netelpa į standartinę paletę?

Baldai yra keiktas daiktas – jie gali būti labai ilgi arba labai aukšti. Jei netelpate į EUR paletę (120x80cm), reikės galvoti apie specialų užkrovimą. Kartais tiesiog užkeliame ant grindų, jei vairuotojas sutinka, bet dažniau tenka statyti specialias konstrukcijas. Vieną kartą turėjome klientą, kuris siuntė sofas, kuris buvo 2,5 metro ilgio, ir mes teko jį gabenti vertikaliai (nupjovus dalį dėžės), kitaip nebuvo įmanoma įsmeigti tarp kitų krovinių.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti?

Nieko ypatingo, nes ES viduje erdvė, bet Vokietija mėgsta tvarką. CMR kontraminės sąskaitos – tai šventasis gralis. Be jos neišvažiuosite iš terminalo. Be to, reikia prekių sąrašo (packing list), kuris turi būti tikslus. Jei parašysite „baldai“, gali būti problemų muitinėje (jei tikrintų), geriau išvardyti „biuro kėdės 4 vnt., masyvo mediena“. Lankstūs baldų pervežimo į Vokietiją sprendimai verslui neapseina be šio paprasto, bet kritiško dalyko. Dar verta prisiminti apie vairuotojo darbo laiko apskaitą – tai ne jūsų reikalas, bet jei vairuotojas pavargs, ir sustojs nelegalioje vietoje, gali būti bauda.

Ar reikia susirūpinti VerpackG įstatymu?

Tai Vokietijoje didelis dalykas, apie kurį daugelis lietuvių verslininkų net negirdėję. VerpackG reiškia, kad būsite atsakingi už pakuotę, kurią atiduodate vokiškam klientui. Jei į Vokietiją vežate baldus supakuotus į plastiką, kartoną ar užklijavimo juostą, turite užregistruoti šią pakuotę (LUCID sistemoje) ir padengti jos perdirbimo išlaidas. Iš pradžių atrodo siaubingai sudėtinga, bet tikrai reikia tai padaryti, kitaip gautumete įspūdingas baudas, kurios suvalgys visą pelną.

Kaip elgtis su draudimu?

Draudimas yra tų dalykų, kuris visada „užmirštamas“, kol neatsitinka nelaime. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 1-2 EUR už kg, o baldai gali būti daug brangesni. Jei vežate prabangų audinį ar itališkus minkštus baldus, privalote pasakyti ir padidinti draudimo sumą. Žinau vieną atveją, kai klientas nepranešė apie brangų krištolo staliuką, jis sužalojo kelyje, ir atlyginimas vos užtekėjo metalinių kojų pakeisti. Lankstūs baldų pervežimo į Vokietiją sprendimai verslui turi apimti ir rizikos valdymą, o ne tik kainą.

Ar dažnai tikrina muitinė?

Vidurio Europoje retai, bet vis tiek kartais. Jei prekės keliauja iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos per Lietuvą į Vokietiją), tai tikrinimas yra garantuotas. Reikia turėti visus TSL dokumentus (tranzito deklaracijas). Jei trūksta vieno lapo, mašina stovi sienoje dienomis. Geriau patikrinti tris kartus, nei vėliau gaišti laiką paštinėje prie Berlyno. (Tikrai ne patogu paaiškinti vokiškam klientui, kodėl jo prekės stovi pasienio punkte).

Kainodaros ir terminų subtilybės

Kodėl kainos taip svyruoja?

Sakyčiau, degus kainas. Bet ne tik jis – dar ir sezoniškumas. Prieš Kalėdas ar vasaros atostogas kainos šokuoja į viršų. Taip pat svarbu, į kurį miestą važiuojate. į Miuncheną ar Štutgartą brangiau nei į kaimiškus rajonus rytinėje Vokietijos dalyje, ten yra daugiau logistikos centrų. Lankstūs baldų pervežimo į Vokietiją sprendimai verslui reiškia sugebeti suderinti biudžetą su laiku. Kartais pigiau laukti savaitę ir padaryti dalinį krovinį, nei skubėti ir mokėti už pilną mašiną.

Kiek laiko užtrunka standartinis pristatymas?

Jeigu viskas vyksta sklandžiai, tai 2-3 dienos iš Lietuvos iki Vokietijos centro yra norma. Bet jei tenka krauti kelis klientus tarpiniais taškais, gali užtrukti ir penkias dienas. Nereikia pažadėti klientui „rytoj bus“, jei tu pats nežinai, ar vairuotojas spės perkrauti Lenkijoje. Geriau nuleisti lūpas ir sakyti tiesą – bus tarp savaitės vidurio ir pabaigos. Vokietai tai gerbia, jeigu tiksliai laikotės pažadoto laiko.

Ar galima sutaupyti ant krovinio įtvirtinimo?

Niekada. Girdėjau istorijų, kai norėta sutaupyti ant gožtų (juostų) ir putų. Rezultatas – sugadintas baldas ir nepatenkintas klientas, kuris nebebekreipiasi. Putos, oro burbuliukai, gožtos – tai būtinas išlaidų elementas. Ypač jei vairuotojas yra agresvaus vairavimo šalininkas (o tokių yra). Lankstūs baldų pervežimo į Vokietiją sprendimai verslui nėra apie tai, kaip nupjauti išlaidas, o kaip išvengti papildomų išlaidų dėl sugadinimų.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Dar vienas dalykas – pristatymas „prieš duris“ su iškrovimu. Vokietijoje dauguma sandėlių turi docų (keltuvus), bet jei pristatote į parduotuvę miesto centre ar privatų namą, reikės vairuotojo pagalbos ar net additional komandos. Tai papildomi pinigai. Užsakydami paslaugą, visada klauskite, ar kaina įtraukia iškrovimą „iki grindų“, arba turite patys rasti darbuotojus vietoje.

Praktiniai nesklandumai ir kaip iš jų išeiti

Kas daryti, jei vairuotojas dingsta?

Atsitinka, kad vairuotojas neėsina telefono arba tiesiog ignoruoja. Ypač jei dirbi su „katėmis“, kurios pervežinėja ką nori. Tokiu atveju aš visada turiu atsarginį planą – susirašinėjimas su dispečeriu per GPS stebėjimo sistemą. Jei mašina stovi vietoje per ilgai, skambinam ten. Kartais tai tiesiog techninė bėda, o kartais – vairuotojas išsiėmė savaitgalį. (Nepatogu, bet realu). Geriausia dirbti su patikimomis kompanijomis, kurios turi displačerius, dirbančius 24/7.

Ar verta siųsti sekimo numerį klientui?

Be abejo. Vokiški klientai yra pripratę prie precizikumo. Jei gali nusiųsti nuorodą, kur jų prekė yra, daryk tai. Tai sutaugo daug nereikalingų skambučių „kur mano prekė?“. Šiuolaikinės sistemos leidžia tai matyti beveik realiu laiku. Tai padeda susikurti patikimumo įvaizdį. Lankstūs baldų pervežimo į Vokietiją sprendimai verslui turi būti modernūs, kitaip atsiliksite nuo konkurencijos.

Kaip elgtis su sugadintu siuntu?

Pirmiausia – nufotografuokite visas detales vietoje, prieš iškraunant. CMR turi būti užpildytas su pastabomis, jei matote pažeidimus. Jei pastebite tik vėliau, reikia skubiai pranešti pervežėjui, dažniausiai terminas yra ribotas (pvz., 7 dienos). Niekada nepasirašykite „tvarkingai“, jei dėžė sutrupėjusi, vėliau niekas nieko neduos. Teismai su vokiškomis firmomis yra prarasti reikalai iš karto.

Ar galima susitarti dėl atidėjto mokėjimo?

Su nuolatiniais partneriais – taip, bet su naujais – geriau ne. Vokietijos rinka yra konservatyvi mokėjimo klausimais. Jei praleisite terminą, gali būti užregistruota Vokietijos inkaso (Inkasso) institucijoje, ir tada jūsų įmonės reputacija bus sugadinta. Geriau mokėti laiku ir gauti nuolaidas už lojalumą. Finansinis disciplinas ten yra aukštesnis nei pas mus.

Ką daryti, jei prekės nebetelpa į planuotą mašiną?

Tai klasika. Klientas papildomai paduoda dvi dėžes paskutinę minutę. Jei mašina jau užpildyta, teks ieškoti sprendimų – arba siųsti kurjeriu (brangu), arba laukti kito reiso. Geriau iš anksto pasakyti, kad planuojate daugiau krovinių, kad mes rezervuotume vietą. Lankstūs baldų pervežimo į Vokietiją sprendimai verslui reiškia ir gebėjimą greitai reaguoti į tokias pokyčių aibes.

Kodėl verta pasirinkti patirtį o ne mažiausią kainą?

Naujokai šioje srityje dažnai daro klaidas, kurios kainuoja brangiai. Patirtis leidžia numatyti, kur gali kilti bėdų – ar tai sunkus įvažiavimas į sandėlį, ar tai specifiniai reikalavimai dėl prekių padėjimo. Uždirbti šiek tiek mažiau, bet užtikrintai, yra geriau nei gauti pelną, o po to jį išleisti baudoms ir kompensacijoms.

Ar sunku susitarti su vokiškais sandėliais?

Jie gali būti labai griežti dėl laiko ir taisyklių. Jei vairuotojas atvyks be KEP arba su purvinomis ratlankiais, gali neįleisti. Ten yra specifiniai protokolai, kuriuos reikia žinoti. Todėl reikia rinkti tokius partnerius, kurie su jais dirba kasdien ir nebeturi jokių nenuostatų. Niekam nereikia streso dėl to, kad vairuotojas nebuvo persirengęs.

Kaip užtikrinti, kad baldai nepakenks pervežimo metu?

Geriausia – profesionalus pakavimas. Ne tik kartonas, bet ir medinės grotelės (crate) brangiems daiktams. Taip pat reikia įvertinti, ar vairuotojas žino, kaip krauti jautrius baldus. Kartais reikia įrašyti instrukciją ant dėžės „Šią pusę į viršų“. Lankstūs baldų pervežimo į Vokietiją sprendimai verslui turi apimti ir šią dėmesį detalėms.

Kokios dažniausios klaidos daro Lietuvos verslininkai?

Dažniausiai pasitiki „žodžiu“ ir nieko nesirašo. Vokiškai partneriai reikalauja rašytinių sutarčių ir order’ių. Be to, dažnai nepakankamai detaliai aprašomas krovinys, dėl ko kyla nesusipratimų tarp vairuotojo ir gavėjo. Dar viena klaida – skubėjimas. Greitas nebūtinai reiškia kokybišką.

Ar galima vežti baldus su dalimis (surinkimo būklėje)?

Įmanoma, bet tada padidėja sugadinimo rizika. Reikia labai tiksliai pažymėti kiekvieną detalę, kad gavėjas nesužlugdytų surinkimo proceso dėl trūkstamo varžto. Kartais geriau surinkti čia ir vežti kaip vientisą bloką, jei telpa. Nors tai daugiau darbo, tačiau mažiau galvos skausmo vėliau.

Kaip elgtis su grąžinamu prekių srautu (pasiūlymais)?

Tai dar vienas rūpestis. Jei siunčiate prekes į parodas ar parduotuves, dalis gali grįžti. Reikia iš anksto numatyti grąžinimo logistiką, nes tai nebus nemokama. Lankstūs baldų pervežimo į Vokietiją sprendimai verslui turi įtraukti ir tokias scenarijus, kad nebūtų staigmenų, kai klientas nusprendžia grąžinti prekę.

Ar reikia specialių leidimų dideliems kroviniams?

Jei krovinys viršija standartinius matmenys (pvz., ilgis ilgesnis nei 12 metrų), reikalingas specialus leidimas ir lydimas. Tai papildomai kainuoja ir užtrunka. Tokius atvejus reikia planuoti savaitėmis iš anksto, ne išvakarėse.

Ką daryti, jei pirkėjas atsisako priimti prekę?

Tai baisiausia košmaras. Mašina stovi, vairuotojas reikalauja pinigų už laiką. Reikia turėti susitartą su dispečeriumi, kur bus sandėliuojama prekė tol, kol išsiaiškinsit su klientu. Nenaudingai versti vairuotoją laukti prie vartų.

Ar verta naudotis tarpininkais (brokeriais)?

Jei neturite savo transporto, tai būtent tai, ko jums reikia. Geras brokeris išsirinks geriausią variantą iš šimtų pasiūlymų. Žinau, kai kuriems brokeriai patinka kaip šalti skambučiai, bet patikimi išgelbėja situaciją. Tiesiog reikia rasti tokį, kuris nebus tiek brangus kiek pačios transporto kompanijos.

Kaip sumažinti CO2 emisijas (aplinkosauga)?

Vokietija labai rūpinasi šiuo dalyku. Galima rinktis transportą, kuris naudoja HVO kuro arba tiesiog stengtis užpildyti mašinas pilnai, kad važiuotų mažiau tuščiųvažiavimų. Tai gali būti puikus pardavimo argumentas jūsų vokiškam klientui.

Ar saugu vežti per Baltarusiją ar Rusiją dabar?

Dėl sankcijų ir situacijos, geriau vengti šių maršrutų, jei tik įmanoma. Rizika per didelė – ir politinė, ir techninė (patikros). Geriau važiuoti per Lenkiją, nors kelyje ten būna daugiau remontų. Saugumas šiuo atveju svarbiau už kelių kokybę.

Kokios perspektyvos logistikos srityje?

Technologijos verčia viską greitėti. Elektroninės sąskaitos, automatizuotas dokumentų apdorojimas. Kas nepritaikys, tas liks su savo popieriais. Bet žmogaus faktorius vis tiek lieka svarbiausias – vairuotojas ir dispečeris sprendžia, ar prekės atvyks saugiai.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki paprasto dalyko – pasitikėjimo ir planavimo. Lankstūs baldų pervežimo į Vokietiją sprendimai verslui nėra magija, tai sudėtingas mechanizmas, kurį reikia nuolat tepinti. Jeigu laikotės dokumentų, nebijojite klausti ir pasiruošę nenuostatoms, logistika taps jūsų partneriu, o ne priešu. Sėkmės keliuose ir tikiuosi, jūsų baldai Vokietijoje patiks tiek pat, kaip ir čia.