Lanksti paslaugų sistema perkraustymo versle į ir iš Vokietijos: Realijos ir patirtis

Dirbu šiame versle jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – be lankstios paslaugų sistemos perkraustymo versle į ir iš Vokietijos, klientai būtų išprotėję. Žmonės mano, kad tai tiesiog padėti daiktus į mašiną ir nuvažiuoti, bet realybėje yra daugybiau smulkmenų, kurios gali sugriauti planus. Vieniems svarbu kaina, kitiems – laikas, o treti tiesiog bijo, kad jų porceliano rinkinys nukris ant A9 autostrados. Būtent todėl reikia tokios sistemos, kuri pritaikoma prie situacijos, o ne priešingai, ir štai čia patirčiai neturintiems firmos dažnai kyla problemų.

Kainodaros keblumai ir prognozės

Kokia vidutinė kaina už perkraustymą iš Lietuvos į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje važiuojate. Jei tai tik kelios dėžės į studento kambarį Miunchene, gali tekti mokėti nuo 300 iki 500 eurų, tačiau jei keliate visą namų ūkį su baldais į Berlyną, skaičiai svyruoja nuo 1500 iki 3000 eurų. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri, kaip žinote, šiuo metu šokinėja kaip nori. Mums dažnai tenka koreguoti kainas savaitės eigoje, todėl verta susitarti dėl galutinės sumos iš karto.

Ar galima užfiksuoti kainą ir nesikeičia iki pat važiavimo dienos?

Galima, bet tik jei tai yra fiksuota pasiūlymo dalis ir mums nepasikeičia tiek daug papildomų sąlygų. Pavyzdžiui, jei aš jums pasakiau, kad kaina yra X, o dieną prieš važiavimą jūs nusprendžiate pridėti dar du sofas, kurie nebuvo sąraše, tai natūralu, kad kaina pakils. Esu matęs atvejų, kai klientai bandė „prismukti“ didžiulę krosnį, nepranešant apie tai, ir vairuotojas tiesiog atsisakė ją pakrauti vietoje. Turiu pripažinti, kad tokia situacija kur kas labiau įtakoja pasitikėjimą nei kiekvieno euro skaičiavimas.

Kaip suskaičiuojamas tūris, jei aš neturiu tikslių matmenų?

Praktiškai mes darome taip – arba einame į objektą apžiūrėti, arba bandote suskaičiuoti pagal standartinius metrus. Žinoma, yra ir tokių, kurie sako „aš turiu mažai daiktų“, o prieš akis išsitiesa keli kambariai pilni baldų. Tokiu atveju lanksti paslaugų sistema perkraustymo versle į ir iš Vokietijos leidžia mums siūlyti dalinį krovinį – kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kito kliento daiktais. Tai pigiau, bet reikia žinoti, kad tada reikia laukti, kol mes surinksime pilną mašiną.

Kodėl kai kurios firmos dirba pigiau negu kitos?

Tarkimime tiesiai – pigu yra todėl, kad jos taupo visur, kur įmanoma. Gali būti, kad jie neturi draudimo, arba vairuotojai dirba be atostogų, arba naudoja senas technikas, kurios gali sugesti ties Kelno žiedu. Aš asmeniškai nenoriu rizikuoti savo klientų daiktais dėl to, kad sutaupyčiu 50 eurų. Galiu net teigti, kad per savo 20 metų darbo matęs, kaip tokioms firmoms užeina „kuras“ viduryje autostrados ir klientai tada moka dvigubai.

Ar imamas avansas ir kiek?

Taip, avansas yra būtinas, kadangi mes negalėtume rezvuoti tuščiomis, o vėliau vėl gaudyti pinigų. Dažniausiai tai būna nuo 20 iki 30 procentų nuo galutinės sumos. Yra buvę atvejų, kai klientas sumokėjo avansą, o vėliau atšaukė perkraustymą paskutinę minutę ir mes negavome nei cento už rezervuotą laiką. Dabar turime taisykles, kurios apsaugo mus ir leidžia būti tikriems, kad darbas vyks.

Ką daryti, jei pasiūlymo kaina atrodo per didelė?

Pabandykite išsiaiškinti, kas įeina į tą kainą – ar įskaičiuota pakavimo medžiaga, ar įtrauktas iškrovimas Vokietijoje, ar yra draudimas. Kartais įmonės uždeda maržą ant paslaugų, kurias iš tikrųjų galite atlikti patys, pvz., išpakuoti dėžes. Galite susitarti dėl „darbo rankų“ – t.y. mūsų vairuotojas tik veža, o ožį pasitempėte patys, tai bus žymiai pigiau.

Kelionės eiga ir vairuotojo darbas

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Normaliu atveju, kai eina viskas sklandžiai ir nėra didelių spūstyų, tai nuo Vilniaus iki, tarkime, Frankfurto užtrunka apie 14–16 valandų važiavimo. Tačiau reikia prisiminti apie sustojimus, poilsio laikus ir tai, kad sunkvežimis negali važiuoti taip greitai kaip lengvasis automobilis. Taip pat, jei reikia apsilankyti pas keletą klientų, tai diena gali užtrukti ilgiau. (Iš tikrųjų, kartais tai užtrunka ir 20 valandų, jei yra didelės spūstys ties Lenkijos ir Vokietijos riba).

Ar vairuotojas gali užsukti į parduotuvę nusipirkti maisto?

Sėdėti prie vairo 12 valandų be valgio yra neįmanoma, taip taip. Mūsų vairuotojai turi poilsio laikus, kada gali užsukti į degalinę arba maisto užkandinę. Kartais klientai staigiai reikalauja, kad vairuotojas niekur nestotų ir važiuotų tiesiai, bet tada aš visada sakau – ar jūs norite, kad jų pavargęs vairuotojas nukristų į šalkelį su jūsų sofu? Lanksti paslaugų sistema perkraustymo versle į ir iš Vokietijos numato ir tokias humaniškas pertraukas.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugesta kelionės metu?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Gali sugesti variklis, pradėti lyti paslėptai vietoje, arba atsitkti eismo įvykis. Tada mes skubiai ieškome pagalbos arba kviečiame techninę pagalbą iš artimiausios servisinės stoties. Klientui visada pranešame apie vėlavimą, bet galiu pasakyti, kad tokie dalygai prailgina kelionę net parą ar dvi. Esu matęs, kaip vienas klientas dėl to praleido skrydį, todėl visada rekomenduoju planuoti atvykimo datą su atsarga.

Ar galima sekti krovinio vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau aš negaunu pranešimų kiekvieną penkias minutes. Galiu paskambinti vairuotojui ir paklausti, kur jis yra, jei jums labai skubu. Bet būkite kantrūs, jei jis neatsiliepia iš karto – galbūt vairuoja mieste arba neturi signalo. Kai kurie klientai bando naudotis progais ir sekti telefoną, jei vairuotojas dalinės vietą, bet tai ne visada tikslu.

Ar galima užsakyti pristatymą savaitgalį Vokietijoje?

Galima, bet tai kainuos brangiau, nes Vokietijoje yra griežti darbo laiko apribojimai ir savaitgalinio darbo mokesčiai. Jei jums reikia, kad daiktai būtų pristatyti sekmadienį ryte, tai reikės susitarti iš anksto ir mokėti papildomai vairuotojui. Dažnai klientai nežino, kad už perkraustymą Vokietijoje savaitgalį reikia mokėti dvigubai.

Kas daryti, jei klientas nenuėjo į susitikimą laiku?

Laukiame. Paprastai mes laukiame apie valandą, bandome paskambinti, rašyti. Jei niekas nesireiškia, turime eiti toliau, kitaip mes pavėluosime kitiems klientams. Tada reikia susitarti dėl naujo išvažiavimo, o tai kainuoja papildomai. Kartais nutinka, kad žmonės tiesiog pamiršta arba paskambina pasakyti, kad bus užkulnėmis. Ypač dažnai taip būna, kai važiuojama į mažus miestus toli nuo autostrados.

Ar vairuotojas padeda pakrauti bei iškrauti daiktus?

Taip, jei tai įtraukta į sutartį. Mūsų „lanksti“ sistema leidžia pasirinkti – ar jums reikia tik transporto (tik vežame), ar reikia ir krovėjų. Jei užsisakote vairuotoją su pagalbininku, tai jie padės nešti baldus, dėžes. Bet jei pasirašote tik transportą, vairuotojas gali atsisakyti nešti 50 kilogramų spintą, nes jam tai tiesiog neapsimoka sveikatai.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia deklaruoti daiktus važiuojant į Vokietiją?

Jeigu persikeliate gyventi (keičiote gyvenamąją vietą), tai daiktai, kuriuos naudojote mažiausiai 6 mėnesių, yra atleidžiami nuo muitų. Tačiau reikia užpildyti specialų dokumentą – daiktų deklaraciją (tarptautinio perkraustymo formuliarą). Be to, jei turite naujų daiktų, pavyzdžiui, pirkto prieš savaitę kompiuterio, gali tekti sumokėti PVM arba muitą, jeigu vertė viršija leistiną limitą. Vokiškai tai vadinasi „Umzugsgut“ ir tai labai svarbu žinoti.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti vairuotojo pažymėjimą, vairavimo kortelę (tacho kortelę), transporto licenciją, CMR draudimą ir, natūralu, techninį pasą. Be to, jei keliaujame į ES šalį (o Vokietija yra ES), tai muitinės kontrolės su LT ir DE vėliavomis nebėra, bet gali būti atsitiktinės patikros. Aš kartą buvau tokiame patikrinime ties A5 automagistrale – jie tikrai detaliaižiūrėja dokumentus.

Ar galima vežti alkoholį ir cigarus į Vokietiją?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra ribojimai. Rūkaliai – 200 cigaretės, o alkoholis – 10 litrų stipriųjų gėrimų. Jei vežiate daugiau, tai tai jau laikoma prekyba ir gali būti konfiskuota. Turiu atvejų, kai klientai bandė įsprausti daugiau degtinės „dovanojimui draugams“, bet tada gavome baudą. Geriau nusipirkti čia, Vokietijoje, kaina panaši, o nervų sutaupyta daugiau.

Kaip elgtis su vokiškais adresais ir „gefahren“?

Vokietijoje adresai yra labai tikslūs, tačiau kai kur miestuose yra „žaliosios zonos“ (Umweltzone), į kurias negali važiuoti seni sunkvežimiai. Mes visada tikriname, ar mūsų mašina atitinka tam tikrą emisijos standartą. Jei ne, tenka važiuoti apsisukimu, o tai kelia stresą vairuotojui ir gali kainuoti laiko. Kartais net nespėju pasakyti klientui, kad jo rajone yra toks draudimas, ir tada tenka sprendžiantiems.

Ar reikia būti vietoje, kai atvyksta sunkvežimis?

Labai rekomenduoju būti. Jei jūsų nėra, vairuotojas gali negauti pravažiavimo į kiemą arba nežinoti, kur iškrauti. Be to, reikia pasirašyti pristatymo dokumentus (CMR). Yra buvę, kad vairuotojas palieja daiktus kieme ir važiuoja, o vėliau klientas sako, kad trūko kažko brangaus. Be jūsų ar atstovo buvimą sunku įrodyti, kas įvyko iš tikrųjų.

Ar sunku rasti vietą stovėti Vokietijos miestuose?

Tai didelė galvos skausmas. Vokietijoje griežtai stebima, kur stovi sunkvežimiai. Jei užsukate į centrą be leidimo, gausite baudą, kuri gali siekti šimtus eurų. Mums dažnai tenka susitarti su clientais, kad jie pasirūpintų vietos paieška arba užtikrintų, kad sunkvežimis galės laisvai užvažiuoti ir išvažiuoti.

Ar reikia mokėti už patekimą į miestą (Maut)?

Vienam mašinoms Maut (mokestis už kelių naudojimą) yra įtrauktas į kainą, tačiau kai kur miestuose (pvz., kai kuriose vietose Frankfurte ar Miunchene) gali būti vietinių mokestis už įvažiavimą į tam tikras zonas. Paprastai mes apie tai pranešame iš anksto, jei žinome, kad tenks važiuoti tokiu maršrutu.

Buitiniai daiktai, pavojingos medžiagos ir keisti užsakymai

Ar galima vežti augalus į Vokietiją?

Galima, bet turi būti tikrinami, kad nėra kenkėjų. Vokiška fitosanitarinė kontrolė gali būti griežta, ypač jei tai yra medžiai su žeme. Žinoma, paprastus namų augalus į vazonuose vežti galima, bet geriau juos supakuoti, kad neišbėgtų žemės kelyje. Aš vieną kartą vežiau vijoklius, kurie tiesiog užėmė pusę sunkvežimio, bet vairuotojas bijojo, kad kelyje taps drėgna.

Ar imate vežti pianinus ar safus?

Imame, bet tai ne įprastas krovinys. Pianinui reikia specialios įrangos (kėbulkėlės), kad jį užkelti laiptais. Tuo tarpu safas yra labai sunkus ir gali pakenkti grindims, jei jo nėra kaip tiksliai padėti. Vieną kartą teko vežti seną pianiną, kuris svėrė apie 400 kilogramų, ir mums reikėjo iškirsti dalį laiptų rankenų, kad prasleistume. Tikrai ne kiekvienas pasiryžtų tai daryti.

Kas su maistais ar skysčiais?

Maistą, ypač ilgaamžį, galima vežti, bet reikia saugoti, kad neišsiliestų. Skysčiai (virtuvės aliejai, skysčiai indų plovimui) geriau neišsigerti arba supakuoti atskirai. Jei stiklinė butelis su aliejumi sprogsta ir užteršia kitus daiktus, tai bus katastrofa, o draudimas to dažnai nedengia, tai yra cheminis teršimas. Galiu pasakyti, kad geriau palikti tą aliejų čia ir nusipirkti naują.

Ar galiu vežti sporto priemonę (motociklą, dviratį)?

Taip, tai gana dažnas užsakymas. Motociklą reikia užtikrinti, kad jis nejudėtų, o dviratį galima pakabinti ant specialios laikiklio sienos arba supakuoti į dėžę. Vokietijoje dviračiai labai populiarūs, todėl dažnai įsiduodame po keletą vienoje kelionėje. Tiesiog praneškite iš anksto, kad turite tokį „papildomą keleivį“.

Ar imate veži naminius gyvūnus?

Gyvūnus galime veži tik jei jie yra uždaryti narveliuose arba transportavimo dėžėse. Vairuotojas neįsileis šuns į kabinoje, jei sutartyje to nėra numatyta, nes keliuose gali būti draudimai. Be to, gyvūnas gali būti stresuojamas. Pats geriau vežti savo gyvūną su savimi asmeniniu automobiliu, nebent jis yra labai mažas ir ramus.

Ar galima užsakyti dalinį krovinį (tarpinis pervežimas)?

Žinoma, tai yra viena iš lankstios sistemos dalų. Jei jūs turite tik keletą dėžių, mes jas paimame ir laikome sandėlyje, kol surinksime kitą krovinį į tą pačią kryptį. Tai pigiau, bet laukimo laikas gali trukti iki savaitės ar dviems. Žinoma, tada jūsų daiktai yra uždaryti sandėlyje, jie saugūs, tačiau nėra pasiekiami.

Kas daryti, jei turiu daug daiktų iš aukšto (nėra lifto)?

Tada reikia užsisakyti krovėjus su kėbulkėmis. Tai brangiau, bet neįmanoma nešti sofos 4 aukštant pėsčiomis. Mes įvertiname darbo trukmę – paprastai tai trunka ilgiau nei su liftu. Kartais tenka išmontuoti langą, kad prasimestų ilga spinta, taip pat būna. Aš mačiau, kaip viena komanda išmontavo visą balkono turėklą, kad praleistų pianiną.

Ar priimate keletą mažų siuntų vienoje kelionėje?

Priename, jei jos tinka į maršrutą. Pavyzdžiui, jei važiuojame į Štutgartą, galiame paimti siuntas į Miuncheną arba į Niurnbergą. Tai leidžia mums užpildyti mašiną ir sumokėti degalams. Bet mes ne siuntų tarnyba, mes esame perkraustymo firma, todėl siunta turi būti supakuota ir paruošta.

Problemos ir neplanuotos situacijos

Kas nutinka, jei klientas paskutinę minutę atšaukia?

Tuomet prarandame avansą, o jei atšaukiate vėlai, gali tekti mokėti baudą už išvažiavimą tuščiomis. Mums reikia planuoti maršrutus, todėl paskutinės minutės atšaukimai labai kenkia. Kartais, jei klientas labai gerai paaiškina situaciją (ligos, nelaimės), galima sutarti dėl grąžinimo, bet tai reti atvejai. Lanksti paslaugų sistema perkraustymo versle į ir iš Vokietijos nenumato nemokamų atšaukimų.

Ką daryti, jei vairuotojas pasako, kad neatėjo, nes jis „peršaltą“?

Gaištu, bet tai nutinka. Sunkvežimų varikliai šaltą orą gali užšalti, ypač jei mašina stovėjo lauke. Tada mes skubome išsiunčiame kitą vairuotoją arba techninę pagalbą. Klientui tai sukuria nerimą, bet mes visuomet stengiamės rasti sprendimą.

Ar gali būti, kad daiktai sugenda arba dingsta?

Taip, gali. Nors mes viską uždengiome ir užfiksavome, bet kelyje gali būti staigi stabdymas, ir dėžės gali nukristi. Todėl svarbu turėti draudimą „viskas rizika“. Jei dingo brangus daiktas, reikia nedelsiant pranešti ir parašyti pranešimą į CMR dokumentą. Be to, dažnai problemos kyla ne mūsų kaltės, o dėl to, kad klientai blogai supako savo daiktus.

Kaip elgtis su nusiskundimais dėl pavėlavimo?

Pirmiausia išklausome ir aiškiname priežastį. Jei pavėlavome dėl eismo įvykio, paprastai klientai supranta. Jei dėl to, kad vairuotojas nukėlė laiką, mes atsiprašome ir kartais galime suteikti nedidelę nuolaidą išlaidoms. Bet aš niekada nepriimuju skambučių, kur klientai šaukia, kad jie pavėluojo į darbą, kai mums buvo pasakyta, kad atvyksime iki 18:00, o mes atvykome 17:50 (jiems vis tiek pavėluota).

Ar yra dalykų, kurių jūs nevežate?

Nevežiame pavojingų medžiagų (sprogmenys, degiosios medžiagos), nelegalių daiktų, gyvūnų be narvelių, ir dažnai nevežiame labai senų, svetimkūnių baldų, jei jie yra labai purvini ir pilni kenkėjų. Vieną kartą bandžiau įsibrauti į butą, kur buvo toks nemalonus kvapas, kad vairuotojas atsisakė įeiti. Tokios situacijos yra keistos, bet jos įvyksta.

Ar galima susitarti tiesiogiai su vairuotoju be firmos?

Nerekomenduoju. Jei susitartumėte tiesiogiai, neturėtumėte jokio draudimo, sutarties, ir jei vairuotojas dingtų su jūsų daiktais, būtumėte be jokios pagalbos. Be to, tai yra neteisėta jų pusės, ir jie gali gauti problemų su savo vadovais. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet turėti garantijas.

Išvados

Galiausiai norėčiau pasakyti, kad lanksti paslaugų sistema perkraustymo versle į ir iš Vokietijos nėra tik gražiai skambantis žodis, o būtinybė. Be jos, šis verslas būtų kaip be rato – neišvažiuotum nei į priekį, nei atgal. Svarbiausia yra susitarti, pasikalbėti ir būti sąžiningi vienas kito atžvilgiu. Tik tada perkraustymas nebus košmaras, o tiesiog darbo viena diena. Aš tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti klaidų ir ramiai apsigyventi naujoje vietoje.