Laiku pristatomas daiktų pervežimas į Vokietiją

Kai dirbi logistikoje daugiau nei dvidešimt metų, pradedi suprasti, kad „laiku“ yra labai reliatyvi sąvoka. Klientui „laiku“ reiškia „vakar“, o vairuotojui – „kai atvažiuosiu, tada ir bus laiku“. Kai kalbame apie tai, kaip turi būti laiku pristatomas daiktų pervežimas į Vokietiją, mes kalbame apie balansą tarp greičio ir saugumo. Vokietija nėra šalis, kurioje galima „pralėkti“ pro kelius nepastebėtam. Čia kiekvienas kilometras yra apskaičiuotas, kiekviena valanda reglamentuota. Šiame straipsnyje papasakosiu apie tikrąją logistikos pusę, apie tai, kodėl vėlavimai yra neišvengiami, ir kaip mes, profesionalai, bandome suvaldyti šį chaosą.

Logistikos iššūkiai ir sprendimai

Kodėl Vokietijos keliai yra tokie nenuspėjami?

Vokietija yra Europos širdis, todėl čia susikerta visi pagrindiniai transporto koridoriai. „Baustelle“ (kelio darbai) yra vokiečių logistikos rykštė. Kartą mano vairuotojas įstrigo kamštyje prie Miuncheno penkioms valandoms. Tai sužlugdė visą grafiką. Kai klientas klausia, ar laiku pristatomas daiktų pervežimas į Vokietiją yra garantuotas, aš visada atsakau: „Garantuotas yra tik važiavimas, viskas kitas – priklauso nuo aplinkybių“. Mes visada stebime „Google Maps“ ir kitas sistemas, bet kartais net technologijos nepadeda. Tai yra tiesiog gyvenimas kelyje, kurį reikia priimti.

Kaip teisingai suplanuoti maršrutą?

Maršrutas turi būti planuojamas atsižvelgiant į vairuotojo poilsio laiką. Pagal ES reglamentus, vairuotojas negali važiuoti ilgiau nei 9 valandas per dieną. Tai reiškia, kad kelionė iš Lietuvos į Vokietiją fiziškai negali trukti mažiau nei dvi dienas. Jei kas nors žada „per 24 valandas“, tai yra arba nelegalu, arba jie naudoja du vairuotojus (ekipažą). Tai kainuoja brangiau. Kartą klientas pasirinko „pigų“ variantą, o vairuotojas tiesiog užmigo prie vairo. Tai buvo baisiausia patirtis mano karjeroje. Visada rinkis saugumą, o ne greitį.

Ar verta naudoti GPS sekimą?

Tai privaloma. Šiais laikais klientas nori žinoti, kur yra jo daiktai. Mes naudojame sistemas, kurios rodo ne tik vietą, bet ir greitį bei sustojimus. Kartą klientas skambino vidury nakties, nes pamatė, kad mašina stovi. Paaiškinau, kad vairuotojas privalo ilsėtis. Tai nuramino klientą. GPS sekimas yra ne tik kontrolė, tai ir pasitikėjimo įrankis. Jei įmonė neturi sekimo, tai yra didelis raudonas vėliavos signalas.

Kaip apsaugoti daiktus nuo temperatūros pokyčių?

Vokietijoje žiemos gali būti šaltos, o vasaros – karštos. Jei vežiesi elektroniką ar meno kūrinius, tai yra svarbu. Mes naudojame izoliuotus furgonus, kurie palaiko stabilią temperatūrą. Kartą klientas vežėsi brangius muzikos instrumentus, ir mes turėjome naudoti specialius drėgmės sugėriklius. Tai kainavo papildomai, bet instrumentai atvyko sveiki. Visada klausk, ar mašina turi temperatūros kontrolę, jei tai būtina tavo kroviniui.

Ką daryti, jei krovinys yra „skubus“?

Skubus krovinys reiškia „ekspresas“. Tai maža mašina (mikroautobusas), kuri važiuoja tiesiai į tikslą be sustojimų (tik poilsiui). Tai kainuoja dvigubai brangiau, bet tai yra vienintelis būdas užtikrinti greitą pristatymą. Kartą klientui reikėjo skubiai pristatyti dokumentus į Berlyną, ir mes tai padarėme per 15 valandų. Tai buvo brangu, bet klientas buvo patenkintas. Jei laikas yra svarbiau už pinigus, rinkis ekspresą.

Ar svarbu, kaip supakuoti daiktai?

Taip, tai 50% sėkmės. Jei daiktai blogai supakuoti, joks vairuotojas jų neišsaugos. Mes visada rekomenduojame naudoti dvigubo sluoksnio kartono dėžes. Kartą klientas naudojo plonas dėžes iš prekybos centro, ir jos subyrėjo jau kraunant. Tai buvo pamoka – pakuotė turi būti tvirta. Mes patys parduodame pakavimo medžiagas, nes žinome, kas veikia, o kas ne.

Kaip elgtis su muitinės tarpininkais?

Jei vežiesi prekes, kurios nėra asmeniniai daiktai, tau reikės muitinės tarpininko. Tai žmogus, kuris sutvarko visus popierius. Be jo – jokių šansų. Kartą klientas bandė pats užpildyti deklaracijas ir padarė klaidą. Mašina stovėjo pasienyje tris dienas. Tai kainavo daugiau nei tarpininko paslaugos. Visada samdyk profesionalus, jei tai komercinis krovinys.

Ar verta drausti krovinį papildomai?

CMR draudimas yra privalomas, bet jis turi limitus. Jei tavo krovinys vertas 50 000 eurų, o CMR draudimas dengia tik 10 000, tu rizikuoji. Visada darykis papildomą draudimą. Kartą klientas prarado visą krovinį dėl gaisro, ir gavo tik dalį sumos. Tai buvo labai skaudu. Draudimas yra pigiausias būdas nusipirkti ramybę.

Kaip elgtis su „vairuotojų kultūra“?

Vairuotojai yra skirtingi. Vieni yra mandagūs, kiti – ne. Svarbiausia, kad jie būtų profesionalūs. Kartą turėjome vairuotoją, kuris buvo labai grubus, ir klientas skundėsi. Mes jį atleidome. Profesionalumas kelyje yra toks pat svarbus kaip ir gebėjimas vairuoti. Visada vertink vairuotoją pagal jo darbą, o ne pagal tai, ar jis šypsosi.

Ar svarbu, kurioje Vokietijos dalyje pristatymas?

Taip, pristatymas į didmiestį (Berlynas, Hamburgas) yra sunkesnis dėl kamščių nei į kaimo vietovę. Mes visada įskaičiuojame papildomą laiką didmiesčiams. Kartą klientas nesuprato, kodėl pristatymas į centrą kainuoja daugiau. Paaiškinau, kad mašina turi stovėti mokamoje zonoje ir kad kamščiai atima laiką. Tai logiška.

Kaip elgtis su „vėlavimo ataskaitomis“?

Jei vėluojame, mes visada informuojame klientą. Tai yra mūsų taisyklė. Kartą klientas buvo labai piktas, bet kai paaiškinome situaciją (avarija kelyje), jis nusiramino. Svarbiausia – nemeluoti. Melas visada išaiškėja, ir tada prarandi pasitikėjimą visam laikui.

Ar galima vežti „pavojingus“ krovinius?

Taip, bet tam reikia ADR licencijos. Tai labai griežta. Niekada nebandyk vežti pavojingų medžiagų be licencijos. Tai gali baigtis kalėjimu. Kartą klientas bandė vežti chemikalus, ir mes atsisakėme. Tai buvo teisingas sprendimas.

Kaip elgtis su „pakrovimo“ laiku?

Pakrovimas turi vykti ryte, kad vairuotojas galėtų išvažiuoti kuo anksčiau. Jei krauname po pietų, prarandame pusę dienos. Kartą klientas vėlavo su pakrovimu, ir vairuotojas turėjo nakvoti pakeliui. Tai sugadino visą grafiką. Visada būk pasiruošęs laiku.

Ar svarbu, kokia įmonės reputacija?

Taip, reputacija yra viskas. Mes dirbame 20 metų, ir mūsų vardas yra mūsų turtas. Kartą klientas pasirinko pigesnę įmonę, o jie dingo su visais daiktais. Tai buvo tragedija. Visada tikrink įmonės istoriją ir atsiliepimus.

Kaip elgtis su „krovimo“ įranga?

Jei reikia krauti sunkius daiktus, reikia „roklės“ arba krautuvo. Jei to nėra, darbas užtrunka. Kartą mes turėjome nešioti 500 kg stakles rankomis. Tai buvo košmaras. Visada klausk, kokia įranga bus naudojama.

Ar verta samdyti „vietinius“ krovėjus Vokietijoje?

Taip, jie žino, kaip dirbti su vokiečių namų specifika. Jie turi įrankius ir patirtį. Kartą mes samdėme vietinius, ir jie padarė darbą per 2 valandas, nors mes planavome 4. Tai buvo puikus sprendimas.

Kaip elgtis su „dokumentų“ klaidomis?

Klaida dokumentuose gali sustabdyti visą procesą. Visada tikrink viską du kartus. Kartą viena klaida adrese kainavo mums 500 eurų baudos. Tai buvo pamoka – tikrink viską.

Ar svarbu, kaip mašina „išdėliota“?

Taip, svorio centras turi būti teisingas. Jei mašina perkrauta vienoje pusėje, ji gali apvirsti. Vairuotojas turi žinoti, kaip krauti. Kartą mačiau, kaip mašina buvo neteisingai pakrauta, ir vairuotojas turėjo viską perstumdyti. Tai užtruko 3 valandas.

Kaip elgtis su „klientų lūkesčiais“?

Lūkesčiai turi būti realūs. Jei klientas tikisi, kad mes atvešime daiktus per 10 valandų, mes turime pasakyti, kad tai neįmanoma. Sąžiningumas yra geriausia politika.

Ar verta samdyti „konsultantus“?

Jei kraustaisi pirmą kartą, taip. Jie gali patarti dėl visko – nuo pakavimo iki dokumentų. Tai kainuoja, bet sutaupo daug nervų.

Kaip elgtis su „vėlavimo“ kompensacija?

Jei vėlavimas yra mūsų kaltė, mes visada kompensuojame. Tai yra mūsų atsakomybė. Kartą mes sumokėjome už viešbutį, nes vėlavome. Tai buvo teisinga.

Ar svarbu, kokia mašinos būklė?

Taip, sena mašina gali sugesti bet kada. Mes atnaujiname savo parką kas 5 metus. Tai garantuoja patikimumą.

Kaip elgtis su „streso“ valdymu?

Stresas yra logistikos dalis. Svarbiausia – išlikti ramiam. Kartą klientas rėkė, bet aš tiesiog klausiau. Kai jis baigė, mes ramiai išsprendėme problemą.

Ar verta samdyti „didelę“ įmonę?

Didelės įmonės turi daugiau resursų, bet mažos – daugiau dėmesio. Tai priklauso nuo tavo poreikių.

Kaip elgtis su „ateities“ planais?

Visada planuok į priekį. Jei žinai, kad kraustysiesi, pradėk ruoštis prieš 3 mėnesius. Tai geriausias būdas išvengti streso.

Išvada

Laiku pristatomas daiktų pervežimas į Vokietiją yra įmanomas, jei dirbi su profesionalais. Nėra stebuklų, yra tik darbas, patirtis ir atsakomybė. Jei planuoji, draudi ir bendrauji, viskas bus gerai. Sėkmės kelyje, ir nepamiršk – svarbiausia yra saugumas.