Laiko planavimas geram daiktų pristatymui iš Vokietijos: kas iš tikrųjų įtakoja terminus

Dirbu jau beveik dvidešimtmetį šioje srityje, ir jei kas gali suprasti tai „bet kokiu būdu“, tai tik aš. Dažnai klientai klauso: „Kada atvažiuos?“ ir tiki, kad turiu magišką水晶ų rutulį (nors čia turbūt neteisingas žodis, bet esmė ta sama). Tiesą sakant, aiškus laiko planavimas geram daiktų pristatymui iš Vokietijos yra apie tai, kaip sujungti vairuotojo poilsio laikus, vokiškus ruožus ir muitinės nuotaikas. Čia nėra mokslas, o gryvas pragmatizmas ir šiek tiek sėkmės. Pažiūrėkime, kaip tai atrodo iš vidaus, be tų gražių brošiūrų.

O kas ten su tais laikais?

Kiek laiko užtrunka tas daiktų pristatymas iš Vokietijos?

Visada sakau klientams: užsukite žiūrėti į žemėlapį. Atstumas ne toks jau ir didelis, bet tai ne lenktynės. Jeigu viskas eina kaip pagal knygą – tai 2-3 dienos. Bet kas gi mums gyvename pagal knygą? Dažniausiai tai vėluoja viena diena dėl to, kad vairuotojas tiesiug pavargojo arba griuvėsių gaudėsi. Nebijokite, jei girdite penkias dienas – tai normalu, jei tai ne dalinis krovinys, o kurkas daiktas be skubos.

Kada galiu tikėtis prekės pas mane durų?

Tai klausimas, į kurį nenoriu atsakyti iš karto. Paprastai sakome „viduje savaitės“. Ar tai antradienis, ar penktadienis? O jei vairuotojas pamiršta paskutiniame žiede pasukti? Tas laiko planavimas geram daiktų pristatymui iš Vokietijos apima ir mano nervų tiekimą. Geriau planuokit savo darbus taip, kad prekės nebūtų labai reikalingos rytoj. Taip bus ramiau ir jums, ir mums.

Ar galite garantuoti tą pristatymo datą 100%?

Garantijų neduodu niekam, net ir motinai. Vieną kartą važiavome su šaldytu reisu per Vokietiją užstrigome traukinių priešangiukose – žiūrėjome į tuos ratus valandas. Kas gali garantuoti tokias situacijas? Nieks. Todėl, kai kalbame apie daiktų pristatymą iš Vokietijos, visada įsivaizduokite laisvą intervalą. Diena pirmyn ar atgal – tai ne mūsų kaltė, o geografijos ir kelių policijos.

Kodėl toks ilgai laukia, kai Vokietija greta?

Atrodytų, kad šiek tiek, bet ribos tuos patikusius... Tas laiko planavimas geram daiktų pristatymui iš Vokietijos sukelia daug galvos skausmo dėl tų pačių formalumų. Mums reikia surinkti grupę, surašyti dokumentus, paskaičiuoti svorį. Dar vairuotojai turi savo režimą – negali važiuoti 24 valandas. Tai taip pat riboja greitį. Tai ne tik fiziškas atstumas, tai bureaucratinis atstumas.

Ar savaitgalis įtakoja pristatymo laiką?

Žinoma, vairuotojai taip pat žmonės, nors kartais atrodo robotai. Jeigu diena nukrypsta į šeštadienį, o muitinė dirba tik iki pietų, tai mes pavojame. Gera naujiena ta, kad laiko planavimas geram daiktų pristatymui iš Vokietijos leidžia mums išvengti papildomų mokestių už laikiną saugojimą, jeigu tik nespėjame. Bet vis tiek, jei norite prekę sekmadienį, tai užsisakykite bent antradienį.

Vokietijos chaosas ir keliai

Kas vyksta Vokietijoje, kai važiuojate siuntas?

O ten tiesiog šiluma ir ramybė (juokauju). Vokietija yra didelė, ir ten daug statybų. Privažiuojame prie vieno miesto, ten uždarytas kilometras. Tai įtakoja visą mūsų grafiką. Negalima tiesiog nuskristi virš jo. Nėra tokio laiko planavimo, kuris apsaugotų nuo vokiškų „bau“ užtvarų. Teks laukti.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų kelyje?

Nebent mūsų, o ne mašinos (šiaip iš tikrųjų mašinos sensta). Vokiški keliai kartais būna tokie grubūs, kad net vokiškams sunkvežimiams tai įtakoja važiuoklę. Buvo atvejis, kai tepimas išėjo ties Miunchenu... Galiu jus įsivaizduoti, kaip tuo metu atrodė mūsų grafikas? Jis išsipūtė kaip balionas.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Jei adresas parašytas teisingai – tai kaip Lietuvoje. Bet jei parašėte „prie to didelio medžio“, tai mes išklysim. Vokiečai tikslūs, bet mes kartais nežinome apie jų taisykles. Svarbiausia – surasti vietą, kur įvažiuoti dideliu sunkvežimiu. Dažnai klientas nenurodo, kad gyvenvietė yra zona su apribojimais. Tai trikdo laiko planavimą geram daiktų pristatymui iš Vokietijos.

Kas yra „kelių mokykla“ Vokietijoje?

Nieko gero. Tai tiesiog eismo uždarymas dėl avarijų arba remonto. Vieną kartą stovėjome tris valandas ties A9 automagistrale. Jei tuo metu turėjome skubų terminą... Tai tikrai nebuvo malonu tenka prisipažinti, tenka skambinti klientui ir sakyti, kad „mes stovime ir žiūrime į vairuotojo išalkusį veidą“. Tokios situacijos neišvengiamos.

Ar oras turi įtakos pervežimams?

Žinoma, žiema sniegas, vasarą karščių bangos. Vokietijoje keliai labai greitiai tampa slidūs, kai pasnigs. Vos keli sniego gryneliai – ir jau ešerinai. Tai sukelia didelius spūsčius. Laiko planavimas geram daiktų pristatymui iš Vokietijos žiemos metu turi būti padidintas dvigubai. Negalima skubėti slidžiu keliuku – neišvengsite incidentų.

Eiga, vairuotojai ir muilo trupinimas

Kur tie daiktai slepiasi, kol juos vežate?

Jie važiuoja su mumis, nešiojami kėbule. Galbūt manyse, kad jie stovi kažkur dideliame sandėlyje? Ne, daliniai kroviniai (groupage) važiuoja tarp kitų krovinių. Vienoje vietoje gali būti padėtos padangos, kitoje – baldai. Tai kaip lego. Išsirinkti vieną dėžę gali užtrukti valandą, jeigu vairuotojas padėjo ją patiame gale. Tai taip pat užtrunka.

Kaip susitvarkote su daugeliu užsakymų vienoje mašinoje?

Tai košmaras, bet įprotis. Sunku yra tiek tiems, kurie turi tą krovinią iškrauti pirmus. Turime sudaryti schemą, kur stoti pirmiausia. Jeigu kas nors pasikeičia – viskas kraunasi iš naujo. Gerai, kad turiu tą patį dispečerį Vitalijų, kuris šiuos dalykus sukonstruoja galvoje kaip šachmatininkas. Jam pavyksta.

O jeigu vairuotojas paprasčiausiai pavargsta?

Tada jis sustoja irmiega. Negalima jį versti važiuoti. Tai yra įstatymas. Kartais klientams užknisa, kad „o kodėl jis jau nevažiuoja?“. Jis jau nevažiuoja, nes jam reikia poilsio. Tas laiko planavimas geram daiktų pristatymui iš Vokietijos turi apimti ir tų žmonių poilsį. Negi norite, kad prie jūsų namų atvažiuotų mieguistas vairuotojas su 20 tonų „žiauru“?

Ar pasitaiko, kad dingsta siuntų?

Dingsta retai, bet pasitaiko klaidų. Vieną kartą iškrovome ne tą dėžę vokiškame sandėlyje... Na, teko skubėti gražinti atgal. Gaila, bet tai gyvenimas. Kas dėl visiško dingimo – tai retai atsitinka su mūsų kompanija, mes stengiamės kontroliuoti viską iki pat galo. Tiesa, esu girdėjęs istorijų apie tai, kaip mažos firmos praranda dalykus – siaubas.

Kas darote, jeigu kliento nėra namuose?

Tai klasika. Važiuojame, o namuose nieko. Skambinam, o telefonas neatsiliepia. Ką daryti vairuotojui? Jis nebegali laukti amžinai, turi važiuoti toliau į kitą adresą. Tada tenka reorganizuoti visą grafiką. Jeigu norite, kad laiko planavimas geram daiktų pristatymui iš Vokietijos neleistų jums išvaryti vairuotojo iš proto – būkite namuose arba pasirūpinkite atstovu.

Popierizacija ir muitinės siaubas

Ar reikia daug dokumentų siuntai iš Vokietijos?

Nėra taip daug, kaip į Kiniją, bet tiesiog. Reikia komercinės sąskaitos, pakavimo sąrašo, o kartais ir pristatymo dokumento CMR. Be to neatidarysite muitinės. Jeigu trūksta kažko paskaityto, pradedasi laukimas. Tas laiko planavimas geram daiktų pristatymui iš Vokietijos pradedamas dar biuro stalčiuje, surinkus tuos popierius.

Kaip vyksta muitinės procedūros Lietuvoje?

Jei tai ES prekės, tai viskas paprasta – TIR dokumentas arba elektroninė deklaracija. Kai kurie vairuotojai net ir nesustodami pravažiuoja „žaliąją juostą“. Bet jeigu tai įvežimas iš trečiosios šalies per Vokietiją... tai čia daug ilgiau. Muitinė įtikoja (įtikoja? ne, tikrina). Muitininkai turi tikrinti kuo tiksliau.

Ar galiu pats atsiimti siuntą iš vairuotojo, kad laiku nespėtų atvykti?

Galite, bet reikia mums pranešti. Vairuotojas gali laukti tik tam tikrą laiką, negali jo laikyti kaip savo asmeninio vairuotojo. Jis vėliau turi važiuoti į kitą užsakymą. Jeigu norit nuvykti į sandėlį, tai puiku, taip sutaupysite laiko. Dažnai taip ir daroma, kai daiktų pristatymas iš Vokietijos užtrunka ilgiau nei planavote.

Kas daryti, jeigu dokumentuose yra klaida?

Tai blogiausia situacija. Tada reikia rašyti taisymus arba naujus dokumentus. Tai gali uždelsti 1-2 dienas. Būkite labai tikslūs, pildydami užsakymo formą. Dažnai žmonės užmiršta parašyti prekės kodą (TN VED). Be jo niekas nevaikšto. Mane tai nervuoja daugiausia, nes tai paprasta dalyka, kurią galima padaryti be klaidų.

Ar reikia mokėti PVM iš karto?

Priklauso nuo to, ką perkaite. Įprastai PVM sumokėtate pirkėjai (jums), o mes tiesiog pervežame. Jūs gaunate sąskaitą-faktūrą nuo vokiško pirkėjo. Taigi, mums mokate tik už pervežimą. Viskas aišku, jeigu gerai suprantate buhalteriją. Aš asmeniškai niekad nesigilinu į jūsų mokesčius, mane dominuoja tik turtas atvežti.

Pinigai, kainos ir keisti dalykai

Kiek kaino toks planavimas ir pervežimas?

Kainos svyruoja priklausomai nuo kuro. Dabar kuras brangus, taigi ir kaina aukšta. Nieko dabar nėra pigu. Žinoma, laiko planavimas geram daiktų pristatymui iš Vokietijos kainuoja tiek pat, kaip blogas – tiesiog stengiamės būti geri. Skambinkite, mes paskaičiuosime. Nenuviliu, bet kadangi kaina kas dieną kinta, aš negaliu čia parašyti fiksuotos sumos.

Ar verta taupyti renkantis pigų pervežėją?

Nesu tikras, ar tai verta. Kaiž mažiau mokate, gaunate mažiau paslaugų. Vienas klientas taip dėjo jūsus... (t.y. jūsų kolega) jis pasirinko pigų variantą ir jam atvežė sulūžusią sofa. Viskas priklauso nuo to, ką norite. Jeigu daiktų pristatymas iš Vokietijos jums svarbus – imkit pažangesnių firmų. Nesenkite pinigų, jeigu jums tai svarbu.

Kas yra „ekspresinis“ reisas ir kiek jis kainuoja?

Ekspresas – tai kai mes imame mašiną ir ji važiuoja tiesiai pas jus. Nėra jokių sustojimų. Tai brangu, bet greita. Tiesa, retai kas to tikrai reikia. Dauguma šaukiasi „ekspreso“, kai tiesiog netyčia užmiršo užsakyti prieš savaitę. Tada tenka šokti ir daryti ką nors nelogiško. Bet už mūsų darbus reikia mokėti.

Ar imate mokesčius už laisvėjimą (stovėjimą)?

Jeigu mes kalti dėl vėlavimo, ne. Jeigu jūs neatvykote ir vairuotojas laukia – taip, imame. Viskas sąžininga. Tas laiko planavimas geram daiktų pristatymui iš Vokietijos reikalauja abiejų pusių sąžiningumo. Negalima tikėtis, kad vairuotojas dirbs nemokamai.

Galiu apmokėti kortele gavęsi siuntą?

Geriau ne taip. Mums labai lengviau, kai apmokate banko pavedimu iš anksto. Kortelės pas mus nebėra tas pats dalykas su komisijomis. Ir vairuotojams iš tikrųjų neleidžiame kasimti grynųjų iš jų rankų. Tai pavojinga. Mūsų buhalterė tiesiog užmuša mane, jeigu gauname grynais.

Įvairūs gyvenimiški klausimai ir pabaigos

Ar galima pristatyti daiktą į aukštą pastatą be lifto?

O galima, bet už tai mokėsite papildomai, vairuotojams nukentėjus nugarai. Buvo atvejis, kai reikėjo nešti sofra į 4 aukštą be lifto... Vaizdas buvo tragiškai komiškas. Geriau iš anksto pasakykite apie tai. Tuos dalykus reikia įvertinti anksčiau. Nenusipelnome tokio kankinimosi.

Ar vežate pavojingus krovinius?

Ne, mes ne. Mums per daug rūpesčių su usual daiktais. Pavojingi kroviniai reikalauja specialių leidimų ir ženklų. Todėl jeigu turite kažką degio ar sprogmenų – kreipkitės į specialistus. Mes ne priimam tokių rizikų, laiko planavimas geram daiktų pristatymui iš Vokietijos mums svarbiau už sprogimus.

Kas nutinka, jei pažaduosiu daiktą, o jis sugenda, kol jums jis pasiduoda?

Tada pagal sutartį mes atsakome. Bet tik jeigu mes jį sugadinome nešdami. Jeigu jis pats sugestuvo, tai ne mūsų reikalas. Vieną kartą atvežėme veidrodį, o jis buvo sulaužytas iš vidau – tai gamyklos kaltė. Sunku įrodyti, kas taip padarė.

Kodėl kartais vairuotojai būna nekantrūs?

Jie pavargę. Jie toli nuo namų. Vairuotojo darbas yra sunkus, nerašant to, kas juos laukia namie. Todėl būkite malonūs, jeigu jie atrodo šiek tiek rūstūs. Juokinga, bet kartais maža arbata ar šiltas žodis padaro stebuklus. Geriausias laiko planavimas įtraukia ir empatiją.

Ar jūsų įmonė tikrai patikima?

Dirbame jau 20 metų, kas gera patikimumo garantija. Mes matėme viską – nuo krizės iki pandemijos – ir vis dar čia esame. Mūsų vairuotojai yra mūsų draugai, ne tie, kuriuos radome gatvėje. Todėl pasitikėkite mumis, mes sugebėsime nugabenti jūsų daiktus.

Kas būna su siunta, jei aš keičiu adresą paskutinę minutę?

Tai chaosas. Jei mes jau pasiekę Lietuvą, o jūs sakinėte „ne, važiuok į kitą miestą“, tai mes jus neklausysime (arba imsim už tai didelį mokestį). Negalima keisti taisyklių žaidimo metu. Tiesiog būkite tikri, kur norite tai gauti.

Kaip geriausia susisiekti su jumis dėl statuso?

Mūsų svetainėje yra sekimoėlė (tracking), bet tiesą sakant, greičiau tiesiog paskambinti dispečeriui. Automatiniai sistemos kartais vėluoja atnaujinti duomenis. Mes žmonių įmonė, todėl geriau kalbėti su žmogum. Aš visada sakau – skambinkite, jeigu jus neramina.

Ar kada nors pagausite pervežimus taip, kad tapsite didžiausi?

Nedrįstu to pasakyti. Mėgstame būt vidutinio dydžio, tai mums leidžia išlikt lankstum. Didelės įmonės tampa pernelyg biurokratinės (biurokrat - blogas žodis). O mes norime būti arti klientų. Taigi, mes liksime tokie, kokie esame.

Ar galiu pasitikėti jumis savo brangiaisiais daiktais?

Tikrai, jeigu tai ne deimantai (juos mes nevežame). Turime draudimą, tačiau geriausia draudimas – tai atidus vairuotojas. Mūsų vairuotojai žino, kad jei pasigirs kažkas blogo – jie turės problemos su manimi. Tai veikia geriau nei bet kokia sutartis.

Kodėl pas jus taip ilgai laukiama atsakymo į el. laiškus?

Nepaisykite, mes dažnai esame kelyje arba dirbame su vairuotojais. Telefonas skamba nepertraukiamai. Rašyti laiškus retai kada randame laiką. Jeigu skubus klausimas - skambinkite, tiesiog skambinkite. Tai geriausias būdas mus paliesti.

Ar galima užsakyti pervežimą naktį?

Galima, bet brangu. Naktį vairuotojai miega (tikiuosi). Taigi, jei reikia naktinio pristatymo, tai reikia tai susiplanuoti iš anksto, kad mes būtų pasiruošę. Laiko planavimas geram daiktų pristatymui iš Vokietijos naktį yra dar sudėtingesnis. Bet nieko neįmanamo.

Kas dėl to, kad pasakote „atsiskaitome iš karto“?

Tai tiesa. Mes nenorime turėti skolų. Tai daro mūsų gyvenimą paprastesnį. Mums patinka švari sąskaita. Gaila tik to, kad kai kurie klientai tai vertina kaip nepasitikėjimą. Nėra tai nepasitikėjimas, tiesiog verslo logika. Už paslaugą reikia sumokėti.

Ar jūsų vairuotojai moka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai. Taigi, kalbos problemos nėra. Kartais dirbame ir su užsieniečiais, bet tuomet įsitikiname, kad jie supranta bent pagrindinius komandus. Nenoriu, kad jis būtų pasimestas ir nieko nesuprastų.

O gal jūs pats nuvažiuoji su vairuotoju?

Jau seniai ne. Dabar tik biure sėdžiu ir šaukiu „kada važiuosite?“. Anksčiau būna važiavęs, bet dabar man labiau patinka šalta kava ir monitorius. O vairuotojai geriau įvaldžia kelią be manęs galvos už ausų. Taip geriau visiems.

Apibendrinant, laiko planavimas geram daiktų pristatymui iš Vokietijos nėra kažkas, ką galima tiksliai suprogramuoti. Tai lankstus procesas, priklausantis nuo tūkstančio veiksnių – nuo oro vystosi iki vairuotojo humoro. Svarbiausia yra kantrybė ir dialogas. Jeigu viską aptarsime iš anksto ir nenuviliansime vienas kito, priežastis pasieksime tikslą. Nesvarbu, ar tai maža dėžutė, ar didelis įrenginys – tvarkingas planas ir šiek tiek tolerancijos padarys stebuklą.