Laiko normos gabenant baldus į Vokietiją mikroautobusu: tiesa iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų ir matau viską – nuo pavienių kėdžių iki pilnų gyvenamųjų kvartalų išvežimo. Viskas vyksta chaotiškai, kartais net netvarkingai, bet daiktai paprastai pasiekia vietą. Klientai visada klauso apie laiką, kiek užtrunka tas kelias. Sakyčiau, čia ne mokslo sritis, o labiau intuityvi empirinė patirtis. Kalbėsime apie tai, kaip formuojamos laiko normos gabenant baldus į Vokietiją mikroautobusu, kas veikia greitį ir kodėl gražiai išdėstytas grafikas dažniausiai tiesiog sugenda akimirką. Tiesiog sėskite patogiau, nes čia nebus sausų fakta, o gyvenimas.

Pradžia: įkrovimas Lietuvoje ir pasiruošimas

Kiek laiko užtrunka įkelti paprastą sofą į briunę?

Čia viskas priklauso nuo to, kokia ta sofa ir kur ją reikia įnešti. Jei tai standartinis 2-jų vietų modelis ir erdvūs laiptai, tai užtrunka maždaug penkiolika minučių apvynioti ir įvežti. Bet jei tai kokioje nors gamyboje užsisakyta monstro konstrukcija, kuri neįeina pro duris (o taip būna dažniau negu galvojate), tai mes čia pasiliksim valandą ar dvi. Tada reikia ar išmontuoti, ar pro langą leisti – o tai jau naujas istorijas skyrius.

Ar reikia išardyti baldus prieš įkrovimą?

Sunku pasakyti vienareikšmiškai. Paprastai staliukus, spintas ir lovas reikia išardyti, kad jos tilptų į mikroautobuso bagažinę, kitaip užimtos pusė mašinos. Kai kurios baldų firmos sako, kad jų spintas išardyti negalima, bet aš jaučiu, kad tai tiesiog jų konstrukcijos kokybės problema. Mums dažniau išardyti palengvina – taip daugiau stuff tilps ir mažiau rizikuosime, kad kažkas įsirėžs į sienelę.

Kiek užtrunka visko uždengimas su plėvele?

Tai tas momentas, kurį dažniausiai praleidžiate akimis, bet jis suvalgo daugiausiai laiko. Vieniša spinta uždengiama maždaug per penkias minutes, o jei ten daug stiklo – tai dešimt. Kiekvienas kampas turi būti apsaugotas, nes vokiečių autostradose kelionė nėra vėžimas. Kartais klientai klausia, kodėl taip ilgai "žaidžiame su lipduku", bet kai jie gauna nepažeistą spintą Miunchene, tuomet supranta, kodėl taip ilgai verkiame su ta plėvele.

Kas vyksta, jei klientas negali padėti įkrauti?

Tada mes įkrauname patys. Tai mūsų darbas. Bet jei ten yra sunkus seifas, ar kokia milžiniška skulptūra, ir nėra nieko, kuo pakelti (kaip keltuvas ar rankinės vežimėlis), tai gali nutikti keikalas. Prašome pasirūpinti, kad bent kažkas padėtų nuleisti žemyn, jei tai daugiau negu 80 kilogramų. Negaliu aš vienas su savo pagalbininku nešioti trijų šimtų kilogramų pianino – nugaros nėra iš plieno.

Ar įkrovimas gali užtrukti ilgiau negu planuota?

Be abejo. Labai dažnai įsirengiate ryte ir sako: "Va, viskas paruošta", o mes atvykstame, o ten dar pilna drabužių spintoje ar stalas pilnas indų. Tada reikia viską išnešti, supakuoti. O ar tai buvo 2018 metai, kai viena klientė visą laiką rinko drabužius kol mes laukėm? Nebežinau, bet tokios situacijos įprastos. Todėl laiko normos gabenant baldus į Vokietiją mikroautobusu yra labai sąlyginės – čia ne gamykla, kur viskas eiti pagal konvejerį.

Kelionės metas: vairavimas ir poilsis

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno?

Jei važiuojate be stabdymų ir yra idealios sąlygos, tai apie 9–10 valandų nuo Vilniaus. Bet ar kas nors yra važiavęs be stabdymų? Sunku. Reikia sustoti degalams, reikia nueiti į tualetą, reikia nusipirkti kavos. O dar tas pasienis... nors jis dabar "tikrinamas" retai, bet eismas ten gali stovėti. Taigi realus laikas yra apie 11–12 valandų, jei viskas eina glotniai.

Ar laiko normos gabenant baldus į Vokietiją mikroautobusu skiriasi nuo sunkvežimio?

Žinoma, mikroautobusu (taip vadiname "briunes" kaip Ford Transit) važiuoti greičiau, nei dideliu sunkvežimių vagonu. Mes galime važiuoti 90 km/h greičiu (bent jau tą, ką leidžia apribotiklis), o sunkvežimiai dažnai varo 80. Tačiau mikroautobusas yra jautresnis vėjui ir sėdynės ten daugiau nekomfortiškos ilgam važiavimui. Taigi laiko normos gali būti panašios, bet nuovargis kaupiasi greičiau.

Kiek reikia poilsio pervežimo metu?

Pagal taisykles, jei važiuojame komerciniu transportu, turiime laikytis poilsio režimo. 4,5 valandos vairavimo – 45 minučių poilsis. O jei diena baigiasi – tai 9 valandų miegas. Niekada neigyau šitų taisyklių, nes per Lenkiją stovėti su "popsiu" ant nosies nėra malonu. Policija ten tikrina griežtai. Taigi, jei skambinate ir klausiate, kodėl vairuotojas neatsiliepia, jis gali tiesiog miegoti licencijuotame poilsio punkte.

Ar įmanoma važiuoti naktį, kad sutaupyti laiko?

Įmanoma, bet reikia žiūrėti, ar vairuotojas nėra per daug pavargęs. Naktį eismas mažiau, tačiau matomumas blogesnis, o opos ant lenkiškų kelių (nors pastaruoju metu geriau taiso) visada laukia. Laiko normos gabenant baldus į Vokietiją mikroautobasu naktį gali būti trumpanesnės dėl spūsčių nebuvimo, bet rizika didesnė. Aš asmeniškai verčiau važiuočiau dieną – saugiau ir mažiau streso.

Kas daryti, jei užstrigo kamštyje ties Varšuva?

O ten visada kamštys. Tai yra kaip taisyklė. Jei užstrigote, nėra ką daryti – laukti. Kartais galima pabandyti apeiti pro kaimo keliukus (na, ne visada, žinote, kokie ten keliai), bet navigacija dažnaiveda pro purvynus. Geriau tiesiog pridėti valandą ar dvi prie planinio laiko ir nesusirūpinti. Stresas tik padidina avarijos riziką.

Ar stabdote prie maisto duombazių?

Žinoma, vairuotojai taip pat žmonės. Reikia suvalgyti kažką šilto, o ne tik gerti energinius gėrimus. Bet mes stengiamės nešvaistyti laiko – užeiname, paimam "zapiekanką" arba kebabą ir važiuojame toliau. Ilgos pietūs su vynu neįeina į laiko normas, nebent jau tai atostogos.

Ar keliauja keleiviais kartu su baldais?

Dabar, po vizų liberalizavimo (pasakyčiau, po to kai atsivėrė sienos), dažniau važiuojami keleiviai kartu. Bet tai keičia dinamiką. Jei ten dar ir vaikų su krepšiais, tai važiuoja lėčiau – daugiau reikia stabdymų. Tada laiko normos gabenant baldus į Vokietiją mikroautobusu išsiplečia, nes nebegalima įsibėgėti taip kaip su tuščia mašina.

Vokietija: kas mus laukia vietoje?

Kaip Vokietijoje su iškrovimu?

Paprastai Vokietijoje viskas organizuota geriau. Klientai laukia, durys atidarytos, kartais net liftas parengtas. Vokiečiai mėgsta tvarką, todėl iškrovimas dažnai eina greičiau, nei įkrovimas Lietuvoje. Bet jei ten nėra lifto o butas penktame aukšte... tada gali prasidėti drama. Užtenka vieno sunkio rėmo, kad viskas sustotų.

Ar gali būti problemų su vietinėmis tarnybomis?

Rečiau, bet būna. Kartais sustoja policija ir patikrina, ar mašina neperkrauta. Jei sveria per daug, gali būti bauda. O kai kurie miestai, pavyzdžiui, centriniai Miuncheno rajonai, turi draudimą važiuoti sunkesnėms mašinoms. Ten reikia gauti leidimą arba iškrauti specialia mašina. Tai suvalgo laiką ir nervus.

Ką daryti su pakuote suvištine (pakuoju suvištine)?

Vokietijoje labai griežtai žiūri į šiukšles. Negali tiesiog palikti plastiko ant gatvės. Reikia susirasti "Wertstoffhof" – tai toks taškas, kur išmeta visas pakuotes. Tai užtrunka valandą, nes reikia važiuoti kitą miesto pusę ir laukti eilės. Užtenka vieno tokio nuvažiavimo, kad suprastum, kodėl kaina aukštesnė.

Ar vokiečiai būna pinčiūgai su laiku?

Taip, jie mėgsta tikslumą. Jei sakote, kad busite 14:00, o atvykstate 15:00 be žinios, jie gali būti labai nustebę, o net ir supykę. Reikia pranešti iš anksto, jei pavėluojate. Mobilusis ryšys dabar yra mūsų gelbėtojas. Laiko normos gabenant baldus į Vokietiją mikroautobasu čia yra labiau susietos su pasitikėjimu nei su techniniais galimybėmis.

Ar reikia mokėti už vietą mieste?

Kai kur vietos reikia susimokėti, ypač jei statote mašiną "mėlynoje zonoje". Kartais klientas pasirodo ir pasako: "O, aš nežinojau, kad reikia mokėti". Ir tu ten stovi su įkrauta briune ir negali pajudėti. Tada tenka rasti automobilį, mokėti, o paskui galima grįžti į darbą. Tai suvalgo maždaug 20-30 minučių.

Kiek laiko užtrunka grįžti tuščiomis?

Tai jau kito tipo kelionė. Tuščia mašina važiuoja greičiau, tačiau vairuotojas jau pavargęs. Grįžimas gali užtrukti mažiau laiko, pavyzdžiui, į Vilnių galima grįžti per 10 valandų, jei pavyksta nenuvažiuoti per visus Lenkijos miestus. Bet dažniausiai vairuotojai važiuoja lėčiau, kad nesusigadintų ir galėtų kitą dieną vėl dirbti.

Bėdos, problemos ir neapibrėžtumai

Kas nutinka, jei sulūžo mikroautobusas?

O tai blogiausias scenarijus. Prieš kelis metus mums sugedo variklis ties Kaunu (gal net ne Kaune, o prie Marijampolės... nebežinau tiksliai). Teko skambinti gelbėtojams, keisti mašiną. Tai viską uždelsė diena. Tokiu atveju laiko normos gabenant baldus į Vokietiją mikroautobasu tiesiog išsisklaido – reikia derinti su klientą, galbūt padaryti pertrauką.

Ar būna, kad pradingsta daiktai?

Labai retai, bet būna. Paprastai dėl to, kad nebuvo užfiksuota kiek iš tikrųjų yra dėžių. Užsikrauname, važiuojame, o tąsyk viena maža dėžė su knygomis nuslydo kur į kampą ir atsirado tik iškraunant. Būna, kad klientas mano, kad jį pavogė, bet dažniausiai tiesiog užkrito po kita dėže. Visada reikia tikrinti sąrašą.

Kas jei klientas vėluoja susitikti?

Tai kasdienybė. Atvykstame į adresą, o nėra nieko. Skambinam – "O, aš dar darbe, busiu po valandos". Ką daryti? Negalima tiesiog palikti daiktų kieme. Reikia laukti. Tas laikas natūraliai įeina į sąskaitą. Gerai, jei tai vasara ir galima stovėti po medžiu, o jei žiema ir -15 laipsnių? Tada tai bėda.

Kaip elgtis su blogu oru?

Jei sniego audra ar liūtis, kai eismo sąlygos blogos, mes nevažiuojame. Saugumas yra pirmiau už laiką. Laiko normos gabenant baldus į Vokietiją mikroautobusu tokiais atvejais nėra taikomos – mes tiesiog stovime ir laukiam, kol nusileis oras. Geriau vėluoti dieną negu niekada neatvykti.

Ar verta rūpintis laiku, jei kaina maža?

Tai yra raudona vėliava. Jei kas nors siūlo neįtikėtinai greitą pervežimą už pusę kainos, tai garantuoju, kad jie arba važiuoja be poilsio (netaisyklingai), arba jų mašina yra griūvanti. Nekilkite į tokią "pigužę". Gali baigtis taip, kad jūsų baldai liks kažkur Lenkijos laukuose, o vairuotojas išnyks.

Ar galima susiplanuoti viską iki minučių?

Negalima. Pervežimų verslas yra per daug nepastovus. Galite turėti idealų planą, bet viena stabdiklio avarija arba užstrigęs sienelės krosnis viską sugriauna. Geriausia turėti "buffer" – atsarginį laiką. Nekankinkite vairuotojų klausimais "kada bus?" kas penkias minutes. Jis važiuoja taip greit, kaip įmanoma saugiai.

Kainos ir pabaiga

Kaip suskaičiuojama kaina už laiką?

Paprastai darbuotojų valandinis tarifas (kai kuriose firmose) arba fiksuota kaina už maršrutą. Jei užtrunkame ilgiau dėl kliento kaltės (pvz., nebuvo raktų), dažnai imamas papildomas mokestis už laukimą. Bet jei mes užstrigome eismą, tai mūsų problema (nebent yra sudarytas kitokios sutarties).

Ar gautu už kalėdų laikotarpį?

Kalėdomis, Naujaisiais metais ir kitomis šventėm laiko normos keičiasi – eismas didesnis, o darbo valandos gali būti trumpesnės. Taip pat kaina gali būti didesnė. Reikia planuoti iš anksto, nes tuo laiku ypač sunku surasti laisvą mašiną.

Ką reikia žinoti apie draudimą?

Draudimas dažniausiai dengia baldus kelionės metu, bet neįkrovimo/iškrovimo metu (jei nėra papildomo). Jei vairuotojai numeta spintą laiptuose, draudimas negali padėti. Todėl labai svarbu, kad būtų apdraudžiama ir atsakomybė už žalą. Užtenka vieno tokio incidento, kad prarastumite visą pelną.

Ar verta vesti dalykus patiems?

Jei turite tik kelias dėžes ir galite keliauti su savo automobiliu, tai gal ir verta. Bet jei tai butas pilnas baldų ir reikia išardyti spintas, tada kvieskite profesionalus. Laiko normos gabenant baldus į Vokietiją mikroautobusu jums nebebus aktualios, nes prarasite savo weekendą ir nugarą.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Turėkite visus raktus, paruoškite kelio leidimus (jei reikia), ir, svarbiausia, būkite susisiekę. Klientas, kuris nuolat palaiko ryšį ir sugeba pasakyti "aš vėluoju 10 min.", išgelbėja daug nervų. Tada viskas įvyks greičiau ir maloniau.

Ar ateityje keisis šios laiko normos?

Technologijos tobulėja, keliai taisomi, bet eismas darosi intensyvesnis. Galbūt ateityje viską vežs dronai (kažkaip abejoju, kad didelius seifus), bet kol kas – tai tas pats. Laiko normos gabenant baldus į Vokietiją mikroautobasu išliks panašios, tik reikės daugiau kantrybės dėl didėjančio eismo.

Kokius patarimus duotum kasą, kas pirmą kartą veža dalykus?

Nepykite ant vairuotojo. Jis daro savo geriausią. Duokite jam gero arbatos arba vandens. Jei jis jaučiasi pagarbiai, jis padės jums sudėti dėžę ten kur reikia, o ne tiesiug numesti prie durų. Žmogiškumas sprendžia viską, o ne lentelės.

Išvada

Viskas apsisuka ne apie tą lentelę, bet apie žmogų. Laiko normos gabenant baldus į Vokietiją mikroautobusu yra tik orientyras, o ne įstatymas. Būkite kantrūs, turkite geros kavos ir nepykite ant vairuotojo, jei jis pavėluoja valanda – jis tikriausiai tikrai atsiprašo savo mintyse. Sėkmės susitvarkant ir gerų kelių, o jei kas – skambinkite man, išmanysim kaip kažką išsiaiškinti.