Labai svarbūs pristatymo terminai persikraustant į Vokietiją: kas veikia jūsų atvykimo datą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, jei ne daugiau, ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai sureguliuotų persikraustymų iki tokių košmarų, kuriuos net nenorėčiau prisiminti. Žmonės visada klauso vieno ir to paties: „kada mane atvešite?“. Atsakymas paprastai nėra vienas žodis. Persikraustymas į Vokietiją – tai ne tik nuvažiuoti point A į point B, tai sudėtingas mechanizmas, kurį suka daugybė faktorių. Labai svarbūs pristatymo terminai persikraustant į Vokietiją dažnai priklauso nuo to, ką iš tikrųjų reiškia „patalpas ištuštinęs“ arba koks yra realus atstumas tarp jūsų seno ir naujojo namo. Būtina suprasti, kad čia ne vežimas maisto prekių, kur galima varyti 120 km/h visą naktį. Čia – jūsų gyvenimas dėžėse, o tai reikalauja daugiau kantrybės ir logikos nei tikslaus laikmačio.

Kas įtakoja tą pačią dieną (arba kodėl vėluojame)

Ar galite pažadėti, kad atvyksiu lygiai antradienį?

Tiesiogiai pasakyti – negaliu. Jei kas nors pasako, kad gali garantuoti valandą ir dieną persikraustant į kitą šalį, jis arba meluoja, arba dar labai jaunas. Labai svarbūs pristatymo terminai persikraustant į Vokietiją gali pasislinkti dėl paprasčiausios priežasties – proginio rato sugedimo ties Kaunu. Darbas kelyje yra neprognozuojamas, o vairuotojai yra žmonės, ne robotai, tad jiems taip pat reikia miego ir maisto. Kartais vėluojame ne dėl jūsų kaltės, o dėl to, kad prieš tai dėžių iškrovimas kažkam penkiame aukšte be lifto užtruko dviem valandomis ilgiau nei planavome.

Kiek laiko paprastai užtrunka kelionė į Vokietiją?

Įprastai, jei važiuojame į vakarinę dalį, pavyzdžiui, į Miuncheną arba Frankfurtą, tai nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis, ar pilnas krovinys. Jei tai „priešpriešinis“ krovinių pervežimas (kai paimame daiktą ir ten pat parodome naujus), viskas vyksta greičiau. Bet jei reikia surinkti keletą klientų viename sunkvežimyje, tada tas laikas didėja. Vakar, pavyzdžiui, teko laukti vieno kliento Vilniuje dvi valandas, nes jis negalėjo rasti rakto nuo sandėlio. Tokios detales viską keičia.

Kodėl kainos skiriasi, jei aš noriu greito pristatymo?

Greitis visada kainuoja. Jei jums svarbiausia yra labai svarbūs pristatymo terminai persikraustant į Vokietiją ir norite atvykti per 24 valandas, mes turims imti jums atskirą sunkvežimį be kitų klientų. Tai vadinama „ekspresiniu“ reisu. Jis yra brangesnis, nes tuščia mašina važiuoja į Vokietiją ir tuščia grįžta atgal (arba ieško krovinio). Mano patirtimi, dažniausiai žmonės visgi renkasi standartinį variantą, nes sutaupyti 200–300 eurų yra svarbiau nei gauti dėžes diena anksčiau.

Ar savaitgalis padidina pristatymo terminą?

Žinoma, ypač jei atvykstate prie didmiesčių. Vokietijoje, pavyzdžiui, daugelyje vietų galioja griežti triukšmo reguliavimai – neleidžia iškrauti baldų sekmadieniais arba ankstyvais rytais. Be to, vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus. Jie negali vairuoti 24 valandas per paras, nors kai kurie ir norėtų (ypač jei moka už viršvalandžius). Taigi, jei sandėris pasirašytas penktadienį, o vairuotojas pavargęs, gali tekti palaukti iki pirmadienio. Tai yra normalu, nors klientams tai atrodo kaip vėlavimas.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai realiu laiku?

Technologiškai – taip, turiu GPS sistemas. Bet ar jos visada veikia 100%? Kartais signalas pradingsta staiga Vokietijos miškuose arba požeminėse aikštelėse. Aš asmeniškai visada siunčiu žinutes vairuotojams: „kur esi?“. Kartais jie atsiliepia po valandos, nes tiesiog važiavo arba miegojo. Taigi, stebėjimas yra galimas, bet nereikėtų laukti, kad tai bus kaip Uber aplikacija su sekundes tikslumu. Persikraustymas – tai lėtas procesas.

Dokumentai ir muitinė (boring but necessary)

Kokius dokumentus reikia turėti, kad nelauktų muitinė?

Būtinai reikia sandorio, kuris patvirtina, kad jog tai yra jūsų asmeniniai daiktai ir jie nebuvo pirkti prieš mėnesį prekybos centre. Be to, reikia deklaracijos. Prieš penkerius metus vienas klientas bandė įvežti visą virtuvės įrangą, kurią buvo nupirkęs „Amazon“ su nuolaida, o dokumentuose parašė „naudojami daiktai“. Muitininkai iš karto suabejojo. Teko mokęs mokesčius. Labai svarbūs pristatymo terminai persikraustant į Vokietiją gali smarkiai pasikeisti, jei muitinė nuspręs patikrinti krovinių turinį. Tai gali užtrukti net dieną.

Ar CMR draudimas apsaugo nuo vėlavimo?

CMR draudimas yra dėl sugadintų ar dingusių daiktų, jis nepadengs to, kad jums teks miegoti ant grindinės dviem naktims, nes vairuotojas užstrigo. Nemanau, kad egzistuoja draudimas dėl laiko praradimo. Ypač jei vėlavimas įvyko dėl stichijos, pavyzdžiui, sniego audros. Taigi, pasirūpinkite savo nakvyne iš anksto, nereikėtų tikėtis, kad pervežėjas sumokės viešbutį.

Kiek laiko užtrunka muitinės formalumai ties pat siena?

Jeigu viskas tvarkinga – tai 15 minučių. Vairuotojas važiuoja per „žaliąją juostą“. Jei ne – gali būti ir kelios valandos. Esu matęs, kai sulaikė mašiną dėl to, kad vairuotojas neturėjo teisingo vairuotojo atostogų lapo. Beprotiška, bet taip yra. Vokiškas biurokratas mėgsta tvarką. Jei trūksta vieno parašo, visiškai svarbūs pristatymo terminai persikraustant į Vokietiją eina šunų link.

Ar reikia deklaruoti elektrinius prietaisus?

Taip, ypač jei jie nauji. Senus televizorius ar kompiuterį paprastai praleidžia be problemų, jei jie atrodo naudoti (be dėžių). Bet jei vežiate penkis naujus monitorius dėžėse – tai jau verslas. Vokiškai pareigūnai tai mato iš toli. Geriau viską užrašyti sąraše kaip „vienetas naudotas kompiuteris“, nei rizikuoti.

Vokietijos specifika ir kelyje įvykstantys dalykai

Kas daryti, jei vairuotojas negali prieiti prie namų Vokietijoje?

Tai labai dažna problema. Senamiestyje gatvės siauros, o sunkvežimis didelis. Jei nenurodėte, kad reikia mažesnės mašinos („7.5t“ arba „30m3“), gali atvykti gigantas ir niekaip neįvažiuoti. Tada reikia iškrauti ant kelkraščio ir perveži keltuvu. Tai brangu ir ilgai. Kartais net nežinau, kodėl žmonės nemano, kad reikia pasakyti apie siaurą gatvelę anksčiau.

Ar galima susitarti dėl pristatymo savaitgaliu į Vokietiją?

Galima, bet už papildomą mokestį. Vokietijoje darbuotojų teisės labai griežtos. Jei vairuotojas iškrauna sekmadienį, jam turi būti mokamas didelis priedas. Jei jūsų nauji kaimynai yra jautrūs triukšmui, geriau to nedaryti. Vokai mėgsta skųsti policiją dėl triukšmo poilsio dienomis. Tada gali būti didelės rūpesčių.

Kaip elgtis, jei kelyje sugenda mašina?

Laukti. Mes turiam pagalbos tarnybą, bet jei sugenda variklis arba pjašto pavaros, tai ne pataisoma per valandą. Vieną kartą mūsų mašina stovėjo ties Berlynu dvi dienas, laukdalo detalės iš Lenkijos. Klientas buvo įsiutęs, bet aš kaip gi padėčiau? Stengiamės kuo greičiau, bet mechanika yra mechanika. Tokios situacijos retos, bet įvyksta.

Ar turiu būti vietoje, kai atvyksta vairuotojas?

Labai rekomenduoju. Nors vairuotojas gali iškrauti ir be jūsų, bet kas bus, jei dėžė su skrudžiu indų plisuks? Ką darys vairuotojas? Jis tiesiog paliks ant grindų. Geriau būti ten, jei norite, kad daiktai patektų į reikiamas kambarius. Be to, reikia pasirašyti dokumentus apie pristatymą.

Ar žinojate apie apribojimus miestuose (Umweltzone)?

Žinoma, beveik visi Vokietijos miestai tai taip vadinamąsias „žaliasias zonas“. Jei mūsų mašina neturi tam tinkamos žaliosios kortelės, mes tiesiog negalime įvažiuoti į miesto centrą. Tada tenka iškrauti prie miesto ribų. Jei gyvensite centre, pasirūpinkite, kad pervežėjas žinotų apie tai. Kitu atveju gausite baudą, o mums – problemas.

Ką daryti, jei daiktų atėjo mažiau nei planavau?

Tikrinti sąrašą (pakavimo lapą). Kartais nutinka, kad viena dėžė lieka kitoje vietoje arba užkliudo kabaėje. Jei pasirašote, kad viskas gera, o vėliau randate trūkstamą dėžę, bus vėluprašymas. Būtinai patikrinkite viską dar prieš vairuotojui išvažiuojant. 20 metų patirtis sako, kad geriau praleisti 20 minučių patikrinimui nei 2 savaites ginčytis vėliau.

Finansai ir problemos (pavojingiausia dalis)

Kas nutinka, jei aš negaliu sumokėti pristatymo dieną?

Tai blogai. Paprastai reikalaujame, kad mokėjimas būtų atliktas iki gavimo arba grynaisiais vairuotojui (jei susitarta). Jei negalite sumokėti, vairuotojas gali neperleisti krovinių. Jis turi instrukciją: „no money – no truck“. Tai gali baigtis tuo, kad jūsų daiktai važiuos atgal į Lietuvą sandėliu, o jums teks mokėti už tą kelionį ten ir atgal. Nemanau, kad norite to patirti.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia nešti daiktus penktame auke be lifto?

Taip, tai vadinamas „manualinis darbas“. Kiekvienas aukštas be lifto arba ilgas nešimas nuo mašinos iki durų (jei mašina negali prieiti arti) kainuoja. Vairuotojai nėra olimpiniai sunkiaatlečiai, jie tiesiog dirba. Jei pasakojote, yra liftas, o jo nėra – mes privalome už tai papildomai sumokėti. Vokietijoje darbas labai brangus.

Kaip apskaičiuojate kainą, jei aš nežinau tikslaus dėžių kiekio?

Mes įvertiname pagal tūrį (m3). Jei pasirodo, kad dėžių yra dvigubai daugiau nei sakėte, kaina gali padidėti. Paprastai stengiamės būti lojalūs, bet jei vietoj 20 m3 atvežame 35 m3, tai jau kitas reisas. Negalima įsibrauti į 3,5 tonų mašiną 5 tonų krovinio, tai tiesiog fiziškai neįmanoma ir nelegalu.

Ar draudžiama vežti maistą ar alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – nedidelius kiekius galima. Bet jei vežiate 50 litrų degtinės, tai jau galimai kontrabanda arba prekyba. Muitinė to neleidžia be licencijos. Maisto produktų geriau nevežti, nebent tai džiovinti gaminiai. Šviežia mėsa ar sūris gali sugesti arba sukelti abejonių sanitarinės kontrolios pareigūnams. Nereikia to rizikuoti dėl keleto dešrių.

Ar gaunu pinigus atgal, jei atsisakau persikraustymo paskutinę minutę?

Tai priklauso nuo to, kada paskambinote. Jei mašina jau važiuoja arba jau parengta – ne. Mes jau turime sąnaudas. Jei atsisakote savaitę iki – dažniausiai grąžiname, atėmus išlaidas už dokumentus arba rezervacijos mokestį (depozitą). Geriau apie tai galvoti anksčiau.

Paskutiniai smulkmenos (ką dažniausiai pamirštate)

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežimą?

Daugeliu atvejų – taip. Didelės spintos, lovos, vitrinos nepraeis pro duris arba netilps į mašiną surinktos. Be to, surinktas baldas yra daug lengviau sugadinti. Mūsų komanda gali tai padaryti, bet tai užtrunka laiko. Jei patys nenurodote, kad reikia išmontuoti, mes galime tiesiog bandyti įvežti ir... pralaužti koridoriaus kampą (kas nutiko prieš metus viename mieste). Geriau išmontuoti.

Kaip sužinoti, kokia yra tikroji pristatymo data vokiškai kalbant?

Geriausia tiesiog klausti mūsų vadybininko. Jis susisieks su vairuotoju. Nenaudokite tuos „tracking“ numerius kaip šventąją raštą. Vairuotojas gali būti sustojęs pietų. Labai svarbūs pristatymo terminai persikraustant į Vokietiją geriausiai aiškėja 24 valandas iki pristatymo. Tada mes galime jums nusiųsti SMS: „važiuoju, būsiu po 4 valandų“.

Ar galiu vežti savo augintinį sunkvežimyje?

Techniškai – ne, jei tai ne asmeninis automobilis. Sunkvežimyje negali būti keleivių be sėdynių ir saugos diržų (tai yra taisyklės). Augintinis yra keleivinės kategorijos krovinys, o ne krovinių. Yra specialios kompanijos, kurios perveža gyvūnus. Aš nebūčiau pasiūlės savo šuns vežti dėžėje tarp sofos ir šaldytuvo 1000 km atstumu. Jis gali nugalėti iš baimės.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik vokiškai arba lietuviškai, o aš nemoku?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai arba rusiškai, angliškai supranta bent truputį. Vokiškai dažniausiai kalbame tik su muitinės pareigūnais. Jei turite ką nors svarbiaus pasakyti vairuotojui, o jis nesupranta, skambinkite mums. Mes būsime vertėjai. Nereikia šokinėti priešais mašiną ir rankomis rodyti, kur reikia statyti dėžę.

Ar saugu vežti brangius daiktus (gintarus, juvelyrą)?

Nerekomenduoju vežti labai brangių daiktų bendrame krovinyje. Geriau juos paimti su savimi į keleivinį automobilį. Jei visgi vežate, būtinai užpildykite „Vertingi daiktai“ formą ir pasirūpinkite papildomu draudimu. Įprastas draudimas padengia tik labai nedidelę sumą už kilogramą. Jei dingsta 10 000 eurų vertės paveikslas, be specialaus draudimo negausite nieko.

Kodėl kartais vairuotojas atvyksta naktį?

Jis nenori būti piktas. Tiesiog taip susiklostė eismas. Vokietijoje yra apribojimų, kada sunkvežimiai gali važiuoti, bet jei jis buvo įstrigęs spūstyje, gali atvykti ir 23:00 val. arba 04:00 ryto. Jei naktinio iškrovimo pageidaujate nereikia, pasakykite iš karto – mes stengsimės planuoti dieną, tačiau garantijų vėl gi nėra.

Ar paspartins procesą, jei aš pats padėsiu krauti?

Taip, tikrai. Jei turite bičiulių, kurie gali padėti nešti dėžes, tai visada greičiau. Bet tik tada, jei nevarote kojų. Vieną kartą klientas taip „padėjo“, kad pastūmė dėžę su monitoriumi į sunkvežimį ir ją sulaužė. Todėl mes dažnai sakome – geriau nebeikite, mes patys padėsime. Bet jei esate atsargus – tai puiku.

Galite paimti mano daiktus iš sandėlio Lietuvoje ir prieš tai juos supakuoti?

Galime, jei turime komandą toje vietoje. Jei sandėlis yra kažkur toli nuo pagrindinių maršrutų, tai gali brangiai kainuoti už važiavimą tuščia mašina. Geriau susitarti, kad supakuotumėte patys arba pasamdyti vietinius meistru pakavimui. Mūsų pagrindinis darbas yra pervežimas, ne pakavimo paslaugos (nors jos ir egzistuoja).

Ką daryti, jei po iškrovimosi pastebiu įbrėžimą ant sofos?

nedelsiant nufotografuokite ir praneškite vairuotojui. Jis turi užpildyti defektų aktą (protokolą). Nepasirašykite dokumento, kad visą gavote be pastabų, jei matote žalą. Vėliau bus per vėlu įrodyti, kad ta žala nebuvo jūsų padaryta prieš tai.

Ką iš to viso pasimokome (ir ką daryti toliau)

Galiausiai, viskas susiveda į tai, kad reikia kalbėti tiesiai ir planuoti iš anksto. Labai svarbūs pristatymo terminai persikraustant į Vokietiją nėra kaip traukinio tvarkaraštis – tai gyvas organizmas, kuris priklauso nuo oro, kelių, vairuotojų ir jūsų paties paruošimo. Jei viską padarysite tvarkingai, pasirašysite gerus dokumentus ir nebandysite nieko paslėpti, viskas įvyks sklandžiai. O jei bandysite taupyti ant kiekvieno detalės arba slėpti dėžes su alkoholiu – tada gausite nervų ir vėlavimų. Geriausia patirtis yra ta – nedarykite spėjimų, klauskite tiek kartų, kiek reikia, ir viskas bus gerai.