Kvalifikuoti specialistai organizuoja kraustymąsi iš Vokietijos: kas tik vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, per kelis metus (tikiuosi) suksiu 24-ą. Vakar vėl grįžau iš Miuncheno, o rankos vis dar kvepia vokišku dyzelinu ir streso. Žmonės dažnai galvoja, kad kvalifikuoti specialistai organizuoja kraustymąsi iš Vokietijos tiesiog padedant dėžuti į sunkvežimį ir viskas. Kaip kad ne. Realybė yra daug krūva, jei patikslinsiu. Vokietija – tai ne keliolika kilometrų kelio, tai specifinis režimas, griežti taisyklės ir klientai, kurie kartais net nežino, ką turi namuose. Štai kodėl aš čia, kad papasakotų, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko reikia planuoti tokį kelionę iš Vokietijos?

Nematyt, kad žmogus skambina ryte ir sako: „Važiuokit šiandien“. Tai ne taksi. Jei norite, kad kvalifikuoti specialistaiorganizuoja kraustymąsi iš Vokietijos sklandžiai, turite skambinti bent prieš savaitę-dvi, o geriau mėnesį. Ypač jei darbas vasarą. Tada visi sėdi už vairo, o aikštelės pilnos. Reikia suderinti laiką, kad neužkiltume į kiemą Kaune, kai jis dar neužmūrytas. Planavimas čia pusė likimo.

Kodėl reikia duoti tikslų sąrašo daiktų?

Be sąrašo mes esame aklai. Paskaičiuoti kūbinius metrus telefonu neįmanoma. Nebent jums tik kėdės ir stalas. O jei pilnas garažas, rūsys ir dar daržovės? Tada užtenka netikslumo. Kartą atvažiavome, o sąraše buvo parašyta „20 dėžių“, o realiai jų buvo 40 su mažais. Visos talpyklos netilpo. Gera, kad turime sekantį automobilį, bet ne visada. Žodžiu, sąrašas turi būti, arba mes neatsakome už kainą.

Ar galima vežti viską, kas yra namuose?

Beveik viską. Bet yra dalykų, kurių mes tiesiog nepaimsime. Cheminės medžiagos, avarinės žibintai senos (tos, kurios varinės viduje), sprogmenys (taip, kažkas bandė vežti senas svaidynes). Vokietijoje dėl to gali būti didžiulės baudos, ir mums neatsilikti kelio už tai. Geriau klauskite iš anksto. Aš asmeniškai atsisakiau vežti vieną vyrą rinkinį dažų, kurios standė po rūsiu 30 metų. Geltonos juodos buvo.

Kaip elgiamės su daiktais, jei darbuotojas vėluoja?

Laukiame. Bet tik tam tikrą laiką. Jei užsakymas yra 8:00 ryte, o po 15 minučių nieko nevyksta, skambinam. Kartais tenka laukti valandą, jei raktų neberanda (būna ir tokio keisto balagano). Bet jei žmogus užmiego ar tiesiog nenuėjo, turime problemų. Laikas – tai pinigai, ir vairuotojas turi kitas užduotis. Geriau pasirūpinkite, kad kas nors būtų patalpose iki mūsų atvykimo.

Ar priimate ir išmontuojate baldus standžiai?

Priimam, tai mūsų darbas. Bet jei baldas yra senas, senui laikui priklauso (taigi, griūvantis), mes neįsipareigojame, kad jis neišsirus po išmontavimo. Buvo atvejis, kai spinta virto dulkių sraigės namais vos palietę ją atsuktuvu. Todėl pasakykite iš karto, jei kas yra „subyrėjęs“. Kvalifikuoti specialistai organizuoja kraustymąsi iš Vokietijos taip, kad išvengtume tokio humoro (ir pykčio), jei įmanoma.

Kainos ir kur jos slepiasi

Kodėl kaina nėra fix'as (fiksuota)?

Niekas negali pasakyti tiksliai, kol nepamatys. Kiek aukštai reikia kelti? Ar liftas veikia? Ar iš karto reikia nešti per 50 metrų? Jei vairuotojui tenka dirbti viršvalandžius, už tai reikia mokėti. Vokietijoje darbo sąnaudos yra didelės. Kainų užklijuoti negalima, nes tada arba mes prarasime, arba jums mokesime už orą. Geriau apskaičiuojame realiai vietoje.

Ką reiškia kūbinis metras jūsų kalba?

Tai 1x1 metras grindyse iki lubų (arba 1,8m aukščio, kai kur taip skaičiuojame). Žmonės dažnai galvoja, kad gali susistatyti dėžes ant vienos kitos iki pat dangaus. Ne. Yra svorio limitai. Nėra jokio prasmės užpildyti aukštį, jei apačioje gulai senas variklis nuo „Opel“. Tai saugumo klausimas. Tiesa, kartais mes užpylom viską iki pat viršaus (čia kalbu patirtimi), jei tai tekstilė ar paltai, bet tai išimtis.

Ar imate už pakavimo medžiagas?

Į kainą dažnai neįeina. Patalpos per 50 eurų, o dėžės kuo brangesnės. Kartais įkainojame kartoną, o popieriaus užpiesimas mums lieka. Bet jei jums reikia padaryti visą „white glove“ (baltų pirštinių) servisa, tada tai atskira kaina. Tiesiog pasakykite, kad norite, kad mes viską supakuotume. Aš pats stengiuosi duoti dėžių nemokamai, jei jos lieka ir tobulos, bet ne visada įmanoma.

Kas vyksta, jei pasikeičia kūbų skaičius?

Papildomai mokate arba gaunate nuolaidą. Jei paaiškėja, daiktų mažiau, sumažinsime sąskaitą. Jei daugiau – pridėsime. Vienas klientas paslėpė dviratį rūsyje, kurio nebuvo sąraše. Už pyktį nepaimsime, bet už papildomą vietą – taip. Vokietijoje dviračiai dažnas dalykas. Nors ir ne toks dažnas, kaip ten mano žmonai skundžiasi (vokus ji nelepina, ošia ant mašinų). Aišku, juokauju.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Vokietijoje – taip, bet geriau eurais. Lietuvoje – jei vairuotojas sutiks. Bet visada rekomenduoju pavedimą. Yra aiškus pėdsakas. Kartą gana mažai malonus klientas mėgino mokėti senais pinigais, kurių nebeįsileidžia bankai. Pavargęs vairuotojas galvojo, kad viskas gerai, o paskui skyrius vadino. Geriau be jokių eksperimentų – sąskaita faktūra į el. paštą ir sumokėta.

Kas tas „ilgas nešimas“?

Kai sunkvežimis negali važiuoti prie pat durų. Tada rodomės rankas ir nešame. Vienas toks nešimas per 100 metrų gali kainuoti kaip pusė darbo dienos. Ypatingai Miuncheno centre, kur užvažiavimas draudžiamas be leidimo. Tada tenka įsiregistruoti eilę ir užsisakyti vietą. Baisiai vargina, bet padaryti reikia.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Ar reikia kur nors užpildyti formų dėl išvykimo iš Vokietijos?

Taip, „Abmeldung“. Jei jūs išsikeliate iš buto, privalote tai padaryti. Mes negalime vežti jūsų daiktų, jei pas jus oficialiai dar gyventi žmonės, o jūs bandote išvežti visą turtą į Lietuvą "pasiduoti". Muitinė gali uždelsti. Vokiškas biurokratas yra kaip robotas – jam reikingas popierius su antspaudu. Be jo – bėda.

Kaip elgiamės Lietuvos muitinėje?

Jei daiktai naudoti, tai jums nieko nereikia mokėti. Tiesiog deklaracija, kad tai asmeniniai daiktai. Bet jei vežiate naują kompiuterė neperpeže? Tai gali būti problema. Tada gali tekti mokėti PVM arba muito mokesčius. Aš esu matęs, kaip sustabdo tokią šeimą ir prašo parsiduoti kiekvieną dęžutę. Geriau būkite sąžiningi arba paslėpkite protingai.

Ar galima vežti alkoholį iš Vokietijos?

Ribotą kiekį. Už save galite, bet jei vežiate 300 litrų alaus į Lietuvą, tai jau ne asmeninė vartojimo pakraipa, tai verslas. Muitinė to nemėgsta. Kai kurie bando suslėpti tarp drabužių, bet alus skirtingai skamba, kai krenta (tai juokas, bet tikrai). Geriau neapsiriskoti. Vokietija gera alumi, tačiau mūsų darbas ne jo kontrabanda.

Kas dėl vaistų? Vaistų reikia receptą, ypač jei stiprūs. Neužsiiminėjame negrufu. Jei turite daug vaistų, turite turėti gydytojo pažymą. Kitu atveju gali būti pradėtas narkotikų paieškos procesas. Vieną kartą mumis teko palaukti kelias valandas, nes klientas pamiršo pažymą dėl insulinui panašių preparatų. Buvo šaltas ir baisiai nepatogu.

Ar reikia sąskaitų už brangius daiktus?

Geriau turėkite. Jei vežiate 5000 eurų vertės vaizdo kamerų sistemą, ir jos atrodo naujos, muitinė gali paklausūti, kur ir kada nusipirkote. Sąskaita iš Amazon.de ar kažkurios kitos parduotuvės gelbės situaciją. Nėra nieko blogiau, nei stovėti pasienyje ir aiškintis, kad „tai dovana“.

Pavojai ir realios situacijos

Ar dažnai dėžės nukrenta ar sugenda?

Su mumis retai. Mes įdomųjų pakavimo. Bet kai klientas pats pakoja į mažas „Lidl“ krepšelius, kurios sprogia nuo svorio... Tada tai ne mūsų kaltė. Stengiamės uždėti juostas, tačiau fizikos dėsniai neįmanomi. Pamirškau paminėti, kad vienas kartą taip įvyko su indais - viskas buvo smulkiais sufragmentuota. Gaila, bet tiesiog įspėju.

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime draudimą CMR. Tai apima daiktus. Bet jūsų laikas - nei. Žinoma, stengiamės važiuoti saugiai. Vokietijoje greičiai dideli, o greitkeliai „Autobahn“ gali būti baisios, kai šalia štormuoja „Porsche“. Lengvųjų automobilių vairuotojai ten daro nesąmones. Bet mūsų autai sunkūs ir stabdžiai geri. (čia turiu omenyje, kad daugiau kaip 7,5 tonos).

Ar pasitaiko, kad klientas praleidžia atvykimą į paskirties vietą?

Pasitaiko. Ir tai yra baisiai erzina. Vairuotojas sėdi, variklis dirba (arba ne, jei šalta), skambinam, o telefonas neatsiliepia. Tada tenka laukti. Jei žmogus nepasirodo iki vakaro, tenka vežti į sandėlį. Tai papildomos išlaidos klientui. Nėra jokios pasigailėjimo galimybės, mes ne labai turtingi, kad laistytumės.

Ar saugu duoti raktus nuo naujo namo vairuotojui?

Tik jei jūs ten esate. Aš niekada nepažadu, kad vairuotojas laikys raktus po pagalve. Jei jūsų nėra, daiktus iškrauname į garažą arba kiemą, o raktus grąžinam žinomam asmeniui arba paliekam saugioje vietoje (jei sutarta). Saugumas pirmiausia. Nors dauguma mūsų vaikinų yra geri žmonės, geriau neprašyti tragedijų.

Kas dėl šunų ir kačių?

Gali važiuoti su jumis keleivio kabinoje. į krovinią dalį negaliu įleisti – ten smarkiai dunda, šalta ar karšta, ir gyvybė pavojinga. Be to, šuo gali pradėti glostyti baldus (net juokauju). Žinoma, jei tai dėžė su papūgą, tai gali būti ir viduje, bet geriau aptarti iš anksto, kad mes paruoštume.

Ar pasitaiko, kad kyla konfliktai su kaimynais Vokietijoje?

O taip. Vokiečiai mėgsta ramybę. Jei atvažiuojame su sunkvežimiu prieš 8 ryto ir pradedam kalbinėti lifto aikštelę, kaimynai gali išvaryti policiją. Todėl visada reikia žinoti taisykles. Yra vietų, kur negalima stovėti su motoru įjungtu. Tada tenka stumdyti sunkvežimį... Tai siaubas, fiziškai sunku.

Techninės detalės ir ką dar verti žinoti

Kokius automobilius naudojate?

Dažniausiai 3,5 tonos („Gebrauchte“ vokiškos paskolos) arba didesnius su užpakaline keliamąja galia (kranu). Jis labai padeda, jei reikia įkelti pianiną ar seifą. Tiesiog nešti juos kelis aukštus pavojinga (ir nervinga). Be krano kvalifikuoti specialistai organizuoja kraustymąsi iš Vokietijos būtų daug lėtesni ir daugiau sužeistų nugarų turėtų.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet nežemyn. Kad nužystų. Žemyn gali būti problema dėl karantino. Jei turite didelę palmę geriau palikite ten, arba turėkite fitosanitarinį pažymą. Niekas nenori, kad po trys savaitės visi sodai Lietuvoje susirgtų. Žinoma, jei tai maža kaktusas dėžėje, niekas nePastebės (nenurodžiau niekam).

Ar reikia išvalyti baldus prievežiant?

Nebūtina, bet pageidautina. Neužsidegsit iš dulkių. Bet jei baldai purvino su statybinėmis atliekomis, mes juos užklijuojame. Aš vieną kartą gavau lovą, kurioje dar buvo senų žirnių ir kruopų. Visas kėdės buvo užterštos. Baisus jausmas. Geriau šiek tiek paprašyti nuvalyti.

Ką daryti su šaldytuvu?

Jį reikia išjungti ankščiau (dviem parom), išimti visą leduką ir išdžiūti. Jei ne, vanduo tekės per visą automobilį. Buvo atvejis, kai išsiliejė vandenį ant kitų dėžių su knygomis. Nuostabus buvo vaizdas. Žodžiu, džiovinkite. Ir laikykite duris atidarytas kelias dienas, kad neišsisegtų pelėsis.

Ar atvežiate ir statote baldus į vietas?

Jei užsakote montavimo paslaugą – taip. Jei ne – mes paliekame juos ten, kur jie buvo iškrautyti. Dažniausiai klientai patiems nori apstatyti, nes žino, kur nori lovos. Ką gi, aš nesu vidaus dizaineris. Aš tik gabenu. Nors galiu užsukti porą varžtų, jei ranka pasieksiu.

Kas daro, jei palikote kažką Vokietijoje?

Vėl važiuoti? Brangu. Geriau tikrinti visą namą du kartus prieš mūsų išvykimą. Pamiršti dėžę su vaikų žaislais kieme yra klasika. Mes negrįžtam dėl vienos dėžės, nebent jūs sumokėsite už pilną kelionę. Dėl to geriau pasirūpinkite išanksto.

Ar galima sekti krovinių judėjimą?

Taip, siunčiame GPS koordinates. Galite matyti, kur yra Jurgis (mūsų vairuotojas) arba koks kitas šypsenėlis. Tai ramina nervus. Ypač jei laukiate Vilniuje, o darbas prasidėjo tik Berlyne. Tačiau, ne visada tenka signalas (pavyzdžiui, tarp kalnų arba tuneliuose), todėl nebesipanikuokite, jei vietoje 10 minučių nebus duomenų.

Ką daryti su senais elektronikos rėmais?

Geriau išmesti. Pervežti plastikinį dėklą nuo monitoriaus, kuris tūkstančiai km keliauja, beprasmiška. Jis užima daug vietos ir lengvai lūžta. Ekraną pasilikite, o dėklą atiduokite kaimynui arba į šiukšlių konteinerį (jei leidžiama).

Kodėl svarbu rasti specialistus su pažyma?

Todėl, kad jie žino, ką daro. Jei pasamdysite „kaimyno sūnų su furgonu“, jei kas nors suyra, nebus nieko atsakomybės. Esame įmonė, turime licencijas, draudimą ir žinome, kaip elgtis su pavojingais krautuvais. Kvalifikuoti specialistai organizuoja kraustymąsi iš Vokietijos nebe pirmą kartą, ir mums svarbu reputacija, o ne vienkartinis uždarbis.

Išvada

Viskas susiformavo per šiuos 20+ metų paprastai: reikia pasitikėti savo pasirinkta komanda ir nebandyti daryti visko paties, kai kalbame apie šimtus kilometrų. Kraustymasis iš Vokietijos gali būti lengvas, jei pasiruošiate ir nebeguliate rytą prieš atvykstant. Niekas nenori stresuoti dėl sugadintos sofos ar dingusių raktų. Pasiduokite profesionalams, nufotografuokite savo dėžes ir gerai išsimiegokite. Ir nepamirškite palikti vandens vairuotojui – jis turi ilgą kelią atgal per Šiaurės Vokietiją.