Kurzai ir kainos už baldų pervežimą į Vokietiją

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir rodau, ką mačiau. Dažnai žmonės skambina ir klausia vieno dalyko – kiek tai kainuos? Ir čia visada turuosi, nes vieno atsakymo nėra. Viskas priklauso nuo to, ką turite nuvežti ir kur būtent tą daiktą reikia padėti. Vokietija didelė, ir keli ten kaip vėjapučiai, tad Kurzai ir kainos už baldų pervežimą į Vokietiją gali šokti net per kelias dienas dėl degalų arba tam tikrų reikalavimų. Tiesiog reikia suprasti, kad šiame versle nėra fiksuotų tarifų kaip mažmeninėje parduotuvėje, todėl visada verta kalbėtis tiesiai ir išsiaiškinti detales, kad nenukristum su keliais šimtais eurų.

Bent jau kaip susiskaičiuoti tas kainas

Kiek paprastai kainuoja pervežti sofą ar spintą?

Čia labai paprasta: jei kątik iškvietėte „Bolt“ kelionėms mieste, tai čia ne tas pats. Už didelį baldą reikia sumokėti ne už vietą, o už užimtą erdvę kroveje ir vairuotojo laiką. Vidutiniškai vieno didelio daikto, kaip sofa, pervežimas į Vokietiją gali kainuoti nuo šimto iki trys šimtų eurų, priklausomai nuo to, ar tai bus ekspresinis reisas, ar sutelktinis krovinys. Sakyčiau, geriau niekada nesitikėkite, kad tai bus pigiau nei bilietas autobusu, nes darbas reikalingas.

Kodėl viena firma klausia 50 eurų, o kita 200?

Aišku, klausiate, ir tai normalu. Čia gali būti daug priežasčių – vieni važiuoja senais „Mercedesais“, kiti brangiais naujais krovininiais, o trečiajiems tiesiog reikia užpildyti mašiną, kad bent kažkas užsidirbtų. Kartais ta kaina apima ir pakrovimą, ir iškrovimą, o kartais tai tik nuvežimas iki durų, o jūs turite patys ištempti tą spintą iš priekabos. Būkite atidūs, nes pigiausia kaina dažnai pasirodo esanti brangiausia, kai pradeda rūpėti griuvęs stalas arba pradingęs vairuotojas pietų metu.

Ar taikomas koks nors PVM šioms paslaugoms?

Na, čia jau teisiniai dalykai, kuriuos aš labai myliu (juokauju). Taip, jei įmonė veikia legaliai ir yra PVM mokėtoja, ji privalo taikyti PVM, kuris Lietuvoje dabar yra 21 procentas. Taigi, jei jums sakau, kad kaina 100 eurų, tai galutinai gali gautis 121 eurą. Kai kas įrašo kainą be PVM, kad atrodytų pigiau, o ką kas – su PVM. Visada klauskite galutinės sumos, kad nereikėtų vėliau keisti pinigus kišenėje prie pačios Vokietijos sienos.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Jei tai yra tiesioginis reisas, vairuotojas gali nuvažiuoti ir per 12-14 valandų į, tarkime, Miuncheną ar Berlyną, jei nekaupia eilių. Bet jei tai yra sutelktinis krovinys, kai reikia apvažiuoti penkis miestus ir paimti kitų žmonių daiktus, tai gali užtrukti ir iki trijų-penkerių dienų. Geriau neskubėkite, jei norite, kad baldai atvyktų sveiki, o ne sulaužyti, nes vairuotojai taip pat turi poilsio laikus, kurių reikia gerbti.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežiu daugiau daiktų?

Žinoma, visada galima derėtis. Jei turite pilną krovelio (apie 20-25 kubinius metrus) daiktų, kaina už kubą bus žymiai mažesnė nei jei vežiate tik vienas dėžes. Stengiamės sudaryti sąlygas, kad abi pusėms būtų naudinga, todėl jei turite didelį kiekį baldų, baldų pervežimo kainos į Vokietiją gali tapti labiau lankstios. Tiesiog neparašykite man vidurnaktį žinutės „labai reikia pigiai“, nes tai neduoda jokios nuolaidos.

Kuo skiriasi kaina už krovinius mašiną ir keleivinį?

Didelis skirtumas. Krovinių mašina turi aukštą stogą, gabenimo įrangą, o jos vairuotojas turi tam skirtas licencijas (taip, tai ne tas pats kas vairuoti „VW Golf“). Be to, krovinių mašina negali važiuoti kiekviena gatve miesto centre dėl apribojimų, todėl tenka daugiau vaikščioti pėsčiomis ar naudoti mažesnes transporto priemones, kas taip pat įeina į kainą. Keleivinis mikroautobusas gali būti pigesnis, bet jis nepritaikytas gabenti sunkioms vitrinoms ar pianinams.

O kas dėl tų papildomų darbų?

Ar vairuotojas padės man nešti baldus į butą?

Dažniausiai taip, jei tai sutarta iš anksto. Standartiškai vairuotojas yra atsakingas už tai, kad daiktai pakliūtų į mašiną ir iš jos iškristų prie namo vartų. Jei reikia nešti į ketvirtą aukštą be lifto, tai jau yra papildomas paslaugas, kurią reikia apmokėti. Kartais vairuotojas gali būti malonus ir padėti, jei neturės kur skubėti, bet į tai visada geriau žiūrėti kaip į malonumą, o ne į privalomą dalyką.

Kas yra „manevrai“ ir kodėl jie brangūs?

Manevrai – tai kai vairuotojas turi statyti mašiną neįprastoje vietoje, pavyzdžiui, siaurame kieme, kur reikia atsukti priekabą pro vartus, kurie tik šiek tiek platesni už pačią mašiną. Tai nervuojantis darbas, o jei padarius žalą, tai tada mes atsiprašome (arba mūsų draudimas). Todėl už tokius „cirkus“ imamas papildomas mokestis, nes užtrunka valandą, o ne penkias minutes kaip paprastame sandėlyje.

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Kartais į kainą įeina pagrindinės užduotys, o kartais už kiekvieną dangtelį ar plėvelę reikia mokėti atskirai. Aš visada patariu patiems nusipirkti kelis ritinėlis burokuotos popieriaus, tai sutaupo nemažai. O jei reikia profesionaliai supakuoti brangų paveikslą ar krištolo indus, tai mes tai darome, bet tai kainuoja, nes reikia daug medžiagos ir laiko, o laikas – tai pinigai.

Ką daryti, jei baldai neįeina į liftą?

Tai klasika. Vokietijose daug senų namų, kur lifto nėra arba jis labai mažas. Tada tenka nešti laiptais, o tai fiziškai sunku ir ilgai. Už laiptų nešimą dauguma firmų ima papildomą mokestį, pavyzdžiui, po 10-20 eurų už aukštą, nes vairuotojas po to gali ir nebevežti toliau dėl nugaros skausmo. Geriau iš anksto išmatuoti liftą ir pasakyti mums apie tai.

Ar galima pervežti ir maistą, ar tai draudžiama?

Techniškai galima, bet yra svarbi detalė – negalima vežti mėsos, pieno produktų ir kitų greitai gstantių daiktų be specialios šaldymo mašinos. Jei vežate dėžę sauso kramtomojo ragavimo arba aliejaus, tai paprastai nieko tokio, bet jei bandysite įsmeigti šaldytuve kiaulieną, vairuotojas teisėtas atsisakys to padaryti. Būna ir situacijų, kai kas nors pamiršta šaldytuveją užrakintą žuvį, o po kelių dienų kvapas... geriau net nesakykite.

Kas dėl pianino ar labai sunkių baldų?

Tai atskira istorija. Pianinas arba senovinis sekretoras sveria toną ir daugiau. Paprastas vairuotojas su pagalbininku to tiesiog nepakels – reikia specialių juostų, o kartais ir kėblio (kranas). Tokios paslaugos kainuoja daugiau, o reikia jas užsakyti iš anksto, nes ne kiekviena mašina turi įrangą tokiam daiktui pakelti. Neklauskite, ar galima jį užtempti per grindis, tai pavojinga ir jums, ir mums.

Vokietijos specifika ir maršrutai

į kurį Vokietijos miestą brangiausia važiuoti?

Paprastai brangiausia yra pietiniai regionai, toli nuo autostradų, pavyzdžiui, Bavarijos kaimai arba Alpių papėdės. Ten vairuotojui tenka važiuoti daugiau vietiniais keliais, daugiau degalų sunaudojama, o grįžti tuščia mašina – tai nuostolis. Todėl Kurzai ir kainos už baldų pervežimą į Vokietiją Miuncheno ar Niurnbergo regionams gali būti šiek tiek aukštesni nei į Vokietijos vakarus, kur maršrutai labiau išvystyti.

Ar sunku važiuoti į Berlyną su dideliame kroveiliu?

Berlynas... ten visada yra ežys. Eismo kamščiai ten yra beveik visada, o senamiestyje daugiau vietų, kur negalima važiuoti didelėmis mašinomis. Vairuotojas turi turėti leidimus važiuoti į „Umweltzone“ ( aplinkos apsaugos zonas), o to be specialios žaliosios kortelės neįmanoma. Jei ją neturime, gausite baudą, o mums – problemas. Todėl visada tikriname, ar galime įvažiuoti į jūsų rajoną.

Kas dėl keltų, jei reikia važiuoti per Šiaurės Vokietiją?

Jeigu keliaujame į šiaurę, pavyzdžiui, į Kylį ar Hamburgą, kartais tenka naudotis keltais (pvz., per įlanką). Keltų bilietai nėra pigūs, jie gali kainuoti nuo 50 iki 100 eurų vienam mašinai. Ši išlaida dažnai neįskaičiuojama į pradinį įkainį, todėl būtina apie tai kalbėti, kad nenuviltumėte, kai pamatysite galutinę sąskaitą.

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynę?

Jeigu kelionė trunka ilgiau nei parą arba jeigu maršrutas toks, kad vairuotojas negali grįžti tą pačią dieną dėl poilsio taisyklių, taip, nakvynės mokestis būtinai įeina į kainą. Vairuotojas negali miegoti mašinoje (techniškai gali, bet negalima taip elgtis su žmogumi), todėl mokame už viešbutį arba motelią. Tai paprastai 50-80 eurų, priklausomai nuo vietos.

Kaip elgiamės su vokiška muitine?

Paprastai, jei pervežame asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesių, muitinės mokesčio nėra. Bet jei pervežiate naujus baldus, kuriuos nupirkote prieš pat išvykimą ir dar net nenuimėte etikečių, vokiečiai gali bandyti apmokestinti PVM arba muito. Mes stengiamės paruošti visus dokumentus (deklaracijas), kad būtų mažiau problemų, bet jei kas nors nueina ne taip, čia jau jūsų atsakomybė (ir piniginė).

Ar galima užsisakyti pristatymą tikrai tiksliai laiku?

Mes stengiamės būti punktualūs, bet esame ant kelių, o ne geležinkelio. Eismas, avarijos, blogas oras – visa tai įtakoja laiką. Jei jums reikia, kad vairuotojas būtų būtent 12:00 priešais duris, geriau pasirūpinkite šiek tiek laiko rezervu. Sakau tai kaip žmogus, kuris matė viską: vieną kartą vairuotojas užstrigo dėl elnių kelyje ir vėlavo tris valandas, o klientas buvo labai nepatenkintas.

Smulkmenos ir problemos

Ar įeina draudimas į kainą?

Taip, įprasta kaina apima pagrindinį civilinį atsakomybės draudimą, bet jo sumos dažnai būna labai mažos, pavyzdžiui, vos kelių eurų už kilogramą. Jei pervežate brangų krištolo švedlapių rinkinį, geriau apsvarstykite papildomą draudimą arba praneškite mums apie vertę. Niekas nenori, kad nulūžtų jūsų senelės servizas, o mes negalėtume nieko padaryti.

Kas vyksta, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įmanomas. Tada mes skambiname techninės pagalbos tarnybai (juk turime draudimą) ir stengiamės kuo greičiau išspręsti problemą. Jei dėl to vėluojame daugiau nei parą, mes stengiamės padėti su nakvyne arba rasti alternatyvų sprendimą, bet negalime garantuoti, kad jūsų baldai atkeliaus lyg numatytu laiku. Technika yra technika – ji kartais sužlunga.

Ar galiu siųsti dėžes pas draugą, jei aš pats nevažiuoju?

Žinoma, tai vadinama siuntų pervežimu. Jei turite kelias dėžes knygų ar drabužių ir norite, kad jas nuvežtų į, tarkime, Štutgartą pas bičiulį, mes tai padarysime. Čia svarbiau tikslus adresas ir gavėjo telefonas, kad vairuotojas nešvaistytų laiko ieškodamas namo, kurio nėra žemėlapyje.

Kodėl negalite duoti fiksuotos kainos telefonu?

Nes aš nematau tų baldų. Tu gali sakyti „tik spinta“, bet aš žinau, kad gali būti maža spinta ir didelė spinta. Be to, nežinau, ar galiame privažiuoti prie namų ar reikės nešti pusę kilometro. Todėl reikalingas matmenų sąrašas arba nuotraukos, kad aš galėčiau pasakyti realią kainą, o ne spėlioti kaip krikštatėvis.

Ar atsiimate baldus iš baldų parduotuvių?

Taip, dažnai padedame klientams, kurie nusipirko baldų „Jysk“ ar „IKEA“ Vokietijoje ir nori, kad juos atvežtų į Lietuvą (arba atvirkščiai). Svarbu tik pasirūpinti, kad parduotuvė išduotų prekes laiku, nes vairuotojas negali laukti valandą prie sandėlio, jei ten dar niekas nepakrauta. Taip pat patikrinkite, ar visos detalės yra pakuotėse.

Kas dėl važiuoklių plovimo prieš įvežimą?

Vokietijoje (ypač kaimo vietovėse) yra labai griežti reikalavimai dėl švaros. Jei atvažiuojate su purva ant ratų iš miško, gausite baudą arba neleis įvažiuoti. Todėl visada patariu prieš išvykstant nusiplauti važiuokles, o jei tai neįmanoma, tai tenka rasti automobilių plovimą kelyje. Tai papildoma rūpestis, bet būtina.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje, jei vairuotojas eina pietų?

Mes stengiamės to nedaryti be jūsų žinios, bet kartais situacija primeta. Geriau, jei brangiausi daiktai yra užrakinti arba paslėpti. Nors mašinos yra užrakintos ir stovėjo saugioje vietoje (prie degalinės su vaizdo kamera), visada yra nedidelė rizika. Geriau būti atsargiam.

Pabaigos ir apmokėjimas

Kaip geriausia apmokėti už paslaugą?

Geriausia banko pavedimu prieš išvykstant arba tiesiogiai vairuotojui grynais (jei jis sutinka). Pinigus grynaisiais verta turėti tikslią sumą, nes vairuotojai dažnai neturi didelių keityti. Negalima mokėti po to, kai baldai jau iškrauti, nes jei atsisakote mokėti, mes turime problemą – kaip juos padaryti atgal?

Ar imate avansą?

Dažniausiai taip, imame mažą avansą (10-20 proc.), kad užtikrintume, kad klientas nenukris ir nesugadins mųų maršruto. Jei atšaukiate pervežimą paskutinę minutę, avansas negrąžinamas, nes mes jau galėjome atmesti kitus užsakymus. Tai verslo logika.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėliojimo?

Tik tada, jei esate ilgametes mūsų klientai arba įmonė, su kuria dirbame reguliariai. Privatūs asmenys, kurių nepažįstame, turi mokėti pagal sutartį. Nėra ką padaryti, pasaulį sugriauna pasitikėjimas, o mes ne bankas, kad skolintume pinigus.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas elgiasi nemandagiai?

Tai labai nepageidautina, tačiau kartais nutinka (vargą jaučia). Jei įvyksta konfliktas, skambinkite man iš karto. Aš paaiškinsiu vairuotojui, kad jis čia ne vienas, arba, jei būtina, siųsiu kitą. Mūsų reputacija svarbiau nei vieno išsigimusio vyto nuotaika.

Ar galite perveži ir gyvūnus?

Gyvūnus galima, bet tik jei jie turi visas veterinarines pažymas (pasas, čipas, skiepai) ir kelionė nėra ilga. Mašina vasarą gali būti labai karšta, todėl reikia užtikrinti, kad gyvūnas nebūtų paliktas be priežiūros. Šunys dažniau vežami, katėms reikia specialių būdų, kad neišsigąstų.

Kodėl kai kurie klientai sako, kad kainos per aukštos?

Nes jie pamiršta, kad tai ne tik degalai. Mums reikia sumokėti mokesčius, draudimus, vairuotojo atlyginimą, priežiūrą ir pats mašina nusidėvi. Jei kas nors siūlo nuvežti pilną krovelį už 200 eurų į Vokietiją, tai arba jis važiuos be draudimo, arba su jumis paslyst kažkur prie Kelno ir paprašys dar 200 eurų tęsti kelią.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Kaip sakau, brangiau ne visada reiškia geriau, bet per pigiau – visada reiškia riziką. Aš galiu sakyti, kad mūsų kainos atitinka kokybę, kurią garantuojame 20 metų patirties. O jei norite rizikuoti su „kaimyno sūniumi, kuris turi „Gazelę““, tai tada nerašykite man, kai jūsų indai nulūžta.

Kaip susikurti gerą sąrašą daiktų?

Tiesiog eikite pro kambarius ir užsirašykite: „2 spintos, 1 stalas, 10 dėžių“. Nerašykite „daug daiktų“, tai nieko nepasako. Kuo tikslesnis sąrašas, tuo tikslesnė kaina. (Kartais daromi vaizdo įrašai, tai labai padeda, aš asmeniškai labai mėgstu, kai galiu pamatyti, ką reikia krauti).

Ar pervežiate ir chemiją, dažus?

Chemijos prekes, dažus ir degias skysčius galima vežti tik tam tikrais kiekiais ir griežtai taisyklingai supakuotas (kai kad nesusilytų). Jei turite 10 litrų balto dažo, tai geriau jį vežti asmeniniu automobiliu, nei mūsų krovininiame, jei jis nėra specialiai pritaikytas pavojingiems kroviniams.

Ar galima sekti mašinos vietą realiu laiku?

Dauguma modernių mašinų turi GPS stebėjimą, taigi taip, galime jums nusiųsti nuorodą, kur mašina yra. Tai labai patogu, jei reikia susitarti su gavėju Vokietijoje, kad jis būtų namuose tuo metu, kai atvyks vairuotojas.

Kas yra „kilnojamas namelis“ ir kodėl taip vadinama?

Ne, tai ne namelis ratuose. Tai tokia situacija, kai vairuotojas turi nešti daiktus taip, tarsi jis gyventų juose – daug smulkių dalykų, knygų, vaikiškų žaislų. Tai užtrunka daug laiko, todėl tokius krovinius įvertiname brangiau. Jei turite šimtą dėžių sakinys, tai ne tas pats kaip penkios didelės spintos.

Paskutinis klausimas: kodėl verta rinktis jus?

Nes aš nerašau šių tekstų kaip robotas, o žinau, ką reiškia vairuotojo pareigos. Mes nešame atsakomybę už jūsų daiktus ir stengiamės, kad Kurzai ir kainos už baldų pervežimą į Vokietiją būtų aiškios ir be jokių staigmenų. O ir patirties turiu tiek, kad sugebu išspręsti net tas situacijas, kurios atrodo be išėjimo.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derėtis, bet gerbkite vairuotojo darbą. Baldų pervežimas į Vokietiją nėra paprasta kelionė automobiliu, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis logistikos ir fizinio pastangų. Jei viską suplanuosite iš anksto ir pasakysite tiesą apie tai, ką turite, išvengsite nereikalingo streso ir permokėjimo. Gerų kelionių (ir saugių baldų)!