Kur užsisakyti mikroautobusų transportą į Vokietiją greitai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – niekada nežinai, kas nutiks rytoj. Vakar gavau skambutį, kad reikia vežti dideles partijas į Miunchen, o vairuotojas staiga susergo. Tokiose situacijose laikas – tai pinigai, o kartais ir nervai. Dažnai klientai klausia, kur užsisakyti mikroautobusų transportą į Vokietiją greitai, nes standartinės logistikos firmos užtrunka per ilgai su pasiūlymais. Tiesą sakant, geriausi pasiūlymai dažnai slepiasi ne ten, kur ieškome didelių reklamų, o mažesniuose, lanksčiuose ekspeditoriuose, kurie tiesiog žino, kas šiuo metu yra kelyje. Reikia tik sugebėti juos rasti ir suprasti, kad greitis visada kainuoja.

Kur ieškoti ir ką žiūrėti renkantis

Kur užsisakyti mikroautobusų transportą į Vokietiją greitai, jei laiko mažai?

Jei skubate, niekada nedarykite to, ką daro pradedantys – siųskite užklausas dešimčiai vietų vienu metu ir laukite. Geriausiai veikia tiesioginis skambutis žmonėms, kurie dirba su "srautais" tarp Lietuvos ir Vokietijos. Tiesiog pažiūrėkite Facebook grupėse, kuriose dalinamasi krovinininkų informacija, ten dažnai užeina vairuotojai, kurie dabar važiuoja tuščiai ir nori uždirbti. Taip pat verta pasižiūrėti didžiuosiuose portaluose, bet ten daug "brokerių", kurie tiesiog perparduoda užklausas. Asmeniškai aš visada pradedu nuo savo senų knygnešių, kurie žino, kad jei aš kviečiu, tai reikalas tikrai skubus.

Ar verta kreiptis į didžiąsias transporto kompanijas?

Didelės firmos turi savo privalumų, ypač jei jums reikalinga garantija ir CMR draudimas visomis išlaidomis, tačiau jei kalbame apie greitą mikroautobusų transportą į Vokietiją, jos gali būti per lėtos. Jos turi protokolus, kuriuos turi laikytis vadybininkai, o tai užtrunka. Be to, jos dažnai neturi laisvų mažesnių transporto priemonių būtent tada, kai jums reikia. Mažesnės firmos arba individualū� vairuotojai gali priimti sprendimą per penkias minutes, nes jų biurokracija yra gerokai mažesnė. Žinoma, rizika didesnė, bet skubant tai dažnai vienintelis išėjimas.

Kaip suprasti, ar firma ne sukčia?

Tai yra sunkiausia dalis, ypač kai ieškote kur užsisakyti mikroautobusų transportą į Vokietiją greitai per internetą. Pirma, visada patikrinkite, ar jie turi tinkamą licenciją. Galite tai padaryti per "Sodra" arba transporto licencijų registrą (tikrai, yra toks dalykas, tik susirasti reikia). Antra, paprašykite jų transporto priemonės nuotraukos su numeriais, kurios būtų padarytos šiandien. Jei jie siunčia kažkokią bendrą nuotrauką iš interneto – vengkite. Trečia, jei kaina per žema, tai pagalvokite – kur velnias jie taip pigiai vež? Benzinas nebeco pigus.

Ar Facebook grupės tikrai veikia?

Taip, ir dar kaip. Yra tokių grupių kaip "Krovininiai pervežimai" ar panašios, kuriose sėdi tūkstančiai vairuotojų. Ten gal parašyti paprastą žinutę: "Reikia vežti 3 europaletes į Berlyną, kas gali šiandien išvykti?". Atsakymas gaunamas per dešimt minučių. Žinoma, ten daug triukšmo, bet jei sugebate filtruoti, tai yra greičiausias būdas rasti transportą. Vieną kartą taip radau vairuotoją, kuris neturėjo darbo ir atvažiavo pas mus per valandą. Vienintelis minusas – ten nėra jokios garantijos, viskas remiasi pasitikėjimu.

Kodėl ekspeditoriai kartais neatsiliepia?

Galvojate, kad jie tingi? Nė čia. Ekspeditorius gauna šimtus žinučių per dieną, ir jei jūsų užklausa atrodo neaiški, be konkretaus svorio ar adreso, j tiesiog praleidžia ją pro akis. Jei norite, kad jums atsakytų klausdami kur užsisakyti mikroautobusų transportą į Vokietiją greitai, rašykite trumpai ir aiškiai: "Kas gali išvykti iš Vilniaus į Hamburgą šiandien 18:00? Kaina: 500 eurų". Tada jie maty, kad tai realus klientas, o ne laiko gaišintojas. Be to, jei jūsų krovinys yra "sudėtingas", pavyzdžiui, reikia įrenginimo įkrovimui, tai jie gali tiesiog nuspręsti, kad neverta vargti.

Ar galiu rasti transportą pačiuose uostuose?

Klaivėda ar Klaipėda? Žinoma, ypač jei jūsų krovinys atėjo jūra. Ten dažnai laukia vairuotojai, kur iškrovė didelius konteinerius ir dabar ieško ko nors atgal į Lietuvą arba toliau į Vakarus. Tačiau čia reikia būti atsargiam, nes ten daug "knygnešių", kurie gali neturėti visų dokumentų tarptautiniam vežimui. Bet jei esate vietoje, galite tiesiog eiti prie "cafeteria" ir paklausti vairuotojų. Tai senas mokyklos metodas, bet jis veikia iki šiol. Žinoma, tai nėra tas pats, kad rasti kur užsisakyti mikroautobusų transportą į Vokietiją greitai biure, bet kartais rezultatas geriau.

Ką daryti, jei niekas neatsiliepia?

Pakeiskite strategiją. Jei rašote "reikia vežti", pabandykite parašyti "turiu krovinį, kas gali padėti?". Kartais keičiant žodžius keičiasi ir motyvacija. Taip pat padidinkite kainą, jei įmanoma. Jei siūlote rinkos kainą, o skubą, vairuotojas pasirinks tą, kuris moka daugiau. Aš pats dažnai sakau klientams – jeigu jums tikrai reikia kad ką nors vežtų šiandien, reikia mokėti "skubos mokestį". Tai ne malonu, tačiau tokia yra logistikos realybė. (Nors žinau, kad kai kurie klientai tiesiog nesupranta, kodėl penktadienį kaina brangesnė).

Ar verta naudoti transporto biržas?

Yra daug portalų kaip "Timocom" ar panašiai, tačiau ten reikia turėti narystę, kuri kainuoja. Jei esate privatus asmuo ar pervežiate retai, tau tai neapsimoka. Ten daugiau dirba didelės firmos. Bet jei esate verslas, tai ten galima rasti patikimų partnerių. Ten yra įvertinimų sistema, kuri padeda išvengti sukčių. Bet vėlgi, jei jums reikia kur užsisakyti mikroautobusų transportą į Vokietiją greitai, šios biržos gali būti per lėtos – procesas užklausos pateikimui ir laukimui gali užtrukti valandą.

Kainos ir mokėjimai (ir kodėl viskas brangsta)

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Tai priklauso nuo kuro, kuris dabar kažką neįsivaizduojamai brangsta, ir nuo to, ar vairuotojas turi grįžti tuščias. Jei jis randa krovinį atgal, jis gali nuleisti kainą jums. Jei ne – jis įskaičiuos, kad turi važiuoti tuščias 800 kilometrų. Taip pat įtakoja diena – penktadieniais ir prieš šventes viskas brangiau, nes niekas nenori važiuoti atgal savaitgaliu. Vokietijoje taip pat yra mokesčiai už kelius (maut), kurie yra dideli. Tai viskas sumuojama į galutinę sumą, kuri kartais gali nustebinti.

Ar galiu mokėti tik atvykus?

Nė čia. Sąžiningai sakant, jei kas nors sutiks mokėti tik atvykus, tai yra didelė rizika vairuotojui. Jis išleidžia pinigus degalams, už kelius, o jei tu nusprendi nepirkti arba "dingsti", jis lieka su nuostoliais. Dauguma gerų transporto firmų reikalauja išankstinio mokėjumo bent 50 proc., o likutį – grynaisiais pavedimu prieš iškrovą (arba dokumentais). Yra ir išimčių, jei dirbate su jau ilgus metus, bet naujiems klientams be užstato arba išankstinio mokėjimo niekas neisivažiuos.

Kiek vidutiniškai kainuoja viena kelionė?

Sakykim, jei kalbame apie mikroautobusą (3.5 t) iš Vilniaus į Berlyną, tai dabar kaina svyruoja nuo 600 iki 1000 eurų viena kryptimi. Žinoma, tai labai apytiksliai, nes jei reikia įrenginio (lifto), kaina šokteli aukštyn. Taip pat, jei krovinys pavojingas ar labai brangus, draudimas brangiau. Užsakydami mikroautobusų transportą į Vokietiją greitai, būkite pasiruošę sumokėti viršutinę ribą, nes vairuotojai žino, kad skubate ir naudojasi tuo. Tokia logistika, nieko nedarysi.

Ar galima derėtis su vairuotoju?

Galima, ir net reikia. Bet ne taip, kaip turguje. Jei matote, kad pasiūlymas yra 800 eurų, o jūsų biudžetas yra 700, parašykite tiesiogiai – "Gal galbūt už 700? Mokėčiau iš karto". Dažnai vairuotojai, kurie jau yra pakeliui ir nori uždirbti, sutiks. Ypač jei jiems reikalingi pinigai degalams. Žinoma, jei kaina jau ir taip žema, toli nenukelsite. Aš pats stengiuosi derėtis, kai matau, kad krovinys lengvai pakraunamas ir neima daug laiko.

Kas daryti, jei pasiūlymas atrodo įtartai pigus?

Bėkite. Vokietijoje ir Lenkijoje yra nemažai firmų, kurios dirba "pilkuose" arba tiesiog sukčiauja. Jie paima išankstinį mokėjimą ir dingsta. Arba jie atvyksta, o paskui reikalauja papildomai pinigų, pavyzdžiui, "už stovėjimą" ar "už iškrovą", nors to nebuvo. Jei kas nors siūlo vežti iš Vilniaus į Frankfurtą už 300 eurų su mikroautobusu, tai tikrai kažkas negerai. Degalams vien kainuoja daugiau. Niekada nesiųskite pinigų privatų sąskaitą, tik į firmos sąskaitą.

Ar kainuoja papildomai laukimas?

Taip, visada. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei jūsų krovinys nėra paruoštas nurodytu laiku, arba iškrovimo vietoje reikia laukti valandą, vairuotojas turi teisę reikalauti kompensacijos. Paprastai tai yra fiksuota suma per valandą, pavyzdžiui, 30-50 eurų. Vokietijoje yra griežtos taisyklės apie vairuotojų poilsį, todėl jei jis praleidžia laiką laukdamas jūsų, gali netekti galimybės važiuoti toliau šią dieną. Todėl būkite punktualūs, tai taupo pinigus.

Dokumentai, kroviniai ir kita "smulmena"

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas yra sandorio sutartis ir krovinio sąrašas (pavadavimo lapas). Be to, reikia CMR konosamento, kuris yra pagrindinis dokumentas tarptautiniame vežime. Jis įrodo, kad krovinys buvo priimtas ir koks jis yra. Jei vežate brangius daiktus, reikia deklaruoti vertę CMR, kad draudimas veiktų. Jei dokumentų nėra, vokiečių policija gali sustabdyti ir bausti, o tai vėliau atkeliauja į jūsų sąskaitą. Kas liecia (čia tikriausiai neteisingai parašiau, bet kas liečia) muitinę, jei prekės yra iš Europos Sąjungos, tai dažniausiai papildomai nieko nereikia, bet visada geriau patikrinti.

Ar reikia TIR dokumentų?

Tik jei vykstate per trečiąsias šalis arba naudojatės muitinės procedūromis, kurios to reikalauja. Paprastam kroviniui iš Lietuvos į Vokietiją TIR nereikalingas, nes abi šalys yra ES erdvėje ir (tikriausiai) Schengen zona. TIR knygelė kainuoja, o jos įforminimas užtrunka laiko, todėl nenaudokite jos, jei nebūtina. Dažnai klientai klauso apie TIR, manydami, kad tai kažkokio aukštesnio lygio garantas, bet čia tiesiog muitinės dokumentas.

Kas daryti, jei krovinys sugadintas kelyje?

Čia prasideda "juokai". Pirmiausia, reikia nedelsiant pranešti vairuotojui, kad jis užfiksuotų pažeidimus prieš išsikraunant. Tada reikia rašyti pretenziją ekspeditoriui arba draudikui. CMR draudimas (jei jis yra) turėtų padengti nuostolius, bet gaišti laiką su draudimo kompanijomis – tai tas pats kas kankinantis. Vieną kartą vežėme stiklus ir vairuotojas sustojo staiga – visa masė nulūžo. Gavome pinigus tik po pusmečio teismų. Todėl visada įsigykite papildomą draudimą, jei krovinys trapus.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Oficialiai – ne, jei tai yra komercinis transportas. Mikroautobusas, kuris turi prekių vežimo licenciją, negali vežti "naudojamų asmeninių daiktų" be PVM mokėjimo ir muitinės deklaravimo, jei vertė viršija nustatytą ribą. Žinoma, jei tai kelios dėžės su drabužiais kaimynui, dažnai užtenka paprasto sąrašo, bet jei tai bus butas iš Vokietijos, tai gali būti laikoma kontrabanda arba nelegalia prekyba. Geriau viską pasitarti su ekspeditoriumi, kad nesuvaldytumėte bėdų sienoje.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas?

Jei viskas tvarkinga, tai jis praeiti neturėtų – tiesiog važiuojate per žalią juostą (jei tokią yra). Bet jei sistemai "užkliūva" krovinys arba vairuotojas, gali tekti sustoti. Vokietijos muitinė yra griežta, ypač dėl alkoholio ir tabako. Taip pat dažnai tikrina, ar krovinys atitinka deklaraciją, jei tai yra pavojingos medžiagos ar maisto produktai. Geriau turėti visus sertifikatus (pvz., fitosanitarinius) paruoštas iš anksto. Niekada nežinai, ką jie nuspręs patikrinti šiandien.

Ar reikia specialių leidimų mikroautobusui?

Jei svoris viršija 2.8 tonos (dauguma mikroautobusų, pvz., Fiat Ducato ar VW Crafter), jau reikia vairuotojo pažymėjimo (C kategorija) ir transporto licencijos. Be to, Vokietijoje yra apribojimai tam tikrose miesto dalyse arba greitkeliuose tam tikromis dienomis (sekmadieniais ir švenčių dienomis). Jei vairuotojas to nežino, gauti baudą yra labai paprasta. Todėl, kai ieškote kur užsisakyti mikroautobusų transportą į Vokietiją greitai, pasitikrinkite, ar ar tiekėjai turi šias žinias, o ne tik ratus.

Vairuotojai, kelias ir Vokietijos realijos

Kodėl vairuotojai taip ilgai neatsiliepia į telefoną?

Jie vairuoja! Arba miega. Vairuotojas negali atsiliepti kiekvieną kartą, kai telefonas skamba, ypač Vokietijoje, kur už tai gaus didelę baudą, jei jį pastebės policija. Dažniausiai jie atsiliepia poilsio pertraukose. Taip pat gali būti blogas ryšys – Vokietijoje, ypač pietuose ar miškuose, ryšys kartais pradingsta. Nereikia panikuoti ir skambinti po dešimt minučių. Palikite žinutę ir laukite. Jei po valandos nėra atsakymo – tada galvojite apie blogiausią variantą.

Ar vairuotojas gali mane nuvežti į parduotuvę?

Jei jis turi laiko ir jums sutinka, tai klausimas derybų. Oficialiai jis negali dirbti kaip taksi, jei tai neįeina į sutartį. Bet jei tai yra kelias į tą pačią pusę ir jis laisvas, dauguma vairuotojų, ypač lietuvių, padės už mažą "priedą" arba tiesiog gerą žodį. Tačiau neverskite. Jų darbo diena yra griežtai reglamentuota, ir jei jis praleis laiką jumis, gali netekti poilsio laiko, kas yra nelegalu.

Kas daroma, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausia scenarijus. Vairuotojas turi skambinti techninei pagalbai. Jei gedimas mažas, pavyzdžiui, padanga, jis pats pakeičia (jei turi atsargines). Jei variklis – reikia vilkiko. Viskas tai užtrunka. Jūsų krovinys gali vėluoti dieną ar dvi. (Čia būtų gerai, jei turėtumėte kitą planą B, bet dažniausiai neturim). Geriausia, ką galite daryti – būti kantrus ir nešaudyti vairuotojui, kad jis jau "vėluoja". Jis ir taip stresinasi.

Ar saugu duoti krovinį vairuotojui, kurį nematėte?

Visada yra rizika. Yra atvejų, kai krovinys "dingdavo" kelyje. Todėl labai svarbu, kad būtų pasirašyta CMR ir sutartis su įmone, ne su fizinio asmeniu. Jei sutartys su įmone, tada jie atsakinga. Jei sutartį pasirašote su "Petru Petraitis" be įmonės viršaus, ir jis dingsta su jūsų prekėmis – tegyvenu. Todėl ieškodami kur užsisakyti mikroautobusų transportą į Vokietiją greitai, visada patikrinkite juridinį asmenį.

Kaip elgtis su vokiečių policija jei sustabdo?

Niekada nedarykite problemų. Vokietijos policija yra labai disciplinuota. Jei sustabdžia, duokite visus dokumentus, kurias prašo. Nekibirkite į diskusiją, jei nesuprantate vokiškai – naudokite vertėją telefone arba kalbėkite angliškai. Jei padarėte klaidą, pripažinkite. Dažniausiai baudos už techninius trūkumus (pvz., neveikiantis žibintas, blogi padangos) siunčiamos paštu į Lietuvą vėliau. Nedarykite scenų, tik pabloginsite savo padėtį.

Ar vairuotojai moka už tiltus Vokietijoje?

Taip, tai įskaičiuota į kainą, kurią mokate jums (arba turėtų būti). Vokietijoje nėra mokamų kelių lengvosioms mašinoms, tačiau yra mokami tuneliai (pvz., Herborno tunelis) ir kai kurie tiltai bei miesto zonos. Geriausias įrankis yra "Toll Collect" kortelės, kurias turi sunkvežimiai ir didesni mikroautobusai. Jei vairuotojas reikalauja papildomai pinigų iš jūsų už tiltą kelyje, tai yra pavojus signalas – jis greičiausiai nori uždirbti iš jūsų.

Išvada

Viskas su šia transporto sritimi yra paprasta, tik reikia kantrybės ir gerų kontaktų. Nėra vieno magiško portalo, kur spustelėjus mygtuką mikroautobusas atsiranda prie namų. Reikia domėtis rinka, žinoti, kas vyksta kelyje, ir nebijoti klausti. Jei kada nors vėl pagalvosite kur užsisakyti mikroautobusų transportą į Vokietiją greitai, prisiminkite, kad greitis – tai ne tik pinigai, bet ir rizika. Pasitikėkite savo intuicija, bet visada tikrinkite dokumentus. Sėkmės keliuose ir tikiuosi, jūsų kroviniai visada pasieks paskirties vietą laiku.