Kur rasti saugią perkraustymo į Vokietiją įmonę? Patirtis iš vidaus be šlifavimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir vis klausiate to paties – kaip neišsirinkti tą, kuris viską sugadins arba pavogs. Vieną dieną gaunu skambutį, kad reikia pergabenti dvi kėdes, kitą – kad visą namų ūkį su pižamu ir katinu. tiesą sakant, rasti tikrai saugią perkraustymo į Vokietiją įmonę šiais laikais yra kaip rasti adatą krūvelėje šieno, ypač kai visi skelbia save esant "patikimiausiais". Ne viskas taip paprasta, kaip atrodo internete, o aš čia ne tam, kad jums parduodąją pasaką, o kad pasakčiau, kaip yra iš tikrųjų. Buvo laikų, kai vežėme be sutarčių ir rankos paspaudimu, bet dabar visai kita, nors kai kurie paprotčia likę seni.

Būna, kad klientas suranda pigiausią variantą "skelbiu" puslapyje, pasirašo sutartį (arba net nesirašo), o tada stovi prie tuščios gatvės Berlyne ir nesupranta, kur jo dėžės. Norėčiau padėti jums išvengti tokio situacijų, nors žinau, kad 100% garantijos niekas neduoda. Kalbėsime apie tai, ką paprastai tylima, ką reikia žinoti prieš pasirašant dokumentus ir kodėl brangiau dažnai reiškia ramiau. Sėskite patogiau, bus ilga ir nuoširdži.

Kaip pradėti ieškoti ir ką tikrinti iškart

Ar verta tikėti Google atsiliepimais?

Sąžiningai sakant, ne visada. Žinote, dabar yra tokių paslaugų, kur už penkiasdešimt eurų užsirašo šimtą teigiamų komentarų per vieną naktį. Aš pats mačiau, kaip firmos, kurios dar nebuvo išvežusios nė vieno krovinio, turėjo penkias žvaigždes. Geriau pasiklauskite kaimynų ar draugų, kurie jau važiavo. Jei nematote realių nuotraukų ar pavardžių – būkite atidūs. Geriausia, kai atsiliepimas rašomas ne iš paskos, o po mėnesio ar pusmečio, tada jau aišku, ar niekas nesužlugo ar neatsirado įbrėžimų ant sofos.

Kaip suprasti, ar įmonė legali?

Tai nėra taip svarbu dėl mokesčių (nors ir taip), bet dėl saugumo. Pasitikrinkite, ar turi tinkamą licenciją tarptautiniams vežimams. Lietuvoje tai VTDK registras, bet jei jie vokiška firma – žiūrėkite "Amtliches Verzeichnis". Jei jie sako, kad "mes vežame jau dešimt metų", bet įmonė įkurta prieš mėnesį, tai kažkurgi dingsta logika. Kartais aš pats užkliūnu ant to, nes seni vairuotojai dažnai užregistruoja naujas firmas po senių bankrotų. Žiūrėkite ne tik į logotipą, bet ir į juridinį kodą.

Ar reikia, kad atvažiuotų įvertinti daiktus?

Būtina. Jei jums kainą sako tik iš akies, skambinant telefonu, tikrai nebeliekite. Vieną kartą klientas sakė "turime dvi dėžes", o išėjo, kad tai du didžiuliai konteinerai su knygomis, kur svėrė po toną. Tada kaina šokteli dvigubai, o klientas nuliūdęs. Saugus perkraustymas į Vokietiją prasideda nuo vizito arba detalaus video vaizdo įrašo per WhatsApp. Tada ekspeditorius turi aiškų supratimą, kiek reikės mažųjų dėžių, ar reikės kelti pianiną specialiu kėbulu. Be to, gyvo akies kontaktas visada lemia daug.

Ką reiškia "viskas įskaičiuota"?

Didžiausia gudrybė. Pasidomėkite, ar į kainą įeina darbo rankos abiejose pusėse. Kartais atrodo, kad pigu, bet prie vokiško namo duris – vairuotoas sako "mano darbas baigtas", o jums ten reikia nešti 30 kilometrų į vidų. Taip pat paklausykite apie "liftus". Jei Vokietijoje liftas nedirba (o ten dažnai remontuojami), kainą gali padidinti dvigubai už laiptų nešimą. Užduokite klausimą: "Kas įeina į šią kainą?", ir nesiklauskite, kol išgirdsite pilną sąrašą.

Ar verta rinktis didelę ar mažą firmą?

Didelės turi resursus, bet mažos – atsidavimą. Esu dirbęs ir korporacijose, ir pats su vairuotoju prie vairo. Didelėms dažnai užtenka padaryti darbą "kažkaip", o mažos jos privalo daryti puikiai, kad išliktų rinkoje. Bet čia yra savas rizikos – jei mažoje firmos lūžta vienas sunkvežimis, jos neturi kuo jį pakeisti. Todėl tarkime taip – rinkitės vidutinę, kuri turi 2-3 savo savaeiges ir dirba jau ne pirmą metą. Tai auksinis vidurkis.

Pinigai, kainos ir pavojingi pigiai

Kodėl kainos skiriasi tris kartus?

Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje (arba atvirkščiai, priklauso nuo dienos), o darbo užmokestis čia kosminis. Jei jums daro kainą 50 centų už kilometrą, tai jie tikrai ne uždirbs, tiesiog važiuos tuščia atgal (arba ims pinigus iš jūsų už "sugrįžimą"). Taip pat įtakos turi sezonas – rugsėjis ir birželis yra karščiausi, tada kainos šoka aukštyn. Nenuostabu, kad klausiate, kur rasti saugią perkraustymo į Vokietiją įmonę, kai vieni brangia, o kiti įtartinai pigūs. Žiūrėkite į kainą realiai – negali būti, kad 1000 km kelionė su kroviniu kainuoja tiek, kiek bilietas autobusu.

Ar galiu sumokėti po atvykimo?

Daugelis klauso šito. Esu atviras – mes visada imame avansą, bent 30%. Kodėl? Nes buvo atvejų, kai atvežame daiktus į Miuncheną, o klientas "užmiršta" kortelę arba sako, "o aš maniau, bus pigiau". Tada mes stovime su pilnu sunkvežimiu ir nežinome, ką daryti. Sumokėjimas po atvykimo įmanomas tik tada, jei esate tikrai didelė, patikima įmonė su ilgalaikiais santykiais. Mažos firmos tiesiog negali rizikuoti savo pinigais ir laiku.

Kas dėl to "priešmokio" (Vorkasse) Vokietijoje?

Tai labai dažna dalykas. Vokiečiai mėgsta sumokėti iš anksto, kad būtų ramybė. Bet jums, kaip užsakovui iš Lietuvos, tai gali būti pavojinga. Jei mokate be sutarties ar be garantijų – gali prapulti. Aš visada patariu mokėti dalį, kai krovinys pakrautas ir jūs matote nuotraukas, o likutį – kai jis iškraunamas prie jūsų namų. Nenaudokite "Friends and Family" pavedimų per PayPal, nes tada negalite padaryti chargeback, jei kas nors nueiti negerai.

Ar draudimas įeina į kainą?

Dauguma firmų sako "taip", bet turi omenyje minimalų, privalomą draudimą, kuris padengia tik kelis eurų už kilogramą. Jei vežate brangų pianiną ar paveikslus, tai nieko nedengia. Už papildomą draudimą reikės mokėti papildomai, apie 2-3% nuo vertės. Būtinai perskaitykite punkta apie "išimtis" – dažnai jie nedraudžia stiklo, gėrimų ar lūžtančių daiktų, nebent juos specialiai supakuoti. Vieną kartą klientas nešė visus vynus ratuose, ir viena dėžė atsitrenkė... skausmingai.

Kas yra "valandinis įkainis" ir kodėl jis pavojingas?

Kai kurios firmos siūlo mokėti už valandą krovimo darbui. Skamba keisti, bet jei jie dirba lėtai, jums tai kainuos brangiau. Fiksuota kaina (fixed price) visada saugesnė jums. Aš mačiau, kaip viena komanda trys valandas kalbėjosi prie dėžių, o klientas mokėjo už laiką. Jei sutinkate į valandinį, užfiksuokite, kad darbas prasideda lygiai 8:00 ir baigiasi 17:00, be pertraukelių už jūsų skaičiumi. Bet geriau tiesiog paprašykite galutinės sumos sutartyje.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia muito ar deklaracijų?

Nereikia, jei tai jūsų asmeniniai daiktai ir perkraustotės gyventi (pakeitote adresą). Bet jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, muitininkas gali paklausti, ar tai ne prekyba. Būtinai turėkite sąrašą (inventoriaus sąrašas) su apytikslėmis vertėmis. Nereikia detalaus iki cento, bet "sofa, 100 eur" turi būti. Be to, jei vežate transporto priemonę, ten yra savotiškas siaubas su dokumentais, bet tai kita tema.

Kas yra CMR sąskaita?

Tai pagrindinis dokumentas tarptautiniame pervežime. Be jo niekas nevažiuos. Jis rodo, kas ką perveža, kada ir kur. Kai pasirašote CMR, patikrinkite, ar visi daiktai įrašyti. Jei dėžės trūksta, parašykite tai tiesiog ant CMR lapo prieš pasirašymą. Aš vieną kartą pamiršau užrašyti dviratį (o jis buvo surištas ant galo), ir vėliau buvo didelių problemų įrodinėjant, kad jis buvo įkrautas. CMR – tai jūsų draugas ir priešas vienu metu.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Ne visada, ir tai yra problema. Jei vairuotojas nekalba vokiškai, o jums reikia kalbėti su namų valdytoju (Hausmeister) dėl vietos stovėjimui, gali būti nemažų nervų. Ypač Miuncheno ar Frankfurto senamiestyje, kur ten yra griežti apribojimai. Geriausia, jei vairuotojas turi "žinią" arba jei galite padėti išvertinu. Nors dabar visi turi "Google Translate", bet su policija kalbėti programa nepavyks.

Ką daryti, jei negalima privažiuoti prie namų?

Vokietijoje dauguma senų namų turi labai siaurus gatves. Kartais reikia specialų leidimą (Anliegerfreiheit) užšaldyti laiką. Jei vairuotojas užstoja eismą be leidimo, gauti baudą. Užtikrinkite, kad įmonė, kurią pasirinkote, žino apie tai. Aš mačiau, kaip reidė reikėjo nešti 400 metrų, nes sunkvežimis neprilėjo. Tai kainuoja papildomai, bet nėra vairuotojo kaltė, tai jūsų vietovės ypatybė.

Ar reikia rūpintis parkavimo leidimu?

Taip, dažniausiai tai jūsų pareiga. Užsakykite "Verkehrsbehinderung" savo miesto svetainėje. Tai kainuoja nedaug, bet sutaupo nemažai nervų. Jei nebus leidimo, gali atvykti policija ir priversti važiuoti toliau, o tada krovimas vyks su dideliu nepykčiu. Saugus perkraustymas į Vokietiją taip pat reiškia ir teisę saugiai ir legaliai stovėti prie namų.

Pavojai, rizikos ir nepatogūs dalykai

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta?

Turi būti pranešta nedelsiant (per 7 dienas). Rašykite pretenziją el. paštu su nuotraukomis. Jei turite papildomą draudimą, draudimo kompanija ims reikalus. Jei neturite... tada belieka malonės. Gera įmonė visuomet pasiūlys susitarti dėl atlyginimo, bloga – pradės vengti skambučių. Pasirašydama priėmimo- perdavimo aktą, būkite atidi – ten dažnai būna toks punktas "priimu be priekaištų". Jei matyte, kad dėžė sutrupėjo, nepasirašykite to, kol nenupiešiate to pažymos.

Ar gali būti, kad mano daiktai "pasislėps"?

Taip, deja. Tai ne pasaka. Yra firmų, kurios vežia dalinius krovinius (part loads), ir jos gali "pamaišyti" dėžes. Vieną kartą mums atėjo svetima dėžė su žaislais, o mūsų dėžė su virtuvės reikmenimis nukeliavo į Štutgartą. Viską išsiaiškinome, bet truko savaitės. Todėl žymėkite savo dėžes spalvomis ar numeriais. Būkite tikri, kas viduje, o ne tik "baldai".

Kodėl nenorėčiau vežti šampano ar indų?

Stiklas yra piktas. Net jei jį idealiai supakuosite į burbulus, kelyje yra duobės (o Vokietijoje keliai geri, bet ne visur). Vibracija nuo variklio padaro savo. Jei labai brangūs indai, geriau vežti specialia dėže, kad nejudėtų. Aš asmeniškai visada saku klientams – geriau pasilikite tuos smulkius daiktus pas save ir vežkite juos su savimi automobiliu, jei galite. Taip išvengsite nereikalingo streso.

Ar gali vairuotojas atsisakyti darbo dieną?

Gali, jei laikas yra per vėlu. Jei sutartyje parašyta "atvykimas 8-16 val.", ir jis atvyksta 15:50, jis gali sakyti, kad dienos baigtės. Tada jums reikės mokėti viršvalandžius. Nenorėčiau būti tokioje situacijoje prieš vokiškus namus su pilna mašina, todėl derėkitės dėl tikslių laikų. Ypač jei važiuojate toli, į Hamburgą ar Briuselį (nors Briuselis ne Vokietija, bet panašu).

Kaip elgtis su "blogomis" įmonėmis?

Jei jau įkliuvote... na, tai blogai. Jei jie reikalauja daugiau pinigų prieš duris (šantažas), skambinkite į policiją. Taip pat, jei matote, kad vairuotojas girtas arba mašina techniškai ne tinkama (dūmai iš vamzdžio), nedarykite jį įkrauti. Geriau prarasti dieną ir rasti kitą, nei gaišti nervus vėliau. Žinau, kad sunku, bet saugumas svarbiau už greitį.

Pervežimo diena: kas tikrai vyksta

Kiek laiko trunka pakrovimas?

Priklauso nuo to, kiek pasiruošę esate. Jei viskas yra dėžėse, 1 kambarys užtrunka valandą. Jei viskas klampiose krūvose – pusę dienos. Aš stengiuos paaiškinti klientams, kad mums neįdoma jūsų knygų rūšiuoti, mes tik nešame. Užtikrinkite, kad vaikai ir šuniukai nebūtų po kojomis, tai labai sustabdo procesą (ir gana pavojingu). Gerai, kai yra du vairuotojai – vienas neša, kitas įrengia.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teisiškai taip, jei yra vietos (sėdynių). Tačiau dauguma firmų to vengia dėl draudimo. Be to, 10 valandų kelionė su vairuotoju, kuris klauso techno muzikos ir kalba tik apie degalus, gali būti išbandymas. Geriau susitikti priešoje. Bet jei labai reikia (pvz., senelis važiuoja), derėkitės iš anksto, už papildomą mokestį (kažkur 50-100 eur).

Kas su pižamomis ir vaistais?

Visada pasilikite pas save "rankinį bagažą". Nekraukite vaistų, dokumentų, brangių juvelyrinių dirbinių į sunkvežimį. Jei mašina užsistringa arba sulaikoma pasienyje (nors ES ribose retai), liksite be reikalingų daiktų keletą dienų. Niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje, net jei tu esi tobulas ekspeditorius. (Arba ne, aš taipogi kartą užstrigau sniego gūžtyje Vokietijoje ir buvau be mašinos 2 dienas).

Ar padeda surinkti baldus?

Dažniausiai taip, už papildomą mokestį arba jei tai įtraukta į kainą. Bet nereikėtų tikėtis, kad jie surinks sudėtingą sistemą iš IKEA per 20 minučių. Jie yra perkraustytojai, ne baldų meistrai. Jei turite senus, sunkius baldus, kurie reikalauja išmontavimo, pasirūpinkite tuo pats arba susitarkite iš anksto. Kartą nešėme spintą pro langą, nes ji neįėjo per duris... tai buvo nuotykių filmas.

Kaip sumokėti likutį?

Grynaisiais retai kas dabar priima. Geriausia banko pavedimu iš karto, kai darbas baigtas, arba kortele (jei turi terminalą). Nedarykite tokių dalykų, kad "aš jums atsiųsiu penkiasdešimt eurų sms žinute". Tai nekažką girdau prieš metus, vėliau tas klientas "užmiršo" atsiųsti. Už paslaugas reikia mokėti sąžiningai ir laiku, tada visiems gerai.

Ką daryti, jei vokiškame name yra tik "Fahrstuhl" (liftas), bet jis mažas?

Nereikia versti sofos per liftą, jei ji įneša. Tai gali baigtis brangiai. Patyręs vairuotojas iš karto pamatys, kad neįeis ir neš per laiptus. Nepūskite jiems į galvą, jie geriau žino savo darbą. Kartais tenka išmontuoti duris ar net langus (su savininko leidimu), kad prasibrauti. Tai normalu senuosiuose pastatuose Berlyne ar Hamburge.

Išvada

Viską apibendrinant, turiu pasakyti tiesiai – nėra idealios formulės, kaip 100% apsisaugoti. Bet jei pasitikrinsite licencijas, reikalausite sutarties su fiksuota kaina ir nebusite tingūs susirasti realių atsiliepimų, rasti saugią perkraustymo į Vokietiją įmonę bus daug paprasčiau. Nereikia būti ekspertu, kad pamatytumės pavojų signalus, pvz., per mažą kainą arba atsisakymą atvykti įvertinti. Geriau praleisti valandą dabar, ieškant informacijos, nei verkti prie tuščių lentynų svetimoje šalyje. Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, tarsi daiktai pasieks paskirtį saugiai. (Ir nepamirškite palikti gero arbatinuko vairuotojui, tai visada padeda).