Kuo ypatingos perkraustymo paslaugos į Vokietiją ir ką reikia žinoti prieš išvykstant?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – kiekviena kelionė yra kaip loterija. Vieniems perkraustymo paslaugos į Vokietiją pasirodo paprastos kaip pyragas, kitiems sukelia daugiau pilko plauko nei reikia. Vokietija artima, tačiau jų tvarka ir reikalavimai kartais sukelia nemažai galvos skausmo, ypač jei nežinai detalių. Čia ne tik apie tai, kaip įkrauti baldus į sunkvežimį, bet ir apie tai, kaip išvengti nereikalingų rūpesčių kelyje, nes vokiškas preciziškumas mums, lietuviams, kartais būna per sunkiai įgyvendinamas. Žemiau išdėstysiu tai, ką dažniausiai klausiate ir ką patirčiau kasdien, tiesiogiai be jokio "auksinio popieriaus".

Apie kainas ir tai, kaip viskas prasideda

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Kainos čia labai įvairios, kaip ir oras mūsų platumose. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent važiuojate – į Miuncheną ar bent jau į Berlyną. Paprastai, jei kalbame apie standartinį butą su baldais, kaina svyruoja nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų, priklausomai nuo sezono. Reikia atsižvelgti į degalų kainą, kuri, kaip žinote, šiuo metu... na, jokia ne smagi.

Ar galima gauti tikslų įkainį be vaizdo įrašo?

Sunku, labai sunku. Aš asmeniškai nerekomenduoju pasikliauti žodžiu, kai klientas sako "turime tris kedes ir stalą", o paskui atsiranda dar du pianinai (persirašiau, keturiratis). Be vaizdo medžiagos ar apžiūros įkainis bus labai apytikslis, tad nepulsime į aistras dėl to, kad pabaigoje teks mokėti daugiau.

Kas įeina į kainos sudėtį?

Įprastai į kainą įeina darbo rankos (pakrovimas/iškrovimas), transportavimas ir draudimas. Tačiau dėžių pakavimas į ją dažnai neįeina – tai papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti atskirai. Taip pat verta pasitarti apie liftą, jei jame gyvensite, nes ne kiekviena kompanija tai įskaičiuoja automatiškai.

Ar brangiau perkraustyti savaitgaliu?

Taip, tikrai. Vairuotojai taip pat žmonės ir nori ilsėtis, tad savaitgaliai ar šventės laikomi "nepagesindamais" laikais. Jei norite važiuoti šeštadienį, pasiruoškite, kad kaina gali šokti net 20-30 proc. aukštyn.

Kaip mokėti – iš karto ar po atvykimo?

Daugelis imonių prašo avanso, kad užtikrintų, kad klientas nepadingtų. Likusią dalį dažniausiai reikia sumokėti grynaisiais pavedimu iš karto po iškrovimo Vokietijoje. Geriau sutikti iš anksto, kad vėliau nektų ieškoti bankomato Berlyno centre, kur darbo laikas gali būti keistas.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia laukti Vokietijoje?

Žinoma, laikas – pinigai. Jei vairuotojas turi palaukti, kol jums atidarys buto duris (nesiėmė raktų), tas laikas bus užskaičiuojamas. Vokiškai tai vadinasi "Wartezeit", ir tai dalykas, dėl kurio dažniausiai ginčijamės su klientais.

Ką daryti, jei turiu labai mažai daiktų?

Tada tau labiau tiks dalinio krovinio paslauga, kai tavo daiktai važiuoja su kieno kitų. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti visą sunkvežimį. Bet jei turi tik kelias kėdes, nėra prasmės nuomoti visą sunkvežimį.

Vokietijos kelių niuansai, muitinė ir kitos bėdos

Ar sunku vairuoti Vokietijoje su sunkvežimiu?

Neblogai, jeigu esi patirtas vairuotojas, tačiau yra gausu apribojimų. Vokietijoje griežtai stebimi gamybos metai (Euro 5, Euro 6) ir emisijos zona (Umweltzone). Jei sunkvežimis neturi tinkamos žalios kortelės, galiu garantuoti, kad bauda užkelia tiesiai į kiemą.

Kas daryti su kelių mokesčiais (Maut)?

Viskas vyksta elektroniniu būdu dabera, mūsų mašinos turi tam tikrus įrenginius (On-Board Unit). Jums kaip klientui nereikia nieko daryti, tai įskaičiuota mūsų išlaidose. Vienintelė problema, kai sistema sugenda – o tai nutinka dažniau nei manotum – tada tenka vokietiškai aiškintis prie užkardos.

Ar galima vaziuoti bet kuriuo keliu?

Ne, būtent ne. Sunkvežimiams daug kur draudžiamas važiavimas, ypač miestuose. Reikia tiksliai sekti navigacijos nurodymas, skirtas sunkiasvoriams transportui, o ne "žiūrėti į telefoną ir sakyti "aš čia važiavau su automobiliu".

Ar dažnai sustoja Vokietijos policija?

Pastaruoju metu labai dažnai. Jie tikrina ne tik greitį, bet ir svorį, poilsio laiką, ir ar krovinys užfiksuotas tvirtai. Buvo atvejis, kai klientas paprašėvežti "kažką mažo", o pasirodo tai buvo perpildytas priekaba ir teko mokėti baudą vietoje. Gera žinoti: jie nelabai kalba angliškai (dažnai ir rusiškai nesimėgto).

Kas su muitine, jei pervežame senus daiktus?

Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, muitinės deklaravimas paprastai nereikalingas. Taip yra dėl "Transfer of Residence" taisyklių. Bet jei bandysite vežti naujus, su etiketėmis daiktus – tai jau verslas ir reikės mokėti PVM ir muitą.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Tai gana pavojinga sritis. Gali vežti mažai savo asmeninio vartojimo maisto, bet mėsos, pieno produktų ir vaisių iš ES šalių į Vokietiją vežti draudžiama (nors ir keista, nes abi šalys ES, tačiau kai kurie apribojimai lieka dėl ligų). Geriau nebandyti vežti dešros, nes gali pradėti rimtas pokalbis pas sieną.

Ką daryti, jei sunkvežimis sugenda autostradoje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime pagalbos paslaugas visoje Europoje, bet reikia laukti. Kartais tai trunka valandą, kartą keturias. Svarbiausia – neišsibjuokite, vairuotojai moka, ką daryti, tiesiog reikia kantrybės (ir gero interneto, kad galėtumėt praleisti laiką).

Ar reikia leidimų važiuoti į centrinius miestus?

Miestuose kaip Miunchenas ar Frankfurtas yra griežtos zonos. Jei turi nuomotą butą centre, sunkvežimiui gali tekti likti už miesto ribų ir perkrauti daiktus į mažesnį mikroautobusą. Tai papildomas nemalonus kaštelis.

Pakavimas, baldai ir kas su jais darosi

Kokias dėžes naudoti geriausia?

Nenaudokite parduotuvės dėžių, jos per silpnos. Reikia specialių perkraustymo dėžių (kartonų), kurios atlaiko svorį. Kartais klientai noria taupyti ir renka šiukšliadėžes – po to vos neiškrenta kojos iš tos dėžės kai ją neša.

Ar reikia išpakuoti baldus?

Idealu – taip, bet ne visada įmanoma. Jei baldai dideli, juos galima pervežti surištus, kad užimtų mažiau vietos. Tačiau tikrai reikia išimti visas bylas ir paslėptus daiktus, kitaip vargsta ant sienų.

Kaip su pažeistais daiktais?

Visada turime draudimą (CMR draudimas), tačiau jis neapima visko. Jei pažeidimas atsitiko dėl to, kad prastai supakavote (pvz., puodų dėžėje neįdėjėte popieriaus), tuomet draudimas sumokėti neįsipareigoja. Kaltės nustatymas gali trukti ilgiau nei norėtum.

Ar galiu vežti augalus?

Taip, galima, bet tai yra atsakomybė. Žiemą augalai gali užšalti sunkvežimyje, jei jame nėra temperatūros reguliavimo (o dauguma paprastų sunkvežimių jo neturi). Aš visada įspėju – geriau palikite gėles kaimynui, negu atvežite "ledus" Vokietijon.

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Juo brangnesnis daiktas, tuo geriau jį pažymėti ir nufotografuoti prieš pakavimą. Aš asmeniškai visada prašau, kad brangiausius dalykus klientai vežtų su savimi (kompiuteriai, piniginės, dokumentai), o ne dėžėse su "kiauruoju kūliu".

Ar svarbi dėžių svoris?

Labai svarbu. Neneškite knygų į didžiąsias dėžes – jas neįmanoma pakelti. Naudokite mažas dėžutes sunkiems daiktams ir dideles lengviems (pagalvės, antklodės). Vairuotojai nėra kultūristai.

Kas su pižamomis ir indais?

Indus turi būti supakuoti į specialų popierių, o ne laikomi vienas ant kito. Pijamos ir drabužiai turi būti dėžėse, ne maišuose, nes maišai plyšta ir tampa purvina. Girdėjau istoriją, kaip vienas klientas visus drabužius įmetė į šiukšlių maišus ir paskui galvojo, kas atsitiko.

Gyvenimiškos situacijos ir blogos patirtys

Kas darosi, jei vairuotojas vėluoja?

Vėluoja dažnai dėl eismo įvykių ar blogo oro. Vokietijoje autostradose dažnai stovi spūstys kilometrais. Mes visada stengiamės pranešti, jei žinome, kad vėluosime, bet kartais tiesiog neįmanoma numatyti. Skambinkite dispečeriui, jis visada žino, kur mašina.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sąžiningai? Labai retai, jei dirbate su normalia kompanija. Buvo atvejų, kai pasigailėdavo "ne savo" dėžių stotelėse, bet tai gan reti atvejai. Vis dėlto, brangius dalykus geriau laikyti pas save.

Ką daryti, jei sunkva neužsuka į kiemą?

Tai klasika. Vokiški kiemai dažnai siauri, o vokiečiai statosi tvoras tiesiai ant kelio. Reikia žiūrėti į Google Maps "Street View" dar prieš sutikdamas kelionę. Kartais teka iškrauti ant gatvės ir nešti 100 metrų, o tai kainuoja papildomai.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jis klausia tik "kiek kainuoja" ir nedomisi jokiais detalėmis. Be to, jei jis siūlo mokėti tik grynaisiais be jokios sutarties ar kvito – bėkite. Taip pat, jei mašina atrodo kaip iš karjeros tuščiąje vietoje, neikite į riziką.

Ar verta rūpintis "viskas įskaičiuota"?

Tik tada, kai žinote, kas tas "viskas" yra. Daugelis šūkių "Viskas įskaičiuota" yra marketingo triukas. Užklausėte, ar įeina liftas, o jums atsakoma "įeina", bet paskui paaiškėja, kad tik jei liftas yra prie pat įėjimo. Visada rašykite sąlytas.

Ar galiu užeiti prie vairuotojo kelionės metu?

Dažniausiai ne, dėl draudimo reikalavimų. Jei įvyksta avarija ir tu esi mašinoje ne kaip keleivis (pažymėtame biliete), gali būti bėdų. Be to, vairuotojui reikia poilsio, jis ne gidas turistams.

Kas turi būti sutartyje?

Būtina: kaina, adresas, data, paslaugų sąrašas (pakavimas, nešimas) ir atsakomybės. Jei sutartyje parašyta "pervežimo paslaugos", tai neįtraukia "išnešimo į penktą aukštą be lifto". Svarbu skaityti smulkiąsias raides.

Ar dažnai kliūna kalbos barjeras?

Su vokiečiais – kartais, su mūsų vairuotojais – ne. Jei susiduria su problema Vokietijoje, mūsų vairuotojai dažnai moka šiek tiek vokiškai (arba naudoja "versti" programą). Tačiau jei kalbate su vokišku dispečeriu, gali tekti kalbėti angliškai.

Ar yra kokių nors keistų taisyklių Vokietijoje, apie kurias niekas nesako?

Taip, poilsio laikas. Vairuotojai turi griežtą grafiką – jie negali vairuoti 10 valandų be perstojo. Jei jie sustoja pietų, jie turi praleisti 45 minutes. Negalima jų versti važiuoti "dar šiek tiek", nes tai baudžiama milžiniškomis sumom.

Ką daryti, jei pasiekėte Vokietiją, bet raktai nuo buto neveikia?

Tai tikrai kliento problema. Mes negalime laukti valandas, kol jums rasi agentą. Tokiu atveju reikia arba susitarti dėl sandėliavimo (kas kainuoja pinigus), arba gražinti dalį krovinių atgal (kas beprotingi brangu).

Ar galima statyti daiktus ant balkono?

Tik jei balkonas yra privatūs ir saugus. Bet vėlgi, jei kažkas nukris ant galvos šlapeikiui po langu, atsakomybė ant jūsų, ne mūsų. Aš asmeniškai nerekomenduoju nieko palikti lauke, netgi užrakintame balkone.

Kaip elgtis su vokiškais kaimynais?

Jie gali būti labai... jautrūs dėl triukšmo. Jei statote dėžes prie namų, gali iškviesti policiją dėl triukšmo ar neteisėto statymo. Geriau būti kuklus ir greitas.

Ar pervežate dviračius?

Taip, dviračius pervežame dažnai, bet jie turi būti išmontuoti arba tvirtai prifixuoti ant rėmų, nes kitaip lengvai pasigriežtėja arba nukrenta ir sugadina kitus daiktus.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Dažniausiai klientai klausia, ar mes išvešame dėžes. Tai papildoma paslauga – mes galime jas susmulkinti ir paimti, jei sutinkate, kad tai įeina į kainą arba sumokėsite už atliekų surinkimą Vokietijoje (kas ten brangu).

Išvada

Galiausiai, perkraustymo paslaugos į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir pasiruošimo. Nepaisant to, kad tarp šalių nėra sienų, skirtingi įstatymai ir kultūra gali sukelti nemažai nemalonumų, jei viską paliksite paskutinę minutę. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti po dvidešimt metų – nebijokite klausti ir viską užrašykite. Taip išvengsite to situacijos, kai stovite tiesioginėje Vokietijos autostradoje su sugriuvusiu sunkvežimiu ir galvojote, kodėl neįsigijote pilno draudimo. Gerai susiplanuokite, pasirinkite patikimus žmones, o tada Vokietijoje prasidės naujas, jaukus gyvenimas.