Kuo ypacingas biuro daiktų transportavimas į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pripažinti, kaskart, kai gaunu užklausą apie biuro daiktų transportavimą į Vokietiją, aš visada šiek tiek nusijuokiu sau į sprandą. Kodėl? Nes klientai visada mano, kad tai yra kaip įprastas vaizdo įrašų pervežimas į kitą miestą Lietuvoje. Čia visai kita lyga. Vokietija – tai tvarka, bet tai yra ir absoliučiai beviltiškas biurokratinis chaosas, jei nežinai, kur stovėti. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją reikalauja ne tik stiprių rankų, bet ir gerai surašytų dokumentų, o kartais ir kantrybės, kai lenkiškame "Słubice" pasienio punkte eilės stovi valandas. Aš čia ne siekiu jūsų išgąsdinti, tiesiog noriu pasakyti, kad reikia ruoštis rimtai, nes vokiečiai dėl kelių centimetrų gali padaryti didžiulį problemą, jei krovinys neužfiksuotas teisingai.

Kaip viskas prasideda: pasiruošimas ir dėžės

Ar tikrai reikia išsirūpinti dėžėmis, ar ne tiesiog užkrauti viską į kėdes?

Žinoma, reikia. Galvojate, kad biuro daiktų transportavimas į Vokietiją įmanomas be dėžių? Gal, jei norite, kad viskas sugriūtų pirmajame posūkyje netoli Varšuvos. Aš mačiau daug situacijų, kai klientai bandė taupyti ant pakavimo. Vieną kartą, prieš penkerius metus, vežėme įmonės buhalteriją į Miuncheną, ir jie paprasčiausiai sumetė dokumentus į plastikinius krepšius. Rezultatas? Vėjas užpuolė kelyje, o mes su vairuotoju turėjome surinkti banknotus iš furo galo. Naudokite stiprias dėžes.

Kas dėl to pažymėjimo? Ar būtina rašyti ant kiekvienos dėžės?

Labai rekomenduoju. Be to, ne tik rašyti, bet ir numeruoti. Galvojate, kad vairuotojas prisimins, kur dėžė su serveriais, o kur su spausdintuvais? Jis neprisimins net to, ką valgė rytais, nekalbant apie tūkstančius dėžių. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją tampa košmaru, jei paskubote surinkti. Užrašykite "1 iš 20", "2 iš 20" ir t.t. Tai sutaupys valandas galinėje.

Ar galima vežti atviras dėžes?

Negerai. Kelyje dulkių bus daug, ypač kai važiuojate pro vokiškus kelių darbus. Be to, jei sustosite pasienio punkte ir pareigūnas pamatys atvirą dėžę su neaiškiu turiniu, jis gali pradėti "valymą". Tai užtruks šešias valandas. Geriau uždarykite viską.

Ką daryti su baldais, jei jie nesinaudoja?

Tai dažna problema. Jei biuro baldai seni, juos galima išardyti. Aš sakau "gali", bet reiškia – privalote. Niekas nenori vežti didelės sekrecijos spintelės surinktos, ji užima per daug vietos. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją tampa brangiu, jei vežate orą. Išardykite viską, ką tik įmanoma. Stalus, lentynas, visas tas duris.

O kas su tais "specialiais" daiktais? Pavyzdžiui, safe arba didelis akvariumas?

Akvariumus mes paprastai nevežame, nebent jie tušti ir labai gerai uždaryti. O seifai? Tai sunkus reikalas. Prisimenu vieną atveją Frankfurte, kai klientas nepasakė, kad seifas sveria 400 kilogramų ir yra penktame aukšte be lifto. Mums teko kviesti kraną. Tai kainavo brangiau nei patys pervežimai. Jei turite tokį daiktą, praneškite iš karto.

Ar jūsų komanda padeda pakuoti?

Mes galime siųsti vyrus su dėžėmis, bet tai kainuoja. Jei norite sutaupyti, padarykite patys. Tik prašau, nenaudokite senų prekių dėžių iš parduotuvių, kurios jau sugulusios. Jos plyšta po apkrovos. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją turi būti apskaičiuotas kaip investicija, o ne kaip loterija.

Kelionės niuansai: Vokietijos keliai ir taisyklės

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno?

Teoriškai tai yra apie 10-12 valandų, jei važiuojate be sustojimų. Bet mes ne robotai. Reikia degalinių, poilsio, o svarbiausia – pasienio kontrolės. Kartais eilės yra tokios, kad praeidžiame per valandą, kartais per keturias. Taip pat, vokiškose autobanuose dabai daugiau greičio apribojimų dėl statybų. Taigi, skirkite dienai.

Ar reikia mokėti už važiavimą keliais?

Žinoma, Vokietijoje nėra bendro mokesčio furonams kaip mums (viena karta per metus), bet ten yra mokesčiai už kai kuriuos tiltus ar tunelius, o daugiausia – už aplinkkelius miestuose. Be to, jei furo svoris viršija 7,5 tonas, vairuotojas turi turėti specialius įrangu (vokiškai vadinamą "Maut") užregistruotą. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją be šio įrangos baigiasi milžiniškomis baudomis.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega arba sugenda mašina?

Tai gyvenimas. Mes turime draudimą, bet tai nepadaro jums biuro reikmenų. Jei mašina sugenda, mes stengiamės rasti kitą furo kuo greičiau. Kartais tai užtrunka valandą, kartą – dieną. Vieną kartą mums sugedo variklis netoli Magdeburgo, ir teko perkrauti viską į kitą furo vėlų vakarą. Buvo šalta, vairuotojas buražosi. Tai realybė.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba "tranzitinę" vokiškai – supranta "kairė", "dešinė", "dokumentai". Jei reikia sudėtingesnio bendravimo su klientu vietiniame biure, gali būti problemų. Geriau, jei kas nors iš jūsų komandos yra vietoje, arba mes susitariame iš anksto. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją dažnai reikalauja tikslumo, kuris pradingsta su blogu vertimu.

Ar galima užsakyti pristatymą savaitgaliu?

Galima, bet už tai reikia sumokėti papildomai. Vokietijoje darbo taisyklės yra griežtos, o "Lenzzeit" (poilsio laikas) yra šventa. Jei reikia iškrauti sekmadienį, tai kainuoja dvigubai, nes vairuotojas turi turėti poilsį prieš tai ir po to. Geriau planuoti pirmadienį ryte.

O jei adresu nėra kur pastatyti didelę mašiną?

Tai dideliausia bėda. Miestuose kaip Hamburgas ar Kelnas senamiestyje gatvės siauros. Jei negalima statyti prie pat įėjimo, teks nešti per kelis šimtus metrų. Arba reikia rasti specialų leidimą statyti ant takelių (tai vokiškai vadinama "Halteverbot"). Be to, toks leidimas kainuoja pinigų. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją tampa fizinio darbo išbandymu.

Ar saugu važiuoti per žiemą?

Žiema Vokietijoje gali būti šalta, kalnų ruožai (Bavarija) gali būti slidūs. Mes važiuojame su žieminėmis padangomis, privalomai. Jei keliai blogi, mes sustojame. Geriau vėluoti dieną nei nuvažiuoti į griovį su jūsų serveriais. Saugumas pirmiausia.

Kainos, dokumentai ir pinigai

Kaip suskaičiuojate kainą?

Paprastai tai randamas nuo kilometrų ir darbo valandų. Taip pat įeina kuro mokestis. Bet biuro daiktų transportavimas į Vokietiją turi daug kintamųjų. Ar reikia iškrauti su liftu? Ar yra prieigos ribojimai? Ar reikia dviejų vairuotojų? Be to, dabar kainos kyla, kuras brangsta. Aš negaliu pasakyti "kiekvienas kilometras kainuoja X eurų", nes tai klaidinga.

Kas yra CMR draudimas ir kodėl jis svarbus?

CMR draudimas yra privalomas tarptautiniams pervežimams. Jis apsaugo jūsų krovinį, jei jis dingsta arba sugenda pervežimo metu. Standartinė suma yra apie 8,33 SDR (specialiųjų teisių gavimo) už kilogramą. Tai nedaug, jei vežate auksą, bet biuro baldams dažniausiai užtenka. Galima padidinti draudimo sumą – rekomenduoju tai padaryti.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir vežate savo prekes (perkėlimas), tai taikoma PVM 0 proc. tarifas (vidutinės trukmės paslauga). Jei vežate fizinio asmens daiktus, tai kita. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją dažniausiai yra įmonės perkėlimas, taigi dokumentai turi būti tvarkingi su PVM numeriais.

Kas dėl muitinės? Ar reikia eiti į kontrolę?

Jei tai yra jūsų įmonės turtas, kuris jums priklauso ir jūs juos vežate į naują filialą, tai tai nėra prekyba, tai yra perkėlimas. Muitinės deklaracija gali būti reikalinga, bet dažniausiai mes naudojame "Expeditionsbescheinigung" dokumentą (vokiškas perkėlimo pažymėjimas). Be to, jei krovinio vertė viršija 10 000 eurų, reikia pildyti Intrastatą (tiksliau – EMCS ar kitus susijusius dokumentus, čia galiu šiek tiek suklysti, geriau pasitarkite su buhalteriu, nes taisyklės keičiasi). (Tiksliau, jei vertė virš 3000 eurų, gali reikėti eksporto deklaracijos).

Ar galima apmokėti grynaisiais pinigais?

Galima, bet nerekomenduoju. Vokietijoje didelės sumos grynaisiais yra įtariamos. Geriau bankinis pavedimas. Mums patogiau taip, o jums – saugiau. Be to, jei vairuotojas reikalauja visų pinigų grynaisiais gatvėje, tai pagalvojau, kad kažkas čia ne taip. Mes dirbam sąskaitomis.

O kas su padangų mokesčiu?

O tai jau sena istorija, Lietuvoje nebegalioja. Vokietijoje tokio dalyko nėra. Nebijokit to.

Ar kainuoja laukimas, jei mes vėluojame su raktais?

Taip, kainuoja. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei jis atvyksta į adresą 9:00, o jūsų atstovas atvyksta 11:00 su raktais, mes priskaičiuojame stovėjimo valandas. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją turi būti suplanuotas minutėmis. Nesijaukinkite.

Technika, jautrūs daiktai ir galvos skausmai

Kaip vežiate kompiuterius ir serverius?

Serverius reikia išjungti ir užfiksuoti. Jei tai paprasti kompiuteriai, dedame į dėžes su putomis. Jei tai didelis serverinis spinta, tai reikia specialių ratukų ir užraktų. Kartais reikia iškviesti IT specialistą, kuris viską išjungia ir vėliau įjungia vietoje. Mes ne IT žmonės, mes nešėjai.

Ar saugu vežti pavedimus ir konfidencialius dokumentus?

Geriau vežti patys. Aš asmeniškai niekada nebūčiau patikėjęs svarbiais sutartimis pervežėjui, jei aš pats nesu mašinoje. Žinoma, mes užrakiname mašiną, bet kas žino, kas nutinka per poilsį? Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją apima ir riziką prarasti duomenis ne dėl vagystės, o dėl netvarkos.

O kas su augalais?

Vokietijai labai griežtai žiūri į augalus. Jei turite biure didelius medžius, gali reikėti fitosanitarinis pažymėjimas. Be to, augalai negali būti su žeme. Vieną kartą mums atėmė palmę pasienyje, nes buvo dirvožemio likučių. Tai buvo liūdna vaizdas.

Ar galiu vežti alkoholį iš biuro baro?

Tik jei tai asmeninis krovinys, o ne prekybinis. Ir tik tam tikras kiekis. Jei vežiate dešimt dėžių viskio, tai gali būti įtariama prekyba be licencijos. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją nėra skirtas kontrabandai. Geriau išgerkite čia.

Kaip elgtis su perilgais daiktais, pavyzdžiui, 5 metrų ilgio stalais?

Tai problema. Reikia specialios transporto priemonės arba leidimo transportuoti nereguliarių matmenų krovinius. Standartinis furo yra 13,6 metro ilgio, bet viduje galima įtiesti daugiau, jei tai leidžia konstrukcija. Bet jei stalas 6 metrų, gali tekti gulti įstrižai. Tai brangu.

Ar padedate surinkti baldus vietoje?

Padėsime, jei sutariant. Mūsų vairuotojai yra fiziniai darbai, jie gali padėti pastatyti stalą ar spintelę. Bet jei reikia surinkti sudėtingą sistemą su šimtu skyrių, tai geriau pasamdyti vietinį meistrą Vokietijoje. Mes galime sugadinti detalę, o tada kaltės ieškosim vienas kito.

Kas jei kažkas sulūžo kelyje?

Turiame draudimą. Reikia sufotografuoti žalą vietoje, padaryti protokolą (CMR pažymą), ir mes kreipsimės į draudimo kompaniją. Bet tai trunka mėnesį. Jei tai buvo jūsų mėgstamiausia kėdė, tai teks laukti arba pirkti naują.

Ar reikia tikrinti dėžes pasienyje?

Retkarčiais taip, ypač jei krovinys atrodo įtartai. Jei viskas tvarkingai supakuota ir turite sąrašą (packing list), tai greitai praeina. Jei sąrašo nėra, gali prasidėti pilnas išsižiojimas. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją be sąrašo yra kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo pažymėjimo – galima, bet rizikuojate.

Išvados

Galiausiai, biuro daiktų transportavimas į Vokietiją nėra rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir planavimo. Aš mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tų, kur baigėsi teisme. Svarbiausia yra ne pasikliauti likimu. Pasirašykite gerą sutartį, susitarkite dėl kainos iš anksto (be "jokių staigmenų" gale) ir pasirūpinkite dokumentais. Vokietija mėgsta tvarką, tad jei ją suteiksite, viskas vyks gerai. Ir vienas patarimas iš mano viršaus – neįsileiskite vairuotojo į vidų su purvais batais, jei jūsų naujame biure dar nėra grindų (juokauju, bet buvo ir taip). Sėkmės persikraustyme!