Kuo ypacingas baldų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu: kas slepiasi už scenos

Sveiki, gyvenime susiduriau su viskuo – ir su tais, kurie veža po vieną kėdę, ir su milžiniškais komplektais iš IKEA, kurie tiesiog netelpa į liftą. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o tai reiškia, kad mažai ką gali mane nustebinti. Vis dėlto, klientai dažnai užduoda tą patį klausimą – kodėl rinktis būtent mažesnę transporto priemonę? Sakyčiau, kuo ypatingas baldų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu, tai pirmiausia lankstumas, kurio trūksta didžiems sunkvežimiams. Didelės mašinos tiesiog negali važiuoti į senamiestį arba užeiti prie pat namo vartų dėl statybinių užtvarų. Čia viskas vyksta greičiau, be tų ilgos ir sudėtingos logistikos grandinės, būdingos kelioms tonoms krovinio. Tačiau nepamirškite, kad kiekvienas toks reisas yra savotiškas loterijos bilietas – kai kurie vairuotojai yra šventieji, kiti... na, apie juos kalbėsime toliau.

Kaip tai veikia iš vidaus

Kuo ypatingas baldų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu palyginti su sunkvežimiu?

Tai visai kitas pasaulis. Sunkvežimis turi savo griežtus grafikus, dėl kurių jis gali atvykti po savaitės, jei tenka laukti, kol užpildys sandėlį. O štai mikroautobusu vežimas tinka tada, kai jums reikia prekių „vakar“. Dažnai sakau klientams, kad baldų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu yra kaip taksi, tik su dideliu bagažo skyriumi – vairuotojas surenka keletą klientų ir važiuoja tiesiai. Nereikia laukti, kol susiformuos pilna mašina krovežimui, todėl terminai daugiau mažiau žinomi iš karto. Be to, tokios mašinos gali pasiekti tiek Berlyno centrą, tiek atokų kaimo vietovę be problemų.

Ar tikrai taip pigu kaip skamba?

Žinoma, visada priklauso nuo to, kiek turite daiktų, bet dažniausiai išeina pigiau nei užsisakyti atskirą kelią tuščiai mašinai. Tarkime, jei vežate tik vieną lovą, sumokėsite tik už užimtą vietą kubometrais. Tačiau čia yra vienas „bet“. Jei parduotuvėje Vokietijoje neinformuosite, kad reikia pakavimo antspaudų (pakuotėms skirtų lipdukų), tai gali tekti papildomai mokėti už medžiagas vairuotojui. Aš tai matau dažnai – žmonės sako „o aš nežinojau“, o vairuotojas tada stovi parduotuvėje ir gaili laiko.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Įprastai, jei vairuotojas važiuoja tiesiai be sustojimų, tai kelionė iš vidurio Vokietijos (tarkime, Frankfurto srities) trunka apie 12–14 valandų. Bet realybėje retai kada būna taip paprasta. Vairuotojai turi poilsio laikus, sustoja degaliniams, o kartais dar ir surenka kitus krovinius kelyje. Buvo atvejis, kai vairuotojas užmigo degalinėje Lenkijoje (nors jo pasakykite, kad tiesiog ilsėjosi), ir atvyko vėluodamas dieną. Taip kad, geriau planuokite savaitės atsargą.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Čia labai svarbu klausti iš anksto. Dauguma firmų siūlo „manuo“ paslaugą, tai yra, vairuotojas padeda, jei nedaug daiktų. Jei turite penkias spintas, sofos komplektą ir dar du mėgintuvius... tuomet tikriausiai reikės samdyti krovėjus čia, Vietojje. Baldų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu dažnai apima įvežimą iki pat durų, bet ne įrengimą ar nešiojimą penktu aukšte be lifto. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra krovikas – jis jau pavargęs po kelionės.

Ar saugu duoti raktus paštu?

Niekada nerekomenduoju. Žinoma, yra situacijų, kai vairuotojas atvyksta naktį, ir jums norisi miegoti, bet pasitikėjimo klausimas čia esminis. Geriau susitarti su kaimynu ar draugu. Esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojai palikdavo duris atviras arba prarasdavo raktus, o tada prasidėdavo ieškojimai ir nuobodūs paaiškinimai policijai. Geriau pasilikti budėti.

Ką daryti, jei parduotuvė Vokietijoje vėluoja su užsakymu?

Tai klasika. Vokiečiai yra disciplinuoti, bet parduotuvėse (ypač mažesnėse) gali būti trikčių su dėžėmis. Jei vairuotojas jau laukia sandėlyje, laikas pradeda eiti. Dažniausiai firmos tokiais atvejais prideda mokestį už laukimą (pvz., 50 eurų per valandą). Geriau dar kartą paskambinti į parduotuvę prieš išvykstant mašinai ir užtikrinti, kad viskas paruošta. Niekas nenori mokėti už vairuotojo kavinę.

Pinigai, dokumentai ir nemalonumai

Ar reikia mokėti PVM ar muitus?

Jei pervežame naudotus baldus asmeniniam naudojimui, tai dažniausiai atleidžiama nuo PVM, jei vertė neviršija tam tikros ribos (galvoju, 450 eurų, bet reikėtų pasitikrinti, nes taisyklės keičiasi). Nauji baldai iš parduotuvių – čia jau standartinis PVM procesas. Kalbant apie muitus, ES viduje jo nėra, tačiau turi būti sąskaita-faktūra. Be dokumentų vairuotoją gali sulaikyti muitinėje, o tai problemas kels visiems.

Kas tas T1 dokumentas ar ar jis reikalingas?

Kad atkreipčiau dėmesį, T1 dokumentas būtinas, jei prekės keliauja per trečiąsias šalis (pvz., per Švediją ar Norvegiją), bet jei tiesiog iš Vokietijos į Lietuvą – jis nereikalingas, nes abi šalys yra ES erdvėje. (Nebent aš kažką pamiršau... ne, ne, viskas taip, ES viduje nereikia). Vairuotojai dažnai su tuo painioja, tačiau šiuo atveju tiesiog važiuojame su vairuotojo atsiliepimu ir sąskaitomis.

Ar galima apmokėti kortele ar tik grynais?

Dauguma firmų jau dabar priima korteles (arba pavedimus), bet vis dar egzistuoja „senos mokyklos“ vairuotojai, kurie reikalauja grynųjų rankose. Tai būna nepatogu, ypač jei reikia eiti į bankomata penktą dieną vakare. Pirmiausia pasitarkite su dispečeriu, kad netyčia neatsirastumėt pačių nemaloniausių situacijų, kai mašina stovi kieme o jūs neturite pinigų.

Ką daryti, jei sužinojau, kad kaina pakilo po to, kai susitariau?

Tai vienas niūriausių dalykų. Yra firmų, kurios pradžioje sako vieną kainą, o tada, kai jau krovinys surinktas ir padėtas į mašiną, prideda „degalų priemoką“ ar kažką panašaus. Mano atžvilgiu, tai tiesiog nesąžininga. Geriausia visada susitarti dėl galutinės sumos raštu arba žinutėmis, kad vėliau būtų į ką remtis. Teisinėtis po to nėra verta laiko.

Ar draudimas įeina į kainą?

Dažniausiai į kainą įeina privalomasas draudimas (transporto), bet jis dengia labai mažą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų odos sofą už 2000 eurų, tai tokio draudimo neužteks. Reikia papildomo „kasko“ arba krovinio draudimo. Pasitikėkite, draudimas nėra vieta kur taupyti – viena avarija ant autostrados ir viskas gali baigtis liūdnai.

Ką daryti su pačiais baldais

Ar reikia išardyti spintą prieš vežant?

Absoliučiai taip. Aš mačiau, kaip žmonės bandydavo įmegti standartinę 2 metrų spintą į mikroautobuso duris... nepavyko. Mikroautobuso aukštis yra apie 1.9 metro, bet durų angos yra smarkiai mažesnės. Visos didelės spintos, lentynos, stalo viršiai – viską reikia išardyti. Jei negalite patys, pasamdykite meistrą Vokietijoje, tai pigiau nei su laužta spinta parvežti atgal.

Kaip pakuoja vokiečiai?

Vokiečių parduotuvės, tos didelės, pakuoja labai tvirtai – kartonas, polistirenas, plastikiniai kampai. O privatus asmenys, parduodantys naudotus baldus per „eBay Kleinanzeigen“, dažnai tiesiog užriša juosta. Čia jau jūsų atsakomybė pasakyti vairuotojui, kad reikia papildomo uždengimo. Pavyzdžiui, vienas mano klientas nenurodė, kad stiklinis stalas be dėžės, ir vairuotojas tiesiog užklojo ant viršaus – važiuodamas veltėjimą stiklas susidraskė.

Ar galima vežti ir kitus daiktus, ne baldus?

Žinoma, baldų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu dažnai susijęs ir su kitomis siuntomis – dviračiais, motociklais, netgi šaldytuvais. Vienintelis dalykas, kurio negalima – tai pavojingos medžiagos (benzinas kanistrose, sprogmenys). Vairuotojai yra labai jautrūs dėl to, nes muitinės patikros metu gali konfiskuoti visą mašiną.

O jei aš pats važiuoju su vairuotoju?

Tai daromas, tačiau tada tampa komplikuota su draudimu. Jei įvyksta avarija, o jūs sėdi keleivio vietoje, draudimas gali neišmokėti, nes tai nebuvo planuojamas keleivinis pervežimas. Be to, vairuotojas po 12 valandų vairavimo tiesiog nori ramiai miegoti, o ne klausti, kada važiuosime toliau. Kelionė Berlynas-Vilnius atrodo trumpai žemėlapyje, bet kelyje tai ilgas nuotykis.

Ką daryti su pakuotės atliekomis?

Vairuotojai dažnai sutinka pasiimti tuščias dėžes atgal, jei sutariate iš anksto. Tai labai patogu, nes namuose nebelieka tų kalnų kartono. Tačiau tai priklauso nuo to, kiek laiko jie turi – jei skubės kitam užsakymui, gali atsisakyti. Geriau viską susiplanuoti.

Geografija ir maršrutai

Ar vežate iš Miuncheno ar tik iš pakraščių?

Vežame iš visur. Miunchenas yra toli, todėl ten reikia arba didelio krovinio, arba sumokėti brangiau, nes vairuotojas praleis daugiau laiko vieno krypčiai. Bet kai susirenka 3-4 užsakymai iš Bavarijos, tada tampa įdomu. Dažniausiai važiuojame per Poznanę, tai greičiausias maršrutas.

Kas dėl Šiaurės Vokietijos – Hamburgas, Kieliu?

Šiaurė taip pat populiaru, ypač dėl jūrinių konteinerių, bet ten vėluoja dažniau dėl užstatų uostuose. Jei perkate iš Hamburgo srities, būkite pasiruošę, kad baldų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu gali šiek tiek užtrukti dėl intensyvaus eismo. Tačiau maršrutas pro Lietuvą patogus, tiesiog važiuojame per Lenkiją.

Ar sustojote kelyje paimti kitą siuntą?

Be abejo. Tai būtent tas dalykas, kuris leidžia mums laikyti kaines žemesnėmis. Vienam klientui tiesiog neapsimokėtų važiuoti tuščia mašina 1500 km. Todėl mes surandame kelis klientus viename maršrute. Kartais tai gali šiek tiek prailginti laiką, jei reikia užlipti į šalutinį kelią, bet dažniausiai tai sužinoma iš anksto.

Ar galima pristatyti į du skirtingus miestus Lietuvoje?

Taip, bet tai kainuoja. Jei reikia numesti dalį krovinio Kaune ir dalį Klaipėdoje, tai skaičiuojamas papildomas atstumas. Mikroautobuso degalų sąnaudos nėra tokios mažos kaip atrodo. Buvau atvejų, kai klientas maniau, kad tai „už kelio“ į šoną, o pasirodo reikia važiuoti 40 km kitu kryptimi.

Rizikos ir problemos

Kas dažniausiai sugenda pervežimo metu?

Stiklai, veidrodžiai ir baldų kojelės. Stiklas yra labai trapus, o kojelės dažnai yra pritvirtintos prastai. Viena kartą važiavome su „Hoffmeister“ stalu, ir vairuotojas staigiai stabdė (ką kas už jo padarė...), stalas nuslydo ir trenkėsi į sieną. Buvo liūdna. Taigi, jei yra stiklo dalių – reikalaukite specialios dėžės.

Ar vairuotojai gerti važiuoja?

Mano patirtimi, labai reta dabar. Anksčiau, prieš 15 metų, tai buvo didelė problema, bet dabar firmos turi alkotesterius ir griežtas taisykles. Tačiau visada yra išimčių, ypač tarp „vieno vairuotojo“ sistemų, kur niekas nesijauna. Geriau rinktis firmas, kurios tokių dalykų nedraudžia (nors jų ir taip nėra leidžiama).

Kas jei vairuotojas praranda daiktą?

Tai katastrofa. Turi būti pradėta ieškomoji procedūra. Dėl to reikalingas išsamus sąrašas (inventorius), kurį pasirašote įkeliant. Jei sąrašo nėra, jis gali sakyti, kad to niekada nebuvo. Visada užpildykite tuos popierius, net jei tai atrodo juokinga su viena kėde.

Ar yra sezoniniai svyravimai?

Taip, rugsėjis ir spalis – tai „pekas“, kai visi grįžta iš atostogų ir renka namus. Tuomet baldų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu gali brangti iki 20-30 proc. O žiemą, sausį-vasarį, galima susitarti dėl puikių nuolaidų, nes mašinos tuomet važiuoja pusiau tuščios.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti dėl tūrio?

Nes jos neturi patirties su nestandartiniu kroviu. Kai kurie pervežėjai nori tik dėžių ant paletės. Jei turite suformuotą spintą be dėžės, gali susidurti su atsisakymu. Tada reikia ieškoti „mėgėjų“ arba specialistų nestandartiniam krovežiui, tai jau kaina kita.

Galima susitarti dėl mokėjimo pristatymo metu?

Taip, tai vadinama „cod“ – cash on delivery. Bet vairuotojai to nemėgsta, nes tai jiem sukuria riziką, kad klientas neatvyks ar nepajėgs sumokėti. Todėl dažnai reikalauja depozito iš anksto. Tai normalu, neneikinkite jiems dėl to.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet jei jums jis padėjo išnešti tuos 50 kilogramų į antrą aukštą be lifto, puodelis kavos ar nedidelis pasiūlymas labai pagerins santykius. Žmonės yra žmonės, o ne robotai. Geras bendravimas gali išgelbėti situaciją, jei staiga atsirastų smulkus defektas – jis gali nuspręsti tai sutaisyti savo lėšomis.

Išvados

Galiausiai, viskas susumuoja į pasitikėjimą ir komunikaciją. Kuo ypatingas baldų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu, taip yra tuo, kad tai asmeninis, greitas ir lankstus sprendimas, bet reikalaujantis jūsų dalyvavimo. Negalima tikėtis, kad paliksite pinigus pašte ir viskas tapsi kaip pasakojime. Būkite su vairuotoju ryšyje, pasirūpinkite dokumentais ir sąrašais, o tada net ir sukelęs triukšmą vairuotojus taps jūsų sąjungininkais, o ne problema.