Kuo skiriasi baldų pervežimas į Vokietiją ir kitur: patyrusio logisto tiesos ir mitai

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, peržiūrėjau tūkstančius kilometrų ir dar daugiau įvairių žmonių veidų. Kasdien gaunu tavęs panašių klausimų – žmonės visada nori išsiaiškinti, kuo gi taip skiriasi tuo pačiu metu, kai reikia nudelioti daiktus į kitą šalį. Tiesą sakant, kuo skiriasi baldų pervežimas į Vokietiją ir kitur, nėra fizinis mokslas, daugiau tai psichologija ir vietinių įstatymų labirintas. Vokietija yra Vokietija – tvarka, drausmė, bet visokie niuansai aplamai. Kiekviena šalis turi savo "vabzdį", kurį reikia įveikti, nors klientams dažnai atrodo, kad tiesiog įkeliame į sunkvežimį ir važiuojame. Negaliu pasakyti, kad viena kryptis visada lengvesnė, bet t.y.l. su muitinėmis Anglijoj ar keliuose Ukrainoje yra totaliai kita istorija negu šnekant apie baldų pervežimą į Vokietiją ir kitur esąs vienodas procesas.

Vieną kartą teko važiuoti su klientu, kuris tikėjo, kad pervežimas į Berlyną yra tas pats kas į Varšuvą, tik toliau. Na, taip ir yra geografiškai, tačiau kai vokiečiai pareikalavo specifinius dėžių užraktus (kurių mes neturėjome), buvo įdomu. Taigi, štai kas tikrai vyksta už tų ratų, kai tu ieškai pigiausio pasiūlymo.

Kas gi per šūsnys su tuo Vokietijos transportu

Ar tikrai taip brangu veži baldus į Vokietiją?

Branguma yra sąlyginis dalykas, tiesa? Žinai, degalai pabrango, mokesčiai už kelius dėl to paties. Sakyčiau, baldų pervežimas į Vokietiją ir kitur nebe toks pigus kaip buvo prieš penkerius metus. Vokietijoje keliai geri, tai greičiau važiuojame, mažiau techninių problemų, bet ir greičiau nuvaziuojame, todėl ilgesni maršrutai kainuoja. Tačiau palyginti su, tarkime, keliavimu į Norvegiją ar Italiją, kur reikia mokėti už kalnų tunelius ar brangus mokesčius įvažiavimą į miestus (ZTL zonų košmaras Romoje...), Vokietija gali atrodyti net pigiau. Taigi, ne visada kaina priklauso nuo atstumo, daugiau nuo to, kiek mokesčių tenka "numesti" kelyje.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas? Galima atvykti rytoj?

Jei kas tavęs sakė, kad gali atvykti rytoj į Miuncheną su pilnu sunkvežimiu, jis melagis. Čia ne taksi. Vidutinis baldų pervežimas į Vokietiją ir kitur Europos vidumi užtrunka nuo 3 iki 7 dienų, jei tai dalinis krovinys. Reikia surinkti mašiną, sutvarkyti dokumentus. Pats važiavimas nėra ilgas, bet logistika... Vieną kartą stovėjome pasienyje su juoda duobe 4 valandas, nes vairuotojas pamiršo pasą tame dėžėje ant gaidų. Na, tokios situacijos retos, bet įtakoja laiką. Geriau planuok savaitę laiko, o ne tą pačią dieną.

Kas dėl to vokiško "Arbeitsamt"? Girdėjau baisius dalykus.

Tai vienas baisiausių dalykų mūsų srityje. Jei tu nesi Vokietijos pilietis ir bandai veži daiktus be taisyklingai dokumentų, kai nors sustabdo toji institucija ir gali areštuoti visą mašiną. Įsivaizduok sunkvežimį su tavo ir svetimais daiktais stovintį sniege pusę metų. Žinoma, jei baldų pervežimas į Vokietiją ir kitur vykdomas legalia, licencijuota įmone, viskas gerai. Būtinai reikia deklaracijos, kad tais daiktais nesivarkai prekiauti. Jei kuris "šverneris" sako, kad "mes numesim kažką ant rankų", bėk kitur. Rizikuoti savo baldais dėl to nėra verta.

Kodėl kai kurie vairuotojai atsisako vežti į tam tikrus miestus?

Nebūtinai dėl tavęs. Vokietijoje yra miestų, kur centras tiesiog nepritaikytas 40 tonų gigantams. Pavyzdžiui, kai kur senieji kvartalai Hesene arba triukšmingos zonos. Vairuotojas gali tiesiog nenorėti gauti 2000 eurų baudos už įvažiavimą į pėsčiųjų zoną ar neleistinas vietas. Tas pats galioja ir kalnuose – ne visi vairuotojai sugeba važiuoti vingiuotais keliais Alpėse. Todėl, kai klausai apie kainą, adresas taip pat svarbus.

Ar reikia dėti baldus į dėžes? Galiu tiesiog padėti?

Jeigu nori, kad spinta atvyktų su įbrėžimais nuo tavo sofos, tai nerašyk į dėžes. Vokiškas baldų pervežimas į Vokietiją ir kitur mums visada reiškia tvarkingą pakavimą. Jei tai dalinis krovinys, daiktai bus stumdomi, verčiami, kad tilptų. Ką daryti, jei nėra dėžių? Reikia imti plėvelę, burbulus. Aš žinau, tai pinigai, bet tikėk, tai pigiau nei uždėti naujus duris. Kartais nusišypsojęs vairuotojas gali pasakyti "įvesime", bet vėliau gailėsi. Geriau pasirūpinkk dėžėmis iš anksto.

Ar tikrai vokiečiai taip griežti dėl tvarkos mašinoje?

Taip, ir dar kaip. Jie turi savo vidinius standartus. Jei atvykstate su pilna samtyne smėlio prie ratų, gali kilti klausimų. Ar tai trukdo baldų pervežimui į Vokietiją ir kitur? Gal tiesiogiai ne, bet sukuria įspūdį. Vokiškas protas nori matyti sistemą. Jei tavo daiktai padaryti chaosą, tai gali sukelti stresą vairuotojui, kuris turi juos iškrauti. O stresas daro klaidas.

Ką daryti, jei naujasis butas Vokietijoje dar nebaigtas?

Tai klasika. Klientas sako: "Važiuokit, mes jau ten sušarome". Atvažiuoja vairuotojas – ten statybinės juostos, dažai, dulkių debesėliai. Nieko ten neįkelsi. Tokiu atveju reikia tarpinio sandėlio. O tai – papildomi pinigai. Geriau užtikrink, kad galėtum įvažiuoti. Buvau tokiame būste Frankfurte, kur liftas neveikė, ir teko nešti per 5 aukštus. Po to darėsiosi kojų skausmas apie savaitę.

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą ir nakvynę?

Įmonėse, kuriose aš dirbu, tai įskaičiuota į kainą. Bet jei turi "šaltąjį" vairuotoją arba privačų vežėją, gali prašyti pinigų arba maisto. Vokietijoje viešbučiai brangūs, autobraižų aikštelės irgi. Tiesiog klausk iš anksto. Ne būtina duoti jam viršutinę ranką, bet duoti vandens arbatą – tai dora.

O kaip su tomis "smulkiomis" detalėmis – ar jų reikia rūpintis?

Knygos, indai, smulkmenos – viską reikia sudėti į dėžes. Vokietijoje dažnai yra problemų su indų komplektais, jei jie prakišti. Baldų pervežimas į Vokietiją ir kitur apima ir tą "smulkiąją" monetą. Negaliu pasakyti, kad vairuotojas sutvarkys tavo taurę per pusvalandį prieš išvežimą. Jis ne tavo padėjėjas namuose, jis vairuotojas.

Galima veži dalykus su vokiškais numeriais į Lietuvą registratorius? (Na, atvirkščiai)

Žinai, yra specifinių taisyklių. Jei veži transporto priemonę, tai viena, jei daiktus – kita. Bet yra tokių situacijų, kai žmonės bando pergabenti mašinas kaip krovinius. Aš tuo nesigilinu į giliąsias vandenys, aš ne muitininkas, bet girdėjau, kad be tam tikrų bilietų (formų) gali būti nemaža rūkas. Geriau pasikonsultuoti su tuo, kas tiek dokumentus vedžioja.

Pinigai, kainos ir realybės

Kodėl kainos svyruoja tiek stipriai?

Klausimas kasdieninis. Degalų kaina (ypač dyzelinas), kursai, sezonas. Vasarą baldų pervežimas į Vokietiją ir kitur kainuoja brangiau, nes visi nori važiuoti. Be to, reikia prisiminti apie grįžimą tuščia mašina. Jei vairuotojas vežia tavim, bet negali rasti krovinio atgal, kaina padidėja. Tai vadinasi "tuščiovažiavimo" mokestis. Negaliu su tuo nieko padaryti, tai rinkos mechanizmas.

Ar derėtų rinktis dalinį krovinį (part load)?

Jei turi nedaug daiktų, tikrai taip. Tai bus Pigiau. Tiesą sakant, dauguma mūsų klientų renka šį variantą. Viskas susuka į vieną mašiną. Vokietijoje labai išvystyta ši sistema, todėl ten sugeba surinkti daugiau krovinių negu, tarkime, važiuojant į Ispaniją. Bet gali užtrukti ilgiau, nes reikia iškrauti prieš tai.

Ar reikia įmokėti kažką iš karto?

Daugiausia įmonių reikalauja avanso, apie 30%. Tai užtikrina, kad rezervuosi vietą. Jei tu atšauki paskutinę minutę, laikui bėgant tie pinigai prapuola. O ten kuriamas maršrutas... nenukreipiau. Kas dėl likusios sumos – dažniausiai mokama grynaisiais pavedimu arba (nerekomenduoju, bet kai kurie priima) vairuotojui atiduodant.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Turiu būti sąžiningas – kartais būna. Pavyzdžiui, jei nurodai neteisingą adresą, ir vairuotojas privalo važiuoti per visą miestą iš naujo. Arba jei reikia naudotis liftedžiu (keltuvu), o to nėra numatyta sutartyje. Vokiškose kainose dažniausiai įskaičiuota iki durų pristatymas, bet ne aukštumos. Patikrink punktą "keltuvas".

Kuo skiriasi kaina į Rytus (VU) ir Vakarus?

Rytuose keliais blogesni, tačiau degalai pigesni (žodžiu, buvo pigesni... situacija keičiasi). Vakaruose – aukštesnės algos, geresnės mašinos, ir brangesni keliai. Tačiau baldų pervežimas į Vokietiją ir kitur (tai yra Vakarų kryptis) apsimoka dėl patikimumo. Rytuose tikimybė, kad mašina sulūš ties kelio arba kas nors pasimels, yra didesnė. Žinodamas, ką privalau patirti, galiu pasakyti – užtikrintumas kainuoja.

Ar apsimoka samdyti "vienišą" vairuotoją be įmonės?

Žinai, yra tokių vadinamųjų "švernerių" (Svenneriai). Gali būti pigiau 20-30 procentų. Bet kas nutiks, jei jis sugriūva arba pavogia tavyje? Privalai turėti draudimą. Be to, jis neturi tiek techninės paramos. Jei baldų pervežimas į Vokietiją ir kitur vyksta su įmone, gali skambinti į biurą ir rėkiati. Prie švernerio – nei telefono neįsileis, nei padės.

Ar kainuoja brangiau, jei turi daug sunkių daiktų?

Taip, akivaizdžiai. Pianinas, seifas – tai ne taip įkeliamas į mašiną kaip kėdė. Reikia specialios technikos, o gal net kelias poras rankų. Vokiškose įmonės tai moka, ir joms tai kainuoja. Lietuvoje irgi žino, ką daryti su seifu, bet reikia pasakyti iš anksto. Užšokim su seifu į antrą aukštą be keltuvo – tai 200 eurų papildomai, bent jau taip man ėjo paskutinį kartą.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei perveži du kartus arba turi didelį namų ūkį, derėkitis. Ypač jeigu tai neaktyvus sezonas (rudenį arba žiemą). Vasarą viskas pilna, nuolaidų nerasi. Kartais tiesiog užduok klausimą – nieko nelosti.

Kitos šalys – ar tik Vokietija svarbu?

Kuo skiriasi vežti į Angliją (Didžiąją Britaniją)?

O tai dabar totali šūsnys po "Brexit". Baldų pervežimas į Vokietiją ir kitur (kaip Vokietija) yra "vaivorykštės" lygio palyginti su Anglija. Ten reikia papildomų muitinės deklaracijų, brokerių, sanitarinių taisyklių (net mediena negali būti su žievele kartais). Eksperimentavau su kita įmone prieš metus teko laukti dvi dienas Kanalo uoste, nes trūko vieno lapelio. Vokietijoje tų problemų nėra – Šengenas.

Kas su Švedija ar Norvegija? Ten taip pat Europos šalys.

Švedijoje viskas panašu kaip Vokietijoje, tik atstumai milžiniški. Jei turi būti Stokholme, o aš esu Malmo, tai kaip važiuoti į Vilnių. Norvegija – tai pinigų baseinas. Kainos ten aukščios, todėl ir pervežimas kainuoja du kartus brangiau. Žodžiu, baldų pervežimas į Vokietiją ir kitur nėra lyginamas su skandinavišku "prabangiu" segmentu.

O kaip su Ispanija? Ten visi gyvena.

Ispanija dėl to paties – atstumas. Važiuoti 3000 kilometrų viena kryptis su pilna mašina – tai 5 dienų darbas. Degalai, kelių mokesčiai Prancūzijoje (brangiausi pasaulyje gal)... Be to, ten yra tos "pagonių" siestos, kai viskas uždaroma ties 14:00. Reikia planuoti iš anksto. Vokiškas punktualumas ten neveikia.

Ar yra skirtumo vežti į Ukrainą ar Baltarusiją dabar?

Na, ten dabar yra karo zonos. Nebevažiuojame. Iki karo tai buvo rūpestinga dėl dokumentų, bet pigu. Dabar baldų pervežimas į Vokietiją ir kitur šiomis kryptimis tiesiog neįmanomas arba pavojingas. Tik Lenkijoje reikia būti atsargiam su duomenimis.

Ką daryti, jei noriu vežti į mažą kaimą Vokietijoje, kur nėra didelių kelių?

Galiu pasakyti – būk pasiruošęs. Kartais tenka naudoti mažesnę mašiną "paskutinę mylią". Didelis "Volvo" su priekaba neprasivažiuos pro tavo kaimo vartus, jei turi juos. Reikia tada papildomo įgulo ar perkrovimo. Viskas įmanoma, už pinigus.

Vairuotojo gyvenimas ir patirtys

Ar dažnai nutinka, kad baldai sulūžta?

Skaitydamas internetą matau baisius istorijas. Žinai, aš sako tai sąžiningai – mažai kas sulūžta, jei tvarkingai supakuota. Vokiški keliai lygus, be duobių (mano patirtimi, nors kur vietomis ir pasitaiko... bet palyginti su Lietuva - rojus). Problemas daro kliūtys – aštuoniukės, nepataisytos rūsys. Vieną kartą teko girti šampaną su klientu, kai spinta nukrito nuo keltuvo ir išlido. (Tikrai, nebuvo smagu).

Kaip sužinoti, ar įmonė yratikima?

Pažiūrėk į jų mašinas. Jei mašina su purvu, rūdyta, tai tikėkis tokio pat patarnavimo. Patyręs baldų pervežimas į Vokietiją ir kitur profesionalai rūpinasi savo "arkliu". Jei vairuotojas atvykęs švarus, suuniformuotas (nors tai nebūtina, bet malonu), tikėkis gero rezultato.

Ar vairuotojai pažangi anglų kalba?

Ne visada. Dauguma kalba rusiškai arba "vokiškai" kokiu savo. Angliškai... jaunieji moka, vyresnieji – tiesiog rankos rodo. Bet susikalbėt šiais laikais galima su visais, turim "Google translate" ir gestus. Jei tau svarbias detalės – parašyk į raštą.

Ar vokiečių klientai skyringsni nuo lietuvių?

Vokiečiai yra... detališki. Jie turi ant kiekvienos dėžės etiketę antroje pusėje gal. Jiems svarbu, kad būtų taip, kaip sutarta. Lietuviai dažniau linkę elgtis spontaniškiau ("neškit kas ten"). Tačiau apmokėjimu vokiečiai yra tvirti – jei sutarta antradienį, tai pinigai ant sąskaitos antradienį. Su mūsiškiais tenka vydyti. (Patikėk, aš tai žinau iš patirties).

Ką daryti, jei vairuotojas nevėluoja, bet nebeatsako į telefoną?

Pabėk? Ne, tikriausiai tik vairuoja. Yra vietų Vokietijoje (pvz., Miuncheno apylinkėse), kur signalas prastas. Arba jis miegoja, nes negalima vairuoti 9 valandų be pertraukos. Nesijaudink, duok jam laiko. Jei veluoja daugiau kaip 12 valandų – skambink į dispečerių.

Kodėl kai kurie vairuotojai verkia dėl lifto? (Mano pastebėjimas)

Nes su keltuvu (liftu) daryti daugiau darbo. Reikia išleisti, užfiksuoti, pataisyti lentynas. Tai laikas. O laikas yra pinigai. Jei turi 20 dėžių ant trečio aukšto be lifto, vairuotojas gali tiesiog nukristi dvasia. Tai ne jis tingus, tai jis žino, kas jį laukia. Pagarbink tai.

Ar vokiškai dažniau rodo pirštais, jei kas negerai?

Nebūtinai pirštais, bet gali būti griežtas komentarai. Jie turi tokią kultūrą – jei kas negerai, pasakoma tiesiai. Aš mačiau, kaip vokiečiai šaukė policiją dėl taisyklių pažeidimo tiesiog iš principo. Negištum priešais turgų ir siūlai... Būk sąžiningas.

Ar galima paprašyti vairuotojo padėti susidėti baldus vietoje?

Įprastai tai įeina į pristatymo kainą – "atidėti grindyse". Bet jei reikia surinkti spintelę į vietas arba padėti ant lentynos – tai papildoma paslauga "montavimo" arba "padėjimo" pavadinimu. Ne visi vairuotojai moka sukti atsuktuvus.

Ar saugu duoti brangius dalykus (tapybos, kompiuterius)?

Aš visada sakau – brangesnius dalykus vežk pats, jei gali. Arba įsigyk papildomą draudimą. Standartinis draudimas dengia tik x eurų už kilogramą. Jei turi 10 tūkstančių vertės paveikslą, ir jis sudūžta, negausi visos sumos per draudimą. Yra rizika.

Galutiniai patarimai ir išvados

Ką daryti, jei nežinai kur kreiptis?

Klausk draugų, pažiūrėk "Google Maps" reitingus. Taip, ten gali būti ir netikrų atsiliepimų, bet bendras vaizdas matosi. Jei įmonė egzistuoja daugiau kaip 5 metus, jau kažką žino. Nervuotojai iškrenta greitai.

Ar reikia susitarti dėl vietos iš anksto?

Būtinai. Nurodyk adresą, susitark dėl išsileidimo vietos. Jei reikia, užblokuok vietą automobiliui (tą gatvės dalį) su keliais kėdėmis kitaip negalės sustoti.

O dėl to "SEO" straipsnių... kur čia tiesa?

Aš ne tobulas rašytojas, bet žinau kelią. Dauguma to tekstų parašyta tam, kad just užkliktum ant nuorodos. Tiesą sakant, tikrasis specialistas niekada nesakys, kad viskas yra "idealus ir žalias". Yra problemų, yra vėlavimų, yra įniršio. O tas baldų pervežimas į Vokietiją ir kitur yra tiesiog verslas, kaip ir bet kuris kitas, su savo akmenukais.

Išvados galima pasakyti vieną – viskas vyksta ne taip kaip kino filmuose. Yra techninių trikčių, ypadingų vairuotojų ir keistų vietų taisyklių. Kuo skiriasi baldų pervežimas į Vokietiją ir kitur? Skiriasi tuo, kad Vokietija reikalauja tvarkos, tuo tarpu kitos šalys gali reikalauti kantrybės arba gilaus žinojimo vietinės teisės. Svarbiausia – ne rinktis pigiausią, o tą, kurio akys nesuksiasi, kai šauksi "padėk". Gerai pasiruošęs ir pasidomijęs detaliems, apie kuras kalbėjau, išvengs daugybės nereikalingų nervų. Ir tiesiok vairuotojui vandens, bent jau už gerą nuotaiką.