Kuo naudingi mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją ir atback?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir žmonės visada stengiasi rasti geriausią variantą, kai reikia keltis gyventi užsienyje. Dažniausiai pasirenkami mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją, nes tai idealus kompromisas tarp didelio sunkvežimio ir asmeninio automobilio. Telpa daugiau daiktų nei į paprastą "penketuką", o vairuoti gali bet kas, turintis paprastą vairuotojo pažymėjimą, jei svoris neviršija 3,5 tonos. Žinoma, kiekvienas toks reisas turi savų niuansų, apie kuriuos reikia žinoti iš anksto, kad netyčia nepakenktum savo kišenę ar nervus. Tiesiog noriu papasakoti, kaip tai yra iš tikrųjų, be jokių gražių reklamų.

Kodėl verta rinktis būtent šį transportą?

Kodėl visiems patinka mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją?

Sakyčiau, pagrindinis dalykas čia yra universalumas. Tokie mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją telpa beveik visur, netgi siauruose Vokietijos miestelių kiemuose, kur sunkvežimis net pravažiuoti negali. Be to, daugeliu atvejų jie yra ekonomiškesni už didžiąsias sunkiasveimines mašinas, nes degalų sąnaudos mažesnės, o orentavimasis mieste daug paprastesnis. Dar pridėkime tai, kad dažnai galima nuomotis su vairuotoju, kuris padeda pakrauti ir iškrauti, kas labai praverčia, kai keliat su šaldytuvu ar sofa.

Ar galiu pats vairuoti tokį mikroautobusą?

Taip, dažniausiai tai įmanoma, jei turi "B" kategorijos vairuotojo pažymėjimą. Svarbiausia, kad mikroautobuso masė neviršytų 3,5 tonos (čia tikrai reikia pasitikrinti techniniame pasoste, nes kai kurie modeliai gali būti sunkesni). Jei svoris didesnis, reikės "C" kategorijos, o tai jau kitas lygmuo ir reikalavimai. Taigi, jei planuoji perkraustymą savo jėgomis, tiksliai susiskaičiuok krovinių svorį, kad nebūtų nemandagių situacijų kelyje.

Kiek daiktų tikrai telpa į tą mašiną?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kaip gerai moki sudėlioti dėžes. Vidutiniškai tenka 10–15 kubinių metrų tūrio, kas paprastai užtenka 1–2 kambarių buto turiniui. Turiu omenyje, jei nepernešinėji visų baldų, kuriuos ir taip reikia mesti. Jei daug daugiau, gali tekti važiuoti du kartus arba ieškoti didesnės mašinos, bet tada prasideda problemos su važiavimu pro miesto centrus.

Ar greičiau važiuoti tokiu mikroautobusu nei sunkvežimiu?

Be abejo, taip. Mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją gali važiuoti didesniu greičiu nei sunkvežimiai, kurie Vokietijoje dažniai ribojami 80 km/h (nors ir yra tokių, kur gali važiuoti greičiau, bet tai retas atvejis). Be to, tu nesi įsiribinęs į tachografo režimus, todėl gali važiuoti toliau, kai pajudi, nors, žinoma, reikia saugoti vairuotoją nuo pernelyg didelio nuovargio. Taip sutaupomi ne tik valandos, bet ir galvos skausmas dėl privalomų poilsio stabdžių.

Ar galiu vesti keleivius kartu su kroviniu?

Tai yra geras klausimas, ir atsakymas yra "taip, bet sąlygiškai". Dauguma mikroautobusų turi sėdynes, kurias galima suskleisti arba išimti, tačiau jei tu veži daug krovinių, vietos žmonėms gali nelikti. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad krovinių draudimas ne visada apima keleivių bagažą ar paties keleivio gyvybę, jei įvyks avarija dėl netaisyklingai pritvirtutų daiktų. Geriausia pasitarti su draudikais.

Ar verta vesti priekabą prie mikroautobuso?

Asmeniškai nerekomenduočia, nebent tikrai žinai, ką darai. Vokietijoje autostradose vėjas gali būti stiprus, o su apkrauta priekaba mikroautobusas tampa labai nestabilus, ypač lenkiant. Be to, bendras ilgis gali viršyti leistinąsias normas, o tai traukia baudas. Geriau du kartus nuvažiuoti arba pasiimti šiek tiek didesnę mašiną, nei kentėti su nervais ir vairavimo sudėtingumu.

Pinigai, kainos ir kaip nenukristi

Kiek vidutiniškai kainuoja toks paslauga?

Kainos svyruoja labai stipriai, prasidedančios nuo 400–500 eurų vienam krypčiui, jei tai yra paprasta mikroautobuso nuoma be vairuotojo Lietuvoje, ir baigiančios tūkstančiais, jei reikia pilno serviso su vairuotoju ir krovėjais. Mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją su vairuotoju kainuos brangiau, bet čia mokate už ramybę. Taip pat į kainą įeina kuras, kai kuriose firmose, o kitur jį turite užpildyti patys prieš išvykdami (arba grąžinti su tuščiu baku).

Ar degalai Vokietijoje brangūs?

Vokietijoje degalai šiuo metu yra brangesni nei Lietuvoje, tai tikrai. Tačiau dauguma vairuotojų žino, kur pilti pigiau (pavyzdžiui, prie sienos su Lenkija arba Čekija, jei tenkelia keliu). Jei nuomate mašiną be degalų, tikrai pasirūpinkite, kad būtų pilnas bakas, nes po Vokietijos autostradų degalų sąnaudos gali jus nustebinti neigiamai.

Ar reikia mokėti užskaitą (depositą)?

Beveik visada taip. Nuomos vietos užima draudimo mokestį, bet jei įvyks avarija arba bus padaryta žala mašinos interjerui (kas dažnai nutinka per kraustymąsis), jie turės iš ko atlyginti. Įprastai tai būna nuo 150 iki 500 eurų, priklausomai nuo mašinos vertės. Geriau pasidomėkite iš anksto, ar galima padengti šią sumą kredito kortele, ar reikia grynųjų.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

Čia reikia būti labai atidžiam. Kartais firmai parašo mažą kainą, bet prie jos prideda "mokestį už vairuotojo dienrągį", "kelionės išlaidas" arba net "krovimo darbus". Vokietijos miestuose dažnai reikia mokėti už vietą, kur galima statyti mašiną (pvz., "Liegenbleiben" mokestį, jei užtruksite ilgiau negu leidžiama). Viską užsirašykite ant popieriaus prieš pasirašydant sutartį.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Žinoma, visada verta pabandyti. Ypač jei perkraustymo datos nėra griežtai fiksuotos arba jei planuojate vežti abiem kryptimis (t.y. į Vokietiją ir atgal). Tada mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją tampa pigesni, nes vairuotojas negauna tuščio važiavimo atgal. Tačiau nepirkite per pigiai, jei įmonė atrodo "kieta" ir neturi apžvalgų – gali baigtis taip, kad jūsų daiktai važiuos be draudimo.

Ar mokėti už vairuotojo nakvynę?

Jeigu tai yra ilgesnė kelionė, pvz., į Miuncheną arba Hambūrą, ir vairuotojas negali grįžti tą pačią dieną, taip, būtina mokėti. Standartiškai tai apie 50–70 eurų už naktį viešbutyje. Nekantrinkite vairuotojo miegoti mašinoje – jis turi atsigulti normaliai, kad kitą dieną saugiai nuvežtų jūsų turtą.

Vokietijos keliai ir miestai

Kas dėl šių "Umweltzone" – ekologinių zonų?

Tai yra labai svarbu, ypač kai važiuojate į didesnius miestus kaip Berlynas, Frankfurtas ar Štutgartas. Be specialios žalios kortelės (Umweltplakette) jums nebus leista važiuoti į miesto centrą. Baudos už tai yra gana didelės (apie 100 eurų), todėl prieš išvykdami užtikrinkite, kad mikroautobuse tokia kortelė yra pritvirtinta priekiniame stikle. Dauguma firmų turi, bet patikrinti verta.

Kur leidžiama statyti mašiną iškraunant?

Vokietijoje žmonės yra labai disciplinuoti. Negalima tiesiog sustoti ant "pėsčiųjų" taklo arba žaliosios zonos, net jei tik 5 minutes. Reikia rasti legalią vietą, dažnai mokamą (parking meter). Jei gyvenate namuose, kur yra daug vietos, geriausia susitarti su kaimynais, kad jie užimtų vietą jums. Kitaip gali atsitikti, kad atvažiuoja policija arba "Schwarzfahrer" (tiekėjų mašinos), kurios neleis jums pravažiuoti.

Ar dažnai stabdo Vokietijos policija?

Jei matote, kad vairuotojas elgiasi įtariai arba mašina pažeidžia taisykles, taip. Vokietijos policija naudoja modernią techniką ir dažnai stabdo krovininius automobilius patikrai, ar svoris neatviršija normų, ar tarpinės padangos geros, o ar daiktai uždengia numerius. Būkite tikri, kad jūsų mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją yra techniškai tvarkingi.

Ar sunku važiuoti Vokietijos autostradomis?

Iš vienos pusės, lengva, nes keliai puikūs, bet iš kitos – ten važiuoja labai greitai. Jei jūsų mikroautobusas yra pilnas, jis gali greičiau įkaisti staigiai stabdant. Be to, dešiniajame juostoje dažnai važiuoja sunkvežimiai, kuriuos reikia aplenkti kairėje, tačiau ten lenkia "Porsche" su 200 km/h. Reikia turėti gerus veidrodžius ir akis galvoje.

Ar yra savaitgalio draudimai važiuoti sunkvežimiais?

Taip, kai kuriose federalinėse žemėse (pvz., Šiaurės Reinas-Vestfalija) yra draudimas važiuoti sunkvežimiais (virš 7,5 t) savaitgaliais ir švenčių dienomis. Tačiau dauguma mūsų naudojamų mikroautobusų sveria mažiau, todėl šis draudimas juos nėra. Vis tiek verta pasitikrinti, jei jūsų mašina yra ypatingai didelė arba su priekaba, nes taisyklės gali skirtis.

Ar reikia žieminės padangos Vokietijoje?

Žinoma, tai ne pasirinkimas, o įstatymas. Nuo spalio iki balandžio, jei kelyje yra sniego, ledo arba šlapdrgnos būklės, privaloma turėti žieminę padangų komplektą. Baudos už tai gana didelės, o jei įvyksta avarija be žieminės padangos, draudikas nieko ne sumokės. Nekantrinkite su tuo, Vokietijoje oras gali pasikeisti per valandą.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Būtinas galiojantis vairuotojo pažymėjimas, techninis passas (Fahrzeugschein) ir vairuotojo pažymėjimo kortelė (jei tai įmonės transportas). Jei tai nuoma, reikalinga ir sutartis su nuomos įmone, leidžianti vairuoti šią mašiną. Be to, rekomenduoju turėti notarinio pavežimo sutartį arba kvitą, jei daiktai yra brangūs, kad muitinė neturėtų klausimų dėl jų kilmės.

Ar reikia CMR sąrašo?

Jei tai komercinis pervežimas (t.y. jums moka už tai, kad vežate daiktus), taip, CMR privalomas. Tačiau jei tai yra asmeninis perkraustymas (perkeliate savo daiktus į savo naujus namus), dažnai užtenka paprasto inventoriaus sąrašo. Vis tiek rekomenduoju jį turėti parašytą, nes jei dingsta ką nors, bus sunku įrodyti, kad tai buvo mašinoje.

Ar dažnai sustoja muitinė?

Tarp Lietuvos ir Vokietijos (per Lenkiją) muitinės kontrolės yra, bet dažniausiai jos tikrina nelegalius migrantus arba cigaretes. Asmeninio turto perkraustymui jos paprastai nekreipia dėmesio, nebent mašina atrodo įtartai pilna. Visgi, turiu omenyje, kad jei vežate naujus daiktus su etiketėmis (nepanaudotus), gali būti įtariama prekyba be registracijos.

Ką daryti, jei turiu alkoholio ar tabako?

Asmeniniam naudojimui leidžiama turėti tam tikrą kiekį (paprastai 200 cigaretės ir keletas butelių vyno). Jei turite daugiau, tai jau laikoma prekyba ir gali būti konfiskuota. Geriau niekada nebandyti sėdėti ant bakelio su degtine vairuotojui, net jei jis sako, kad "viskas tvarkoje". Vokietijos policija to nemyli.

Ar reikia specialaus draudimo keliuose?

Lietuvoje turimas "Civilinės atsakomybės" draudimas (Green Card) veikia visoje Europoje, taigi techniškai jis užtenka. Tačiau verta pasitikrinti, ar draudimas apima ir krovinius (CASCO), ypač jei vežate brangią elektroniką ar baldus. Kai kurios įmonės siūlo papildomą draudimą kelionės metu, tai kainuoja keliasdešimt eurų, bet suteikia ramybės.

Ar galiu vežti savo naminį gyvūną?

Taip, galite, bet turi laikytisi taisyklių. Gyvūnas turi būti uždarytas narvelyje arba prisegtas, kad negalėtų trukdyti vairuotojui. Be to, reikia turėti pasą, su žymėmis apie skiepus (čipuotas). Vokietijoje dėl gyvūnų kontrolė gana griežta, todėl nepabandykite slėpti šuns ant sėdynės be narvio.

Problemos ir patarimai iš vidaus

Kas daryti, jei mašina sugedo kelyje?

Tai baisiausia situacija, bet ji nutinka. Jei nuomate mašiną iš didelės firmos, turite jų pagalbos telefoną, ir jie turi atsiųsti techninę pagalbą. Jei tai privatus nuomotojas, gali tekti pačiam skambinti gelbėjimo tarnybai, kas kainuoja brangiai. Visada pasirūpinkite telefonu, kuris veikia tarptautiniam ryšiui (roamingas), ir turi "Eurovignette" arba kelių mokesčius apmokėtus.

Ar dažnai įvyksta avarijos?

Avarijos nutinka, tačiau dažniau tai būna smulkūs gėdingi incidentai, pvz., atplėštas veidrodis važiuojant per siaurus kiemus arba įbrėžimas į stulpą. Vokietijos miestuose vietos kartais būna tokios siauros, kad net patyręs vairuotojas gali suklysti. Todėl verta rinkti mašinas su parking sensoriais, jei tokių yra.

Kaip atpažinti blogą pervežimo įmonę?

Jei jie neduoda sutarties, jei reikalauja visą sumą grynaisiais iš karto (be sąskaitos), jei atrodo, kad mašina yra "šrotas" su rūdžiu – bėkite. Geros įmonės turi puslapį, atsiliepimus (tikrinkite ne tik savo puslapyje) ir aiškias kainas. Mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją turi būti švarūs ir techniškai tvarkingi.

Ar reikia duoti pinigų "arbatpinigių" vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet yra geras papildomas motyvacijos elementas. Jei vairuotojas padėjo ne tik nuvežti, bet ir pakrauti bei iškrauti, o dar ir elgėsi mandagiai, 20–50 eurų arbatpinigių bus labai įvertinta. Tai užtikrina, kad jei reikės dar ką nors vežti, jums padės su malonumu.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyko pavėluotas?

Daugelis dalykų priklauso nuo eismo. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai autostradose, ir užstrigti valandai dvi – tai normalu. Tačiau jei jis vėluoja be paaiškinimų ir neatsiliepia į skambučius, tuomet reikia skambinti į įmonę. Nepuolikite panikuoti iš karto, suteikite jam laiko, bet ir neleiskite save ignoruoti.

Ar verta rūpintis dėžėmis pats?

Taip, būtinai. Nors dauguma įmonių siūlo dėžes (dažnai už papildomą mokestį), jos gali būti dėmėtos arba netvirtos. Geriausia susirasti stiprių, vienodo dydžio dėžių iš prekybos centrų (pavyzdžiui, iš parduotuvių, kurios gauna prekes). Taip bus lengviau sudėlioti juos mikroautobuse, ir jie neišsirus kelionės metu.

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Labai svarbu yra tai, kad daiktai mašinoje negali šokti. Užpildykite tuščias vietas (tarp dėžių) pagalvėmis, antklodėmis arba putomis. Brangiausius daiktus (kompiuterius, dokumentus, papuošalus) geriau pasiimti su savimi į keleivių saloną, jei ten yra vieta, arba juos uždaryti giliausiai ir pažymėti, kad jie yra "jautrūs krūviui".

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet žiema tai pavojinga. Jei temperatūra mašinoje nukris žemiau nulio, augalai gali užšalti. Jei tai vasara, reikia užtikrinti, kad jie gautų šviesos (nepadėkite juos po sunkiais krepšiais) ir oro. Vokietijai (kaip ir Lietuvai) muitinė gali domėtis, ar augalai ne yra kenksmingi rūšys, bet paprastai naminius augalus leidžiama vežti be problemų.

Išvada

Galiausiai, mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją yra geriausias pasirinkimas tiems, kurie nori sutaupyti pinigų, bet išlaikyti patogumo lygį. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią pasiūlymą, o rasti patikimą žmogų su tvarkinga mašina, kuris neprivers jus nervuoti kelyje. Pasiruoškite iš anksto, susirašykite dokumentus ir tikėkitės geriausio, bet būkite pasiruošę ir nedidelėms nesklandumams, nes be jų kelionės retai kada būna idealios.