Krovinių saugos patarimai kraustantis iš Vokietijos: praktikos patirtis

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, pasakysiu tiesiai, Vokietija yra viena gražiausių, bet ir viena nervingiausių šalių, kai kalbame apie krovinių pervežimą. Ten viskas turi būti tvarkingai: nuo vairuotojo drabužių iki to, kaip užsegamas krokų rėmas. Dažnai klientai klausto, kodėl kainos tokios, ar kodėl reikia tiek daug juostų. Atsakymas paprastas – saugumas. Vokiški keliai yra greiti, o odis dėl greičio ir stabdymų tampa tikras kovos laukas jūsų baldams. Šiandien norėčiau pasidalyti tuo, ką išmokau per šiuos metus, ir suteikti jums realių, ne iš vadovėlių paimtų krovinių saugos patarimų kraustantis iš Vokietijos, kad jūsų turtas atvyktų toks pat, koks buvo išvežtas.

Burokėliai pradedantiems (Pakavimas)

Ar tikrai taip svarbu, kuo reikia užpildyti tuščias vietas dėžėse?

Labai svarbu, ir tai yra viena dažniausiai daromų klaidų. Jeigu viduje susidaro tuštuma, dėžė suspaudžiama ir krenta vidinis turinys. Naudokite pakavamuosius išpūstus rutuliukus, senus laikraščius arba šiaip servetėles, jeigu nieko kito nėra. Kai dėžės kraunamos į sunkvežimį, jos gali smarkiai pasislinkti, o jei viduje bus tuštuma, kraštas sutrupės. Aš mačiau, kaip puikios servetėlės virto makulatura tik dėl to, kad palikome tarpą. Taigi, užpildykite viską iki pat viršaus.

Ar galiu naudoti paprastas "Maxima" tipo dėžes, ar reikia specialių?

Galite naudoti, bet būkite atsargūs. Turginės dėžės dažnai būna pažeistos arba drėgnos, jos neturi tokios standumo struktūros kaip specialios pervežimo dėžės. Jeigu jose laikysite sunkius knygų rinkinius, gali būti, kad dugnas iškris pačioje pirmojoje posūkyje. Geriau praleisti šiek tiek laiko surinkiant solidesnes dėžes iš elektronikos parduotuvių arba tiesiog nupirkti kelias naujas dėžes. Jūsų nugaros ir krautuvų dėka jums bus ačiū.

Kaip teisingai uždengti sofas, kad jis neužsiteršė?

Nepakanka tik užmesti ant jo seną pledą. Sofas turi būti užvyniotas storame stretch plėvelėje (vadinamajame "plėinyje"). Ir ne vieną sluoksnį. Plėinė prilaiko visas dalis kartu, o jeigu sofos atlošas nenuimamas, tai apsaugo jį nuo nutrynimo. Be to, taip išvengiate drėgmės, jeigu kelyje užlys lietus arba vairuotojas užvežs sniego ant batų. Būna, kad žmonės užklijuoja juosteles ant paties audinio – geriau to nedarykite, vėliau lipdukus nuimti būna nepavyksta be dėmių.

Ką daryti su vitrinomis ir stiklais? Aš bijau, kad jų lengviausia sulaužyti.

Stiklas ir kelys yra blogiausi draugai. Vitrules reikėtų ne tik užvynioti burbuliukais, bet ir uždėti į specialią karkasinę dėžę arba sustiprintu kartonu. Būtina pažymėti "STIKLAS" arba "FRAGILE" dideliomis raidėmis. Viena kartą mačiau, kaip klientas vitrinos įdėjo į dėžę tarp kepurelių, ir žinote, vitrina atgyveno, o kepurės liko beveik nenutręštos (na, beveik). Stiklas turi būti izoliuotas nuo bet kokių kietų daiktų.

Kodėl man neleidžiama krauti dėžių virš 20 kg?

Nes tada kris jūsų nugaros arba iškris dėžė, kai ją kelsimite. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas atidaro duris, o dėžės dugnas jau "žaidžia". sunkiosios dėžės dedamos apačioje, lengvosios viršuje. O jeigu visos dėžės po 30 kg, tą "piramidę" pastatyti beveik neįmanoma saugiai. Taip pat mašinos grindims gali būti didelė apkroa vienoje vietoje. Geriau padalinti svorį.

Ar verta pirkti brangias pakavimo juostas?

Nebūtinai brangias, bet kokybiškas – būtinai. Nusipirkau kartą pigių juostų iš vienos garsios internetinės parduotuvės, po dviejų valandų jos tiesiog nulypo nuo dėžių. Stiprios juostos yra svarbiausia prasipildymo dalis. Uždekite bent du, o geriau tris sluoksnius aplink dėžę. Tai tas dalykas, kurio taupojimas gali kainuoti brangiau nei pats pakavimas.

Ką daryti su skysčiais (aliejumi, pavaisiais)?

Skysčiai yra pavojingiausias dalykas, jie gali sugadinti viską kelyje. Jeigu tai yra buteliai, užsukite kamščius, uždekite folija viršuje, o tada įdėkite į plastikinį dėžutę su rankenomis (pvz., padidintą dėžę po vyną). Jeigu sutekės, tai pripildys tik tą dėžutę, o ne visą krovinią. Niekada nekelkite skysčių kartu su drabužiais ar popieriumis, net jeigu jie "užrakinti".

Ar reikia išmontuoti spintelę ar ją galima vežti su viskuo?

Jei spintelėlė didelė ir su stiklais – išmontuokite. Mažos statinės spintelės gali važiuoti kaip yra, bet tada būtinai pritvirtinkite duris ir stalčius. Niekas nenori pamatyti, kaip atsiveria stalčius posūkyje ir iškrenta visi jūsų indai. Paimkite knygą, padėkite ant spintelės, ir jeigu ji sužings vairuodamas – blogas ženklas. Geriau atsukti plokštes – tai taupo vietą ir sumažina sulaužymo riziką.

Vokiškas nervingumas (Dokumentai ir kelyje)

Ar tikrai taip griežtai tikrina "TIR" keliuose Vokietijoje?

Vokiečiai tikrai mėgsta tvarką, o jų kelių policija yra labai kompetentinga (ir gali būti labai nemaloni). Jeigu jūsų krovimas atrodo kaip "kažkas, kas kas nors krito iš lentynos", jie gali sustabdyti net vien dėl to. Jie žiūri, ar krokai uždengti, ar yra saugos juostų. Jeigu krovinių saugos patarimai kraustantis iš Vokietijos nebuvo laikomasi, ir krovinyje matosi chaosas – baudos gali būti tikros, nešališkos.

Ką daryti, jei policija sustabdė mūsų vairuotoją?

Nieko nelaužyti ir nekliaustioti. Vairuotojas turi tur�ti pasą, teises, vairuotojo kortelę ir CMR konosamentą. Jeigu viskas tvarkoje, vos tik pasižiūrės į krovinių tvarką ir paleis. Tačiau jeigu mašina perkrauta arba blogai užfiksuota – čia jau jūsų problemos. Būna, kad reikia iškrauti dalį krovinių vietoje ir uždengti geriau. Tai laiko ir pinigų nuostolis.

Kas vyksta su CMR dokumentu, jeigu atsiranda trūkiai?

CMR – tai jūsų draudimas ir sutartis. Jeigu atvykstate ir matote, kad dėžė drūzgta, ant CMR būtinai turi būti parašytas pastabas "su trūkiais" arba "pažeista". Jeigu vairuotojas pasirašo "gavau be pastabų", o vėliau namie randate nulūžusią koją – nėra ko rėkti, draudimas neatsakys. Būtinai patikrinkite dokumentą prieš pasirašant.

Ar reikia papildomo draudimo užsidėti?

Daugelis mano užsakovų mano, kad krovinių draudimas yra automatiškai įskaičiuotas kainoje. Jis yra, bet jis ribotas. Jeigu vežate brangius paveikslus, vintage muzikos instrumentus ar brangų elektroniką, pasitarkite su darytoju. Papildomą draudimą galima padaryti labai pigiai palyginti su tuo, ką prarasite, jeigu kažkas įvyks. Geriau saugu nei gaila.

Kokia reali bauda už blogai užfiksuotą krovinių Vokietijoje?

Priklauso nuo pareigūno nuotaiko ir nuo to, kiek pavojingai tai atrodo. Gali būti nuo kelių dešimčių iki kelių šimtų eurų. Vieną kartą mačiau, kad gailintojas gavo 350 eurų baudą už tai, kad jo krovinių net nebuvo pritvirtintos juostomis, tik stovėjo prieš sieną. Tai brangus pamokas. Vokietijos kelių policija tikrai nemėgsta, kai ką nors užmuša į vairuotoją įkyriąja galva (o juos ten yra daug).

Ar galima vežti kruopščiai paslėptus alkoholinius gėrimus?

Negalima. Tai yra akcizinių prekių gabenimas. Jeigu kiekis viršija nustatytą normą, o jums nėra reikiamų dokumentų, gali būti ne tik konfiskuota, bet ir baudos. Negirdėjau, kad kas nors sėkmingai nuvežė dešimt degtinių butelių be dokumentų per Vokietijos sieną. Nenaudokite mūsų mašinų kontrabandai – mums per daug rūpestų ir be to.

Kaip susitvarko su muitinės formalumu, kai išvykstame iš Vokietijos?

Jei išvykstate iš ES į ES (pavyzdžiui, iš Vokietijos į Lietuvą), muitinės formalumas dažniausiai nereikalingas, nebent tai yra pavojingi kroviniai. Tačiau jeigu išvykstate į Šveicariją ar Norvegiją – tai čia jau kita istorija. Tuomet reikia deklaruoti viską. Būkite tikri, kad su jumis yra visi reikiami dokumentai, kitaip sulaikymas pasienyje gali užtrukti ilgiau nei pati kelionė.

Kas turi būti ant dėžės išorės?

Bent jau miestas, kur keliaujate, ir numeris. Pavyzdžiui, "Vilnius - 1", "Kaunas - Virtuvė". Tai labai pagreitina iškrovimą. Esu matęs, kaip klientai rašo "Mano daiktai", bet kai yra 50 tokių pačių dėžių, tai tampa begalybės istorija. Sistemingumas padeda ne tik mums, bet ir jums, kai reikės susirasti indus pirmosioms vakarienei.

Vairuotojai, įmonės ir realus gyvenimas

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Nežiūrėkite tik į kainą. Jeigu kaina atrodo per daug gera, kad būtų tiesa – ji greičiausiai tokia ir yra. Pasitikrinkite atsiliepimus (tik tas, kurie atrodo realūs, o ne parašyti viena diena), pasidomėkite, kiek ilgam ji veikia. Mažos, bet savo darbą mylinčios įmonės dažnai dirba geriau nei didžiosios korporacijos, kuriose jūsų klausimą "kur mano krovys" girdi tik robotas.

Ar vairuotojas padės man įkelti dėžes?

Priklauso nuo susitarimo. Yra vairuotojų, kurie dirba tik "nuo ratų iki ratų" (tik vairuoja), yra tokie, kurie padeda su fiziniu darbu. Dažniausiai mūsų srityje, jei užsakote pilną kraustymąsi su darbuotojais, vairuotojas taip pat aktyviai dalyvauja. Bet nelaukite, kad vairuotojas, kuris važiavo 10 valandų, užlips į trečią aukštą nešti pianino vienas.

Kas daryti, jei vairuotojas atsisako kelti kažką sunkaus?

Tai yra nelovinga situacija, bet ji kartais nutinka. Jeigu dalykas yra pernelyg sunkus arba neįsivaizduojamas be kėlimo mechanizmo, o vairuotojas to neturi – jis turi teisę atsisakyti, kad nesužeistų nugaros. Čia reikia kalbėtis su dispečeriu ir spręsti problemą (pavyzdžiui, siųsti papildomą žmogų arba keltuvą). Nieko neneliksiu, kai vairuotojas pasako: "Aš čia ne Herculės".

Ar galiu būti su savo dalykais kelyje?

Dauguma įmonių neleidžia keleivių dėl draudimo reikalavimų (jei tai nėra keleivinis pervežimas). Tačiau kai kurie smulkiausi vežėjai gali sutikti jei jūs užsidėsite draudimą. Bet tikrai nebegalėsite ilsėtis kabine, kaip filme. Tai ne toks jau malonus pramogas, kaip atrodo – ilgai sėdėti vienoje vietoje, o dažnai net nėra vietos šokinėti.

Ką daryti, jei atvyko mašina, kurioje bjaura (smarkiai kvaila)?

Tai, deja, realybė. Yra vairuotojų, kurie gyvena savo sunkvežimyje, ir tai jaučiasi. Reikia suprasti, kad jei kvapas jaučiamas išorėje, tai gali pereiti į drabužius. Tokiu atveju reikia skambinti įmonės vadovui ir prašyti kitos mašinos arba daryti nuotraukas (nors bjauru). Profesionalios įmonės neleidžia savo technikai užpulti į tokias būklę, bet ir tokių atvejų būna (ypač su "mėsėdis" transportu).

Kokios problemos dažniausiai kyla su pigiomis pervežimo firmomis iš Rytų?

Vengiu kalbėti apie konkrečias šalis, bet yra įmonių, kurios siūlo kainas, už kurias net neprikišamo benzinui. Jos dažnai dirba be normalių sutarčių, krovinius sukausto "kaip liežuvis lęšis", o jeigu pasitaiko nesklandumų – telefonas nebeatsiliepia. Niekada neneškite brangių daiktų su įmone, kurios tinklalapyje neturi normalaus adreso arba registracijos numerio.

Ar vairuotojai moka už gatvės valymą, jeigu pripila aliejaus?

Jei tai įvyksta kraunant arba iškraunant, taip, turi mokėti. O jeigu jis pripilo jūsų kieme, o tuomet išvažiavo – tai jau baudžiamojoj atsakomybėn. Užfiksuokite numerius, paskambinkite policijai. Bet sėkmės ieškoti kaltininko po kelių dienų. Geriau iškart pasakykite vairuotojui: "Žiūrėk, kur laikai tą tefloninę keptuvę".

Ką daryti, jei mašina sugedo kelyje?

Tai įvyksta. Mechanikos yra mechanikos. Gamyklos ir įmonės turi techninę pagalbą, bet gali užtrukti. Jeigu jūsų krovinių nėra šaldomas reikalas, dažniausiai tiesiog laukiate kartu su vairuotoju. Jeigu skubate – tai būna stresas. Todėl visada turkite savo drabužių ir reikmenų rankinėje, ne visada dalykai atvyksta laiku. Pernai vienas klientas privalėjo dalyvauti savo dukros vestuvėse su dėdžio drabužiais, o mašina stovėjo prie Kauno.

Įvairūs klausimai ir "O kas jeigu"

Kas atsitinka su mano augalais, jeigu juos vežiu per žiemą?

Augalams labai sunku. Jeigu šalta, jie gali užšalti net kabinoje. Jeigu juos uždarysite į dėžę be oro – jiems gali trūkti deguonies. Geriausia juos vežti atvirai, bet uždengti nuo vėjo, arba laikyti keleivinėje kabinoje (jeigu vairuotojas sutinka). Aš asmeniškai nebešiuųsiu didelių palmių per žiemą – juos reikia vežti specialiu transportu su temperatūros režimu.

Ar galima veži mėsines gaminius arba šaldytus maistą?

Jeigu tai yra nešaldomi produktai (duona, saldumynai) – galima, bet tik uždaryta. Šaldomi produktai reikalauja šaldymo mašinos. Ne už visus tai įmanoma padaryti. Jeigu bandysite vežti mėsą popierinėje dėžėje rugpjūtį, jums tenka tik miltai ir uodai, o ne kumpis. Tokiu atveju geriau pasinaudoti kurjeriu, kuris turi šaldytą mašiną.

Ką daryti su raktų bei dokumentų dėžute?

Neįmeskite raktų į tą pačią dėžę su baldais, kurios atidarymui jie reikalingi. Pasidarykite mažą "pirminių reikmenų" dėžutę, pavadinkite ją "Pirmoji pagalba" arba "Raktai" ir laikykite pas save arba prie vairuotojo. Negėdėkis to, kad atvykstate į naują butą vidurnaktį, o raktai nuo spintelės liko Vilniuje.

Ar reikia nuplauti baldus prieš vežant?

Būtų labai gerai. Viena dėl higienos, kita dėl to, kad purvas gali užsitepti kitus daiktus arba vairuotojo kabinoje (jeigu ką nors įmes į ją). Niekada nežinai, kur tą spintelę reikės nutiesti – ant gero kilimuko ar ant asfalto. Švarus baldas visada maloniau atrodo akiai ir mažiau keliau bijosi, kad jis kažką užterš.

Kaip elgtis su labai vertingais daiktais (pinigai, juvelyriniai dirbiniai)?

Jų negalima duoti į bendrą krovinių masę. Nei viena įmonė neprisiims atsakomybės už grynuosius pinigus ar brangius papuošalus, jeigu jie buvo įdėti į dėžę tarp buitinės technikos. Juos turite vežti pas save, rankinėje bagaže. Pervežimo sutartyje dažnai būna punktas, kad šios vertybės neįtrauktos.

Kodėl vairuotojas gali atsisakyti vežti vieno dalyko, kai viskas jau suderinta?

Kartais pasitaiko situacijų, kai pats daiktas neatitinka aprašymo. Pavyzdžiui, sakėte "sofa", o atėjo "piano" (kaip per anekdotą). Arba daiktas yra per didelis tiltui, per sunkus, arba turi aštrių kraštų, kuriais gali sugadinti kitus krovinius. Tada vairuotojas gali pasakyti "ne". Čia ne jo pyktis, o saugumo normos.

Ar galima užsakyti "kietą" pakavimą (pakavimą į lentynas)?

Taip, tai vadinama "pakavimas į rėmus" arba kietasis kilmės pakavimas. Tam naudojamos medinės lentynos ir uždaroma visa mašina. Tai brangiau, bet tai ypač saugu, jeigu važiuojate ilgam arba į sudėtingas vietas (pvz., kalnais). Tačiau paprastam kraustymuisi iš Vokietijos į Lietuvą pilnas pakavimas į rėmas yra per daug brangu ir nereikalingas.

Kaip ilgai trunka paprastas kelionė iš Vokietijos iki Lietuvos?

Priklauso nuo to, kurioje Vokietijos dalyje esate. Iš Miuncheno tai gali trukti apie 12-14 valandų vairuotojui su poilsiais. Iš Berlyno ar Hamburgo – truputį trumpiau. Neįsivaizduokite, kad tai "kelias su skubėjimu". Vairuotojai turi tachografus, jie privalo ilsėtis. Jeigu jums pažadėjo, kad atvyks ryte, o dabar jau vakare, tikriausiai buvo eismo įvykis arba užstrigo ties pasieniu.

Ar turiu padėti vairuotojui su orientaciją mieste?

Taip, jeigu jūsų namas yra sunkiai randamas (narrow streets, "žaliasis miestas", kur mašina negali važiuoti). Būna, kad navigacija rodo kelią, kuris realybėje yra takas dviračiams. Jeigu galite, užsukite priešais didelę gatvę ir laukite ten, arba nukreipkite telefonu. Nieko keičia, kad vairuotojas yra profesionalas – jis nežino kiekvieno Lietuvos kaimo.

Galų gale, kodėl tiek daug dėmesio skiriama būtent saugumui?

Nes daiktus galima nusipirkti naujus, bet atminties ar emocijų, susijusių su senais daiktais, neįmanoma. Sulaužta senelės vitrina arba vaikų piešiniai nepadarys nieko gero. Mano darbas yra užtikrinti, kad jūsų gyvenimas tęsėsi toje pačioje vietoje be pertraukų ir suvalkymų. Todėl tie krovinių saugos patarimai kraustantis iš Vokietijos nėra iš piršto išlupti, tai gero praksmos patirtis.

Tikiuosi, kad šie tiesiški ir kartais šiek tiek "netvarkingi" patarimai padės jums susitvarkyti. Sėkmės kelyje!