Krovinių pervežimas iš Vokietijos – logistikos sprendimai ir kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu logistikoje jau virš dvidešimties metų, o Vokietija visada buvo ir liks viena pagrindinių ašų mūsų versle. Daugelis klientų mano, kad krovinių pervežimas iš Vokietijos – tai tik tai, kad užsakovas paskambina, o atvažiuoja sunkvežimis. Realybėje, ypač dabar, kai trūksta vairuotojų, tai kurkas sudėtingesnis žaidimas. Reikia ne tik rasti mašiną, bet ir iš anksto numatyti, kur gali užstrigti muitinėje arba kodėl vėluja sandėlio darbuotojai. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip pradedamas krovinių pervežimas iš Vokietijos ir kas reikalinga

Kaip užsakyti transportą iš Vokietijos?

Užsisakyti labai paprasta – skambinate arba rašote mums el. paštu, nurodydami adresą ir svorį. Svarbiausia nenuvaryti su tiksliu laiku, nes vairuotojai turi savo tachograus režimus, juos nebegalima tiesiog stumti. Geriausia, jei sakote dieną ar poryt. Tada mes ieškome laisvos mašinos arba jungiam prie kitų siuntų, jei tai nedidelis krovinius.

Ar ilgai reikia laukti mašinos atvykimo?

Įprastai, jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL), tai reikia planuoti 1-2 dienas iki pakrovimo. Esu matęs, kad kartais radome mašiną ir per 4 valandas, tai yra kažkas stebuklo. O daliniams kroviniams (LTL) laukti teks ilgiau, nes ten reikia surinkti visą mašiną. Vokietija didelė, tai važiavimas iš vieno krašto į kitą užima laiką, nepamirškite to.

Kokia yra maždaugine kaina už krovinių pervežimą iš Vokietijos?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip vėjas. Vos prieš metų buvo mažiau, bet dabar degalai brangsta. Paprastai kaina skaičiuojama už kilometrą arba už užsakymą. Pavyzdžiui, maršrutas Berlynas-Vilnius gali kainuoti nuo 600 iki 800 eurų, priklausomai nuo krovinio tipo. (Nors šią savaitę galiu net teigti, kad brangiau). Geriausia klausti konkretaus pasiūlymo.

Ar vežate ir dalinius krovinius (siuntas ant paletės)?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Paimame 1-2 paletes ir vežame jas grupiniame reise. Krovinių pervežimas iš Vokietijos dažnai būna būtent toks – mažesnių verslų užsakymai. Tik žinokite, kad truks šiek tiek ilgiau, nes vairuotojas turi sustoti ties kiekvienu adresu. Bet jei jums nereikia skubėti, tai labai ekonomiškas sprendimas.

Ką daryti, jei prekę pirkau iš privačios asmenos (pvz. eBay)?

Čia dažnai būna painiava. Jei asmuo parduoda kaip verslą, reikia PVM mokėjimo, o jei kaip senus daiktus – tai gali būti be mokesčių su tam tikru limitu. Bet dažnai privatieji tiesiog neduoda jokio sąskaitos faktūros. Be dokumentų muitinė neleis praeiti. Jei tokia situacija, mes padėsime susitarti dėl "pervežimo asmeniniams reikmėms", bet tai reikalauja daugiau laiko.

Ar galėsite paimti krovinį jau šiandien?

Galbūt, jei esate laimingas. Kartais turi tuščią mašiną Miunchene arba Frankfurte, kuri tik laukia krovinio į Lietuvą. Bet dažniausiai vairuotojai jau turi užsakymus arba ilsisi. Negaliu pažadėti 100 proc., kad šiandien atvažiuos, nes logistika neveikia taip greitai kaip taksi. Reikia kreiptis iš anksto.

Kelionės detales: kaip vyksta krovinių pervežimas iš Vokietijos

Kelias iš Miuncheno iki Vilniaus trunka kiek?

Tiesiogiai vairuojant – apie 18-20 valandų, jei nėra didelių spūsčių. Tačiau vairuotojai turi poilsio laikus, tai realiai tai užtrunka apie dieną ir pusę arba dvi dienas. Krovinių pervežimas iš Vokietijos į pietines rajonus gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl Alpių, jei ten važiuojama, bet į Lietuvą keliaujama per Lenkiją, tai viskas tvarkoje.

Kodėl vairuotojas sustojo ir neatsiliepia į telefonus?

Nebijokite, tikriausiai tiesiog miega. Vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio režimų (45 minučių po 4,5 valandos vairavimo). Kartais jie važiuoja taip vadinamu "migruojančiu režimu", kai telefonas uždraustas. Jei neatsiliepia 4 valandas, tada tikrai galite susirūpinti ir skambinti mums. Mes pamėginsime sujungti per radiją.

Ar galima sekti krovinių pervežimą realiu laiku?

Dauguma mašinų dabar turi GPS sekimo sistemas. Mes jums galime siųsti nuorodą, kurioje matote, kur yra sunkvežimis. Kartais signalas dingsta, kai vairuotojas užvažiuoja į sandėlio gelžbetonines sienas – tai normalu. (Nesakykite, kad aš neįspėjau). Sistemos tikslumas maždaug 100-200 metrų.

Ką daryti, jei vairuotojas praleido paskirtą iškrovimo laiką?

Pirmiausia sužinokite priežastį. Gali būti, kad įvyko avarija autostradoje arba jis buvo įstrigęs pas ankstesnį klientą. Vokietijoje sandėliai dirba griežtai pagal grafiką, jei vėluoji 5 minutes, gali neįleisti. Jei mūsų vairuotojas kaltas, mes stengiamės kompensuoti laukimo laiką, bet tai turi būti įrašyta į konosamentą.

Ar atvežate ir į kaimus, ne tik miestus?

Vežame visur, kur gali privažiuoti sunkvežimis. Jei kelyje yra mažas tiltas ar siauras kelias, reikia tai žinoti iš anksto. Kartais teks persikrauti į mažesnę mašiną (pavyzdžiui, 3.5 tonų "fiatą") prie miesto ribų. Tai kainuoja papildomai, bet taip išvengiate, kad sunkvežimis užstrigtų jūsų kieme.

Ar įeina į kainą iškrovimas?

Įprastai, kaina apima tik gabenimą nuo durų iki durų. Jei vairuotojas turi "uodegą" (pakėlėją), jis gali nuleisti krovinį ant žemės. Bet jei reikia įnešti į sandėlį arba ant antro aukšto, tai jau nėra įskaičiuota. (Aš visada sakau klientams – pasirūpinkite savo kranu arba žmonėmis). Vairuotojas ne kasdien dirba kroviku.

Biurokratija ir krovinių pervežimas iš Vokietijos: dokumentai

Kokius dokumentus reikia siuntai iš Vokietijos?

Minimalus rinkinys yra sąskaita faktūra (Invoice) ir prekių sąrašas (Packing list). Be šių dviejų dokumentų neišeis nei nuo Vokietijos muitinės, nei atvykus į Lietuvą. Jei tai naujos prekės, reikės mūsų brokeriams pateikti TSL dokumentą užsakymo patvirtinimui. Visa tai dabar daroma elektroniniu būdu, bet popieriaus kopijos vis dar naudingos turėti su savimi.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Jei esate įmonė, turint PVM kodą, tuomet PVM mokėti nereikia (taikoma 0 proc. norma), tiesiog deklaruoja. O jei privatus asmuo ar be PVM kodo, tada mokėsite 21 proc. PVM ir galbūt cuyo mokestį, jei prekės kyla virš nustatyto limito (dabar 150 eurų). Muitas priklauso nuo prekės rūšies – drabužiai ir technika skirtingai apmokestinama.

Ką daryti, jei neteisingai parašiau CMR konosamentą?

CMR tai yra pagrindinis vežimo dokumentas. Jei ten klaida (pvz. svoris ar numeris), ją galima taisyti, tiksliau – prirašyti teisingą ir pasirašyti abiem pusėms. (Kartais vairuotojai pyksta, kai ten daug taisymų). Jei klaida esminė, gali kilti problemų su apdraudimu, jei įvyks įvykis. Geriausia iš karto siųsti teisingą sąskaitą mums.

Kodėl muitinė trunks taip ilgai?

Vokietijos muitinė dirba efektyviai, bet kartais pasitaiko "užstrigimų". Gali būti, kad jūsų siunta buvo atrinkta tikrinimui. Tai gali trukti nuo valandos iki kelių dienų, jei ten reikia iškrauti visą sunkvežimį. Krovinių pervežimas iš Vokietijos sustoja, kai kas nors prirašo blogą deklaraciją arba pamišo su kaina. Tada tik eilė ir kantrybė padeda.

Ar gali užštuti siunta, jei trūksta vieno lapo?

Taip, gali. Vieną kartą klientas nenuėjo į banką uždaryti eksporto deklaracijos, ir mašina stovėjo sienoje tris dienas. Muitininkai neleidžia nieko išvežti be "išvažiavimo leidimo". Jei trūksta kokio nors priedo, teks siųsti kurjeriu arba skenuoti. Tai brangiai atsieina, nes stovėjimas kašėja laiką.

Ar galite atlikti muitinės deklaravimą už mane?

Žinoma, mes turime savo brokerių partnerių abiejuose šalių pusėse. Jums tiesiog reikia nusiųsti dokumentus, o mes juos perduodame jiems. Jie suveda duomenis į sistemas ir gauna leidimus. Tai paprasta, jei dokumentai tvarkingi. Jei ne... tada tenka daryti papildomus veiksmus, už kuriuos imamas mokestis už darbo valandas.

Specifiniai dalykai: ką galima ir ką ne

Ar galima vežti vaistus ar maistą?

Galima, bet čia yra griežtai reglamentuojama. Maistui reikia sveikatos sertifikatų, o vaistams – leidimų iš VA (Valstybinės vaistų kontrolės agentūros). Negalima tiesiog taip įdėti kepyklos produkcijos į mašiną ir važiuoti. Vokietijoje tai kontroliuoja labai griežtai. Jei turite visus popierius, krovinių pervežimas iš Vokietijos su maisto produktais vyksta sklandžiai.

Kaip yra su pavojingais krovinais (ADR)?

Tai mums nėra problemų, turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Bet kaina bus didesnė. Be to, tokių krovinių negalima vežti pro miestus ar tunelius, kur tai draudžiama. Reikia tiksliai nurodyti klasę (pavyzdžiui, 3 klasės degiosios medžiagos), kad mes galėtume parinkti tinkamą mašiną.

Ar įmanoma pervežti itin ilgą krovinią (pvz. 12 metrų)?

Įmanoma, bet toks krovinių pervežimas iš Vokietijos reikalauja specialių leidimų. Jei ilgis viršija standartus (12m už ratų ašiu), reikia gauti ypatingą leidimą kelių policijai. Tai užtrunka kelias dienas. Be to, reikės lydinčio automobilio. Gera žinia ta, kad Vokietijoje tai dažniau regėta nei Lietuvoje.

Ar vairuotojas turi savo kraną ar liftą?

Ne visi. Turi būti specifinis užsakymas – "mašina su uodega" (tail lift) arba "kraninis sunkvežimis" (hiab). Jei nenurodysite, mes atsiųsime paprastą tentinę mašiną su liftu tik jei jis yra standartinis. Pasitikrinkite savo krovinį: jei 1000 kg viena vieneta, be krano ar lifto neišsiversite.

Ką daryti, jei prekė atėjo sulūžusi?

Pirmiausia – nufotografuokite tai dar neiškraunant. Tada vairuotojas turi parašyti pastabą į CMR, kad krovinys buvo pažeistas atvykus. (Be šio įrašo draudikas nieko neatsiskaitys). Mums iš karto praneškite, ir mes pradedame draudimo bylą. Esu matęs, kad kai kurios firmos bando sakyti, kad tai jūsų kaltė, sugebėkite įrodyti priešingai.

Ar saugu kasmet vežti tas pačias prekes?

Saugu, jei viskas tvarkoma legaliai. Bet jei kasmet vežate tą patį kiekį kaip didmenininkas, o deklaruoja kaip asmeninės dalys, galite patekti į "raudonąją zoną". Muitinė turi duomenų bazes, jos mato, kad tas pačios firmos ar asmenys veža kas mėnesį. Geriau būti sąžiningas ir mokėti mokesčius.

Pinigai, problemos ir krovinių pervežimas iš Vokietijos

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Standartiškai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba pateikus sąskaitą iki išvykimo. Jei dirbate su mumis pirmą kartą, 100 proc. išankstinis. Esamiems klientams galime suteikti atidėjimą iki 7-30 dienų. Jei mokėsite grynaisiais vairuotojui, tada reikia tai sutarti iš anksto, nes ne visi vairuotojai turi pakankamai grynųjų grąžai.

Ar galima atsisakyti, jei mašina jau važiuoja?

Jei mašina jau pakrovė krovinią ir važiuoja, atsisakyti nebegalite – turite sumokėti pilną kainą. Jei mašina dar važiuoja tuščia, gali būti taikomas baudos mokestis už praleistą laiką (pvz., 50-100 eurų). Mes suprantame, kad planai keičiasi, bet vairuotojo laikas ir degalai jau sunaudoti.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Logistika – tai ne fiksuota kaina. Pavyzdžiui, jei Vokietijoje prasidėja streikai arba yra didelės šventės, mašinų trūksta, kaina šuoliais aukštyn. Taip pat degalų kainos. (Prisimenu, kaip kainos smogė aukštyn praeitą pavasarį). Mes stengiamės laikyti kainas stabilias, bet kartais tiesiog negalime kitaip.

Ar įmanoma susitarti dėl pastovios kainos metams?

Galima, jei tai reguliūs kroviniai (pavyzdžiui, kas savaitę po vieną mašiną). Tada galime padaryti fiksuotą tarifą, kuris nebus priklausomas nuo rinkos svyravimų. Tai gera apsauga tiek jums, tiek mums. Krovinių pervežimas iš Vokietijos tampa labai lengvai planuojamas su tokia sutartimi.

Ką daryti, jei pas jus nėra laisvų mašinų?

Tada mes kreipiamės į mūsų patikimus subrangedžius (partnerius). Esu šioje srityje beveik 25 metus, turiu kontaktų visoje Europoje. Taigi, net jei mūsų parkas užimtas, mes vis tiek surasime kąą. Kartais tai gali būti brangniau, bet krovinys nuvyks. (Tikrai neleisime jūsų stovėti).

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Nesu tobulas, bet per šias dienas (t.y. per metus) matau daug. Žemiausia kaina dažnai reiškia, kad mašina sena, vairuotojas pavargęs, arba bus daug papildomų mokesčių vėliau. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su garantija. Jei kas nors siūlo neįtikėtinai pigiai, susidomėkite, kodėl. Gali būti, kad jie tiesiog nieko neveža.

Išvada

Krovinių pervežimas iš Vokietijos nėra roketų mokslas, bet reikalauja kantrybės ir supratimo. Aš stengiuosi visada pasakyti tiesą, net jei ji nepatogi. Svarbiausia – turėti tvarkius dokumentus ir bendrauti. Jei kažkas neaišku, tiesiog skambinkite, paaiškinsiu. Gerai parinktas logistikos partneris išgelbės daug nervų, o pasitikėjimas čia svarbiau už kelis eurų skirtumą. Visos prekės buvo supakuota gerai, bet kartai viskas klysta, todėl reikia atsargumo.