Krovinių pervežimas į Vokietiją su tikslu patenkinti klientą

Sveiki, esu Dainius, šioje srityje virš dvidešimt metų girdžiu variklių urksmą ir matau vairuotojų nuovargį. Galvoju, kad krovinių pervežimas į Vokietiją su tikslu patenkinti klientą ne visada yra toks lygus ir sklandus, kaip mums visiems norėtų skaityti gražiuose reklaminiuose lapeliuose. Čia tikras gyvenimas – kartais vairuotojas užmiega prie pat sienos, kartais vokiškas sandėlininkas nenori priimti prekės be pažymos, o k kartais technologijos neveikia ten, kur reikia labiausiai. Visgi, mano tikslas yra papasakoti, kaip tai vyksta be jokio cukraus apdailos, taip pasirūpindamas tuo, kad jūs, kaip klientas, jaustumėtes saugiai ir suprantamai. Mes stengiamės išvengti chaoso, nors kartais jis užklumpa netikėtai.

Kodėl krovinių pervežimas į Vokietiją reikalauja kantrybės?

Ar tikrai važiuosite rytoj?

Tai labai dažnas klausimas ir suprantu jūsų skubą. Jei pavyks surasti laisvą vietą planinio reiso mete, tai taip, vežame, tačiau privalu pažymėti, kad krovinių pervežimas į Vokietiją su tikslu patenkinti klientą ne visada įmanomas per 24 valandas, jei kalbame apie didelius krovinius. Kartais vairuotojai turi poilsio laikus, kurių negalima laužyti net dėl didžiausios noros, todėl reikia planuoti šiek tiek iš anksto.

Kiek kainuoja krovinių pervežimas į Vokietiją konkretiai?

Čia viskas labai priklauso nuo to, ką ir kur norite vežti. Nėra vieno fiksuoto tarifų lapo, nes degalų kaina prieš porą savaičių šoko aukštyn, o vokiškai mokesčiai už kelius (Maut) vis auga. Paprastai sakau klientui, kad nuo 1,2 iki 2 eurų už kilometrą gali būti realus variantas, bet tai tik labai grubus įvertinimas. Turiu omenyje, kad jei reikia įrengti liftą ar tai yra pavojingas krovinys, kaina pasikeičia momentaliai.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Žmonės man dažnai klausia, ką darysime, jei sunkvežimis susprogs ar sustojs kažkur pietų Vokietijoje. Tiesą sakant, tai mūsų darbo dalis – mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą, kuri išvyksta greitai. Viena kartą mums vairuotojas užstrigo netoli Miuncheno dėl variklio gedimo, ir viską išsprendžiame per šešias valandas, nors klientas tikrai buvo išsigandęs. Nenuviliame, tiesiog reikia šiek tiek kantrybės.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių mašinų turi GPS sekimo sistemas, kurios leidžia matyti, kur yra jūsų prekė, bet kartais signalas dingsta vokiškose kalnuose arba tuneliuose (yra tokių vietų). Mes stengiamės suteikti nuorodą arba nuolat atnaujinamą vietą programėlėje, tačiau reikia suprasti, kad vairuotojas ne visada gali ir turėti akivaizdžiai atsakinėti į žinutes važiuodamas. Saugumas yra pirmiau už technologijas.

Kodėl paskutine minutę pakeitėte vairuotoją?

Nepavyksta išvengti tokių situacijų, nors jos labai erzinančios. Vieną kartą vairuotojas susirgo prieš pat išvykimą iš Kauno, ir teko skubiai ieškoti pakaitalio, kad užtikrintume tinkamą krovinių pervežimas į Vokietiją su tikslu patenkinti klientą. Mes nedarome to iš piktnobžiščumo, tiesiog kartais gyvenimiškos situacijos įvyksta ir reikia greitai reaguoti, kad krovinys nepabūtų sandėlyje.

Vokietijos keliai ir biurokratija: kas veikia kliento patenkinimą?

Ar mokate už pristatymą vokiškai?

Kalbos barjeras kartais sukelia problemų, ypač kai reikia susitikti su sunkvežimių stovyklų personalu arba vokiškais muitininkais (nors ES, bet tikrinimai vyksta). Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba angliškai arba rusiškai, o vokiškai supranta pagrindinius žodžius, tačiau sudėtingesni dalykartai reikalauja vertėjo pagalbos. Esu matęs, kaip painiavos dėl neteisingai užpildytų dokumentų užtrunka valandas.

Kiek laiko užtruks nukeliauti iki Berlyno?

Tai priklauso nuo maršruto, tačiau vidutiniškai tai trunka apie 16–18 valandų važiavimo be ilgesnių pertraukų, tarkime, iš Vilniaus. Reikia prisiminti, kad Vokietijoje yra darbo laiko apribojimai vairuotojams (Reglamentų EC 561/2006 laikymasis), kurie neleidžia juos nuvažiuoti per vieną dieną be poilsio. Jei jums skubu, turbūt reikės dviejų vairuotojų komandos.

Ar suteikiate taršos sertifikatus?

Taip, dabar tai yra privaloma, ypač jei prekes gauna didelės vokiškos mažmeninės prekybos grandinės, pvz., „Lidl“ ar „Kaufland“. Be taršos (CO2) sertifikato, gali būti problemų sandėlyje, tiesiog neįleis mašinos. Mes visada turime šiuos dokumentus paruošusius, tačiau reikia apie tai pasakyti iš anksto, kad nenumirštume prie vartų.

Kas dėl CMR sąskaitos faktūros?

CMR garantuoja, kad prekė buvo priimta vežimui. Yra svarbu, kad dokumentai būtų užpildyti teisingai, nes vokiečiai labai griežti dėl smulkmenų – jei trūksta vienos skaičius, gali pradėti rūpestis. Pas mane kartą buvo atvejis, kai klaida CMR leido gavėjui atsisakyti priimti krovinį (blogai užpildyta), ir teko važiuoti atgal arba taisyti per teismą, tai nežinau... (ištaisyta: teismo).

Ar gavėjas gali atsisakyti priimti prekę?

Taip, ir tai yra gana dažna bėda, ypač jei prekės pakuotė yra pažeista arba neatitinka užsakymo. Vokiški klientai labai tikslūs, jei dėžė sumustyta, jie jos nepaims. Tada mums tenka sprendži, kur dėti tą krovinį – gražinti atgal ar laikyti pas mus sandėlyje, kol išsiaiškinsite. Geriau viską tiksliai patikrinti prieš išvykstant.

Ką daryti, jei krovinys pažeistas?

Pirmiausia reikia užfiksuuoti žalą vietoje, padaryti nuotraukas ir parašyti pastabą į važiaraštį. Be šio žingsnio bus beveik neįmanoma gauti draudimo išmoką. Esu matęs daugybę kartų, ką vairuotojai pamiršta tai padaryti, o tada ima verkti, kai sugrįžta tuščiomis. Patikimumas čia yra raktas.

Ar įeina į kainą įkrovimo darbai?

Paprastai krovinių pervežimas į Vokietiją su tikslu patenkinti klientą yra tik transportavimo paslauga, įkrovimas ir iškrovimas (išskyrus nurodytas vietas) paprastai nėra įskaičiuota. Jei jums reikia vairuotojo pagalbos su kranu ar šakėmis, tai papildoma mokestis, reikia tartis iš anksto. Nenorime jums padaryti staigmenų pabaigoje.

Bėdos su vairuotojais ir krovinių įkrovimu

Ar vežate skysčius ar tik dėžes?

Esu gabenes viską – nuo vėžlių (!) iki cheminių skysčių (jei tai pavojinga, tai reikia ADR). Svarbiausia yra tinkamai pakuoti. Tarkime, jei tai skysčiai eurapaletėje, turi būti uždengta, kad niekas neišsilietų važiuojant per vokiškas griovelius. Mums svarbu, kad krovinys atvyktų toks pat, kokį išsiuntėte.

Kas su tachografais ir poilsiais?

Vokietijoje policija dažnai tikrina ar vairuotojai laikosi poilsio laikų. Mes savoje komandoje neleidžiame laužyti taisyklių, todėl jei vairuotojui reikia miegoti, jis miega. Nors krovinių pervežimas į Vokietiją su tikslu patenkinti klientą reikalauja greitumo, saugumas yra Above all (kiek įmanoma). Nesileisime rizikuoti gyvybe dėl jūsų skubos, atsiprašau.

Ar galite pristatyti į Vokietijos miesto centrą?

Į centrus patekti sunkiau dėl aplinkosaugos zonos (Umweltzone) kategorijų – mūsų mašinos dažniausiai yra Euro 6, tai nėra problema, tačiau reikia specialaus leidimo. Bet ten yra siauri gatvės, sunku užsukti prie parduotuvės. Geriau jei yra keltuvas arba galima iškrauti netoli, prieš tai sutarius su gavėju.

Kodėl vairuotojas neatsiliepė į telefoną?

Nenuviliuokite, jis gali būti tiesiog važiuoja ir negali kalbėtis (įstatymai draudžia), arba miega poilsio poje. Kartais signalas blogas, ypač prieš pat sieną. Mums patinka, kai klientai skambina mums, koordinatoriams, o ne vairuotojams, kai jie vairuoja, tai trikdo. Informaciją gausite iš mums.

Ar reikia išankstinio pranešimo gavėjui?

Būtina! Vokiški sandėiai neįleidžia mašinų be išankstinio pranešimo (termin). Vieną kartą mums vairuotojui teko laukti 5 valandas lauke šaltyje, nes klientas pamiršo susitarti dėl laiko. Nors stengiamės viską daryti patys, bet jūsų pagalba su savo partneriais labai padeda.

Kokie yra mokėjimo terminai?

Dirbame pagal sutartis, bet standartiškai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba 30 dienų terminą nuo sąskaitos faktūros gavimo. Kai dirbame su naujais klientais, dažnai prašome dengti degalus iš anksto (pilna išankstinė apmoka). Tai ne dėl nepasitikėjimo, o dėl to, kad mes taip pat turime mokėti mūsų subrangovams.

Ar saugiai vežate brangius daiktus?

Brangius prekes (įranga,电子ika) vežame su papildoma apsauga – GPS trackeriais, o kartais ir su apsaugos vairuotoju (jei reikalaujama). Draudimas taip pat padengia didelę dalį, bet geriau nieko neprarasti. Tiesą sakant, ne visos įmonės gali pasigirti taip pat geru istorija, kaip mūsų.

Kainos ir nemaloniai staigmenos pervežant į Vokietiją

Kas jei reikia daugiau nei vienos mašinos?

Jeigu krovinys yra didelis, pvz., 30 eurapaletės, tai viena mašina netelpa. Turiu šešių mašinų parką, bet jei reikia daugiau, samdau subrangovus. Čia gali šiek tiek pavėluoti su koordinavimu, todėl dideliems projektams praneškite bent savaitę ankščiau.

Ar yra kažkokių apribojimų savaitgaliais?

Vokietijoje naktimis ir sekmadieniais draudžiama važiuoti sunkvežimiais, kuriuose yra pavojingi krovinių ir kai kurių kitų (pvz., per didelių). Paprastai krovinių pervežimas į Vokietiją su tikslu patenkinti klientą neleidžia mums pristatyti sekmadienį vidųje, tačiau stovyklose galima laukti. Planuokite atsiėmimą darbo dienomis.

Kas susiję su Maut (mokamais keliais)?

Visi mūsų sunkvežimiai turi mokėjimo vienetus (Go-Box), tai įskaičiuota į kainą. Jums nereikia rūpintis tuo, kad vairuotojas bus sustabdytas ir baudžiamas. Esu girdėjęs istorijas, kai mažos firmos siuntė vairuotoją be pinigų kortelės, ir tas vairuotojas liko uždarytas už vartų. Mums taip nebus.

Ar padėsite su dokumentais vokiškai?

Mes negalime versti visų jūsų sutarčių į vokiečių kalbą (tai brangu), tačiau pagrindiniai važiaraščiai ir prekių sąrašai gali būti dvikalbiai arba suprantami angliškai. Jei reikia eksporto deklaracijos tai mes padarome per savo brokerius. Svarbiausia, kad dokumentai būtų tvarkingi.

Kokia jūsų atsakomybė už vėlavimą?

Jei mes vėluojame dėl mūsų kaltės, pvz., perėmėme vėlai arba techninis gedimas, mes stengiamės kompensuoti, bet pilną atsakomybę apibrėžia sutartis. Negaliu padaryti stebuklo, jei užšalo keliai. Kiek galiu, tiek ir padedu. Sąžiningumas čia svarbiausia.

Kas dėl grąžinamosios taros?

Paletės, dėžės – tai turi būti numatyta dokumentuose. Jeigu vokiečiai negražina paletės, tai reikia tai fiksuoti, kitaip jums teks mokėti už praradimą. Vokiški klientai gana griežti dėl balanso, todėl viskas turi būti užfiksuota CMR.

Kaip geriausia užsisakyti pervežimą, kad būtume patenkinti?

Geriausia parašyti man el. paštu arba išsiųsti žinutę su konkrečiu adresu (kur įkraunamas ir kur iškraunamas, su pašto kodais!), svoriu, matmenimis ir nuotrauka. Kuo daugiau informacijos iš karto, tuo tiksliau aš galiu pasakyti kainą ir laiką. Krovinių pervežimas į Vokietiją su tikslu patenkinti klientą prasideda nuo gerų duomenų, o ne iš spėliojimų.

Tikiuosi, kad šis nedideles straipsnis padėjo jums suprasti mūsų kasdienybę. Nors viskas atrodo sudėtinga, su gerais partneriais viskas įmanoma, o mes čia tam, kad padėtume jums susitvarkyti su logistika.