Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi: kas iš tikrųjų svarbu

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Šiame straipsnyje nėra jokių gražių žodžių apie tai, kaip nuostabu keliauti Europos keliais, nes realybė yra tokia, kad krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartymi – tai dažniausiai būna nervų vargymas ir biurokratijos karuselė. Dirbau šioje srityje jau virš dvidešimties metų, mačiau viską: nuo degantys sunkvežimius iki dingusių konteinerių. Vokietija – tai mūsų pagrindinė rinka, tačiau čia reikalavimai didžiausi. Jei turite gerai sudarytą dokumentą, jis gali jums padėti išvengti tūkstančių eurų nuostolių, kai vokiškas terminalas nuspręs, kad jūsų prekės netinka arba vairuotojas pavels. Rašysiu tiesiogiai, kaip būna, be jokios „vadybinės šlamšto“.

Pagrindai ir dokumentiniai niuansai

Ar tikrai reikia rašyti ilgas sutartis, jeigu mes pažįstame?

Žinoma, kad reikia. Aš mačiau nemažai situacijų, kai geri draugai ar ilgai dirbantys partneriai susipykdė dėl baltųjų paltų. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi apsaugo abejas puses. Vokiškos įmonės yra labai griežtos dėl taisyklių, ir jeigu nėra užrašyta ant popieriaus, kad vairuotojas gali padėti krauti (arba negali), tai uoste gali kiltiDidelė problema. Geriau praleisti valandą parašant sąlygas, nei mėnesį teismus bylinėjantis.

Kuo CMR kvitas skiriasi nuo sutarties?

CMR tai tik įrodymas, kad krovį padavėte. Tai nėra sutartis dėl paslaugų teikimo sąlygų. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi numato atsakomybę už vėlavimus, būklę ir netikėtumus. CMR užtikrina, jog prekė nukeliavo į vietą, bet neatsako už tai, kiek tai kainavo arba kodėl vėlavo dvi dienas. Sutartis – tai taisyklės žaidimui, o CMR – tik įrašas apie rezultatą.

Kas būna, jeigu sutartyje nėra tikslaus adreso?

Vokietija didelė, o adresais dažnai painiojasi. Jeigu parašote tik „Munchen“ ir nenurodote pašto kodo, vairuotojas gali važinėti po miestą valandas. Tada kyla klausimas, kas moka už šį laiką. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi visada turi turėti tikslius koordinates bent jau jums patogiam suprasti. Nenurodytas adresas – tai atviras duris papildomiems mokesčiams, kuriuos vokietis neabejotinai pridės prie sąskaitos.

Ar galima pasirašyti sutartį lietuviškai?

Galima, bet vokiškai ji visada „svaresnė“. Jeigu įvykia ginčas, Vokietijos teismui reikės vertimo. Dvidešimt metų patirtis rodo, kad geriausia daryti dvi kalbas – lietuviškai ir vokiškai. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi lietuviškai gali būti patogus mums, bet jeigu ten nėra vokiško vertimo, gali būti, kad ji neturi jokios galios Esenso logistikos centre.

Kiek detaliai reikia aprašyti krovį?

Kuo labiau, tuo geriau. Ne „metalo laužas“, o „2 vnt. metalo konstrukcijų, 500 kg kiekviena, padengtos apsaugine danga“. Buve atveju, kai vairuotojas atvežė „technika“, o gavėjas laukė „kompiuterių“. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi išvengia tokių nesusipratimų, nes aprašymas privalo sutapti su faktiniu turiniu. Kitu atveju, gavėjas tiesiog atsisakys priimti prekę.

Kas dėl draudimo sumų sutartyje?

Čia dažniausiai visi klysta. Rašo „draudimas įtrauktas“, bet nenurodo, kokia suma. Vokietijoje kainos aukštos, jeigu sugadinsite brangų įrengimą, standartinis 300 eurų draudimas nebus pakankamas. Sutartyje būtina nurodyti realią krovinių vertę. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi be draudimo apibrėžimo yra tas pats, kad važiuoti be saugos diržų.

Kelionės į Vokietiją specifika ir problemos

Kiek laiko iš tikrųjų trunka važiavimas?

Visiems sako „dvi dienos“, o išeina keturios. Yra taisyklės, yra poilsio laikai, o yra ir „Stau“ keliuose. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi turi numatyti galimybę vėluoti dėl nešališkų priežasčių, tokių kaip avarijos A9 autostradoje. Negalima įrašyti, kad vėlavimas netinka, jei tai ne vairuotojo kaltė.

Ar vairuotojas turi teisę atsisakyti važiuoti poilsio laiku?

Taip, turi. Vokietijoje labai griežtai tikrinami tachografai. Jeigu sutartyje rašoma, kad krovinys turi būti pristatytas ryte, bet vairuotojas privalo miegoti, jis nevažiuos. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi turi atsižvelgti į vairuotojų darbo laiką (Regulation EC 561/2006). Nereikia kelti nerealų reikalavimą, kad vairuotojas dirbtų 20 valandų be perstojo.

Kas daro, jei vairuotojas praranda telefoną arba negalima susisiekti?

Tai klasika. Vairuotojas išsijungia telefoną arba lieka be tinklo pamirštoje vietoje. Tokiu atveju, sutartis turi nurodyti, ką daryla siuntėjas. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi gali numatyti specialių sekimo sistemų naudojimą, bet jei jų nėra, belieka laukti. Verta užrašyti kontaktinį asmenį, kuris nebūtinai yra pats vairuotojas.

Kaip elgtis su vokiškais perkrovimais?

Vokietijos terminalai (pvz., Kelne arba Hamburge) yra greitieji. Jei vairuotojas pavels 15 minučių, jūs praradote vietą eilėje. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi turi aiškiai pasakyti, kas moka už šį vėlavimą – siuntėjas ar vežėjas. Pasakysiu tiesiog, dauguma vokiškų firmų iškarto nurašo baudas, jeigu nesilaikoma tvarkaraščio.

Ar galima važiuoti bet kuriuo keliu?

Ne visada. Kai kuriuose rajonuose (pvz., centriniuose Miuncheno rajonuose) sunkiasvoriai negali važiuoti arba reikia specialių leidimų. Sutartyje reikia nurodyti, kad maršrutas turi būti suderintas. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi, kur numatytas klaidingas maršrutas, baigiasi tuo, kad vairuotoją sustabdo policija, o krovinys konfiskuojamas.

Dėl ką vokiečiai dažniausiai skųstasi?

Dėl nešvarios priekabos (tai yra labai svarbu!) ir dėl blogai užfiksuotų duomenų. Vokietijos klientai mėgsta tvarką. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi turi nurodyti priekabos techninę būklę. Jeigu atvyksite su purvu ant ratlankių į „food“ terminalą, jūsų nepriims. Nėra svarbu, kokia gera sutartis – svarbu, kad technika būtų tvarkinga.

Ar tikrai reikia rūpintis tuo, ką vežia vairuotojas sau į kabą?

Kartais reikia. Yra atvejų, kai vairuotojai veža nelegalius daiktus, o tai sukelia problemų patikroje. Kiekviena išsami sutartis turėtų turėti punktą apie tai, kad vairuotojas negali vežti jokių papildomų krovinių be sutikimo. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi – tai ne tik apie jūsų prekes, bet ir apie tai, kas vyksta priekaboje.

Pinigai, atsakomybės ir ginčai

Kas nutinka, jei krovinys sugenda kelyje?

Tai klausimas, kurį visi užduoda, tik kai jau nutiko. Jeigu vairuotojas staiga sustojo ir krovinys pasisuko, sutartis turi nurodyti, kas atsakingas. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi aiškiai pasakoja: jeigu dėl blogo fiksavimo – vežėjas, jeigu dėl blogo pakavimo – siuntėjas. Be to, reikia nuotraukų iš vietos. Aš asmeniškai visada reikalauju siųsti nuotraukas iš karto.

Ar galiu padengti savo paties draudimu, o ne pervežėjo?

Galima, bet tai keblu. Vokietijos įmonės dažniausiai reikalauja, kad draudimas būtų pervežėjo. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi turi numatyti, ar vežėjo draudimas yra pakankamas, ar reikalingas papildomas siuntėjo draudimas (Cargo Insurance). Žinoma, tai brangiau, bet saugiau, jeigu vežate brangius elektronikos komponentus.

Kaip apskaičiuojamos baudos už vėlavimą?

Jos dažnai būna absurdiškos. Vokiškos firmos mėgsta įrašyti po 5 proc. nuo krovinio vertės per dieną. Krovinių pervežimas Į Vokietiją su išsamia sutartimi turėtų riboti šias baudas max suma, pvz., iki 10-15 proc. visos vertės, kitaip gali atsitikti, kad baudą mokėsite didesnę nei pati krovinio vertė. Tai labai dažnas ginčų šaltinis.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai baisi svajonė. Jūsų vairuotojas stovi kieme, degaliai dega, o jie sako „neduoda“. Tokiu atveju sutartis turi turėti punktą apie „grąžinimą į siuntėją“. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi turi nurodyti, kas sumoka už grąžinimo maršrutą – tas, kuris atsisakė, ar tas, kuris siuntė. Dažniausiai tai išsprendžiama per ginčų komisiją, bet geriau turėti punktą.

Ar įmanoma užtikrinti fiksuotą kainą ilgam laikui?

Sunku. Kainos kyla, degalai brangsta. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi gali turėti kainos koregavimo formulę (pvz., susietą su degalų kaina). Jeigu sutiksite fiksuotą kainą metams, po pusmečio gali būti, kad vežėjas tiesiog nuspręs nebevažiuoti, jam nebuvant pelninga.

Kas nutinka su bankininko garantija, jeigu pristatymas nepavyksta?

Tai jūsų saugumo tinklas. Jeigu sutartyje numatyta garantija, vokietis gali paimti pinigus iš jos, jeigu patirtumete nuostolį. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi su garantija rodo, kad esate patikimas partneris. Be to, tai dažnai būna privaloma sąlyga dirbant su dideliais prekybos centrais (pvz., Metro, Aldi).

Kaip elgtis, jei vairuotojas paprašo pinigų „kišenėn“?

Niekada neduokite. Jeigu vairuotojas paprašo pinigų už „užkardą“ arba „priedus”, tai yra signalas, kad kažkas negerai. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi turi visus mokėjimus nurodyti einamuoju būdu. Jeigu vairuotojas reikalauja grynųjų, praneškite brokeriui iš karto. Tai dažnai pasitaiko Rytų Europos vairuotojų.

Ar verta rūpintis ekspertizu?

Jei krovinys brangus, tai būtina. Priekinėje ekspertizė Lietuvoje ir galinė Vokietijoje. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi turi numatyti, kas sumoka šiai ekspertizei. Aš kartą nemačiau dokumentų, ir klientas prarado 10 tūkst. eurų, nes negalėjo įrodyti, kad sugadinta ne jo kaltė.

Techninės detalės ir ypatingi atvejai

Ką daryti su pavojingu kroviniu (ADR)?

Tai atskira istorija. Vokietija yra labai griežta dėl ADR. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi (ypač jei tai yra chemija ar degios medžiagos) privalo turėti visus leidimus ir planą galimai avarijai. Negalima tiesiog užrašyti „vežame chemikalą“ – reikia kodų, pavadavimų ir, žinoma, apdrausti viską.

Ar reikia specialių leidimų maisto prekėms?

Taip, reikia tarptautinių veterininių sertifikatų ir fytosanitarinių dokumentų. Be to, reikia švarios transporto priemonės pažymėjimo. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi maisto prekėms turi būti ypatingai detaliai aprašytas, nes viena pelė priekaboje gali uždrausti visą siuntą.

Kaip vyksta perdavimas tarp skirtingų vežėjų?

Tai vadinama „kros- doking“ arba perdavimas. Sutartyje turi būti aišku, kurioje vietoje perduodamas atsakomybė. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi numatant perdavimą, reikalauja, kad abu vežėjai pasirašytų bendrą CMR arba perdavimo aktą. Jeigu nepamiršite pasirašyti, gali būti, kad niekas neatsakingas.

Ar galima pristatyti į Vokietiją ir pa-imti ką nors atgal (backload)?

Žinoma, tai taupo pinigus. Bet tada su sutartimi sudėtingiau. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi turi numatyti, kad tai gali būti „mišrus“ reisas. Jeigu užfiksuojate tik vieną krovį CMR, o grįžtate su kitu be dokumentų, gali kilti problemų muitinėje (nors ji ir vidinė, bet patikros būna).

Dėl šaldytuvų reisų – kas ypač svarbu?

Temperatūros žurnalas. Vokietijos klientai nepriims šaldyto mėsos, jeigu nebus užfiksuota, kad temperatūra neviršijo -18 laipsnių. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi privalo nurodyti, kad vairuotojas turi siųsti temperatūros duomenis kas 4 valandas. Nemanau, kad reikia aiškinti, kas nutinka, jei šaldytuvas sugesia.

Ar sutartis gali apriboti atsakomybę dėl „Act of God“?

Gali, bet teismai tai dažnai panaikina. Tačiau verta įrašyti. Jeigu uraganas uždaro kelią Alpėse, nereikia, kad vežėjas mokėtų už vėlavimą. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi turi turėti „Force Majeur“ punktą, bet jis turi būti realus, ne tiesiog „mes negalime važiuoti, jeigu lyja“.

Ar reikia rūpintis grįžtančio dokumentais?

Taip. Kai vairuotojas atveža krovį, jis turi parsigyventi originalą su antspaudu. Krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi turi numatyti, kad mokėjimas (jei jis yra paskesnis) vyksta tik gavus grąžinantį dokumentą. Be to, niekas nebeleidžia tiesiog nufotografuoti CMR – reikalingas originalas.

Išvados

Galiausiai, krovinių pervežimas į Vokietiją su išsamia sutartimi nėra tas dalykas, kurį galima spręsti per penkias minutes prie kavos puodelio. Reikia žinoti, ką rašote, suprasti rizikas ir tikėti tuo, kad partneris atsižvelgs į sutartį. Be gero dokumento, jūsų krovinys tik statistika, o su geru dokumentu – tai apsaugota investicija. Sėkmės keliuose ir stenkitės nepasiklysti tarp vokiškų pažymų.