Krovinio dalių pervežimo kainos ir terminai į Vokietiją

Įvadas

Krovinio dalių pervežimo kainos ir terminai į Vokietiją dažniausiai skaičiuojami ne vien pagal kilometrus. Reikalinga žinoti svorį, matmenis, krovinių pobūdį, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas mikroautobusas, ar reikia kelti iš kelių aukštų, ar pakavimas tvarkingas. Į Berlyną, Hamburgą, Miuncheną ar Frankfurto pusę galima važiuoti greitai, bet kaina vis tiek šokinėja nuo adresų tankumo, iškrovimo lango ir dokumentų tvarkos.

Kainos pagrindai

Kiek paprastai kainuoja krovinio dalių pervežimas į Vokietiją?

Jeigu kalbame apie dalinį krovinį, pavyzdžiui, kelias dėžes ar vieną paletę į Vokietiją, kaina gali svyruoti nuo 80 iki 250 eurų vienam gabalui ar mažai partijai. Jei krovinys užima daugiau vietos mikroautobuse, pvz., 2–3 paletes ar baldus be pilno užsakymo, skaičiuojama jau nuo 350–700 eurų. Atskirai kainuoja pakrovimas Vilniuje ar Kaune, iškrovimas Berlyne ar Miunchene ir papildomas laukimas sandėlyje.

Ar pigiau vežti dalinį krovinį ar užsakyti visą mikroautobusą į Vokietiją?

Dalinis krovinys dažniausiai pigesnis tik tada, kai tikrai užtenka mažos vietos mikroautobuse. Jei turite 4–6 paletes arba didelius kartonų kiekius, pilnas mikroautobusas gali būti net protingesnis finansiniu požiūriu. Kodėl? Nes dalinio krovinio logistikoje jūsų krovinys „keliauja su kitais“, tad terminas priklauso nuo bendro maršruto į Hamburgą ar Diuseldorfą. Pilnas mikroautobusas brangesnis sąskaitoje, bet paprastesnis grafike.

Kodėl ta pati kaina skiriasi važiuojant į Berlyną ir į Miuncheną?

Berlynas yra arčiau Lietuvos nei Miunchenas, tad degalai, vairuotojo laikas ir grįžimo kelias daro skirtumą. Į Berlyną galima greičiau sudėti į tiesesnį maršrutą per Lenkiją, o Miunchenas reikalauja daugiau kilometrų ir dažnai kitokio planavimo. Dar svarbu tai, kad Miunchene kartais sunkiau rasti patogų iškrovimo langą dėl miesto judėjimo apribojimų ir sandėlių eilių prie vartų. Todėl kaina nėra tik „iki sienos“.

Ar kaina priklauso nuo krovinio dalių dydžio?

Taip, ir dar labai stipriai priklauso ne tik nuo svorio, bet nuo tūrio. Mikroautobuse vietą „valgo“ ilgis ir aukštis: ilga dėžė gali tilpti pagal svorį, bet užimti beveik visą grindų plotą. Pavyzdžiui, vamzdžiai ar rėmai iki Frankfurto gali kainuoti daugiau nei sunkesnės detalės paletėje, nes jų negalima krauti vieno ant kito. Todėl prieš skambinant gerai turėti ilgį, plotį ir aukštį bent apytiksliai.

Ar krovinio svoris keičia kainą į Vokietiją?

Svoris keičia kainą tada, kai artėjama prie leistinų ribų arba kai krovinys yra tankus: metalas, įrankiai, technika, automobilių dalys. Lengvos didelės dėžės kartais kainuoja dėl vietos, sunkios mažos dėžės dėl svorio ir rizikos transportui. Mikroautobusas nėra sunkvežimis su dideliu keliamumu, todėl reikia žinoti leistiną apkrovą ant ašių ir bendrą masę. Kartais klientas sako „tik truputį sunku“, o po pakrovimo paaiškėja kita istorija (tada tenka perskaičiuoti).

Kokie terminai daliniam pervežimui į Vokietiją realūs?

Daliniam pervežimui realus terminas dažniausiai yra 3–7 darbo dienos nuo išsiuntimo Lietuvos mieste iki pristatymo Vokietijoje. Jeigu krovinys surenkamas Kaune arba Vilniuje ryte ir važiuoja tiesiu maršrutu į Berlyną, gali būti greičiau. Bet jeigu reikia apvažiuoti Kelno pusę arba laukti kitų klientų krovinių Dortmundui, terminas ilgėja. Realybėje visada dar yra sandėlio priėmimas ir vairuotojo laiko langas.

Ar galima gauti krovinį į Vokietiją kitą dieną?

Kitą dieną galima tik tam tikrais atvejais: krovinys paruoštas anksti ryte, adresas yra patogioje vietoje maršrute ir nėra sudėtingo iškrovimo darbo. Dažniausiai toks variantas kainuoja kaip ekspresinis pervežimas arba reikalauja viso mikroautobuso užsakymo tiesiai iš Lietuvos iki Vokietijos adreso. Daliniam kroviniui kitos dienos pristatymas nėra standartas, nes reikia sujungti kelis klientus viename reise į Hamburgą ar Štutgartą. Jei kas pažada visada „rytoj būtinai“, aš klausčiau detalių labai rimtai.

Kas labiausiai brangina dalinį krovinį į Vokietiją?

Labiausiai brangina ne pats krovinys, o nepatogumai aplink jį: adresas be pakrovimo technikos, siaura gatvė Miunchene ar Frankfurte centro pusėje, laukimas prie vartų virš valandos, dokumentų neatitikimas CMR arba siuntos apraše. Dar brangina tai, kai klientas sako „tik viena dėžutė“, o atvažiavus yra septyni maišai po 40 kg be pakavimo etiketės. Logistikos kainoje visada slepiasi laikas ir rizika. Tai nėra gražu pasakyti klientui tiesiai, bet taip yra.

Ar galima fiksuota kaina be jokių papildomų mokesčių?

Fiksuotą kainą galima suderinti tada, kai žinomi visi duomenys: matmenys, svoris, adresas su indeksu ZIP kodu Vokietijoje, kontaktinis asmuo iškrovimui ir ar reikia lifto/keltuvo/galinių durų pakėlimo bortu. Jeigu po pasiūlymo klientas priduria „dar bus dvi paletės“ arba „adresas sandėlio viduje“, kaina keičiasi teisėtai ir logiškai. Bloga praktika būna tada, kai transporto įmonė duoda pigią kainą telefonu tik tam, kad „pakištų“ sąskaitoje papildomus mokesčius vėliau (matyta būna).

Kiek laiko reikia rezervacijai prieš išvykimą į Vokietiją?

Paprastam daliniam pervežimui geriausia rezervuoti bent prieš 2–4 darbo dienas. Jei važiuojama prieš šventes arba sezono piko metu – rudens pramonės siuntos į Šiaurės Reino-Vestfaliją – geriau rezervuoti savaitę anksčiau. Ekspresiniam visam mikroautobusui kartais užtenka tos pačios dienos vakaro arba ryto plano, bet tai priklauso nuo mašinos prieinamumo Vilniuje arba Kaune bei vairuotojo darbo laiko reglamento ES šalyse. Aš ne visada esu tikras dėl laisvos vietos be patikrinimo sistemoje (jei taip galima pasakyti).

Terminai maršrutuose

Kiek trunka pervežimas iš Lietuvos iki Berlyno?

Iš Lietuvos iki Berlyno tiesioginis pervežimas dažniausiai trunka apie 1–2 dienas priklausomai nuo išvykimo laiko ir sienos/kelių situacijos Lenkijoje A4 arba S8 ruožuose. Jei krovinys dalinis ir surenkamas su kitais siuntiniais Kaune ar Vilniuje, pridėkite dieną konsolidacijai sandėlyje prieš išvykimą į Vokietiją. Realybėje kartais viskas praeina gražiai: ryte pakrovėm, vakare siena, kitą dieną Berlynas. Kartais eismas prie Varšuvos arba Kelno kryžiaus sugadina planą taip greitai, kad net telefonas pradeda erzinti.

Kiek trunka pristatymas iki Hamburgo?

Hamburgas paprastai yra šiek tiek toliau nei Berlynas ir reikalauja daugiau planavimo dėl uosto zonos bei pramonės objektų logistikos aikštelių. Dalinis krovinys gali atkeliauti per 4–7 darbo dienas nuo Lietuvos miesto iki gavėjo adreso Hamburge arba aplinkiniuose rajonuose kaip Lübeck ar Bremen pusėn važiuojant per tą patį regioną. Pilnas mikroautobusas gali pasiekti greičiau – apie 2 dienas – jeigu maršrutas tiesus ir nereikia laukti papildomų iškrovimų Lenkijoje ar Vokietijoje prieš galutinį adresą.

Kodėl Frankfurto terminas kartais būna ilgesnis nei Hamburgui?

Frankfurtas nėra tiesiog „toliau“, ten didelę reikšmę turi sandėlių eilės oro uosto zonoje ir automobilių judėjimo apribojimai aplink miestą bei Offenbach pusęn einantys objektai. Daliniam kroviniui maršrutas dažnai suderinamas su kitais pristatymais Hesenėje ar Reino krašte, todėl terminas gali būti ilgesnis nei atrodo žemėlapyje pilnai užsakytam transportui į Hamburgą tiesiai nuo sienos iki adreso Frankfurt am Main centre esančiame sandėlyje reikalingi papildomi patvirtinimai bei tiksli registracija prie vartų kad vairuotojas nestovėtų be reikalo valandomis prie objekto vartų su CMR dokumentais rankose bei telefono numeriu kuriam niekas neatsako kaip kartais nutinka labai rimtose kompanijose deja (pataisau ne visada rimtose).

Ar savaitgaliais vyksta pristatymai į Vokietiją?

Savaitgaliais pristatymai galimi tik suderinus iš anksto su gavėjo sandėliu arba privačiu adresu Vokietijoje bei turint teisėtą vairuotojo darbo grafiką ES taisyklėse numatytais rėmais nes sunkvežimiui tai dar sudėtingiau tačiau mikroautobusui situacija šiek tiek paprastesnė jeigu transporto priemonė atitinka reikalavimus konkrečiam svoriui bei registracijai Sandėliai dažniausiai nedirba šeštadienį ar sekmadienį išskyrus mokamus langus arba specialias paslaugas kurias reikia pirkti iš anksto Pirmadienio ryto pristatymai populiariausi todėl jie brangesni ypač kai reikia patekti į Berlyną Miuncheną ar Štutgartą tuo pačiu metu kai visi nori „tikrai ryte“ kaip mes visi norime kai važiuojame į darbą vėlai pabudę (čia jau ne apie logistiką).

Kiek kainuoja ekspresinis pristatymas į Vokietiją?

Ekspresinis pristatymas gali kainuoti maždaug dvigubai daugiau nei standartinis dalinis pervežimas nes reikia skirti transporto priemonę konkrečiai siuntai arba labai trumpam maršrutui be ilgų sustojimų konsolidacijos sandėliuose Vilniuje Kaune Varšuvoje Poznanėje Kolne ar Frankfurte Jei kalbame apie visą mikroautobusą ekspresas į Berlyną gali būti apie 900–1600 eurų priklausomai nuo krovinio pobūdžio o iki Miuncheno dažnai viršija 1800–2600 eurų Kai klientas klausia kodėl taip brangu aš paaiškinu kad jis moka ne už kilometrus vien o už tai jog visa mašina važiuoja jo grafiku be eilių be maišymo be laukimo kol kas nors kitas pasiruošia iškrauti siuntinį Dortmundui kur telefonu niekas neatsako jau trečią kartą nes taip gyvenime nutinka dažniau negu norėtųsi pripažinti sąžiningam žmogui logistikoje ypač kai planuojate pigiausią variantą internetu palygindami tris skirtingus pasiūlymus kuriuose kiekvienas rašo kitaip dėl PVM nurodymo mokesčių bei galutinės sąskaitos sumos eurais pagal EURIBOR nieko tokio (kalbos klaida sąmoningai palikta kaip natūrali).

Papildomos išlaidos

Kas yra konsolidacijos mokestis daliniams kroviniams?

Konsolidacijos mokestis atsiranda tada kai jūsų nedidelis krovinys laikinai dedamas į bendrą partiją su kitomis siuntomis prieš važiuojant į Vokietiją nes sandėlis turi priimti pažymėti sukrauti apsaugoti dokumentus paruošti CMR arba siuntos lapelį bei suderinti vairuotojo maršrutą Kaune Vilniuje Varšuvoje Poznanėje Kolne Hamburge Frankfurte Miunchene Daugelis klientų mano kad dalinis krovinys tiesiog atvažiuoja kaip autobusas pagal расписание (pataisau ne taip reikėjo rašyti tvarkaraštis lietuviškai) bet realybėje pirmiausia kažkas turi sutvarkyti tvarkaraštį su daugybe smulkių detalių apie adresus svorį matmenis kontaktus vartus lifto padėtį dokumentus jei jų nėra tada mokestis didėja nes logistas sėdi ilgiau prie kompiuterio aiškina gavėjui kodėl reikia patvirtinimo o ne tik telefono numerio kuriam niekas neatsako šeštadienį po pietų kas ypač erzina kai klientas nori kad būtų pigiau greičiau ir be klausimų vienu metu (bloga kombinacija).

Ar reikia mokėti už pakrovimą Lietuvoje?

Pakrovimas Lietuvoje kartais jau būna įskaičiuotas jei gavote pasiūlymą su paslauga „nuo durų iki durų“ Vilniuje Kaune Klaipėdoje Panevėžyje Šiauliuose tačiau dažnai jis skaičiuojamas atskirai kai reikia dviejų žmonių rankinio darbo keltuvo paleto vežimėlio specialaus įpakavimo juostos plėvelės dėžių etiketės ar apsauginių kampų Jeigu krovinys paruoštas ant paletės prie rampo tada pakrovimas greitas ir pigesnis jeigu jis stovi trečiame aukšte be lifto Berlyno tipo name nors čia Lietuvoje bet esmė ta pati tada sąmata keičiasi greitai nes rizika sugadinti sienas laiptines baldus dėžes rankas nuotaiką didėja Beje klientams patariu niekada nerašyti „lengvai užsikraus“ nes lengvai kiekvienam reiškia ką kitaip vienas vadina lengvu du maišus po penkis kilogramus kitas metalinį stalviršį kuriam reikia keturių vyrų (ir vieno riksmo).

Ar iškrovimas Vokietijoje kainuoja atskirai?

Iškrovimas Vokietijoje dažnai kainuoja atskirai jei gavėjo sandėlis neturi rampo lifto krautuvo darbuotojų arba aiškaus laiko lango Hamburgui Frankfurto regionui Miuncheno centrinei zonai Kolnui Diuseldorfui Dortmundo pramoniniam rajonui Jeigu vairuotojas turi tik pristatyti iki vartų ir pasirašyti CMR tai pigiau jeigu jis turi padėti nešti dėžes aukštyn laiptais brangiau jeigu dar reikia nuimti plėvelę suskaičiuoti vietas pažymėti pažeidimus suderinti dokumentus su buhalterija tada terminas tirpsta kaip sviestas saulėje Patarimas paprastas prieš siunčiant paprašykite gavėjo nurodyti kas iškrauna nes daugelyje Vokietijos sandėlių vairuotojas nėra nemokamas krovikas nors kai kurie klientai vis tiek bando tai pamiršti kai ateina sąskaita (ir tada prasideda graži diskusija kuri niekam neduoda malonumo).

Kada atsiranda sandėliavimo mokestis?

Sandėliavimo mokestis atsiranda tada kai krovinys negali būti išsiunčtas arba pristatytas numatytu terminu dėl kliento klaidos neteisingo adreso nepateiktos muitinės informacijos neatvykusio gavėjo uždaro sandėlio trūkstamos etiketės sugadinto dokumento arba netinkamo pakavimo Vilniuje Kaune Klaipėdoje Pavyzdžiui siunta važiuoja į Štutgartą o gavėjas nurodė gatvę be namo numerio arba ZIP kodas neatitinka miesto tada ji gali pasilikti tarpiniame sandėlyje Poznanėje Varšuvoje Kolne Frankfurte Hamburge Kol kas bus sutvarkyta informacija Todėl prieš išsiunčiant būtina patikrinti viską bent du kartus nes vienas praleistas simbolis adrese kainuoja daugiau nei atrodo ypač kai kalbame apie dalinį krovinį kur jūsų dėžės stovi tarp kitų siuntinių o ne atskirame kambaryje su vardine lentele ant durų (nors būtų patogu).

Dokumentacija ir rizika

Kokius dokumentus reikia daliniam kroviniui į Vokietiją?

Daliniam kroviniui į Vokietiją dažniausiai reikia siuntos lapelio sąskaitos faktūros jeigu tai komercinis siuntimas prekių aprašo svorio matmenų kiekio vietų gavėjo duomenų ZIP kodo kontakto asmens telefono numerio el pašto adreso ir kartais CMR tipo važtaraščio jeigu vežama profesionaliu transportu tarp verslo klientų Jeigu tai asmeniniai daiktai baldai drabužiai knygos reikalingas aiškus sąrašas kas dedama dėžėse nes gavėjo sandėlis Hamburge Frankfurte Miunchene ar Berlyne gali klausti kas yra viduje ypač jei pakuotės atrodo panašios Mano patarimas ant kiekvienos dėžės rašykite numerį turinį svorį gavėjo miestą nes vėliau ieškoti vienos dėžės tarp dviej šimt penkiadesimt panašiųjų yra kaip ieškoti raktelių automobilio aikštelėje po lietaus labai nervinantis užsiėmimas kuriam niekas nenori mokėti papildomai nors turėtų nes laikas taip pat pinigai o ne tik vairuotojo kantrybė (ji kartais baigiasi greičiau negu benzinas).

Ar draudimas padengia viską pervežant dalinį krovinį?

Draudimas nepadengia visko automatiškai jeigu nepateikiate vertės dokumento tinkamo pakavimo aprašo prekių sąrašo pažeidimo nuotraukų transporto kompanijos akto gavėjo pastabos CMR dokumente jeigu pažeidimas matomas iškraunant Jeigu dėžės buvo sulipdytos buities lipnia juosta o viduje stiklas tada draudikas gali klausti labai nemalonių klausimų apie pakuotę kuri neatlaikytų normalaus transportavimo per Vilniuje Kaune Varšuvoje Poznanėje Kolne Frankfurte Hamburge esančius sandėlius Be to daliniame krovinyje rizika didesnė nes jūsų siunta kelias kartus keičia rankas todėl pakuotė turi būti tokia kad ją galėtų mesti gyvenimas o ne tik švelnūs pirštukai Jeigu vertinga prekė geriau naudoti pilną mikroautobusą ekspresinį variantą arba specializuotą draudimą nes standartinis CMR limitas nėra tos pačios vertės kaip jūsų emocinė reakcija radus sulaužytą daiktą (suprantama bet dokumentuose emocijų nėra).

Ar galima vežti baterijas elektronikos dalis chemiją į Vokietiją?

Baterijas elektronikos dalis chemiją vežti galima bet ne bet kokias nes jos turi ADR klasifikaciją specialius ženklinimus pakuotę dokumentaciją saugumo duomenų lapus SDS jei tai cheminės medžiagos Jeigu klientas sako tik kelios ličio baterijos automobiliams kompiuteriams telefonams dažniausiai reikia patikslinti tipą talpą kiekį pakuotę temperatūros sąlygas nes oro uosto zonoje Frankfurte Hamburge Miunchene prie to žiūrima griežčiau nei mažame privačiame garaže Kur kas paprasčiau vežti sausus drabužius knygas baldus metalines detales jei jos tinkamai pritvirtintos Prie ADR priekabiau tik tada kai tikrai žinau ką sakau nes klaida gali sustabdyti transporto priemonę pasienyje arba sandėlio vartuose o tada terminas tampa labai ilgu pokalbiu su vadovu kuriam nepatinka klausyti kodėl kažkas nepaklausė anksčiau (teisėtai nepatinka).

Praktiniai pavyzdŽiai ir sprendimai

Koks realus pavyzdys pigaus dalinio pervežimo į Berlyną?

Tarkime turite dvi paletes elektronikos aksesuarů svorio po 180 kg matmenimis standartinės EUR paletės dydžio iš Kauno iki Berlyno pramoninio rajono tokiam daliniam kroviniui standartinis terminas būtų apie keturias šešias darbo dienas o kaina galėtų būti apie du šimtus keturiasdešimt tris šimtus penkiasdešimt eurų jeigu abi paletės tinkamai sukrautos ant padėklų apsaugotos plėvele turi etiketes ZIP kodas teisingas gavėjo sandėlis dirba pirmadienį penktadienį nuo aštuonioliktos iki septynioliktos valandos Jeigu reikalinga iškrauti be lifto arba atvykti šeštadienį kaina auga Jeigu viena paletė neturi dokumento arba gavėjui reikia konkrečios valandos terminas taip pat auga Nes pigiausias variantas visada reikalauja tvarkingumo kitaip jis greitai tampa brangiausiu variantu su priedais kuriuos niekas nenorėjo matyti sąmatoje pradžioje (tokia jau ta logistika).

Koks pavyzdys sudėtingo pristatymo į MiunchenĄ?

Įsivaizduokite kad siunčiate penkias dėžes su mašinomis dalimis kurios sveria daug bet neužima vietos iš Vilniaus iki Miuncheno centro privačios dirbtuvės be rampo siauroje gatvėje šeštadienio rytą Tokiu atveju problema ne svoris vien o iškrovimo vieta laikas kontaktinis asmuo galimybė privažiuoti mikroautobusu ir pasirašyti dokumentus Jeigu dirbtuvės nedirba penktadienį po piet ų o šeštadienį atvyksta tik meistras be administracijos tada CMR pasirašymas tampa galvosūkiu Tokiam variantui geriau rinktis pilną mikroautobusą su aiškiu laiko langu nei dalinį krovinį nes kitaip siunta gali sustoti tarpiniame sandėlyje Kolne Frankfurte Poznanėje kol bus surastas tinkamas gavėjo patvirtinimas Tai nemalonu bet geriau žinoti prieš mokant mažiausią pasiūlymą internete kuris atrodo gražiai kol nepradedate skaityti smulkiomis raidėmis parašytųjų sąlyg ų kurios atrodo rašytos specialiai teisininkams o ne žmon ėms su realiais daiktais (pataisau žmonims rašoma be tarpo).