Kraustytis su mikroautobusu į Vokietiją – geriausi patarimai ir kas negerai

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir jei kas nors sakys, kad pervežimai yra lengvas ir malonus verslas, šitas žmogus meluoja arba tiesiog niekada nebuvo girdėjęs, kaip skamba degtuvo uždegimas rytą penktą valandą Lenkijos autostradoje. Kasdien susitinku su žmonėmis, kurie nori kraustytis su mikroautobusu į Vokietiją, ir dažniausiai jie visi vienodi – bijantys, kad kažkas bus pavogta, kad brangs, kad bus vėluojama. Tiesą sakant, dauguma baimių yra pagrįstos, bet ne visos. Būna ir taip, kad viskas praeina lyg riešutas, tik išsikraunant paaiškėja, kad neturite raktų nuo naujo buto. Ča tikrai reikia galvoti. Štai jums mano beveik ketvirtis amžiaus patirtis, suspausta į tai, ką sakau klientams prieš juos įleidžiant į vairuotojo vietą arba, jei jie patiems važiuoja.

Kainos ir pinigai (kiek tai kainuoja iš tikrųjų)

O kiek tai man kainuos su taip sakant "visku įskaičiuota"?

Tai, žinote, kiekvieną kartą, kai girdžiu frazę "viskas įskaičiuota", aš pradedu šaltai. Nėra nieko tokio kaip "viskas įskaičiuota", yra tik "kol kas nieko nepapildomai". Jei kalbame apie tai, kaip kraustytis su mikroautobusu į Vokietiją, tai kaina svyruoja kaip šventasis Vlasas nuo degalų kainos. Vidutiniškai gal kalbėti apie 500–800 eurų valandai, jei tai yra kelioms valandoms, bet jei reikia nakvynės, tai čia jau kyla. Ir dar, jei kelyje užstrigsite prie Kauno tilto dvi valandas – laikmatis tiki. Geriausia klausti tiesiogiai: "Ar įskaičiuota vairuotojo maistas ir nakvynė?".

Ar verta taupyti ant vairuotojo?

Skaitykite, aš mačiau daug. Kai pasirašote sutartį su ką tik atvykusiu "ekspertu" iš Ukrainos ar Baltarusijos už pusę kainos, jūs rizikuojate ne tik dėžėmis. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris taip taupė, kad vairuotojas neturėjo pinigų ant automagistralės mokesčio Vokietijoje. Stovėjome prie užtvaros, kol klientas per bankininkystę perdavė 10 eurų. Gėda buvo milžiniška. Jei norite kraustytis su mikroautobusu į Vokietiją ramiai, mokėkite už patikimumą, o ne už pigiausią kainą portale.

Ką daryti, jei paskaičiuoja brangiau nei buvo kalbėta?

Čia dažna problema. Dažnai žmonės sako: "O, aš maniau, kad baldai bus lengvesni". O jūs niekada nesakėte, kad turite šimtą knygų spintoje. Svoris – tai viskas. Jei mikroautobusas turi 3,5 tonas, ir jį užkraunate 4 tonomis (kas dažnai nutinka, kai žmonės vežia įrankius ar statybines atliekas), tai griežtai kalbant, tai nelegalu. Vairuotojas gali paprašyti papildomo mokesčio už riziką arba už tai, kad turės važiuoti lėčiau.

Ar gali kainą keisti kelionės metu?

Techniškai – negali, jei nėra papildomų paslaugų. Bet realybėje? Jei jūsų adresas Vokietijoje pasirodo esąs ant kalno, kur neįvažiuoja furgonas, ir reikia perkrauti į mažesnį transportą, tai čia jau jūsų problema. Tada pinigai pradeda šokti. Visada siūlau išsiųst nuotraukas prieš kelionę, kad vairuotojas matytų, į kurį purvą jam teks važiuoti.

Ar reikia mokėti už kilnojimą į ketvirtą aukštą liftu nebeesančiame name?

Aišku, kad reikia. Aš pavargau aiškinti, kad "įvežti į butą" nereiškia "nešioti ant nugaros penkias aukštus, kai lifto nėra". Yra tokių namų Berlyne, kur liftas tik atrodo kaip liftas, bet jis neveikia jau nuo sovietmečio (nors čia ne sovietmečis, bet senas statinys). Tada reikia nešti rankomis. Už tai imama papildomai. Nesitikėkite, kad vairuotojas bus keltuvas.

Ar galiu sumokėti po atvykimo?

Galima, bet tada turiu laikyti jūsų daiktus kaip įkaitą (šipuolį). Žinokite, juokauju, bet ne iki galo. Profesionalios kompanijos dažniausiai imąs avansą, kad neįsitikinusios, kad klientas nepabėgs. Yra buvę atvejų, kai atvykstame į Vokietiją, o klientas neatsiliepia į telefonus tris dienas. Su ką tuomet? Su kraustymosi su mikroautobusu į Vokietiją procesu susijęs rizikos valdymas yra svarbus.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija (pavojinga zona)

Kokius dokumentus reikia turėti vairuotojui?

Paprastai: teises, vairuotojo pažymėjimą (tą, kur rodo kategoriją B arba C, priklauso nuo masės), techninį pasą ir draudimo "Žaliąją kortą". Jei važiuojate ne savo mašina, būtinai reikia įgaliojimo (power of attorney), lietuviškai ir vokiškai (arba angliškai) verstą. Be to, jei tai yra komercinis vežimas, reikia ir kontraktų rinkinio.

Ar reikia TIR knygelės?

Nėra šiaip. TIR reikalingas tik tada, kai keliaujate muitinės kontrolę be iškrovimo. Jei kraustytis su mikroautobusu į Vokietiją vykstate su savo daiktais (asmeninės nuosavybės), tai tai nėra komercinis krovinių vežimas muitinės prasme, tad TIR nereikia. Bet jei vežate prekes parduotuvėlei, tai tai kita istorija, tada giluokite į dokumentus.

Kas dėl to CMR?

CMR – tai krovinių draudimo ir vežimo sutartis. Nors daugelis sako "o, mums tai nereikia, mes tik perkrauname", aš visada liepiu padaryti. Be CMR, jei pusiaukelyje kelyje sprogs ratas ir subraižys baldus, neturėsite jokio pagrindo reikalauoti atlyginimo. Tai popierius, kuris gelbėja nervus.

Ar vokiečiai tikrina daiktus pačiame priekyje?

Yra retas, bet įvykis. Vokietijos policija (Polizei) gali sustabdyti mikroautobusą tik todėl, kad jis atrodo perpildytas. Jei matys, kad langai nebeatidaro, nes dėžės spaudžia, gali pradėti tikrinimą. Tada klausia apie dokumentus. Jei neturite jokių raštų, kodėl vežate tris šaldytuvus, gali būti įtarinėjami vagyste (nors tai jūsų šaldytuvai). Geriau turėti daiktų sąrašą (packing list).

Kas tas "Wohnungsgeberbestätigung"?

Tai ne transporto dokumentas, bet jums reikės jo Vokietijoje. Tai yra patvirtinimas iš savininko, kad gyvensite adresu. Dažnai klientai klausia, ar aš gali tai atvežti. Ne, aš vežėjas, aš ne notaras. Bet reikia žinoti, kad be šito popieriaus negalėsite užsiregistruoti mieste (Anmeldung). Žinoma, tai nesusiję tiesiogiai su vairavimu, bet susiję su kraustymosi su mikroautobusu į Vokietiją procesu, todėl priminu.

Ar reikia deklaruoti pinigus?

Jei vežate daugiau kaip 10 000 eurų grynaisiais, tai būtinai reikia deklaruoti. Jei ne – gali konfiskuoti. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas neįkalbėjo muitininko, kad tai ne jo pinigai, o kliento, kuris sėdi gale. Teisė aklai, pinigus nuėmė. Būkite sąžiningi.

Ar reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo?

Jei mikroautobuso masė viršija 3,5 tonas (o dauguma "ilgų" furgonų, kuriuos mes naudojame, sverdžia apie 4-5 tonas su kroviniu), taip. Jei važiuojate ant "B" kategorijos, bet masė viršija 3,5t – tai problemos. Vokietijoje baudos už tai yra didelės. Patikrinkite techninią pasą prieš važiuodami.

Kelias, kelių eiga ir techniniai niuansai (kur dažnai stringa)

Ar sunku vairuoti tokią masinę?

Ne, jei esate vairuotojas. Tačiau jei esate paprastas žmogus, kuris nusipirko "Mercedes Sprinter" ir pirmą kartą sėda į jį pilną dėžių... tai gali būti šioks toks šokas. Centras svorio pasislinko, vėjas pučia iš šono, o stabdžiai neveikia taip greitai kaip "Volkswagen Golf". Ypač pavojinga yra vairuoti lietų Vokietijos automagistralėse (Autobahn), kai visi važiuoja 160 km/h, o jūs su 3,5 tonomis tik 90.

Ką daryti, jei sugenda mašina?

Tai mano mėgstamiausia (ironiškai). Jei sugenda oficialių vežėjų mašina, jie turi pagalbos paslaugą. Jei jūsų nuomota mašina sugenda Lenkijoje... geros naktys. Būtinai patikrinkite, ar draudimas apima techninę pagalbą užsienyje. Kraustytis su mikroautobusu į Vokietiją be techninės pagalbos draudimo yra lošimas rulete. Kartais pagerbu (nežinau kodėl taip pasakiau, turbūt norėjau pasakyti "pavojingu").

Ar reikia mokėti už važiavimą keliais?

Vokietijoje sunkiesiems sunkvežimiams (virš 7,5t) yra mokesčiai (LKW-Maut). Bet mūsų mikroautobusai dažniausiai yra po 3,5t, todėl mokesčio nėra. Tačiau jei nuomotės didelį furgoną, kuris techniniuose dokumentuose įrašytas kaip 4t, gali tekti mokėti. O taip pat, važiuodami pro Austriją ar Šveicariją, pasirūpinkite vinietėmis (vignette), nes ten pinigai nuims iš jūsų už kiekvieną kilometrą, jei neturėsite tos lipdukės.

Ar leidžiama važiuoti miestuose?

Čia yra gudrybė. Daugelyje Vokietijos miestų yra "žaliosios zonos" (Umweltplakette). Be tos spalvotos korteles ant priekinio stiklo negalite važiuoti į centrą. Jei įvažiuosite be jos – bauda 100 eurų. Užsakykite ją iš anksto per internetą, ką tik sužinosite, kada kraustytis su mikroautobusu į Vokietiją. Neklauskite vairuotojo, jei jis nekalba vokiškai, jis gali tiesiog nepastebėti ženklo.

Ką daryti su navigacija?

Nenaudokite paprasto telefono "Google Maps", nes jis ves pro namus, kuriuose praeiti negalima (tokia yra Vokietijos kaimų specifika – siauri keliai). Reikalinga navigacija sunkvežimiams (Truck Navigation), kuri žino, kur yra aukščio apribojimai arba svorio apribojimai tiltuose. Mačiau, kaip vienas kliudė tiltą, nes navigacija tarė "važiuok".

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Jei mašina neuzrakinta arba stovi "pavojingame" rajone (prieš tai buvau Minsteryje, kur tokių vietų gana), tai ne. Vokietijoje vagystės yra, nors ir mažiau nei pas mus. Bet jei paliksite įrankius ar brangius daiktus matomoje vietoje, rytą gali rasti tik sulaužytą langą. Geriau rasti saugų parkavimą su vaizdo kamera.

Ar galima važiuoti bet kuriuo greičiu?

Vokietijos automagistralėse nėra greičio limito (tik rekomenduojamas 130 km/h), bet tai netaikoma sunkvežimiams arba mikroautobusams su priekaba. Jums ribos yra griežtos. Dažniausiai 80 km/h, o kai kur ir 60 km/h. Nebandykite lenkti "Porsche" dešinėje juostoje, tai baigsis blogai.

Pakavimas, krovimas ir daiktai (kur dažniausiai viskas suyra)

Kaip geriausia supakuoti?

Dėžės, dėžės ir dar kartą dėžės. Maišai su drabužiais visada patys pirmi susidėvėja arba plyšta. Jei norite kraustytis su mikroautobusu į Vokietiją sėkmingai, nupirkite stiprių dėžių. Ir lipdukus! Užrašykite, kas viduje, kad vairuotojas neitų į virtuvę su dėže, kurioje yra knygos.

Ar vairuotojas padės man supakuoti?

Paprastai ne, jei tai nenurodyta sutartyje. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešioti jūsų senus batus į dėžę. Jei reikia krautojų, tai tai kainuoja papildomai. Ir jie nebus tokie jautrūs su jūsų porcelianu kaip jūs.

Ką daryti su šaldytuvu?

Išjunkite jį iš elektros 2 dienas prieš važiuojant! Ir išimkite visus ledus. Aš kartą važiavau su viena šeima, kuri išjungė šaldytuvą tik ryte, o važiavome vakare. Galų gale, atidarę duris Vokietijoje, turėjome vandens pylimą ant grindų ir viskas kvepėjo pelėsiu. Nustatykite jį sausai.

Ar telpa visas butas į vieną mikroautobusą?

Tai priklauso nuo to, koks jūsų butas. Standartinis vieno kambario butas su baldais telpa į 20 kubinių metrų furgoną. Jei turite didelę biblioteką arba senelių antikvarinius baldus, tai gali prireikti dviejų važiavimų. Geriau padaryti matavimus iš anksto nei vėliau stovėti kieme ir galvoti, kur dėti sofą.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Taip, būtinai. Stalas, lovos, didelės spintos – viskas turi eiti dalimis. Jei bandysite įvežti didelę spintą per laiptus neišmontuotą, tikriausiai ją pamesite arba sužeisite nugarą. Be to, išmontuotos baldai užima mažiau vietos mikroautobuse.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Jų negalima vežti tokiame būde. Benzinas turi būti specialiuose konteineriuose, o dažai – sandariai uždaryti. Jei jūsų daiktai pradės kvėpuoti (o ne tik dėžės), vairuotojas gali tiesiog sustoti ir atsisakyti vežti toliau, nes tai pavojinga sveikatai.

Ar galima veži dviratį ant bagažinės?

Galima, bet jis turi būti tvirtai prifixuotas. Nėra nieko blogiau kaip važiuoti A2 autostradoje ir matyti kažkieno dviratį nuskriejantį per priekabą (kažką matyta panašaus su kėdėmis). Užfiksuokite gerai.

Baisios istorijos ir realybė (ko nežino klientai)

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Ne kasdien, bet pasitaiko. Dažniausiai vagystės įvyksta degalinėse, kai vairuotojas užsuka pietų. Vienas mano draugas neteko viso krovinio, nes paliko mašiną atrakintą penkioms minutėms, kad nusipirktų kavos. Vokietijoje vagysčių mastai dideli, ypač prie sienų su Lenkija ar Čekija.

Kaip atpažinti blogą pervežimo įmonę?

Jei jie nieko neklausia apie krovinių svorį ir tik sako "už 300 eurų nuvešime", bėkite. Blogos įmonės dažnai naudoja senas technines, kurios gali sugesti bet kurią minute. Taip pat, jei sutartis rašoma "ant kelio" be antspaudų – tai signalas.

Kas daryti, jei vairuotojas girtas?

Tai baisiausia situacija. Jei matote, kad vairuotojas neblaivus, nedarykite jokių priekaištų tiesiogiai – jis gali būti agresyvus. Skambinkite policijai ir įmonei. Saugumas svarbiau už jūsų daiktus. Deja, rinka dar turi tokių "vairuotojų".

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Įprastai ne, jei tai yra komercinis reisas. Draudimas neleidžia vežti keleivių be licencijos taxi. Bet jei tai yra jūsų draugas arba įmonė leidžia (kaip "palydovas"), tai galima. Tiesiog pasirašykite atleidimą nuo atsakomybės, kad jei kas nutiktų, nebylėtumėte.

Ar verta rūpintis draudimu "Casco"?

Jei vežate labai brangius daiktus ( paveikslus, brangų elektroniką), būtinai. Standartinis CMR draudimas apima tik labai mažą sumą pagal kg (apie 8-10 eurų). Jei dingsta 10 000 eurų vertės kompiuteris, be papildomo draudimo gausite tik šimtą.

Kas daryti, jei atvykstate ir nėra kam iškrauti?

Tai klasika. Klientas sako "aš ten busiu", o pats atvyksta po 4 valandų. Vairuotojas laukia, laikmatis eina. Už laukimą reikia mokėti. Geriau susiderėkite apie tikslų laiką iš anksto. Vokietijose laikas yra pinigai.

Ar galima veži gyvūnus?

Galima, bet turi būti narveliuose. Negalima leisti šunio laisvai bėgioti po kabiną, tai saugumo pažeidimas. O jei šuo gauja, tai atsiprašau, už tokį kvapą vėliau išvilioti mašiną bus neįmanoma.

Ar yra kokių nors pavojų, apie kuriuos niekas nesako?

Taip, tai yra "pavogtos" prekės. Jei nupirkote kažką pigiai iš abejotino šaltinio ir bandote vežti per sieną, ir jei sulaikys – jūs atsakote. Neteisėtas prekių pervežimas yra nusikalstamas veikas. Kraustytis su mikroautobusu į Vokietiją reiškia būti sąžiningu, kitaip kalėti gali ne tik daiktai, bet ir jūs.

Išvada

Na, tiek iš mano pusės. Sėdžiu čia ir galvoju, kad tikrai daugiau negalvojau, kad tiek daug niuansų gali būti su paprastu keliu. Svarbiausia – nebijokite klausti ir neikite pigiausiu keliu. Vokietija yra šalis, kurioje tvarka ir taisyklės (Ordnung) yra svarbiau už jūsų skubą. Jei viską suplanuosite, pasirūpinsite dokumentais ir pakavimu, tai kraustytis su mikroautobusu į Vokietiją gali būti net malonu nuotykis, o ne košmaras.