Kraustymosi terminais į Vokietiją ir jų kaina: realus žvilgsnis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trečią metą, tai galiu pasakyti viena – daiktų gabenimas nėra niekas tokio, ką matote filmuose. Nėra gražių dėžių su raudonais kasomis ir visi šypsenos. Dažniausiai tai yra prakaitas, bandymos įstumti sofą į liftą, kuris yra per mažas, ir nerviniai suirimai dėl vairuotojo, kuris pavėlavo dėl sniego Lenkijoje. Kai kalbame apie kraustymosi terminams į Vokietiją ir jų kaina, visiems norėtųsi girdėti vieną skaičių, bet to paprasčiausiai nėra. Kaina – tai ne vienas kvadratinis metras. Tai degalys, tai mokesčiai Vokietijoje, tai vairuotojo alkoholis (ne, juokauju – kažkas jam geriau padėti, kai jis stovi užkardose). Čia bandysiu jums paaiškinti, kaip tai vyksta iš tikrųjų, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Apie pinigus, kainas ir tai, kodėl brangsta

Kiek irgi kainuoja tas pervežimas į Vokietiją?

Čia yra tas klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žmonės man skambina ir sako: "Turime tris kertes, du suvirinimo aparatą ir šunį, kiek kainuos?" Žinote, aš negaliu atsakėti iš karto. Kraustymosi terminams į Vokietiją kaina priklauso nuo tūrio, bet dar labiau nuo to, kiek sunku tai pakrauti. Jeigu gyvenate 5 aukšte be lifto – tai brangiau. Paprastai pradedame nuo 800-1000 eurų už mažą partiją (apie 10-15 kubų), bet jei jau kalbame apie pilną namą, tai galima sukti ir virš 3000-4000 eurų. Degalai nebe tie, kokie buvo prieš penkerius metus, o Vokietijos keliai moka brangiai už mokesčius (maždaug 15 centų už km).

Ar kaina gali pasikeisti nuberėžus ją rašte?

Gali. Ir keičiasi dažniau nei norėtumėte. Buvo atvejis, kai sutarėme kainą birželį, o kraustomės rugsėjį. Tuo laiku degalai pakilo 20 procentų. Aš stengiuos pasakyti klientą iš karto, esme tokia, kad jeigu sutartame fiksuota kaina, tai ji fiksuota, bet tik jeigu jūs nepridėsite 10 dėžių papildomai. O dabar dar tas Vokietijos biudžetas sukasi... (tikiuosi, jums nereikės su jumi susidurti). Jeigu pridedate daiktų – aš turiu keisti kainą.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Tikrai ne tas, kad vairuotojas užmiega. Didžiausia yra kuras. Antra – tai Vokietijos kelių mokesčiai, vadinamasis "Maut". Trečia – tai sunkių krovinių kėlimas. Jeigu turite šachtinį malūną ar pianiną, tai reikia specialios technikos. Be to, jeigu reikia išmontuoti baldus ir vėl surinkti vietoje – tai darbo valandos. Kartais įeina į kainą, kartais ne. Kraustymosi terminais į Vokietiją yra susiję su tuo, kad darbas Vokietijoje kainuoja brangiau nei čia, tad jei mums ten reikia pasamdyti pagalbininkus, kainą verčiau aukštyn.

Ar galima kažkaip taupyti?

Taip, galima. Jeigu jūs pats susipakuosite dėžėse, tai sutaupysite porą šimtų. Ir jeigu galite patys nuleisti daiktus žemyn (be lifto), tai taip pat sutaupysite. Bet prašau, nerašykite ant dėžių "Indai", o viduje turėkite svarus. Tai baisus siaubas. Kartais taupyti perkeliant dalykus į mažesnę mašiną taip pat neapsimoka, nes tada viskas griūva. Geriausia taupyti ant pasirinkimo – atsižvelkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kiek kartų firma vežė į Miuncheną ar Berlyną.

Kodėl viena firma duoda pigiau už kitą?

Nes jie blogiau dirba. Arba tiesiog meluoja. Yra firmų, kurios paima mažiau, tikėdamasi, kad pavyks įkišti viską į 3,5 tonos sunkvežimį, kuris turi tenkinti 5 tonų. Tada keliai nuniokoja važiuoklę, o vairuotojas verks iš nuovargio. O jeigu kas nors pasidaro su daiktais... (manau, jūsų nenorite). Taigi, pigiau dažniausiai reiškia rizikingiau. Profesionalus kraustymosi terminams į Vokietiją pasiruošimas kainuoja savo pinigus.

Ar imamas avansas ir koks jis būna?

Įprasta practice yra imti apie 30 procentų avanso. Tai užtikrina, kad mes rezervuojame vairuotojui ir mašinai laiką. Jeigu nieko neimame, o klientas savaitę prieš išvykstant sako "nereikia", tai mes prarandame uždarbio. Avansas negrąžinamas, jeigu atšaukiate vėlai. Taip yra versle. Bet jeigu mes neatvykstame, tada grąžiname dvigubai – taip elgiasi tik sąžiningos firmos.

Laikai, terminai ir Vokietijos realijos

Kiek laiko užtrunka atvežti daiktus į Vokietiją?

Jei einate į vakarus (Berlynas, Hamburgas), tai paprastai 1-2 dienos. Jeigu į pietus (Miunchenas, Bavarija), tai gali užeiti ir 3 dienas. Viskas priklauso nuo to, kiek užtrunka iškrauti čia ir kiek užtrunka įkrauti ten. Kartais įvyksta tai, kas neįsivaizduojama – pavyzdžiui, vairuotojui užstringa sunkvežimis perkelti per Vokietijos sieną. Ten dirba labai griežti muitininkai ir kartais tikrina kiekvieną dėžę.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas pavėluoja?

Pavėluoja. Tai gyvenimas. Jeigu sakyta, kad atvyks antradienį, gali atvykti trečiadienio vakare. Aš visada stengiuos įspėti, bet Vokietijoje gali būti eismo įvykis autostradoje A9, ir stovi eilės 20 km. Tada niekur nueiti negali. Jeigu jums skubia labai gerai, siūlau nevežti daiktus, o važiuoti traukiniu, o daiktus siųsti atskirai. Kraustymosi terminais į Vokietiją ne visada yra tikslus kaip traukinio tvarkaraštis.

Ar galima susitarti dėl konkretaus pristatymo valandos?

Galima susitarti, bet tai lieka vilties lygmenyje. Aš galiu pasakyti vairuotojui: "Būk ten 14:00", jis gal net giria, kad bus. Bet jeigu prieš tai jam pavyks stabdyti ratą, arba klientas prieš tai (kurį jis iškrauna) nebus namie – tai viskas keičiasi. Geriau turėti lankstų grafiką. Vokietijos miestuose dažnai yra problemų su parkavimu – ten reikia leidimo, "Anwohnerparkausweis", o jį gauti ne taip paprasta.

Ar vežiate savaitgaliais ir šventinėmis dienomis?

Galime, bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojas taip pat nori ilsėtis. Ir dauguma sandėlių Vokietijoje nėra atidaryta sekmadieniais. Jeigu susitarte, kad iškraunate sekmadienį, o reikia įrenginio (keltuvo, kurio nėra), tai laukiate iki pirmadienio. Geriau planuoti įprastomis darbo dienomis. Nerašau to taisyklėse, bet patirtis rodo, kad sekmadienio kraustymasis – tai nervų šlojimas.

Kaip nustatomas kraustymosi terminams į Vokietiją data?

Mes Žiūrime į mūsų grafiką. Turiu mašinas, kurios važiuoja maršrutu Vilnius-Kaunas-Berlynas kas savaitę. Jeigu Jums tinka tas laikas – puiku. Jeigu norite trečiadienį vidurdienį, teks ieškoti vietos kitur arba rezervuoti pilną mašiną. Data nustatoma atsižvelgiant į tai, kada mums patogu, ne tik jums. Mes ne taksiai.

Ar greitas pristatymas kažką įtakoja?

Jei reikia "skubio" reiso (t.y. ekspress?), tai tai padidina kainą, nes tenka eiti be apkrovos atgal. Vokietijoje degalai brangūs, tuščia važiuoti – pinigų deginimas. Todėl geriau derėtis dėl datos iš anksto, nei reikalauti "išvykti rytoj".

Pakavimas, dėžės ir keisti dalykai

Ar jūs duodate dėžes?

Turime dėžių. Jos ne naujos, kartais tokios pažymėtos, bet tvirtos. Aš paprastai saku, kad paimu užstatą už jas, o tada grąžinu, kai atiduodate tuščias. Kai kurios įmonės siūlo pirkti dėžes – tai jūsų pasirinkimas. Bet manau užstatas logiškesnis, jeigu nereikės jų daugiau.

Kaip pakuoti lūžtantius daiktus? (stiklas, porcelianas)

Reikia popieriaus, putplasčio, burbulų. Nepakenkia ir daug juostos (skystės). Jeigu matote, kad dėžė barsta – užklijuokite dar kartą. Kartais žmonės deda indus tiesiai į dėžę be popieriaus... tai gaunasi susmulkintas porcelianas. Aš tokių dėžių net neimu į mašiną, jeigu matau, kad jos trūkinės.

Ką daryti su baldais, jie juos išmontuoja?

Taip, tai mūsų darbas. Atvykstame su šaldytuvu, varžtais ir pjaustuvu. Išmontuojame, įdedame varžtus į mažą paketą ir lipduką prilipame ant baldų. Nugarbame viską į keltuvo (pleto) antklodę. Tada pervežame, o vietoje vėl surinkome. Kartais tenka keisti arba pritaikyti, jeigu namuose Vokietijoje durys siauresnės (labai dažnai ten durys siauresnės nei Lietuvoje).

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet į Vokietiją vežti augalus su žeme ne visada leidžiama, dėl kirmėlių ir ligų. Esu matęs, kai muitininkas reikalavo numesti žemę iš vazonų. Augalai turi būti gerai uždaryti, kad iškritimo žemės. Ir šaltukas žiemą – jeigu vairuotojas neužkars šiltoje kabinoje, tai augalai užšals.

Ar galima vežti maisto produktus?

Tai pavojinga sritis. Jeigu tai sausi produktai (makaronai, aliejus) – tai paprastai ok. Jeigu tai mėsa, sūris – tai nebe. Ypatingai vasarą. Aš visada įspėju: jeigu atidarote vėsią keptuvę kelyje, tai viską sugadinate. Ir skruzdėlės – o Dieve, kartais pavogia dėžę su cukrumi. Geriau maistą suvalgyti čia ir nusipirkti naujų "Lidl" prekybos centre Vokietijoje.

Kas yra su pienu ir skysčiais?

Geriau neišvežti. Plius benzinas, plynos dujos – tai griežtai draudžiama. Ne todėl, kad sprogs, todėl, kad kvapas. Būkime tikri, jums nepatiks važiuoti su kabino, kuriai kvailia uždūstais kepsniais. Aš vieną kartą taip nukentėjau, dabar tikrinu kiekvieną kampą.

Praktiniai dalykai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Esan ES, tai formaliai paprasta. Reikia asmens dokumento ir daiktų sąrašo (inventoriaus). Sąrašas turi būti tikslus – "Daiktai" nenuėja. Turi būti parašyta "Stalas, 2 vnt., marmuras". Vokietijai svarbu, kad nebūtų vagystės arba prekybos. Jeigu esate neeuropietis – tai reikės daugiau dokumentų, bet aš to nelabai žinau, pasitarkite su muitininkais (aš tiesiog vežiu).

Ar reikia dėl to kurt kokią sutartį?

Be abejo. Turime standartinę sutartį, kurioje parašoma, kas, kada, už kiek ir kas atsakinga, jeigu kažkas dingsta. Be sutarties – tai ne pervežimas, tai savanoriškas lošimas. Sutartyje taip pat nurodomas draudimas.

Koks yra draudimas?

Standartiškai yra 3-5 EUR už 1 kg svorio. Jeigu turite televizorių, kuris svergia 10 kg, jis kainuoja 500 eurų, bet draudis jums padengia tik 30-50 eurų, jeigu jis susilaužo. Yra specialus "visapusiškas" draudimas, bet jis kainuoja brangiau (apie 2-3 proc. nuo vertės). Aš visada siūlau sudaryti sąrašą brangiems daiktams ir juos apdrausti atskirai.

Kas, jeigu daiktai dingsta ar susilaužo?

Tai blogiausia diena. Rašome pažeidimo aktą nužingsniuojant iš mašinos. Negalima girti vandeniu ir parašyti "viskas gerai", o tada po savaitės skambinti, kad lūžo kojelė. Rašome akto laiku, darome nuotraukas. Tada eina draudimo kompanija. Bet jeigu jūs pats blogai supakavote (dėžė sugriuvo) – mes neatsakome.

Ar galima sekti savo krovinį internetu?

Dabar visiems yra tas GPS. Aš siunčiu nuorodą klientams "Čia dabar yra tavo sofa". Kartais tai neveikia, jeigu vairuotojas užmiršta įjungti telefoną arba yra tunelyje. Bet paprastai matote, kur yra Jūsų daiktai. Tai padeda nesusirūpinti pernelyg.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Jei tai susitarta "į kainą", tai ne. Jeigu pirkote tik "gabenimą" iki durų, o jums reikia įnešti į 3 aukštą be lifto... tai taip, mokėsite uždarbį. Vokietijos pagalbininkai neturi pigių rankų. Geriau viską iškarto susitarti paketo principu – "nuo durų iki durų".

Baisios istorijos (ir kaip jų išvengti)

Ar buvo, kad kažkas blogai sekėsi?

Oi, buvo. Vieną kartą klientas pasakė, kad turi mažai daiktų, o mums atvykus, paaiškėjo, kad jis turi visą garažą su įrankiais. Nevietės nebuvo. Teko daryti antrą reisą. Kitą kartą vairuotojas prabilo anglų kalba taip blogai, kad vokiečiai iškviesto policiją, manydami, kad jis įsilaužėlių (ne, juokauju, bet buvo arti). Geriausia viską aptarti iš anksto.

Kas yra su blogomis firmomis?

Yra tokių "gabaritinių" firmų, kurios pasako, kad veža, bet tada pasamdo atsitiktinius vairuotojus iš "skelbiu". Jų mašinos senos, be draudimo. Jeigu jums pasiūlo kainą, kuri yra 50 proc. mažesnė nei rinkos – bėkite. Tai gana dažna problema rinkoje šiuo metu, ypač tarp tų, kas tik pradeda ir nežino, ką daro.

Ką daryti, jeigu vairuotojas negerai elgiasi?

Skambinkite man. Aš su juo kalbėsiu. Aš nedraudžiu vairuotojams gerai išgerti vakare, bet keliuose girti vairuoti negali. Jeigu jūs matau, kad jis nieko nelendo padėti – pasakykite man. Mums svarbu, kad po to būtų nuomonė. Nors teisybė sakant, dauguma vairuotojai yra geri vyrai, tiesiog pavargę.

Ar dažnai sugenda technika?

Nebent vairuotojas perkažina sunkvežimį (kas nutinka nereguliariai). Kartais ginda kėlimo mechanizmas. Tada mes turime skubiai šaukti techninę pagalbą iš artimiausios serviso stoties. Tai gali atidėlioti pristatymą dienai-dvi. Jūsų pinigai neužstrigs, bet nervai – taip.

Ar verta rizikuoti su nepatikimomis firmomis?

Klausimas retorinis. Jeigu jums brangu yra jūsų senelių servizas ar vaikių žaislai, nerašykite į mažas firmas be pavardės. Pasitikėjimas srityje, kai žmogus atiduoda viską ką turi, yra pagrindinis dalykas. Aš per savo laiką matęs daug nelaimių, kurias buvo galima išvengti pasirinkus profesionalą.

Galite pasakyti, kuri firma geriausia?

Negaliu, nes varžytis nelegalu, bet galiu pasakyti, kad žiūrėkite ne į interneto atsiliepimus (ten daug melagių), o į tai, kiek firma egzistuoja. Mes egzistuojame jau ilgai.

Galutiniai klausimeliai

Kas daro jeigu lietus?

Krovinys uždengtas priekaba, lietus jo nebaigia. Bet jeigu reikia nešti per lietų nuo mašinos iki namų, tai viskas drėgna. Reikia pasirūpinti, kad būtų kelių žmonių, kad greitai neišnešti. Vokietijoje oras taip pat keistas.

Ar galima palikti daiktus sandėlyje pas jums?

Galima. Turiame saugojimo sandėlius Vilniuje ir Kaune. Jeigu jums reikia iškraustyti iš buto antradienį, o į Vokietiją važiuojate tik penktadienį, tai laikome pas save. Tai paprasta ir nėra taip brangu.

Ar mašina užeina į smulkių gatvių?

Nebūtinai. Vokietijos senamiestyje gatvės siauros. Kartais tenka statyti mašiną artimiausioje didelioje gatvėje ir nešti daiktus 200 metrų. Užtai mums reikalingi pagalbininkai (juos privarome).

Kas turi būti paruošta iš anksto?

Kelias dalykai: parkavimo vieta (leidimas), jei gyvenatename turi liftą – nuleiskite jį, kad laukia. Ir paruoškite gėrimą vairuotojui (nealkoholinį, labai prašau). Dėlto jis dirbs geriau.

Ar reikės padėti pakuoti?

Jeigu pasirinkote "su pakuotojais" – ne. Jie atvyks su dėžėmis, popieriumi ir viską padarys. Jums tik reikės gerti kavą ir žiūrėti, ar jie viską neišmeta į vieną dėžę su akvariumu.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Mes vežame tik tai, ką reikia. Šiukšles mes išvežame nebėra. Kas buvo supakuota, tas važiuoja. Jeigu norite atsikratyti senų baldų – tai reikia susitarti atskirai su šiukšlių vežėjais.

Ar galima susitasti dėl mokėjimo grynais?

Geriau pavedimu. Vairuotojai keičia pinigus prastai. O jeigu jis iškels dėžę ir pareikalaus 500 eurų grynais, kur jūs juos rasite? Bankomatai Vokietijoje ne visur. Pavedimas yra saugus.

Kiek laiko užtrunka surinkti baldus vietoje?

Priklauso nuo to, kiek jų yra. Paprastai viena diena (8 valandos) užtenka įprastam 2 kambarių butui surinkti. Jeigu tai didelis namas – skirkite sau 2 dienas.

Ar turite licenciją?

Žinoma, be jos nevežtume. Turime visus leidimus krovinių vežimui ES viduje (EKMT licencija ir t.t.), draudimą ir viską kas reikalinga.

Kodėl aš turiu pasakyti, kiek aš turiu daiktų?

Kad aš žinčiau, kokią mašiną siųsti. Negaliu siųsti 7,5 tonos, jeigu jums tik 5 dėžės. Tai būtų juokinga. O ir kaina būtų absurdiška.

Galima įsitraukti į mašiną ir važiuoti su ja?

Ne, tai draudžiama saugumo taisyklėmis (be galimybės sėdėti). Ir be to, mums jums tenka parduoti bilietą... (kas neįmanoma). Geriau susitikti vietoje.

Ar labai sunkumas toks darbas?

Labai. Jūs tik matote rezultatą – namą su baldais. Mes matome nugaras, prakaitą, pažeistas rankas. Todėl prašome suprasti, kad kaina yra ne už "važiavimą", o už tą sunkų darbą. Nors aš jau daugiau biuroje, bet prisimenu tas laikus.

Kas nutinka, jeigu užšąla keliai?

Mes važiuojame toliau, jeigu yra žiemos padangos. Jeigu keliai uždaryti (kaip buvo 2021 metais), tai laukiam. Negalima daryti herojų su 20 tonų sunkvežimiu ant ledo. Saugumas pirmiau.

Ar verta vežti senus daiktus?

Jei jums jie brangūs kaip atmintis – taip. Jeigu tai sena sofa, kurią nupirkote prieš 20 metų už 50 eurų – geriau palikite čia ir nusipirkite naują Vokietijoje. Kainos ten panašios, o transportas sumažės.

Ką daryti, jeigu vokiškai nemokuosi?

Nieko tokio. Mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, rusiškai, o angliškai dažniausiai supranta pagrindinius žodžius "Left", "Right", "Stop". Biuro srityje mes susitvarkome pašnekėdami.

Išvados

Galiausiai, tai kas svarbiausia – kraustymosi terminais į Vokietiją ir jų kaina nėra įstatytas akmuo. Viskas priklauso nuo jūsų pasiruošimo ir mūsų bendro susitarimo. Nereikia bijoti klausti begalės klausimų, net jeigu jie atrodo kvaili. Geriau klausti dešimt kartų, nei vieną kartą nukentėti. Mano patirtis rodo, kad geriausi persikėlimai yra tie, kai klientas ir vairuotojas tampa viena komanda bent trumpam. Sėkmės, o jeigu kils klausimų – skambinkite, až visada (beveik) prie telefono.