Kraustymosi sprendimai verslui į Vokietiją su pilnu aptarnavimu: kaip išgyventi chaosą?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – perkėlimas į Vokietiją niekada nesuveikia taip lygiai, kaip piešia PowerPoint pateiktėse. Verslo klientai visada tikisi, kad paskutinis stalčius bus uždarytas penktadienį vakare, o pirmadienį ryte Miunchene viskas kurs kaip pasakojime. Deja, realybė yra šiurkštesnė. Kraustymosi sprendimai verslui į Vokietiją su pilnu aptarnavimu yra vienintelis būdas išlikti protingu, kai aplinkiniai krenta į histeriją dėl dingusių dėžių ar vokiškų pareigūnų griežtumo. Čia ne tik apie vyniojimą ir pakrovimą, tai visiškas procesų valdymas, kurį reikia patikėti tiems, kurie žino, kur yra tos Vokietijos "grey zones" pilkasis zonas pervežimų srityje. Jei norite išvengti nervingų skambučių 4 ryto, geriau supraskite, kas jūsų laukia.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi

Ar tikrai reikia pilno aptarnavimo, ar galima pigiau?

Žinau, visi nori sutaupyti, ypač verslininkai. Bet tarkime taip – jei jūsų IT vadybininkas bandys vežti serverius savo asmeniniu vagonėliu, tai baigsis liūdnai. Pilnas aptarnavimas čia ne prabangos reikalas, o būtinybė. Kraustymosi sprendimai verslui į Vokietiją su pilnu aptarnavimu apima viską nuo pakavimo popieriaus iki to, kaip padėti kilimą naujoje erdvėje. Vieną kartą matėme situaciją, kai klientas norėjo taupyti ant pakavimo medžiagų, ir per važiavimą pro Kauno "bumbulą" jam iškrito trys monitoriai. Vėliau jis mokėjo dukart daugiau. Taigi, taupyti reikia galvoti, o ne ant dėžių kokybės.

Kiek laiko užtruks visas procesas?

Niekas nepasakys tikslios datos, jei tik nedirba burtininkas. Paprastai, jei kalbame apie biurą 50 kv.m., tai reikia skaičiuoti nuo trijų iki penkių dienų darbui su ekipažu. Bet čia neįskaitant parengimo. Vokietijoje viskas vyksta pagal taisykles, o taisyklės yra... vokiškos. Jei reikia gauti leidimus įvažiavimui į miesto centrą sunkvežimiams (taip, ten to reikia), tai gali užtrukti savaitę. Taip pat, kai keičiamės šalims, visada įsiterpia muitinė. Kartais ji praeita per valandą, kartai sėdi dieną dvi, todėl laiko rezervas turi būti.

Kas daryti, jei neturiu išsamaus inventoriaus sąrašo?

Tai klasika. Klientas sako: "Viskas čia, pažiūrėkite". O kai pradedame kelti, pasirodo, kad yra dar po du sandėliukus kaimynystėje, apie kuriuos niekas nepaminėjo. Be sąrašo mes negalime pasiūlyti nei tikslios kainos, nei logistikos schemos. Kraustymosi sprendimai verslui į Vokietiją su pilnu aptarnavimu prasideda būtent nuo to sąrašo. Jei jo nėra, mes turime jį sudaryti kartas nuo karto, o tai kainuoja. Geriau praleisti savaitgalį ir viską užrašyti, nei vėliau stovėti prie tuščios sienos ir klausti, kur dingo vadovo kabinetas.

Ar galima perkelti verslą savaitgaliu?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sunku, ypač jei atkeliaujame į Vokietiją. Ten sunkvežimiams yra griežti darbo laiko apribojimai ir poilsio laikai. Be to, jei reikia įsileisti didelę mašiną į pedestrinę zoną arba į kiemą, kur yra ribojimai, savaitgalis gali būti vienintelis laikas. Bet tada reikia mokėti viršvalandžius vairuotojams ir krovėjams. Vieną kartą bandėme tai padaryti Berlyne be leidimo, ir gavome baudą, kurią teko mokėti klientui, nes mes neįspėjome apie riziką.

Kaip susitvarkyti su dokumentais?

Čia svarbiausia. Muitinės deklaracijos, eksporto sąskaitos, TIR knygelės (jei reikia), draudimo polisai. Jei trūksta bent vieno popieriaus, mašina stovi sienoje. Aš pats ne kartą esu buvęs situacijose, kur reikėjo skambinti pačiam klientui vidurnaktį, kad jis nusiųstų nuskenuotą sutartį, nes pareigūnas buvo nepalenkiam. Geriau pasirūpinkite šitais dalykais iš anksto, o ne laukite, kol vairuotojas pradeds verkti telefonu.

Biuro technika ir jautrūs daiktai

Ar saugu vežti serverius ir kompiuterius?

Klausimas, kurį girdžiu kas antrą kartą. Žinoma, saugu, jei juos supakate ne į "Lietuvos pašto" dėžes. Mums yra specialios dėžės su antšokiu apsauga, specialios transporto priemonės su "air ride" sistema. Kraustymosi sprendimai verslui į Vokietiją su pilnu aptarnavimu visada įtraukia technikos demontavimą ir montavimą vietose. Negerai, jei jūsų IT specialistas bando atjungti kabelius be žymenų. Vėliau praleidžiate dienas, bandydami prijungti spausdintuvą prie tinklo. Palikite tai mums, mes irgi žinome, kuris kabelis į kurį eina (bent jau dažniausiai).

Kas daryti su archyvais? Jie labai sunkūs.

Archyvai tai yra košmaras. Juos reikia ne tik perkelti, bet ir sisteminti, kad vėliau niekas neliktų be darbo. Jei juos tiesiog užmesite į dėžes, tai bus chaosas. Mes siūlome indeksavimą – pažymime kiekvieną dėžę, ir jums nereikės atrasti 2015 metų sutarčių, perveriant visą krovinią. Sunku tikriausiai bus tiems krovėjams, kurie turės nešti tą tūkstančį puslapių, bet mūsų vaikinai nėra iš baltojo miltelio.

Ar galima perkelti safe'ą (seifą)?

O, čia yra mano mėgstamiausia. Seifai, ypač seni, sveria kaip nedidelis tankas. Neįsivaizuoju, kaip jį galima perkelti be specialių priemonių. Kartais net reikia išmontuoti grindis, arba naudoti kraną pro langą. Vieną kartą klientas užmiršo pasakyti, kad seife yra pinigai (nors turėtų juos išimti), ir mes turėjome stovėti apsaugoti tą mašiną, kol jis atvažiavo. Kraustymosi sprendimai verslui į Vokietiją su pilnu aptarnavimu apima ir fizinių saugumo užtikrinimą, ne tik spaudinimą ant dėžės.

Kaip elgtis su augalais interjere?

Botanikos sodų kėlimas nėra mūsų pagrindinis darbas, bet dažnai teka vežti ir didelius palmedžius arba kserikijas. Jie negali būti šalti, negali būti per daug atversti. Vokietijoje yra griežti fitosanitariniai reikalavimai, jei vežate daug augalų, gali reikėti sertifikatų. Mažus augalus galima įsivežti kaip asmeninius daiktus, bet jei tai biuras pilnas žaliųjų, geriau pasikonsultuoti iš anksto, o ne važiuoti ir tikėtis, kad sienos kareivis taps botaniku.

Ar padėsite sumontuoti baldus vietose?

Taip, tai įeina į paslaugą. Nėra nieko blogiau, nei atvykti į naują biurą Vokietijoje ir rasti krūvas detalių, kurios atrodo kaip iš IKEA, bet be instrukcijų. Mūsų komanda turi savo įrankius ir žino, kaip surinkti sudėtingas sistemas. (Tikrai tikiuosi, kad jūs nusipirkoote kokybiškus baldus, o ne tuos, kurie lūžta nuo vieno sėdėjimo). Kartais reikia net pritaikyti baldus prie patalpų, jei ką nors negerai su išmatavimais, tai mes įvykdydome statybinius darbus (nedidelius, žinoma).

Muitinė, Vokietijos specifika ir nemalonumai

Kokios yra didžiausios problemos su vokiškąja muitinės procedūra?

Vokai yra disciplinuoti, kartais net per daug. Jei dokumentuose parašyta "kompiuterinė įranga", o dėžėje yra ir asmeninės drabužės, gali būti nusiskundimas. Jie mėgsta tvarką. Kraustymosi sprendimai verslui į Vokietiją su pilnu aptarnavimu reiškia, kad mes užtikriname, kad viskas atitinka "Intrastat" ir kitus reikalavimus. Blogiausia yra tada, kai klientas bando paslėpti kažką, kad nemokėtų mokesčių. Tai baigiasi konfiskavimu. Geriau būti sąžiningu ir sumokėti, nei prarasti visą krovinią.

Ar reikia mokėti PVM arba importo mokesčius?

Jei verslo perkėlimas laikomas ne paprastu eksportu/importu, o turtos perkėlimu (t.y., jūs nebedarysite verslo Lietuvoje, o visiškai išsikeliate), tai gali būti taikomos išlygos. Bet čia reikia labai gero buhalterio. Aš neįsivaizduoju, kaip aš galiu tai paaiškinti, nes aš logistikas, ne teisininkas. (Tikriausiai reikia kreiptis į specializuotus apskaitos paslaugas, man dažnai paini šitie dalykai su PVM normomis tarp šalių). Bet žinau viena – jei neteisingai deklaruojate, mokesčių suma gali būti baisi.

Kaip su jumis susisiekti kelionės metu?

Mes duodame kontaktą, kuris veikia 24/7. Tai dažniausiai būna vadybininkas, kuris koordinuoja eismą. Bet ne visada jis gali atsiliepti iš karto, jei, pvz., važiuoja per kalnus, kur nėra ryšio. Tačiau stengiamės, kad informacija apie krovinių buvimo vietą būtų atnaujinama realiu laiku. Sistemose matome, kur mašina stovi. Vieną kartą klientas panikavo, kad mašina nejudėjo 4 valandas, o tiesiog vairuotojas miegojo – taip gi reikalauja europinė poilsio norma.

Kas daryti, jei sugedo sunkvežimis kelyje?

Tai įvyksta. Technika yra technika. Jei sugenda, mes išsiunčiame pagalbinę mašiną arba perkrauname krovinius į kitą. Gali užtrukti, bet krovinių saugumas yra pirmiausia. Kraustymosi sprendimai verslui į Vokietiją su pilnu aptarnavimu turi įtraukti ir šiuos nesklandumų scenarijus. Esu matęs, kaip degė variklis Autobane, tai buva vaizdas. Bet viską suvežėme, tik su dviem dienų vėlavimu. Klientams tai nepatinka, bet geriau vėluoti, nei degti.

Ar yra problemų su parkavimu miestuose?

Didžiuosiuose Vokietijos miestuose (Frankfurtas, Hamburgas, Štutgartas) parkavimas sunkvežimiui be leidimo yra beveik neįmanomas. Mes iš anksto išsiruošiame leidimus (Erlaubnisschein). Jei jo nėra, gausite baudą, o mašina gali būti nuvaryta. Vieną kartą teko mokėti už "Einbahnstraße" įvažiavimą, nors vietinės firmos sakė, kad "ten visada važinėja". Neklausykite vietinių, klauskite mūsų arba gaukite raštišką leidimą.

Kainos, sutartys ir realybė

Kaip susiformuoja kaina? Ar yra paslėptų mokesčių?

Kaina formuojasi pagal tonus, kubinius metrus, atstumą ir papildomas paslaugas (pakavimas, liftas, kelios stotelės). Aš stengiuosi visada pasakyti, kad nėra jokių paslėptų mokesčių, bet... kartais atsiranda neprognozuojamų dalykų. Pavyzdžiui, jei reikia naudoti specialią techniką, nes neįeina standartinis sunkvežimis. Arba jei reikia laukti dieną dėl kliento. Kraustymosi sprendimai verslui į Vokietiją su pilnu aptarnavimu turi būti skaidrus, bet klientas taip pat turi suprasti, kad jo delsimasis kainuoja.

Ar įmanoma gauti fiksuotą kainą?

Įmanoma, jei mes tiksliai žinome, ką vežiame. Jei ateinate ir sakinėte "taip kažkiek daiktų", tai aš jums pasakysiu, kad tai bus "nuo... iki...". Fiksuota kaina gaunama tada, kai atliekame vizitą prieš perkėlimą, viską išmatuojame ir užrašome. Tada aš galiu pasakyti skaičių, kurio nepasikeis (išskyrus force majeure atvejus, kaip kad karas ar pandemija, bet to nenorime net galvoti).

Kokia yra atšaukimo taisyklė?

Tai yra jautri tema. Jei atšaukiate dvi dienas prieš važiavimą, kai mes jau esame surinkę ekipažą ir paruošę mašinas, tai turėsite sumokėti bent 50% nuo sutartos sumos. Mes negalime tiesiog leisti vairuotojams namo nieko nedarius. Esu matęs įmonių vadovus, kurie atšaukia perkėlimą dėl to, kad "pasiilgo senojo biuro", o tai tiesiog neprofesionalu. Geriau apgalvokite iš anksto.

Ar draudimas įeina į kainą?

Paprastai įeina pagrindinis draudimas (CMR draudimas), bet jis padengia tik ribotą sumą, pavyzdžiui, 10 EUR už kg. Jei vežate brangią techniką, reikia papildomo draudimo (All Risk). Tai papildomas mokestis, bet jis vertas kiekvieno cento. Nėra nieko blogiau, nei kai krenta brangus serveris, o draudimo firma sako, kad CMR draudimas to nedengia pilnai.

Kaip mokėti? Ar imama išankstinis mokestis?

Įprasta praktika yra 50% išankstinio mokesčio, o likusi 50% po pristatymo. Taip apsaugome save nuo tų klientų, kurie po pristatymo "užmiršta" sumokėti arba pradeda pinigioti dėl nuplėštos dėžės (nors viduje viskas tvarkoje). Su nuolatiniais verslo klientais galima derėtis ir apie atidėlotą mokėjimą (iki 30 dienų), bet tik tada, kai jau turime istoriją.

Po perkėlimo – kas dar liko?

Ar padėte išmesti šiukšles?

Taip, mes galime išvežti ir pakuojimo atliekas, ir senus baldus, jei jums jų nereikia. Vokietijoje atliekų surinkimas yra griežtai reglamentuotas (tiesiog taip negalima numesti į konteinerį). Kraustymosi sprendimai verslui į Vokietiją su pilnu aptarnavimu gali apimti ir "recycling" paslaugas. Vieną kartą teko mums vežti senus fotelius į specialią vietą, už ką klientas mokėjo papildomai, bet bent jau jo naujame biure nebuvo šiukšlių kalnų.

Ar atliekate galutinį valymą?

Mes nevalymo firma, bet turime partnerių, kurie tai daro. Galime viską suorganizuoti "pagal raktą". Jūs išvažiuojate iš seno biuro Lietuvoje, atvykstate į naują Vokietijoje, jau jis nuplautas ir paruoštas. Tai patogu, ypač jei su savimi vežate šeimą ir neturite laiko nuvalyti grindų.

Kas daryti, jei pažeistas ką nors pristatymo metu?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuuoti žalą (nuotraukos, protokolas). Negalima pasirašyti pristatymo dokumentų be pastabų, jei matote, kad dėžė sutrupėjusi. Vėliau bus per vėlu įrodyti, kad tai ne jūs sužalojote. Mes padedame suformuoti pretenzijas draudimo kompanijai. Deja, kartai tai trunka ilgai, bet stengiamės ginti savo (ir jūsų) interesus.

Ar galite padėti susirasti naujas patalpas Vokietijoje?

Mes ne nekilnojamojo turto agentai, bet per 20 metų susibrolavome su keletu brokerių Berlyne, Miunchene ir kitur. Galime nukreipti į patikimus žmones. Sunku rasti biurą Vokietijoje toli nuo namų, be kalbos žinių, todėl štampelių rinkimas be pagalbos yra nerealu. Kraustymosi sprendimai verslui į Vokietiją su pilnu aptarnavimu mums dažnai reiškia būti ir konsultantu, ir psichologu.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne "mažąkėjus"?

Nes mažos įmonės gali numesti krovinius ir dingti. Mes turime atsakomybę, turime lėšas, turime draudimą. O svarbiausia – mes žinome, ką daryti, kai kažkas ne taip. O ne taip būna dažniau, norėtum nepasakyti. Jūs perkate ne tik pervežimą, jūs perkate ramybę. O verslui Vokietijoje ramybė reikalinga daugiau nei bet kur.

Išvada

Galiausiai, visa šita istorija apie tai, kad verslo perkėlimas yra tik logistika, yra melas. Tai yra nervai, laikas ir pinigai. Kraustymosi sprendimai verslui į Vokietiją su pilnu aptarnavimu yra vienas būdas užtikrinti, kad jūsų įmonė nenukris žemyn nė vienoje iš šių sričių. Gerai suplanuotas ir įgyvendintas perkėlimas leis jums pradėti dirbti be nereikalingų trikdžių. Pasitikėkite patirtimi, ne kaina, ir turbūt viskas bus gerai. (Arba bent jau nebus blogiau nei galima tikėtis).