Kraustymosi sprendimai iš Vokietijos su itin prieinamomis kainomis: tiesa be reklamų

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską. Pradedant nuo tų, kurie bando susivežti pusę Vokietijos ir baigiant tuo, kas pasirašo sutartį be perskaitymo. Žmonės visada ieško būdo taupyti, o kraustymosi sprendimai iš Vokietijos su itin prieinamomis kainomis yra tas populiariausias užklausimų raktas, bet ar jie tikrai verti dėmesio? Sako, laikas pinigai, tačiau čia dažnai pasitaipą situacijų, kai sutaupytas euras gražinamas su milžinišku nerimu. Esu matęs, kaip idealiai planuojamas pervežimas virsta košmaru dėl vieno blogai užfiksuoto detalių sąrašo. Tiesiog noriu papasakoti, kaip tai yra iš vidaus, be šypsenų prieš kamerą, tiesiog kaip būtų kalbėta gerdami kavą po ilgos dienos kelionės. Čia nebus sausų fakto, o tikras gyvenimas.

Ar tiesiog pigu reiškia gerai? Kainos formavimas

Kokie yra pagrindiniai Kraustymosi sprendimai iš Vokietijos su itin prieinamomis kainomis?

Dažniausiai žmonės pamato skelbimą, maždaug „berniukas su vaiduokliu“ stiliumi – pigu, greit, be rūpesčių. Tačiau kraustymosi sprendimai iš Vokietijos su itin prieinamomis kainomis dažniausiai remiasi bendrųjų krovinių principu. Tai reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais vieno sunkvežimio viduryje. Viskas puiku, jei jums neskubate, bet jei reikia baldų rytoj – tai neveiks. Mano patirtis sako, kad pigiausi pasiūlymai dažnai neturi įtraukti įkrovimo darbų Vokietijos pusėje, todėl tenka apsigerti kavą ir laukti, kol vairuotojas atvyks po 6 valandų.

Kodėl vienos firmos kainuoja 500 eurų, o kitos 1500?

Skirtumas ne tik automobilio markėje, nors ir tai svarbu. 500 eurų pasiūlyme dažnai nėra draudimo, o jei ir yra, tai jis dengia tik 1 eurą už kilogramą. Kas tas reiškia? Jei sulūžineja jūsų 200 kg svorio sofa, gausite... geriau net nesakysiu. Brangesni pasiūlymai įtraukia pakavimo medžiagas, krovėjų darbą ir realų atsakomybės draudimą. Dar taip pat, keletas kartų teko matyti, kaip pigių pervežimų kompanijos tiesiog iškrisdavo iš rinkos po kelionės, o klientas likdavo su dalimi daiktų Kelne ir kita dalimi Vilniuje (tai gana baisi istorija, bet tikra).

Ar galima sutaupyti dėl pakavimo?

Galima, bet tai rizikinga. Jei turite senus dėžutes iš parduotuvės „Lidl“, jos gali neišlaikyti knygų svorio. Vokietijos rinkoje pakavimo medžiagos brangesnės nei Lietuvoje, todėl daugelis firmų jas veža iš namų. Jei pasirūpinsite dėžutėmis patys, kaina nukris, bet privalote užtikrinti, kad jų dugnai nepraslystų. Kartą, prieš 10 metų, man teko padėti rinkti skardus iš sugedusios dėžės ties Miuncheno bažnyčia – ne gražu vaizdas.

Kas yra „bendras krovinys“ ir kuo jis geresnis už pilną konteinerį?

Bendras krovinys (angliškai „part load“) yra tas pagrindinis dalykas, leidžiantis rasti kraustymosi sprendimai iš Vokietijos su itin prieinamomis kainomis. Tu sumoki tik už tą vietą, kurią užima tavo daiktai sunkvežimyje. Konteineris nuvežimas tau vienam kainuoja tūkstančius. Tačiau trūkumas tas – turi laukti, kol vairuotojas surinks kitus krovinius tame pačiame maršrute. Tai gali užtrukti savaitę-dvi.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo miesto Vokietijoje?

Žinoma. Vairuoti į Berlyną ar Hamburgą brangiau negu į mažesnį miestelį netoli sienos, pavyzdžiui, Tilžėje ar Zelande. Didžiuosiuose miestuose didesnis eismo intensyvumas (ir daugiau griuvėsių), be to, ten sunkiau pristatyti mašiną prie pat namų. Kai kurios senos gatvės Berlyne tiesiog nesuteikia prieigos 18 metr� sunkvežimiui. Tada reikia mažesnės mašinos („palydovos“), o tai - papildomi pinigai.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Galima bandyti, tačiau ne visiems tai tinka. Jei turi tik standartinį kiekį daiktų (1-2 kambariai), vietos mažiau nenukainosi. Bet jei turi, pavyzdžiui, pianiną ar labai daug technikos, gali paprašyti nuolaidos sutikdamas dėti juos į silpnesnę vietą mašinoje (viršuje). Aš asmeniškai visada stengiuosi parodyti realią kainą iš karto, kad vėliau nektų aiškintis, kodėl vairuotojas reikalauja pinigų už „neplanuotą techniką“.

Kokios paslėptos išlaidos gali iškilti?

Daugelis nesirūpina vietine tvarka. Vokietijoje, jei reikia stabdžių (užkardos) įrengimo gatvėje, tai kainuoja apie 50-100 eurų. Taip pat, jei nenurodėte, kad gyvenate 5 aukšte be lifto, kaina padidės 20-30 eurų už aukštą. Ir svarbiausia – atliekamos (muitinės) procedūros, jei ką nors užmiršite deklaruoti. Nors šiuo metu ES viduje daug ką padarė paprastesnė, bet technikos numeriai vis dar turi būti tikslūs.

Ar reikia mokėti užklupos mokestį (Maut)?

Sunkvežimiai Vokietijoje turi mokėti mokestį už kelių naudojimą, o tai įskaičiuota į kainą. Jei kas nors pasako, kad mokesčio nėra ir todėl pigiau – tikriausiai meluoja arba važiuoja keliais, kurie uždrausti sunkiasvoriams transportams (kas rizikuota). Tiesiog žiūrėkite, ar į kainą įeina degalai (beveik visada įeina).

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Idealiai – 2-3 savaites prieš. Tačiau aš žinau, kad gyvenimas nėra idealus. Kartą turėjau klientą, kuris skambino ryte ir sakė „reiškia važiuoti šiandien“. Mes įvežėmę, bet tai kainavo dukart brangiau nei įprasta. Vasara yra „aukso“ laikas pervežėjams, todėl tada kraustymosi sprendimai iš Vokietijos su itin prieinamomis kainomis ieškosi sunkiau.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per liūdnas?

Bėkite. Seriozios įmonės negali dirbti nuostoliu. Jei žmogus siūlo pervežti visus jūsų baldus už 300 eurų per 1000 km atstumą – tai arba jo automobilis neturi draudimo, arba jis nėra įmonė, o „fiziškis asmuo“, kuris gali tiesiog dingti su daiktais (tokių atvejų buvo per daug).

Biurokratija ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Iš esmės – daiktų sąrašą (inventara). Jis turi būti bent apytikslis, su vertybėmis. Jei vairuotoją sustabdys policija ar muitinė ir jis negals parodyti, ką veža, gali būti didžiulės bėdos. Be to, jei vežate techniką, reikėtų turėti pirkinių čekius, bent jau seniausius, kad įrodytumę, kad tai ne vagystė.

Ar reikia Mietzahlung (Užstatas)?

Dauguma firmų prašo užstato (10-30%) arba pilnos išankstinės apmokėjimas prieš išvykstant. Vokietijoje žmonės yra labai sąžiningi, tačiau pervežimo srityje yra buvę atvejų, kai klientas atsisakydavo paskutinę minutę, o mašina jau buvo važiavusi tuščia. Todėl užstatas yra normalu.

Kaip susitvarkyti su elektrą ir vandeniu Vokietijoje?

Tai nėra mano tiesioginė darbo sritis, bet galiu pasakyti – užsipilkite kavos. Vokietijos biurokratija dėl „Abmeldung“ (išsiregistravimo) yra lėta. Jei išsiregistruosite ne laiku, gali tekti mokėti mokesčius dar keletą mėnesių. Geriau padarykite tai savaitę-prieš išvykstant.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet tam tikros ribos. Jei vairuotojas rastų 500 degtinės butelių, tai jau ne asmeninis naudojimas, o prekyba, ir viskas gali baigtis teisme. Geriau nedaryti problemų vairuotojui, jis ir taip pavargęs. (Čia gal truputį perstengiu, bet safer is better).

Ar reikia rūpintis „Stellplatz“ (vietos) leidimu?

Didžiuosiuose miestuose taip. Jei gyvenate „mietwagen“ zona (uždrausta stovėjimo zona), bekvapio vairuotojo negalės užlipti prie pat namų. Tada reikės vežti daiktus rankomis 200 metrų. Vietos savivaldybėje išsimokėti nėra brangu, bet užtrunka laiko.

Kas daryti, jei neišvykstate laiku?

Jeigu vairuotojas jau yra pakeliui, turėsite sumokėti už jo laukimą. Vokietijoje darbo laikas yra griežtai reguliuojamas, vairuotojas negali tiesiog „prasisupti“ valandą. Laukimas gali kainuoti 30-50 eurų už valandą. Būkite tikslūs.

Ar svarbu kalbos barjeras?

Nemažai vairuotojų iš Rytų Europos kalba tik rusiškai ar lietuviškai, bet vokiškai – „bitininkų“. Jei kils problemų su policija, jie gali patarti paskambinti klientui, kad išvertų. Aš asmeniškai stengiuosi turėti bent vieną žmogų komandoje, kuris supranta vokiškus nurodymus apie eismo ribojimus.

Ar sunkvežimiams leidžiama važiuoti naktimis?

Vokietijoje sunkvežimiai gali važiuoti naktimis (nėra draudžiama kaip Austrijoje), tačiau negali dirbti (krauti/iškrauti) tam tikru laiku (t.y. turi būti poilsio laikas). Jei norite, kad jie atvyktumėt naktį, jie tiesiog praeis pro namus ir grįš ryte. Geriau nereikalauti tokio „serviso“.

Kaip elgtis su senais daiktais?

Vokietijoje labai gera šiukšlių ivežimo sistema, bet už tai reikia mokėti. Nesigirkite, kad seną sofą galima tiesiog palikti gatvėje. Ją gali radę policija paduoti pareiškimą ir bauda gali būti didelė. Geriau pažymėti „Sperrmüll“ ir išvežti į specialią vietą.

Ar Vokietijoje reikalingi specialūs leidimai „Ladezeitfenster“?

Kai kuriose vietose (pvz., prie parduotuvių centų ar senamiestyje) yra nurodytos laiko juostos, kai galima krauti. Tai nėra „leidimas“ kurį reikia gauti iš savivaldybės, o taisyklė, kurios tenka laikytis. Vairuotojai apie tai žino, jei tiesiog nenuėjo naujas.

Daiktų saugumas ir rizikos kelyje

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Geriausia juos vežti su savimi (jei maži). Jei dideli – fotografuokite prieš pakrovimą ir pažymėkite inventoriuje „smulkių dalių nėra“ ar panašiai. Draudimas neapima smulkių mechaninių gedimų (pvz., jei ant vinilinės plokštelės atsiranda įbrėžimas nuo viršaus gulinčios dėžės).

Ar dažnai įvyksta avarijos?

Statistiškai retai, bet įvyksta. Prieš metų buvo toks atvejis A1 autostradoje – vairuotojas sustojo raudonai šviesai, o jį užspaudė kitas sunkvežimis. Visi daiktai buvo sugadinti arba sudaužyti. Be pilno draudimo („All Risk“) gauti pinigus iš tos kitos firmos yra košmaras, trunkantis metus.

Ką daryti, jei dėžė atėjo sutrypta?

Kreipkitės į pervežėją iš karto. Nefotografuokite tik išorės, reikia atidaryti ir parodyti, kas viduje. (Aš kažką girdėjau, kad kartais vairuotojai tiesiog užlipdo ant dėžių, kai trūksta vietos... nežinau, ar tai tiesa, bet galiu įsivaizduoti). Rašykite pretenziją per 3 dienas.

Ar saugu veži elektroniką žiemą?

Vokietijoje žiemos šaltos, o Lietuvoje gali būti šilta. Temperatūros pokyčiai gali sukelti kondensatą (drėgmę) viduje. Geriau palikti techniką šilti kambariuke porą valandų prieš įjungiant. Nors tai ne pervežėjo kaltė, bet verta žinoti.

Kaip elgtis su sofais ir madrais?

Sofas turi būti užvyniotas į „stretch“ plėvelę, nes kitaip jis sugers viską – dulkes, drėgmę, kvapus. Vienas mano klientas bandė taupyti ant plėvelės, o atsispyrė namuose, kad jo sofa smirda dyzelinu. Atgaivinti tokią baldą beveik neįmanoma.

Ar galima veži vaikiškus lovelės ir žaislus?

Žinoma, tiesiog nepamirškite surinkti į vieną dėžę. Maži detalės (sriegtai, rakteliai) turi būti maišelyje, prisegtu prie didelės dalies. Kiekvienas trečias pervežimas turi problemą dėl dingo surinkimo detalių.

Kodėl negalima uždėti daiktų į mašiną patys?

Dėl draudimo. Jei uždėsite blogai, o vairuotojas nepažymės, kad buvo „nepataisytas pakrovimas“, ir dėžė nukristų ant vairuotojo galvos, draudimo kompanija neatsakinga. Patikėkite profesionalams, nors tai kainuoja.

Ar verta drausti daiktus?

Negalvojant. Yra dvi rūšys – transporto draudimas (jei mašina sudegė) ir krovinio draudimas (jei daiktai susilaužė). Užtikrinkite, kad jums įrašyta abiejų. Pigu yra tik tai, ko nereikia, kol nepadarei.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažais, benzinu)?

Jokių būdų. Tai draudžiama reglamentu ADR. Jei vairuotojas pamatys degalus bagažinėje, jis tiesiog nevežs tos dėžės. Pačiam reikės susirasti būdą kaip juos atvežti.

Realios istorijos ir praktiniai patarimai

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teisiškai – ne. Tai keleivių pervežimas, o ne krovinių. Be to, vairuotojams reikia poilsio, jie nešvarūs, pavargę, gali keiptis. Jums bus nepatogu būti mašinoje, kurioje kvepia vėžimu ir tabaku (nors dauguma dabar rūkai uždrausta).

Kaip susitarti su vairuotojais?

Geriausia paprašyti kavos (jei laukiate) ar tiesiog būti mandagiems. Vairuotojai – paprasti žmonės. Jei šauksite jiems kaip vergams, gali rasti būdą kaip padaryti, kad iškrovimas truktų ilgiau. (Žinau, tai galiu atrodyti keistas, bet psichologija čia svarbi).

Ar verta palikti dėžių sandėlyje Vokietijoje?

Yra tokių paslaugų, bet brangių. Geriau viską suplanuoti taip, kad išvykstate tą pačią dieną, kai krauname. Sandėliavimas Vokietijoje kainuoja 3-4 kartus brangiau nei Lietuvoje.

Ką daryti, jei turiu mažą kiekį daiktų (pvz., tik lagaminus)?

Geriau ieškoti autobusų ar traukinių (kurie leida daugiau bagažo). Sunkvežimio užsakymas dėl trijų lagaminų yra finansinis savižudybė. Naudokite kurjerių paslaugas.

Ar yra skirtumas tarp įmonių ir „fiziškų asmenų“?

Milžiniškas. Fiziškis asmuo gali paimti pinigus ir dingti. Įmonė turi OBR (leidimą tarptautiniam pervežimui), draudimą, turtą. Prieš pasirašant patikrinkite Vokietijos ar Lietuvos įmoniųregistrą („Untersnehmensregister“).

Kodėl kartais vairuotojai vėluoja?

Nėra vieno priežasties. Pasitaikė, kad keliuose buvo nelaimė (eismo įvykis ir uždaryta kelias 4 valandas), o kita sykį – klientas Vokietijoje nebuvo namuose, nors sakė, kad lauks. Mes irgi žmonės, ne robotai.

Kaip sureguliuoti problemų, jei pasitaiko?

Skambinkite dispečeriui, ne vairuotojui. Vairuotojas važiuoja ir negali kalbėti. Dispečeris žino, kur yra mašina ir kas daroma. Būkite kantrūs, šauksmas „kur mano daiktai?!“ nepadės niekam.

Ar parduoti butui reikia tvarkingai išsivežti daiktus?

Vokietijoje labai svarbu palikti butą „besidescheitert“ (nenuodytas). Jei paliksite šiukšles, savininkas gali panaikinti depozitą (kaution), kuris gali būti 3 mėnesių nuomos dydis. Geriau išsivežti viską.

Ar sunku surasti kraustymosi sprendimai iš Vokietijos su itin prieinamomis kainomis šiandien?

Infliacija padidino degalų kainas, todėl „itin pigu“ beveik neliko. Tačiau jei lankotis forumuose ar grupėse „Vokietija Lietuva“, galima rasti vairuotojų, kurie važiuoja tuščia grįžtant. Tai geriausias būdas gauti kraustymosi sprendimai iš Vokietijos su itin prieinamomis kainomis, tačiau rizika padidėja, nes jie nėra pilnavertės movos.

Kokios patirties išmokote po 20 metų?

Kad pigiau pasidaryti tik tuo atveju, jei pats ruošiatės ir nesibaiminate šiek tiek purvinti rankas. Jei norite „raktus į rankas ir viskas“ – būkite pasiruošę sumokėti už ramybę. O svarbiausia – tikrinkite sutartį.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tuo metu, kai pirmą kartą susiduriate su inventoriaus sąrašu ir kviečiate vairuotojus į gatvę, kur uždrausta stovėti. Svarbiausia yra suprasti, kad kraustymosi sprendimai iš Vokietijos su itin prieinamomis kainomis ne visada yra blogiausias pasirinkimas, tačiau jis reikalauja daugiau jūsų dalyvavimo ir pasitikėjimo. Nereikia bijoti klausti tos pačios firmos dešimt kartų apie draudimą ar galimybes atidėti mokėjimą. Mano darbas yra padėti jums parsivežti gyvenimą į naują vietą, o ne tik pervežti dėžes. Gerai užsimokykite, pasirūpinkite dokumentais ir, žinoma, nepamirškite parodykite vairuotojui kuria eiti, jei GPS klysta – tai sutaupo daug laiko ir nervų abiem pusėms.