Kraustymosi proceso ypatumai renkantis transportą į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Sveiki, dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai sureguluotų persikėlimų iki tokių siaubingų istorijų, kad net aš kartais nenuostabu. Žmonės dažnai galvoja, kad kraustymosi procesas į Vokietiją yra tik tai, kai įleidžiate spintą į sunkvežimį ir važiuojate, iš tiesų, viskas yra daug sudėtingesnė. Ypač kai kalba eina apie tolimus maršrutus, specifinius vokiškus reikalavimus ar tiesiog tai, kad vairuotojas gali tiesiog užstrigti eismo spūstyje prie Miuncheno. Esu čia, kad papasakotų, kaip tai vyksta be jokių gražių užuominų, tiesiog kaip yra – su visais tais kraustymosi proceso ypatumais renkantis transportą į Vokietiją, kuriuos reikia žinoti, kad neišsigaištum.

Apie pačią vežėjo pasirinkimą ir baimę apsiginčyti

Ar tikrai svarbu rasti licencijuotą vežėją?

Žinoma, kad svarbu. Bet ne taip, kaip jūs galvojate, kad visi su licencija yra šventi. Aš mačiau firmas, kurios turi visas popierius, o darbuotojai dirba „iš rankos į ranką“ be jokios atsakomybės. Jei jums pasiūlo kainą, kuri yra dvigubai mažesnė nei rinkoje, tai greičiausiai jūsų daiktai važiuos keliu per Europą be jokio draudimo. Geriausia pasitikėti tuo, kas turi ne tik EG numerį, bet ir realių atsiliepimų, kurie nėra parašyti piktąja raide. Kraustymosi proceso ypatumai renkantis transportą į Vokietiją pasirodo būna tokie, kad pigiausias variantas galiausiai tampa brangiausiu, kai reikia mokėti už išparsavusius baldus arba dėžių trūkį.

Kodėl kai kurie vežėjai neatsako į telefonus?

Tai klasika. Ypatingai tada, kai jau paėmė užstatą. Dažnai tenka girdėti, kad „vairuotojas užsiėmęs“ arba „blogas ryšys“. Iš tiesų, daugelis mažų firmų tiesiog perima per daug užsakymų ir negali su jais susitvarkyti. Esu matęs situaciją, kai klientas laukė mašinos tris dienas, o ji stovėjo Kaune pasirašyta įmonės vadovo kieme, nes nebuvo kur užpildyti degalų. Todėl jei telefonu neįmanoma susisiekti pirma dieną po įmokėjimo, tai jau signalas.

Kas daryti, jei įmonė reikalauja viso užaugsto iš karto?

Nebenkite. Normalios įmonės paprastai ima nedidelį užstatą (10–20 proc.), o likutį – atlikus darbą. Jei reikalauja 100 proc. iš karto, tai labai panasu į apgaulę. Buvo atvejų, kai žmonės mokėjo viską iš karto, o po to įmonė iširo. Dabar, atsižvelgiant į šiuos metų tendencijas, yra daug saugiau susitarti dėl mokėjimo gavimo dokumentų nuotraukomis arba tiesiog pavedimu iš banko su sąlyga, kad pinigai „ušaldomi“ iki pristatymo.

Ar galima pasitikėti „vagis“ tipo firmomis?

Žodis „vagis“ čia gali būti per stiprus, bet... nėra. Yra firmiškų „kirpėjų“, kurie vos atvykę pradeda reikalauti papildomų pinigų už „liftą“ ar „neplanuotus laiptus“. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas reikalavo 100 eurų už tai, kad neva daiktų per daug. Tai yra šantažas. Geriausia tokia atveju iš karto skambinti policijai, o ne derėtis. Kraustymosi proceso ypatumai renkantis transportą į Vokietiją apima ir tai, kad reikia žinoti savo teises ir mokėti užsidaryti nuo tokių „verslininkų“.

Kaip sužinoti, ar mašina nebus per daug sena?

Nepykite ant manęs, bet sena mašina ne visada bloga mašina, jei ji techniškai tvarkinga. Bet Vokietijoje techninė apžiūra yra griežtesnė, ir jei ten važiuoja senas „mercedesas“ su dūmais iš vamzdžio, jūsų rizika gauti baudą arba sustabdyti maršrą didelė. Klauskite apie mašinos amžių, bet dar labiau – apie tai, kada paskutinį kartą buvo keisti padangos ir stabdžių kaladėlės. Tai svarbiau nei metai.

Ką daryti, jei vairuotojas atrodo įtartai?

Pasitikėkite savo intuicija. Jei jis atvykęs su akimis raudonomis nuo miego arba elgiasi agresyviai, geriau nesiųskite vaikus padėti. Aš asmeniškai visada stengiuosi siųsti savo patikimus vairuotojus, bet jei jūs pasamdote atsitiktinį vežėją, stebėkite jo elgesį. Kartais tiesiog reikia pasakyti, kad šiandien bloga diena, ir paprašyti kitaip. Nėra gėda būti atsargiam.

Vokietijos keliai, Maut ir tai, kas nervinga

Ar tikrai reikia mokėti už Maut?

Ne visada. Jei mašina yra lengvesnė nei 7,5 tonos, Maut (mokestis už greitkelius) jums neturi galioti. Bet dažniausiai kraustymui į Vokietiją nuomojamos sunkvežimės, kurios yra sunkesnės. Tada vairuotojas turi turėti specialią įrangą, kuri fiksuojasi, arba mokėti už kiekvieną kilometrą. Kartais klientai suabejoja, kodėl sąskaitoje matome eilutę „Maut“, bet tai reali išlaida, kurią negalima apeiti.

Kaip elgtis su miesto centrais ir „Umweltplakette“?

O čia tikrasis „nervų valymas“. Vokietijos miestuose, pvz., berlyne arba Štutgarte, yra žaliosios zonos, į kurias negalima važiuoti be specialios raudonos-geltonos-žalios kortelės (Umweltplakette) ant priekinio stiklo. Jei vairuotojas jos užmiršo – bauda 100 eurų ir daugiau. Dažnai nutinka, kad vairuotojas tiesiog neįvažiuoja į centrą ir palieja daiktus pačiame pakraštyje. Reikia tai apsibrėžti iš anksto.

Ar galima važiuoti sekmadieniais?

Nė nepamirškite. Sunkvežimiai su kroviniu Vokietijoje (ir daugumoje ES šalių) negali važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Yra išimčių (pvz., kai tai yra techninė pagalba arba namų ūkio kraustymas su maža mašina), bet jei čia 40 tonų sunkvežimis, jis stovi savaite. Todėl kraustymosi proceso ypatumai renkantis transportą į Vokietiją reikalauja labai tikslio laiko planavimo – geriau važiuoti penktadienį ir sėstis laukti, nei bandyti įsivažiuoti į Miuncheną sekmadienį ryte.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Tai ne klausimas „ar“, bet „kada“. Vokietijoje autobanai dažnai uždaromi dėl avarijų. Kartą mačiau, kaip 30 kilometrų eilės sustabdė mūsų mašiną su šaldytuvu (nors ten ne maistas, o vaistai buvo, bet principas tas pats). Jei jūsų daiktams svarbu laikas (pvz., reikia iš karto įrengti interneto ryšį arba vaikai turi eiti į mokyklą rytoj), turite suprasti, kad spūstys gali prailgti valandomis. Geriau turėti atsarginę dieną.

Ar yra kur palikti mašiną nakvynei?

Jei jūsų namas Vokietijoje neturi didelės aikštelės sunkvežimiui, tai yra didžiausia problema. Vokietijos policija labai griežtai stebi, kur statomi sunkieji sunkvežimiai. Negalima tiesiog užstatyti kiemą, jei tai blokuoja išvažiavimą kitiems. Reikia ieškoti viešosios stovėjimosios aikštelės (LKW-Parkplatz), o jos dažnai yra užmiestyje ir mokamos.

Ką daryti su navigacija?

Standartinė „Google Maps“ ar „Waze“ vairuotojui su 7,5 tonų mašina nėra tinkamos. Jives pro žemus tiltus, pro miesto centrus arba pro tiltus, kur svorio apribojimas 3,5t. Privalu naudotis profesionalia navigacija sunkvežimiams (pvz., TruckNav). Nenuostabu, kartais net aš pats susimąstau, ar tikrai tas maršrutas tinkamas (geriau patikrinti dar kartą žemėlapyje, o ne tik tikėti balsu navigacijoje).

Kainos, mokesčiai ir kur pinigai dingsta

Kaip susiformuoja kaina?

Paprastai tai kilometrai + darbo valandos + kuras. Bet yra ir „užkertamosios“ – tai minimali kaina už užsakymą. Jeigu turite tik kelis baldus ir jie telpa į vieną dėžę, kaina vis tiek bus tokia pat kaip pusiau pilnos mašinos, nes mašina turi nuvažiuoti ten ir atgal. Kraustymosi proceso ypatumai renkantis transportą į Vokietiją tokie, kad tuščia mašina grįžtant kainuoja tiek pat, kiek pilna važiuojant į priekį.

Kodėl vienos firmos brangesnės už kitas?

Geriausios firmos moka savo vairuotojus geriau, turi naujesnes mašinas ir pilną draudimą. Pigios firmos taupo ant visko – ant degalų, ant atostogų, ant maisto. Aš nesiūlau imti pigiausio pasiūlymo, jei jums brangūs daiktai. Skirtumas tarp 500 ir 700 eurų gali atsiskirti vienoje sulaužytoje kojoje nuo sofos.

Ar reikia mokėti už lifto naudojimą?

Tai priklauso. Dauguma kainų yra „prie durų“, t.y. vairuotojas pakrauna ir iškrauna ant žemės. Jei jums reikia kelti daiktus į 4 aukštą be lifto arba su lifto, kuris per mažas, tai papildoma paslauga. Vokietijose dažnai butai yra su dideliais liftais, bet ne visada. Užklauskite apie tai iš anksto.

Ką daryti, jei sąskaita didesnė nei buvo kalbama?

Nepasirašykite. Turite teisę pamatyti sąskaitą faktūrą prieš mokėdami. Jei ten atsiranda neplanuoti „priedai“, pvz., „pakavimo medžiagos“, kurių nebuvo, arba „laukimo mokestis“, reikalaukite paaiškinimo. Kartais vairuotojai bando užsidirbti iš to, kad klientas nenori ginčytis. Būkite atkaklus.

Ar galima derėtis?

Galima, bet ne daug. Degalų kaina nenukrenta. Galite bandyti derėtis dėl datos – jei galite laukti, kai jie turi tuščią mašiną tame regione (grįžtą), tai gali būti pigiau. Tai vadinama „grįžtamojo reiso“ kaina. Tokiu atveju kraustymosi proceso ypatumai renkantis transportą į Vokietiją tampa jums palankesni, nes vežėjas nori užpildyti mašiną.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Deja, taip. Tai gali būti mokesčiai už specialių leidimų gavimą, jei reikia važiuoti centru, arba mokestis už kvietimą gauti muitinėje (jei tai nėra įtraukta). Visada klauskite „Ar kaina galutinė? (All inclusive)“.

Muitinė, dokumentai ir Vokietijos biurokracija

Ar reikia deklaruoti daiktus, jei persikeliu gyventi?

Jei jūsų daiktai buvo naudojami bent 6 mėnesius ir jūs persikeliate gyventi (ne parduoti), dažniausiai muitinės mokesčio nėra. Bet reikia pateikti sąrašą (inventoriaus sąrašas), kuris turi būti vokiškai arba angliškai. Be jo, gali būti problemų patikros metu.

Kas su technika – ar tai trukdo?

Nėra. Kompiuteriai, televizoriai – tai asmeniniai daiktai. Bet jei turite 5 naujus „iPhone“ dėžėse, tai gali būti įtariama prekyba. Turi būti akivaizdu, kad tai skirta asmeniniam naudojimui. Vienas mano klientas bandė vežti 5 neapdorotus procesorius ir teko aiškintis muitinėje. (Gerai, kad jis galiausiai viską paaiškino, bet nervų suleido daug).

Ar tikrina alkoholį?

O taip. Vokietai labai myli savo alkoholio mokesčius. Galite vežti tam tikrą kiekį rūkytų cigaretę ir degtinės, bet jei bandysite vežti 100 butelių vodka kaip „dovanas draugams“, tai bus konfiskuota ir bauda. Nerekomenduoju rizikuoti su alkoholiu.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Jam turi būti CMR sąrašas (krovinių manifestas), asmens dokumentai, vairuotojo pažymėjimas (toliau vadinamas „laisvėmis“) ir, jei reikia, TIR knygelė arba kitas dokumentas. Be to, jei vežate brangius daiktus, gerai, kad būtų draudimo polisas.

Kas nutinka, jei pamiršau dokumentus namuose?

Tai blogiausia situacija. Jei neįmanoma įrodyti, kad daiktai jūsų, muitinė gali juos laikyti kol kas neaiškiu statusu. Geriau viską pasidaryti kopijas (netgi PDF telefone) ir turėti su savimi. Kartais net aš pats užmirštu pasiimti pasą, kai važiuoju trumpai, bet čia svarbiau.

Ar galima siųsti daiktus be sėdimo į mašiną?

Taip, tai vadinamas „tuščias bėgikas“ (bet ne iš tikrųjų tuščias, jūsų daiktai viduje). Bet tada vairuotojas turi turėti notarišką įgaliojimą iš jūsų, kad jis gali atstovauti muitinėje. Be to, rizika didesnė – kas užtikrina, kad jis nieko nepagerins kelyje? (Pataisiau: negaliu sakyti, kad visi vagišiai, bet pasitikėjimas mažesnis).

Daiktų saugumas ir pakavimo nuoboduliai

Ar turiu pakuoti pats?

Galite, bet geriau, kad tai padarytų profesionalai. Jei įkeliate neįtvirtintą šaldytuvą į mašiną, jis gali nukristi pirmame posūkyje ir sulaužyti visas grindis. Profesionali įmonės naudoja specialias juostas, popieriaus pripildymą ir dėžes. Kraustymosi proceso ypatumai renkantis transportą į Vokietiją yra tokie, kad kelio vibracija yra žymiai stipresnė negu įsivaizduojate.

Ką daryti su jautriais daiktais?

Pažymėkite juos. „Stiklas“, „Kruša“. Vairuotojai dažnai būna pavargę ir gali tiesiog mesti dėžę ant kitos dėžės. Jei mato žodį „Kruša“, jie elgsiasi atsargiau. Taip pat, gerai uždarykite visus butelius su skysčiais. Kartais vėl užmirščiu tai pasakyti, o paskui važiuoju su purvu ant grindų.

Ar reikia išimti viską iš spintų?

Geriau taip. Jei spinta pilna drabužių, ji gali būti per sunki, net jei drabužiai lengvi. Be to, durys gali atsiverti ir nukristi. Geriau išimti, sudėti į dėžes, o spintą pervežti tuščią (arba uždarytą juosta). Nors tai darbo daugiau, bet saugiau.

Kaip apsaugoti baldus nuo įbrėžimų?

Naudojame burbulų plėvelę ir storas storas (aišku, ne storas, o storas) polietileną. Jei turite brangų odos sofą, reikia specialios dėžės arba labai daug įvyniojimo. Neužtikrinkite, kad vairuotojas pats tai įsivaizduos.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet ne visus. Kai kuriuos augalus su žeme draudžiama vežti dėl kenkėlių. Be to, augalai gali numirti uždarame konteineryje, jei ten šalta arba karšta per ilgai. Geriau juos vežti asmeniniu automobiliu, jei įmanoma.

Ar turiu būti vietoje, kai atvyksta vairuotojas?

Labai pageidautina. Bent pirmą valandą, kad parodytum, kas yra ką. Jei jūsų nėra, vairuotojas gali pradėti dėti dėžes kur nora, o po to jums teks pernešti visą namus iš kiemo į butą. Nors jie dažnai sako, kad „mes viską padarysime“, be jūsų vadovavimo gali būti chaosas.

Paskubimo ir kitos keistos situacijos

Ką daryti, jei reikia persikelti „šiandien“?

Tai kainuos brangiai. Ekspresinis pervežimas tada, kai mašinos nėra, reiškia, kad turi nuomoti mašiną iš kito savininko arba siųsti specialų būrį. Kartais tiesiog neįmanoma. Planuokite bent savaitę iš anksto, o dar geriau – mėnesį. Ypač jei kalbame apie vasarą.

Ar galiu siųsti daiktus paštu?

Smulkius daiktus – taip. Didelius – ne. Lietuvos paštas arba kurjeriai neturi tiek didelių sunkvežimių, norint vežti visus butus. O jei siųsite dalimis, kaina bus astronomiška. Geriau viena mašina, viena kelionė.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo?

Tai realus dalykas. Žmonės serga. Jei vairuotojas susirgs kelyje, gali tekti laukti keitimo. Geros firmos turi atsarginius vairuotojus arba partnerių tinklą. Blogos firmos paliks jus laukti kol vairuotojas sveikstos. Tai vienas tų kraustymosi proceso ypatumų renkantis transportą į Vokietiją, kurio niekas nenori patirti.

Ar galima sekti mašiną GPS?

Taip, dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS stebėjimą. Tai ramina nervus. Galite matyti, kur mašina stovi, ar ji jau pasiekė destinaciją. Bet nepamirškite, kad GPS gali klaidinti (užlindo į tunelį arba prarado signalą).

Ką daryti, jei daiktai pasiekė, bet jų nėra?

Tai siaubinga situacija, bet nutinka. Tuomet reikia skambinti į policiją ir į draudimo kompaniją. Be CMR dokumento su parašu, kad gavote daiktus (net jei trūksta), draudikas nieko nebus mokėti. Visada tikrinkite kiekį iškart. Jei trūksta viena dėžė – parašykite tai į dokumentus (pastaba: „trūksta 1 dėžės“). Vėliau nebus priimta.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Nors sakykime, kad jūsų baldai nėra brangūs, bet jei staiga sužings ugnis (buvo atvejų) arba mašina nukrys nuo kelio, be draudimo liksite be nieko. (Tikrai, ugnys retai, bet kas žino).

Paskubos ir emocijos

Ar vaikai turi dalyvauti kraustyme?

Geriau ne. Jums būti stresingai, jiems – nuobodu ir pavojinga. Sunkvežimio zona nėra vieta vaikams. Geriau juos palikti pas kaimynus arba pasiimti vėliau, kai daiktai jau bute.

Kaip atsipalaiduoti?

Nepamirškite, kad tai tik daiktai. Svarbiausia, kad žmonės atvyktų saugiai. Aš mačiau daug pykčių dėl sulaužytos vazos, kuri nusipirko prieš 10 metų. Nėra to verta. Gerkite kavą ir pasitikėkite profesionalais.

Kaip matote, šis procesas nėra paprastas, bet jei pasiruošiate ir žinote šiuos niuansus, viskas gerai sueis.