Kraustymosi proceso terminų kontroliavimas į Vokietiją: Kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių katastrofų, kuriose norėtųisi pasislėpti po akmeniu. Žmonės visada sako: "o mes tik perkeliame sofą į Vokietiją, ką čia sudėtingo?" Pasakysiu daugiau – daugumoje atvejų tai tikrai paprasta, jei ne tos smulkmenos, kurios užgožia viską. Kraustymosi proceso terminų kontroliavimas į Vokietiją yra tas dalykas, kurį dažniausiai neįvertinate, o vėliau stebitės, kodėl vairuotojas dar ne atvyko. Čia ne tik apie vairavimą, čia apie tai, kaip susitvarkyti su biurokratija, techninėmis problemomis ir paprastu žmogiškuoju faktoriumi. Tiesiog noriu pasidalinti tai, kas vyksta iš tikrųjų, be jokių gražių užrašų brošiūrose.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko tikrai užtrunka tas pervežimas?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas visada toks pat – "nuo kiek". Jei važiuojate į Berlyną ar Miuncheną, tai viena, o jei į kažką Bavarijos girioje – kita. Paprastai planavimas prasideda nuo savaitės iki dviejų, bet patys pervežimai, kai turime omenyje kraustymosi proceso terminų kontroliavimas į Vokietiją, užtrunka nuo 1 iki 3 dienų priklausomai nuo krovinio dydžio. Viskas priklauso nuo to, ar tai tik keletas dėžių, ar pilnas namas su baldais. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas išvažiuoja, o ten kelias uždaromas dėl avarijos, ir visi grafikai eina į šiukšlinę.

Ar galima nuspėti tikslią atvykimo datą iš anksto?

Sąžiningai? Ne 100 proc. Galime pasakyti planą, bet Vokietijoje, ypač ant "Autobahn", kas nutinka, kas ne. Esu matęs, kaip planuota atvykti antradienį, o atvykta penktadienį dėl padangės plyšimo ir muitinės patikros. Tačiau jei dirbate su patikima kompanija, jums praneš apie vėlavimą iš karto, nebus to situacijos, kad jūs laukiate prie durų ir nieko nežinote. Geriausias laiko rezervas – tai viena diena viršijimo, kurios verta pasirūpinti iš anksto.

Kada geriausia pradėti planuoti kelionę?

Kuo anksčiau, tuo geriau, idealiai – mėnesį iki išsikraustymo. Žinoma, gyvenime būna skubos, tai aš pats kąsinėjau dantis, kai reikėdavo vežti per dvi dienas. Bet jei norite išvengti streso ir permokėjimo už skubą, pradėkite galvoti apie tai bent savaitę prieš. Tada turime laiko surinkti reikiamus dokumentus ir suderinti grafikus su vairuotojais, o ne ieškoti kas paskutinę minutę.

Ar savaitgalis tinka pervežimui?

Vokietijoje yra griežtas taisyklių rinkinys, vadinamas "Sonntagsfahrverbot" – tai reiškia, kad sunkvežimiai negali važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Taigi, jei planuojate atvykti sekmadienį, pamirškite. Tą reikia žinoti, kad nesukurtumėte nerealistiškų lūkesčių šeimai, kuri jau laukia naujame name. Kartais galima gauti leidimą, bet tai labai sudėtinga ir brangu, todėl paprastai neįmanoma paprastam klientui.

O kas su tais vokiškais šventėmis?

Tai tikra naktmarė, jei nežinote kalendoriaus. Jie turi švenčių, kurių mes net nemėgstame (pvz., Vokiškasis Velykų penktadienis arba Kalėdos), kai viskas sustoja. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo atvykti Velykų antrosios dienos popietę – teko aiškinti, kad mūsų vairuotojas tiesiog stovės pasienyje ir gers kavą. Kraustymosi proceso terminų kontroliavimas į Vokietiją reikalauja tikslumo su šiomis datomis, kitaip prarasite dienas ir pinigus.

Dokumentai, muitinė ir taisyklės

Ar tikrai reikia tas dėžių inventorines sąrašus?

Absoliučiai taip, ir tai turi būti padaryta labai atidžiai. Vokietijos muitinė (Zoll) gali sustabdyti net ir mažą krovinį, jei atrodo įtartai. Pridėkime prie to tai, kad jei perkeliate daug naujų daiktų, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Rašykite viską, net tie kūdikių žaislai, kad nebūtų klausimų. Esu matęs, kaip žmonės rašo "baldai" ir turi vėluoti tris valandas pasienyje, išskirstant kiekvieną stalą.

Kas tas T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

Jei keliate iš ne ES šalies (pvz., iš Jungtinės Karalystės po "Brexit" ar iš Norvegijos), tai būtinas. T1 leidžia kroviniui judėti per ES teritoriją iki muitinės tikslinėje šalyje be mokesčių mokėjimo kelyje. Jei neturite šio dokumento, gali tekti mokėti mokesčius pasienyje, o tai brangu. (Čia dažnai painiojama su T2, bet dažniausiai mums reikia būtent T1, jei prekės nėra galutinai importuotos).

Ar galima vežti maistą ir vaistus?

Maistas – tai gana pavojinga sritis. Mėsos ir pieno produktų geriau nevežti išvis, jei norite išvengti problemų su veterinarijos kontrolės punktais, ypač jei atvykstate iš šalių, kuriose yra ligų. Dėl vaistų – reikia receptų kopijų, jei tai receptiniai vaistai, ir jie turi būti jūsų vardu. Kartais žmonės bando vežti pusę vaistinės, tai tada kyla didelių klausimų. Nėra aišku, kodėl žmonės mano, kad dešrelės iš namų yra geriau už tas, kurias nusipirksite Miuncheno supermarkete.

Ką daryti, jei neturiu visų dokumentų iš karto?

Geriausia nedelsiant pranešti dispečeriui. Mes esame įpręę spręsti tokius dalykus, kartais galime susitarti dėl dokumentų siuntimo elektroniniu būdu vairuotojui kelio metu. Bet jei paslėpsite faktą, kad trūksta svarbių popierių, tai gali baigtis tuo, kad krovinys bus nuvežtas į sandėlią ir lauktas, kol viskas bus tvarkingai surinkta. Tai kainuos brangiau nei paprastas skambutis.

Ar daiktai turi būti supakuoti specialiai?

Nebūtinai į "lūžtančius" dėžes, bet turi būti tvarkingai. Jei statote daiktus į mašiną "kaip gaunasi", yra rizika, kad kažkas nulūžs arba sužaloja vairuotoją (jei kas nukris ant galvos). Vokietijoje yra griežtos saugos taisyklės, ir jei krovinys yra neįtvirtintas, gausite baudą. Vieną kartą matėme, kaip šaldytivas kliudė vairuotoją stabdant, nes nebuvo užsegta.

Vairuotojai, kelių situacija ir realybė

Ar vairuotojai kalba vokiškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ar lietuviškai, su angliškai būna įvairiai – kai kas gerai, kai kas "kažką". Su vokiškai dar sunkiau. Tačiau praktiškai kalbos problemų paprastai nekyla, nes viskas susitarta iš anksto, o vietoje jums tiesiog reikia parodyti, kur statyti dėžes. Jei reikia kalbėtis su muitininku, mes įsijungiame kaip tarpininkai telefonu.

Kas daroma, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Vokietijoje spūstys (Stau) – tai kasdienybė, ypač prie didžiųjų miestų ir statybų vietų. Vairuotojas praneša dispečeriui, o mes – jums. Nieko daryti negalima, tik reikia kantriai laukti. Kraustymosi proceso terminų kontroliavimas į Vokietiją čia patiria išbandymą, nes kartai viena spūstis gali atidėlioti atvykimą valandomis. Sėdėjimas prie "Autobahn" su 30 tonų sunkvežimiu nėra malonus, patikėkite.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus į namą?

Įprastai ne, nebent tai yra sutarta už papildomą mokestį. Vairuotojo darbas – nuvežti krovinį nuo A iki B saugiai. Jis gali padėti nuleisti dėžę nuo sunkvežimio rėmo, bet nešioti jas į trečią aukštą be lifto – tai ne jo pareigos ir fiziškai pavojingu po ilgos kelionės. Jei reikia "rankų", tai reikia užsisakyti kėdėlininkus.

Ar saugu duoti raktus nuo naujo namo vairuotojui?

Tai dažnas baimės šaltinis, tačiau praktikoje tai įprasta. Vairuotojai yra profesionalai, jie ne ieško papildomų vertingų daiktų, jie nori baigti darbą ir ilsėtis. Bet jei jums labai neramu, galite pasilikti vietoje arba paprašyti, kad raktus duotų tik tada, kai jūs atvyksite. Niekada nebuvo atvejo, kad mūsų vairuotojas kažką pavogtų – reputacija brangiau.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą. Jei įvyksta gedimas, mes išsiunčiame pagalbą arba, jei reikia, perkrauname daiktus į kitą mašiną. Tai gali užtrukti, bet jūsų daiktai nebus palikti kelyje. Vieną kartą mums teko keisti važiuoklės dalį tarp Karlsrūhės ir Štutgarto, tai klientas laukė šiek tiek ilgiau, bet viskas atvyko.

Vokietijos specifika ir iššūkiai

Ar sunku rasti vietą stovėjimui prie namo Vokietijoje?

Labai sunku, ypač miestuose senosiuose rajonuose. Vokietijos taisyklės griežtos – negalima stovėti kur nors, jei trukdote kitiems. Prieš išvykstant reikia susiplanuoti, kur bus statoma mašina. Kartais teka stovėti už kelias gatves ir nešti daiktus rankomis, o tai užtrunka. Žmonės dažnai pamiršta, kad ten gatvės siauresnės nei Lietuvoje.

Ar reikia mokėti už "Maut" (mokamus kelius)?

Taip, Vokietijoje dalis kelių yra mokami, nors mažiau nei, tarkime, Prancūzijoje. Muitinės kontrolės zonos taip pat gali kainuoti. Šios išlaidos paprastai įskaitomos į pasiūlymo kainą, bet svarbu tai patikrinti, kad nebūtų staigmenų paskutinę minutę, kai vairuotojas pareikalauja papildomai pinigų.

Ką daryti su šaldytuvu?

Jį reikia išjungti ir ištirpinti bent parą prieš kelionę, o tada palikti duris atviras, kad neužterštų kvapo. Jei padarysite taip, bus viskas gerai. Jei ne – tada vanduo nutekės į kitas dėžes ir sugadins baldus. Nėra nieko blogiau nei atidaryti sunkvežimį ir pajusti purvo kvapą iš šaldytuvo, kuris nebuvo išvalytas.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Taip, bet tam yra limitai. Jei vežate daugiau nei leidžiama asmeniniam naudojimui, tai bus laikoma prekyba ir gausite didelį mokesčį. Geriau nieko neslėpti ir deklaruoti, jei kiekvai įtari. Vokietijos muitinė turi puikius "snifferius" šunis, kuris randa net ir tą vieną butelį vyno, paslėptą tarp drabužių.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po iškrovimo?

Negalima tiesiog palikti visų dėžių ir plėvelių gatvėje. Vokietijoje tvarka – tai šventas dalykas. Reikia susirasti "Wertstoffhof" (perdirbimo centrą) arba numesti šiukšles į konteinerius, jei juos turi. Kartais vairuotojas gali pasiimti tuščias dėžes atgal, tai susitarkite iš anksto, kad būtų mažiau rūpesčių.

Ar tikrai reikia draudimo?

Be abejo. Nors retai kada nutinka didelės avarijos, bet maži įbrėžimai ar sulūžęs kojelės galas nutinka dažnai. Draudimas suteikia ramybės. Be jo, jei vairuotojas užkliuns į jūsų brangų paveikslą arba sulaužys vitriną, gausite bylinėjimą, kuris truks metus. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau iš karto.

Pinigai, rizikos ir patarimai

Kodėl kaina gali pasikeisti paskutinę minutę?

Tikrai atsitiko, kad klientas sako "turime tik 10 dėžių", o atvyksta ir pasirodo, kad tai 20 dėžių ir pianinas. Tada mašinos netelpa ir reikia siųsti antrą arba didesnę. Kraustymosi proceso terminų kontroliavimas į Vokietiją taip pat įtakoja kainą, jei reikia skubinti. Visada geriau tiksliai nurodyti, ką turite, net jei tai atrodo keista skaičiuoti sofas.

Ar galiu pasitikėti pigiaisiais pervežėjais "iš skelbimų"?

Čia esu labai skeptiškas. Jei kas siūlo pervežti viską už pusę kainos, tai dažniausiai reiškia, kad jis neturi draudimo, arba tai bus "juodasis" pervežimas. Jei įvyks nelaime, jūs nieko negausite. Dirbu šioje srityje ilgai ir mačiau, kaip žmonėms dingdavo daiktai, o telefonai nebeatsiliepdavo. Geriau mokėti brangiau, bet gauti garantiją.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Būtinai sufotografuokite žalą vietoje ir praneškite vadovui. Nerašykite pranešimo po savaitės, tuos įrodymus bus sunku įrodyti. Mes turime protokolus, kuriuos reikia užpildyti. Neskubėkime pasirašyti dokumentų, kol nepatikrinote visų daiktų, ypač jei atvykstate naktį – palikite patikrinimą rytojui su šviesa.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS sekimą, mes galime duoti nuorodą. Tačiau ne visada duodamas realus laikas – kartais vairuotojas išjungia sistemą arba yra zonoje be ryšio. Nesijaudinkite, jei keletą valandų pozicija nepasikeičia, gali būti, kad jis tiesiog miega arba įstrigo spūstyje be signalo.

Ką daryti, jei negaliu susisiekti su vairuotoju?

Pirmiausia skambinkite mums. Kartais vairuotojai tiesiog negali atsiliepti, važiuodami arba miegodami. Yra taisyklių, kurios draudžia kalbėtis telefonu be "hands-free", tad jie gali neatsiliepti iš karto. Jei niekas neatsiliepia valandą, tuomet pradedame ieškoti problemų, bet dažniausiai tai tik laiko neatitikimas.

Ar verta rūpintis "Kraustymosi proceso terminų kontroliavimu į Vokietiją" patiems?

Jei turite patirties, taip, bet jei norite išvengti streso, geriau patikėti profesionalams. Mes žinome tas spragas, kurias jūs nematote. Žinoti, kada reikia T1, kada reikia leidimo stovėti, ir kada vengti kelių – tai mūsų darbas. Jūsų užduotis – rūpintis nauju namu, o mūsų – kad jūsų daiktai ten atvyktų saugiai.

Išvados

Apibendrinant, viskas atrodo paprasta tik tol, kol nepasirodo pirmoji kliūtis. Nors aš dirbu jau dešimtmečius, kiekviena kelionė į Vokietiją savaip malonina, nors kartais ir nervina. Kraustymosi proceso terminų kontroliavimas į Vokietiją nėra tik apie datas, tai apie tai, kaip suvaldyti chaosą, kuris susidaro tarp jūsų namų ir naujojo gyvenamojo vietoje. Pasitarkite su specialistais, turkite kantrybės spūstims, o svarbiausia – nebijokite klausti, kai kažką nesuprantate. Gerai suplanuotas pervežimas yra tas, kuris atrodyti kaip nieko įvykęs.