Kraustymosi procesas ir pristatymo laiko optimizavimas į Vokietiją: kaip išvengti nervų?

Sveiki, gyvenau šitoje srityje jau dvidešimt metų, o vėl stebiuosi, kaip žmonės tikisi stebuklų. Kraustymosi procesas ir pristatymo laiko optimizavimas į Vokietiją – tai nėra tik toks paprastas dalykas, kai paduoti daiktus ir pamiršti. Dažnai būna taip, kad vairuotojas įstriga pasienyje arba tiesiog negali laiku rasti jūsų naujojo namo Miunchene, o tu jau skambini ir verkiate telefonu. Čia ne tik apie kainą, o apie tai, kaip viskas sužaidžia laiku. Žinoma, visada galima rasti pigų variantą „gamykline“, bet ar verta? Pasakysiu kaip yra – be galo daug detalių, kurias reikia žinoti, kad nenukristum iš sielos. Gerai, eikime prie esmės.

1. Pasiruošimas ir planavimas (ir kodėl viskas klysta)

Kada pradėti rinkti dėžes?

Neleiskite viskam iki paskutinės nakties. Girdėjau, kad kai kurie žmonės viską supako tik prieš pat atvykstant vairuotojui. Tai chaosas. Geriau pradėti prieš savaitę-dvi, pažymėkite kiekvieną dėžę. Kraustymosi procesas tampa daug paprastesnis, kai žinai, kur yra indai, o kur drabužiai. Vėliau dėžių paieška Vokietijoje gali trukti valandas. Tikėkimės, kad jums nereikės ieškoti pusvalandį šaltkalvio raktų, kai reikės atidaryt vartus namuose Berlyne.

Ar verta pirkti dėžes ar rasti?

Jei turite draugų parduotuvėje – imkite nemokamų. Bet jei dėžės senos ir minkštos, gali nulūžti. Vokietijos keliai kartais būna bėrūs (ypač po žiemos), o jei vairuotojas staigiai stabdo, gausite pralaidus daiktus. Aš asmeniškai visada patariu nusipirkti porą stiprių dėžių brangiausiems daiktams. Jūsų nervų kaina aukštesnė nei tas 10 eurų už dėžę.

Kokio dydžio mašina reikalinga?

Neperdidinkite. Jei turite tik 10 dėžių, nebereikia 20 tonų sunkvežimio. Jis neįvažiuos į jūsų kiemą. 3.5 tonų sunkvežimis („būra“) yra idealus mažiems ir vidutiniams kraustymams. Jis važiuoja greičiau ir pigiau. Didelė mašina tinka tik tada, kai tu išsikrašto iš namų su visa sofa ir spinta. Verta apskaičiuoti tūrį, o ne nešioti vėją.

Kaip supakuoti pianiną?

Niekada nepabandykite tai daryti patys. Pianinas yra sunkus ir jautrus. Reikia profesionalių krovikų, kurie jį užfiksuoja. Jei jis nukris, tai galiausiai ne tik muzika baigsis. Kraustymosi procesas su tokiais daiktais reikalauja specialios įrangos. Nė nebandykite jį versti į dėžę... aš turiu omenyje, kad reikia specialios dangos ir ratų. Vokietijoje pianinai brangūs, ir jų taisymas brangiau nei pervežimas.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne per daug. Yra apribojimai dėl kenkėjų. Didelis žemės lopšys gali būti įtartas. Augalai turi būti sausi, be lietų žemių, kad nevyteltų. Žiema tai problema, nes gali užšalti mašinoje. Jei turi brangų palmę, geriau rasti specialų pervežimą su šilumos režimu. Paprastus geraniumus galima padėti į mašiną, jei vairuotojas ne prieštarauja (jei jie neužima per daug vietos).

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Asmeninis dokumentas (pasas ar ID) būtinai. Vairuotojas turi turėti CMR kvitą, kurį pasirašote. Jis yra pagrindinis įrodymas, kad daiktai perduoti. Be CMR, jei dingsta, nieko neįrodysit. Taip pat, jei vežate techniką, gali prireikti serijinių numerių (kad neaptartų kaip vagystę). Paprastam baldui užtenka sąrašo, bet kuo tiksliau, tuo mažiau problemų.

O kaip su šunimis?

Šunis galima vežti, bet jie turi būti narveliuose. Vairuotojas neleis šuniui būti laisvame kabinėje, nes tai saugumo pažeidimas. Be to, šuns uodega gali trukdyti vairuoti. Ir prašau, nepamirškite pasiimti veterinarijos pasą su skiepų žyme. Vokietijai rūpi, kad neateitų ligos. Nėra nieko blogiau nei sustoti sienoje su šunimi be dokumentų.

2. Kelionės eiga: kodėl vėluoja?

Kiek laiko užtrunka važiuoti?

Nu va, čia yra klausimas. Teoriškai, važiuojant iš Vilniaus į Miuncheną, yra apie 1300 km. Normalus vairuotojas su kroviniu tai nuvažiuoja per dieną, tačiau reikia atsižvelgti į poilsio laikus. Jei sakau „pristatymo laiko optimizavimas“, tai nereiškia, kad mes lenkiame 180 km/h. Vokietijoje greitis didelis, bet sunkvežimiai ribojami. Taigi, žiūrėkite į 1-2 dienas, priklausomai nuo to, ar tai pirmas pristatymas, ar dešimtas maršrute.

Kodėl vairuotojas vėluoja?

O čia dažniausiai kliūtis būna ne kelias, o klientai arba technika. Vakar buvo atvejis, kai vairuotojas atvažiavo į adresą, o klientas dar buvo parduotuvėje. Tai praranda valandą. Arba tiesiog padangia plyšta. Kraustymosi procesas ir pristatymo laiko optimizavimas į Vokietiją sugenda tada, kas niekas nekalba su kitu. Jei vairuotojas turi 5 pristatymus, ir vienas šokinėja po 20 minučių, paskutinis klientas gauna savo daiktus vidurnaktį. Būkite tikslūs.

Ar savaitgalis turi įtakos?

Žinoma, savaitgaliais negalima krauti ir iškrauti tam tikrose vietose (parduotuvės, sandėliai), o jei tai gyvenamasis namas – paprastai galima, bet brangiau. Vokietijoje darbuotojų apsauga yra griežta. Vairuotojui reikia poilsio. Jei norite pristatymą sekmadienį, tai kainuos dvigubai. Geriau planuokite įprastą darbo dieną, taip sutaupysite ir pinigų, ir nervų. Laiko optimizavimas čia reiškia ir pinigų taupymą.

Kaip greičiau gauti daiktus?

Pristatymo laiko optimizavimas į Vokietiją priklauso nuo jūsų pasiruošimo. Jei vairuotojas laukia, kol jūs suruošiate dėžes, jis praranda laiką. Būkite pasiruošę. Turite viską supakuota iki jo atvykimo. Ir svarbiausia – paimkite jo telefono numerį! Skambinkite jam, kai jis artėja, o ne laukiate, kol jis pašokins po namus ir išvyks. (Tikrai, taip yra dažnai – žmonės net nežino, kad mašina jau gatvėje).

Kas nutinka, jei daiktas sudūžta?

Tai blogiausia scenarijaus, bet jis įvyksta. Praėjusį mėnesį vienas klientas neįpakavo veidrodžio į putą, jis tiesiog gulėjo ant dėžės dugno. Žinoma, nulūžo. Dabar kils šnipščiai apie atlyginimą. Kraustymosi procesas tampa košmaru be draudimo. Įsitikinkite, kad turite sutartį, kurioje parašyta apie atsakomybę. Jei vairuotojas buvo kaltas – moka įmonė. Jei jūsų – jūsų nuostolis.

Ar vairuotojas padės nešti?

Čia viskas priklauso nuo paslaugos, kurią užsakėte. Jei tai „prie durų“ pristatymas, jis padės nuleisti ant žemės, bet nešti į trečią aukštą be lifto – ne. Jis ne gydytojas, kad neštų pianinus per laiptus vienas. Už papildomą mokestį galima susitarti dėl krovikų. Nemanau, kad norite, kad vėluaus vairuotojas nusivarginęs numestų jūsų televizorių žingsniuose.

Kas jei vairuotojas neparodo?

Skambink į dispečerį. Kartais tiesiog sugedo telefonas arba jis užstrigo spūstyje. Neiškėskite panikos iš karto. Yra buvę atvejų, kai klientai skambina policijai po 2 valandų vėlavimo, o vairuotojas tik kava gėrė degalinėje. Kraustymosi procesas yra gyvas dalykas, technika gedžia. Bet jei dispečeris neatsiliepia 4 valandas – čia jau blogas ženklas. Tada skambinkite man arba ieškokite alternatyvos.

Ar galima pasivažiuoti su mašina?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo. Jei įvyksta avarija, o tu ten kaip keleivis, draudimas nedengia. Kartais mažesnėse firmose sutinka, bet tai nelegalu be specialių leidimų. Geriau važiuok atskirai arba lėktuvu. Nenorėčiau, kad jūs būtumete įkalintas pasienyje už nelegalų keleivių vežimą. Tai tikrai ne daliai to optimizavimo, ko tikėjatės.

Ar verta duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet vairuotojai to vertina. Jei jis padėjo tau nešti sunkų sofos rankeną iki trečio aukšto (kas nėra jo pareiga), 10-20 eurų arba tiesiog gera kava padarys stebuklus. Jis gali ateiti ir kitą kartą su šypsena. Žmonės dirba žmonėms. Nors Vokietijoje tai ne taip populiari kaip JAV, čia lietuvių vairuotojai visada džiaugiasi smulkiu malonumu.

3. Vokietijos niuansai ir muitinė (Zoll)

Ar sunku privažiuoti dideliame mieste?

Vokietijos miestuose, tokiuose kaip Frankfurtas ar Štutgartas, gatvės siauros, o viensėdžiai dažnai turi staigius posūkius. Reikia tikslaus adreso ir, jei įmanoma, nuotraukos, kaip atrodo vartai. Kartais vairuotojas negali įvažiuoti į senamiestį dėl „Environmental Zone“ (Umweltzone) ženklo. Jei sunkvežimis netinka pagal emisijas, jis tiesiog neįvažiuos. Tada reikia perkrauti į mažesnę mašiną, o tai kainuoja pinigus ir laiką.

Kas tie „Umweltzone“?

Tai ekologinės zonos. Be to, dauguma mūsų sunkvežimių turi reikiamas kategorijas, bet visada verta pasitikrinti. Yra vietų, kur seni „šrotai“ negali važiuoti išvis. Jei vairuotoj nepastebės ženklo (o jis jis turėtų matyti), gauti baudą 80 eurų nėra smagu. O tas mokės tas, kas vairuoja, arba įmonė. Geriau iš anksto pasidomėkite savo rajono reikalavimais.

Ar reikia eiti į muitinę?

Jei keliaujate iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES), tai formaliai muitinės nėra. Bet! Jei vairuotojas užklysta per Lenkiją ir yra tikrinamas, gali užtrukti. Kartais „Zoll“ (Vokietijos muitinė) sustabdo sunkvežimius patikrinti, ar nevežate kontrabandos arba cigaretę virš ribos. Tai retas dalykas su baldais, bet jis įvyksta. Tada tas jūsų pristatymo laikas išsiplečia keletą valandų.

Kas dėl alkoholio ar maisto?

Neneškite per daug maisto ar vyno, jei tai ne asmeninis kiekis. Vokietijai rūpi, kad nevežtumėte prekybai skirtų prekių be PVM mokėjimo. Jei turi dvidešimt degtinių buteliukų, tai atrodys įtartai. Geriau viską suvalgykite čia, o ne važiuokite su pilnu šaldytuvu. Gali būti nemalonumai, ir vairuotojas gali atsisakyti vežti tokius daiktus, kad nebūtų baudų.

Ar galima nurodyti maršrutą?

Galite, bet vairuotojas geriau žino kelių būklę. Jei jums atrodo, kad trumpiau per kaimą, gali būti, kad ten tiltas per žemas. Vokietijoje yra daug ribų aukščiui. Leiskite jam pasirinkti patį geriausią kelią. Jis nori atlikti darbą ir grįžti namo, o ne klaidžioti miškuose. Tačiau, jei žinote, kad jūsų gatvėje yra remontas, praneškite! Tai iš tiesų padeda laiko optimizavimui.

Ką daryti su važiuoklėmis (ratais)?

Jei vežate automobilį dalimis, ratai turi būti tvirtai pririšti. Jei jie nukris nuo mašinos ir atsitrenks į kitą automobilį autobane – tai katastrofa. Vokietijoje autobano eismas intensyvus. Už tokį dalyką gausite milžiniškas baudas. Vairuotojas turi patikrinti visą krovinį prieš išvykstant. Neklauskite jo dėl to „vėliau“, jis privalo užtikrinti saugumą dabar.

4. Kainos, apgavystės ir realus gyvenimas

Kodėl kaina staiga pakilo?

Degus kuro kaina! Pamenat, kai benzinas tapo brangus? Visos kainos šoko į viršų. Taip pat, jei reikia įrenginio (keltuvas, liftas), tai papildomai. Kraustymosi procesas ir pristatymo laiko optimizavimas į Vokietiją taip pat priklauso nuo sezono. Vasarą visi kraustosi, todėl brangiau. Žiemos čia gana ramu, nebent tu nori vežti sniego seniai. Užsakykite anksčiau, užfiksuokite kainą.

Ar reikia mokėti iš karto?

Paprastai imamas avansas (apie 30%), o likutį – gavus daiktus. Bet... (čia asmeniškai nėra 100% tikras, nes kiekviena firma turi savo taisykles) dažniausiai reikalauja apmokėti prieš išvykstant arba gavus nuotraukas. Nekreipkite dėmesio, jei kas tikina, kad reikia mokėti visą metus iš anksto – tai ašarėliai. Geriau sutikite dėl sąskaitos-faktūros prieš kelionę. (Aišku, jei tai didelė įmonė, gali būti ir paskutinės dienos mokėjimas, bet retai).

Kaip atpažinti blogą firmą?

Jei kaina per maža, bėkite. Jei jie neduoda sutarties, bėkite. Jei atsiliepia po 5 dienų, bėkite. Yra firmų, kurios surenka krovinius, o tada parduoda kitems pervežėjams. Tu nežinai, kas veža tavo daiktus. Geriau rasti tiesioginį vežėją, net jei brangiau šiek tiek. Nenorėčiau, kad jūsų dėžės būtų paliktos kažkur prie Lenkijos sienos be priežiūros.

Ar gali būti, kad daiktai dingsta?

Tai reta, bet įmanoma. Yra atvejų, kai pasitaiko vagysčių stovėjimo aikštelėse. Todėl vairuotojas turi užrakinti mašiną ir nebūti gudrus. Jei reikia pernakvoti, jis renkasi saugias vietas (apsaugotas aikšteles). Kraustymosi procesas į Vokietiją yra saugus, jei pasirinksite patikimą partnerį. Patikrinkite ar jie turi draudimą „Cargo insurance“. Be jo, jei sudegs mašina, liekate be nieko.

Kodėl kai kurie vairuotojai būna neryžtingi?

Gerbiau tie, kurie sako tiesą. Jei vairuotojas sako „aš nežinau, ar įvežiu“, tikriausiai jau mato problemą, kurios nematyti tu. Pavyzdžiui, labai status priėjimas prie namo Hamburge. Geriau, kad jis pasakys „ne“, nei bandys ir užkabins šviestuvą arba užstrigs pusiaukelėje. Pasitikėkite jų patirtimi, jie matė daugiau neįmanomų privažiavimų nei tu.

Na, tiek man turėjau pasakyti. Kraustymosi procesas ir pristatymo laiko optimizavimas į Vokietiją nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir bendravimo. Jei viską suplanuosite ir nebusite ašarėlių auka, viskas gerai nueis. Svarbiausia – kalbėkite su savo vairuotoju. Jis ne robotas, jis taip pat nori grįžti namo.