Kraustymosi procesas į Vokietiją – kaip užsisakyti paslaugą be nereikalingų nervų

Sveiki, taigi, nusprendėte judeti į Vakarus, o specifiškai – kraustytis į Vokietiją. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną: kraustymosi procesas į Vokietiją atrodo sudėtingas tik tol, kol pradedi gaudyti detales. Dažniausiai žmonės baiminasi dėl kainos ar dalykų dingimo, bet iš tiesų daugiau problemų kyla dėl blogai surašytų inventorinių sąrašų ar vairuotojų, kurie tiesiog neįvertina, koks aštrus yra vokiškas laikrodis. Šiandien noriu padėti jums suprasti, kaip viskas vyksta iš vidaus, be tų pačiai rūbams dėvintų konsultantų. Čia bus tiesiogiai, kartais šiek tiek chaosiškai, taip, kaip būna realiame gyvenime kelyje.

Kaip pradedamas visas šimas ir pasiruošimas

Kur tikrai pradėti, kai nusprendžiau kraustytis?

Pradėkite nuo galvos, ne nuo dėžių. Žmonės dažnai suka šiaip: iš karto šaukia „Kiek kainuoja vežti 3 kambarius į Miuncheną?“. Tai kaip klausti „Kiek kainuoja statyti namą?“ nežinant, kokio jo pamatai. Pirmiausia pasidaryk tikslų sąrašą ką veži. Tada kraustymosi procesas į Vokietiją taps skaidrus. Vėliau galvokite apie datą – jei galite, venkite paskutinės vasaros savaitės, tada visi sėdi ant kelių ir kainos šuoliauja į aukštas. Pasiruoškite, kad teks padirbęti rankomis, nebent mokate už „pilną paslaugą“ su pakavimu.

Ar reikia dėžių, ar vežėjas jas turi duoti?

Tikrai priklauso nuo to, su kuo susitarinėjate. Paprastai, jei užsakote pilną krovininį sunkvežimį (t.y. 33-38 kubinius metrus), dėžės dažnai įeina į kainą, bet ne visada. Esu matęs atvejus, kai žmonės sutaupydo po 50 eurų dėžėse, o vėliau jų sofa buvo įbrėžta, nes nebuvo uždėta storos kartono. Geriau paklauskite iš karto: „Ar dėžės nemokamos?“. Jei ne, nupirkite patys statybiniuose centruose, ten pigiau, bet tikrai neužsiimkite „keliaujančiais“ maišais iš parduotuvės – tai šuniška darbas, vairuotojai to nekenčia.

Kas dėl to pianino, jį įmanoma įvežti be problemų?

O, pianinas ar grandinis pianinas – tai atskira istorija. Negaliu tiksliai pasakyti, kodėl taip yra, bet vokiečiai turi tam specialias taisykles, o ne, čia ne jų kaltė, tiesiog fizikos dėsniai. Pianinui reikalingi ne paprasti vaikščioti, o specialios juostos (gali tikrai būti, kad vadinasi juosta, o ne diržas, bet supratot) ir dažniausiai ne vienas vyras. Praėjusį mėnesį turėjau klientą, kuris bandė su draugais nutempti pianiną į trečią aukštą be lifto Vokietijoje – baigėsi sulaužyta koja ir sugadintas instrumentas. Taigi, šitą dalyką geriau patikėkite profesionalams.

Ar verta rūpintis draudimu ar tai tik papildomas mokestis?

Draudimas – ne papildomas mokestis, tai jūsų nervų taupymas. Žinoma, galite sakyti „man nieko nebus“, bet kas nutiks, jei sunkvežimis apvirs ant „Autobano“ (o tai ten įvyksta dažniau nei man patinka)? Pagal nutarimus, atsakomybė už krovinį yra ribota, dažniausiai tai keletas eurų už kilogramą. Jei vežate brangią techniką, tai nieko negausite. Užsisakykite „Viso rizikos“ draudimą. Taip, tai kainuos, bet geriau sumokėti 30 eurų daugiau, nei verkti dėl 2000 eurų vertės televizoriaus.

Kaip sužinoti, kiek tikrai kainuos mano atveju?

Niekas nepasakys tikslios sumos iš karto, kol nematys sąrašo. Aš visada sakau – siųskite nuotraukas ar sąrašą „Excel“ faile. Kraustymosi procesas į Vokietiją kainuoja pagal tūrį (kubinius metrus) arba svorį, jei daugiau metalo. Taip pat įturią atstumas – į Berlyną važiuosime pigiau nei į Miunsterį, kur yra daugiau mažų gatvių. Būkite sąžiningi, jei paslėpsite, kad tūris didesnis, vairuotojui tiesiog nebeliks vietos, ir jis privers jus mokėti ant vietoje (o ten kainos daroosi siaubingos).

Paieška, pasitikėjimas ir realios problemos

Kaip surasti normalią firmą, o ne sukčiukus?

Naudokite save protą. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa – ji tokia ir yra. Esu matęs firmas, kurios siūlo pervežimą už pusę rinkos kainos, o tada užšaldą sunkvežimį kažkur Lenkijoje ir reikalauja išpirkos. Paieškokite atsiliepimų, bet ne tik savo svetainėse. Užsukite į forumus, paklauskite pažįstamų. Ir svarbiausia – jei telefonu su jumis kalba kažkoks robotas ar operatorius, kuris nežino ką yra CMR dokumentas, bėkite toliau. Tikras ekspertas pasakys: „Labas, ką turime, kur važiuojame, kiek laiko turime?“.

Ar reikia mokėti avansą ir kiek?

Avansas – tai įprasta praktika, bet jis neturėtų būti didelis. Įprasta yra mokėti apie 30 proc. Jei kas nors prašo mokėti 100 proc. iš karto, tai yra signalas raudonas. Aš pats esu gudręs (čia gal net per gudrus), kartą atidaviau 50 proc. avanso ne toliems žmonėms ir beveik teko ieškoti juos per policiją. Geriausia susitarti, kad likutį mokate iš karto išsikrovus arba prieš tai gavę nuotraukas iš vairuotojo.

Ką daryti, jei vairuotojas užsibaigia kalbos?

Tai yra klasika. Vairuotojas atvažiuoja, kalba tik rusiškai ar lietuviškai su prierašais, o jūs norite paklausti apie dėžių padėjimą. Geriausia turėti kontaktą įmonės dispečeriui, kuris moka anglų ar vokiškai. Nebandykite šaukti tiesiai į vairuotojo ausį, jis ir taip pavargęs po 1000 km. Būkite mandagūs, duokite kavos (arba „Cola“, jie mėgsta duonos gėrimus), ir viskas vyks geriau. Nemanau, kad reikia būti per daum reikliam šitoje situacijoje.

Ar įmanoma, kad dings mano daiktai?

Taip, regrettably, tai įmanoma. Ypatingai, jei vežate dalinį krovinį, kai jūsų dėžės stovi greta kažko kito parduotuvės prekių. Viskas priklauso nuo įmonės reputacijos. Patikimi vežėjai užrakina sunkvežimį ir niekas neįeina. Bet esu girdėjęs istorijų, kai mažesniems kroviniams paimdavo kažką iš neuzrakintų dėžių degalineje. Užrakinkite savo daugiauvertius dalykus. Pasirašykite ant kiekvienos dėžės, kas joje yra (bent apskritai).

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai reali problema, ypač žiemą arba kai seni „Volvo“ varikliai leidžia garus. Jei kraustymosi procesas į Vokietiją užtrunka dėl techninės gedimo, įmonė turi pranešti. Jūs neturite mokėti už jų klaidas, bet ir galioti privalote. Kartais reikia laukti dieną-dvi, kol atvykstas kitas vilkikas su priekaba. Būkite kantrūs, pyktis čia nepadės, tik pakels kraujospūdį.

Dokumentai, muitinė ir vokiškas biurokratas

Kokius dokumentus reikia tur�ti savyje?

Sąrašas nėra ilgas, bet svarbus. Jums reikės sutarties (kurią pasirašėte su įmone), asmens dokumento (pasą ar ID kortelę) ir inventorinio sąrašo su pasirašymais. Jei vežate transporto priemonę (automobilį), reikės techninės pasos. Beje, užsienyje reikės ir „Anmeldung“ dokumento (registracijos), bet jį gausite jau esant ten, tai nereikia vežti iš Lietuvos.

Ar yra muitinės, jei važiuoju į ES šalį?

Formaliai – nėra, nes abi šalys yra Europos Sąjungoje ir Šengeno erdvėje. Bet! Jei jūsų daiktai atrodo kaip prekės, kurios bus parduodamos (pvz., 50 naujų televizorių), muitinė gali sustabdyti. Jums reikia įrodymo, kad tai asmeniniai daiktai, ne prekyba. Paprastai pakanka užpildyti deklaraciją, kad persikeliate gyventi. Būkite pasiruošę parodyti sutartį su darbdaviu Vokietijoje ar nuomos sutartį buto.

Kaip sužinoti, ar galiu vežti savo seną automobilį?

Galite, bet yra niuansų. Jei automobilis yra labai senas ir jo vertė neįvertinama, gali kilti klausimų dėl mokesčių (vokiškas „Kfz-Steuer“), kai jį reikės užregistruoti. Taip pat reikia žiūrėti, ar automobilis atitinka Vokietijos techninius reikalavimus („TÜV“). Kartais pigiau parduoti čia ir nusipirkti ten, ypač jei tai koks senas „Opel“ su rūdžiais. (Tiksliau, su rūdžiais jis ten tikriausiai nepraeis).

Ar turiu deklaruoti pinigus?

Jūsų asmeninius pinigus deklaruoti nereikia, jei jie neviršija 10 000 eurų vienam asmeniui. Bet štai jei vežate didelę sumą grynaisiais, geriau apie tai pranešti, o kitaip gali būti nemalonumų sienos kirtimo metu, nors Vokietijoje sienos beveik nėra, tik kartais pasirodo patruliai. Kraustymosi procesas į Vokietiją nereikalauja šiukšlių su pinigais, geriau viską pervesti į sąskaitą.

Kas yra tas CMR dokumentas ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Be jo, jūsų daiktai techniskai yra „niekieno“ kelyje. Jis patvirtina, kad krovinys buvo priimtas, ir nuroodo jo būklą. Kai vairuotojas atvyksta, pasirašykite CMR tik tada, kai tikrai įsitikinsite, kad viskas tvarkoje. Jei dėžė sutrupėjusi, užrašykite tai ant CMR (prieš pasirašant). Vėliau reikalauti atlyginimo be šio užrašo bus beveik neįmanoma.

Praktiniai dalykai: krovimas, kelionė ir iškrovimas

Kiek laiko užtrunka pakrovimas Lietuvoje?

Tai labai priklauso nuo jūsų pasiruošimo. Jei viskas yra dėžėse prieš duris, vienas vairuotojas su padėjėju pakraus standartinį butą per 3-4 valandas. Jei viskas sumesta be jokios tvarkos po visą namą ir dar reikia išardyti baldus… tai gali užeiti ir visą dieną. Vairuotojai mėgsta, kai viskas yra parengta, jie turi grafikus, o norint uždirbti daugiau, negali šluoti po jūsų namus dvi dienas.

Ar reikia išardyti baldus pats ar padarys jie?

Įprasta taisyklė: kas lengvai išsirenka (lovos, stalai), turėtumėte išardyti patys, kad nebūtų trikčių. Dideli spintos – dažniausiai įmonės tai daro patys, turi įrankius. Bet aš visada patariu – pasiklauskite. Kartai klientai palieka visą „kaip yra“, o tai vėliau baigiasi tuo, kad spinta neįeina pro duris ir tenka ją griauti jau vairuotojui (ir jis už tai paprašo papildomai). Nereikia būti tingiam.

Kaip su el. liftais? Kas juos užsisako?

Tai dažniausia būna kaltės žaidimas. Klientas mano, kad vairuotojas užsisako, vairuotojas mano, kad klientas. Geriausia – užsakykite patys savo gyvenamajame name bendrą liftą (jei reikia) iš anksto. Vokietijoje, iškraunant, tai dažniausiai daro įmonė arba vairuotojas susitarto su „Hausmeister“ (namų prižiūrėtoju), bet geriau nebūti tikram. Užliftą įprasta mokėti atskirai.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, dauguma įmonių to neleidžia dėl draudimo ar saugumo. Bet jei susitartumėte privačiai (kas nėra rekomenduojama), kai kurie sutiks. Tačiau pasakykime tiesiai – 10 valandų kelionė sėdint sunkvežimyje nėra pramoga. Jis snaudžia, tu sėdi, jis klausys radijo, tu klausai. Geriau skristi lėktuvu ar traukiniu ir susitikti ten.

Kas vyksta su daiktais, kai sunkvežimis stovi ekspluatacijos poilsyje?

Jie tiesiog stovi. Jokio stebėjimo nėra, nebent įmonė turi GPS sekimą. Esu girdėjęs istoriją, kad vienas vairuotojas, pametęs raktus nuo priekabos (o tai įvyko prieš Hamburgą), nebegalėjo atidaryti durų porą valandų. Taigi, niekas nedings, bet gali būti vėluojama. Būkite kantrūs, mes visi žmonės.

Kaip vyksta iškrovimas Vokietijoje?

Tas pats kas įkrovimas, tik atvirkščiai. Vairuotojas iškrauna dėžes į tas patalpas, kur jūs nurodysite. Svarbu: nurodykite tiksliai, kur eina kojelės, o kur – indai. Kitu atveju viskas bus sumesta vienoje krūvoje ir jūsį lauks naktis perrišių dėžių. Vokietijose dažnai yra siauros gatvės, todėl gali tekti statyti dėžes ant šaligatvio, o ne tiesiai į butą.

Ar galiu kažką paslėpti dėžėse, kad nereikėtų mokėti?

Negalima. Pirmiausia, tai negarantuja saugumo. Antra, jei dėžė suksis ir sūrys išlios ant kitų daiktų, bus blogai. Vairuotojai mato svorį, jie nekvailiai. Jei sako, kad 10 dėžių sveria 500 kg, jie supras, kad ten kažkas ne taip. Geriau pasakyti tiesą „aš turiu keletą knygų ir statybinių atliekų“ nei meluoti.

Papildomi klausimai ir nereikalingi dalykai

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet būkite atsargūs. Skysti daiktai gali užšalti arba išsilieti. Nevežkite atidarytų kiaušininių maišelių (klausimas keistas, bet buvo). Vokiečiai gali būti griežti dėl mėsos produktų iš kitų šalių, nors tarp ES ribų teoriškai galima, geriau nejuokintis muitininkų su dešrelėmis, kurios neturi etikečių. Viską uždarykite hermetiškai.

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Po iškrovimo lieka daug popieriaus, plastiko ir dėžių. Vokietijoje labai griežta tvarka su atliekomis. Negalima tiesiog mesti visko į vieną krepšį. Reikia susirasti „Wertstoffhof“ (atliekų surinkimo aikštelę) arba „Papiercontainer“. Paprašykite vairuotojo – jis dažnai gali paimti dėžes su savimi ir išmesti savo bazėje (už mažą mokestį arba nemokamai). Taip sutaupysite nervų su vokiečių kaimynais.

Ar verta vežti senus baldus ar geriau nusipirkti naujus?

Klausimas kiekvienam savas. Senos „Komplektinės“ sekcijos turi sentimentalę vertę, bet jas pervežti brangiau nei nusipirkti naują „IKEA“ spintą Vokietijoje. Taip pat, jei baldai yra su „ožiais“ (draskiais), jums gali būti sunku juos integruoti į vokišką butą, kur viskas dažniausiai būna modernesnė. Aš asmeniškai sakau – vežkite tai, ką mylite, likusį palikite čia arba parduokite.

Ką daryti, jei sugedo šaldytuvas pervežimo metu?

Jei jis buvo įjungtas prieš 24 valandas ir atjungtas tik kelias valandas prieš įkrovimą – turėtų būti gerai. Jei buvo įjungtas kelias dienas prieš tai ir su mėsa viduje… gali pradėti smirdėti. Ir taip, dėl to nebus atsakinga įmonė, jei jūs nepaisėte instrukcijų. Atjunkite šaldytuvą likus mažiausiai dienai.

Ar vežėjai dirba savaitgaliais?

Taip, ir kaip. Dažniausiai kelionės planuojamos taip, kad iškrovimas būtų darbo dieną, tačiau kartais vairuotojai dirba ir sekmadieniais, ypač jei vėluoja. Jei jums reikalingas pristatymas būtent šeštadienį, tai kainuos brangiau. Vokietijoje sekmadieniais viskas uždaryta, net degalinės kartais, tai tenka būti labai atsargiam.

Kas su augintiniais? Ar juos veža šitos firmos?

Dauguma krovinių firmų neveža gyvūnų. Jie nėra licencijuoti tam. Yra specialios kompanijos, kurios perveža šunis ir kates. Arba galite važiuoti patys su savo augintiniu. Negalima įsakyti vairuotojui: „O, užmesk šunį į kabiną kartu su dėžėmis“. Tai nelegalu ir nesaugu gyvūnui.

Ar turiu duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet taip yra priimtą. Jei vairuotojas padėjo daugiau nei numatyta (pvz., nešė sunkus dėžes į trečią aukštą be lifto), 20-50 eurų arbatpinigių jo akims sušvies. Jie dirba sunkų darbą, dažnai naktimis. Nemanoma, kad keli eurai kažką pakeis, bet gerumas grįžta.

Ar galiu susitarti dėl mokesčio „ rankomis be sutarties“?

Negeriausia idėja. Jei kas nors negerai nutiks, neturėsite jokio įrodymo, kad mokėjote ar kad buvo susitarta dėl kainos. Visada reikia rašytinio susitarimo, bent jau teksto pranešime (WhatsApp ar SMS), kuris patvirtintų sumą. Be to, be sutarties jūs neturėsite draudimo.

Kaip tikrinami daiktai prieš įkrovimą?

Gerai, jei kas nors tikrina. Paprastai vairuotojas žiūri į paviršių – ar nėra didelių įbrėžimų. Jis nėra restavatorius, jis nematos tos mažos dėmės ant antklodės. Todėl brangius dalykus ( paveikslus, vazas) geriau supakuoti pačiam į kietas dėžes ir užrašyti „Lūžus“. Tada vairuotojas žinos, kad tai jautrus daiktas.

Ar yra kokių nors paslapčių, kurias nešneka?

Nėra stebuklų. Viskas kainuoja laiką ir pinigus. Paslaptis gal viena – būkite mandagus ir užsirašykite viską. Aš mačiau, kaip rūstus klientas gaudė vairuotoją, kad šis padėjo daiktą ne teną, ir vėliau stebėjosi, kodėl jo dėžės buvo padėtos paskutinės sunkvežimio gale. Pagarba – tai pusė sėkmės kraustymosi proceso į Vokietiją metu.

Ką daryti, jei atvyksta kita mašina nei buvo sutarta?

Kartos įmonės keičia mašinas dėl techninių priežasčių. Jei atvažiuoja mažesnė mašina, o jūsų daiktai netilps – tai problema. Reikia skambinti į biurą iš karto. Jei atvažiuoja didesnė – gerai, tikriausiai nemokėsite daugiau, nebent taip buvo numatyta sutartyje.

Ar galiu pervesti dalykus į kitą adresą Vokietijoje?

Taip, bet informuokite iš anksto. Vairuotojai turi maršrutus, jei jį pakeisite paskutinę minute, gali tekti mokėti papildomai už „klaidingą adresą“ ar papildomus kilometrus. Vokietija didelė, važiuoti iš Hamburko į Miuncheną tik dėl vienos dėžės neapsimoka.

Kaip elgtis, jei vokiečių kalbos nežinojot?

Visada rasite būdą susikalbėti. Jaunesnieji vokiečiai kalba angliškai. Vyresnieji – gali būti problemos. Bet dažniausia komunikacija vyksta tarp jūsų (lietuvio) ir vairuotojo (lietuvio ar lenko), todėl kalbos barjeras dažniausiai ne problema. O su „Hausmeister“ galima ir rankomis parodyti.

Paskutinis dalykas – kada reikia pradėti rūpintis?

Nekelkite visko ant paskutinės dienos. Idealus laikas – 2-4 savaitės iki išvykimo. Tada spaudžiant nebus reikia mokėti už „skubos“ užsakymą. Kraustymosi procesas į Vokietiją turi būti suplanuotas ramiai, tada ir patirtis bus geresnė.

Išvada

Na, kaip ir viskas, ką reikėjo žinoti. Pagrindas – pasiruošimas ir sąžiningumas. Jei paslėpsite dėžes, neužsirasysite sąrašo ar bandysite sutaupyti ant visko, tuomet ir bus rūpesčių. Kraustymosi procesas į Vokietiją nėra tok baisi baisyklė, kaip atrodo iš pradžių, tiesiog reikia rasti normalius žmones, kurie žino savo darbą. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų kava Vokietijoje bus skani (nors ten dažniau geri kvapą arbatą).