Kraustymosi planavimas pagal pristatymo į Vokietiją terminus: neidealus vadovas

Sveiki, vėl čia. Dvidešimt keturi metai šioje srityje praleidau, o žmonės vis dar klausia to paties. Kai sakote „kraustymosi planavimas pagal pristatymo į Vokietiją terminus“, man akys išlenda. Kodėl? Nes dažniausiai tas „terminas“ yra tik jūsų norimas laikas, o ne realus. Vokietija greta, tačiau ten visiškai kiti ritmai, tvarka ir, žinoma, problemos. Jei planuojate persikelti, turite žinoti, kad vairuotojas gali tiesiog užstrigti prie Kauno arba Berlyno. Nerašau jums čia akademinio straipsnio, o tiesiog pasakau, kaip yra iš tikrųjų, be jokių gražių uždažalų, tiesiai iš vairuotojo kabinos.

Pagrindai ir laikai (kaip tai atrodo sąrašuose)

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka nuvežti daiktus į Vokietiją?

Tai labai varijuojantis dalykas, niekas neduoda 100 proc. garantijų. Kartais nueina 12 valandų, jei vairuotojas nespėja pailsėti pagal tachografą. Kraustymosi planavimas pagal pristatymo į Vokietiją terminus dažnai žlunga dėl to, kad klientai nė neįsivaizduoja, kiek trunka techninė pertrauka ar sienos kirtimas. Jei keliaujate į Berlyną, tai dar pusė dienos gaištama pravažiavus miesto centre. Geriau skaičiuokite, kad reikės dviejų dienų, tada bus malonumas, jei atvyks anksčiau.

Ar galima tiksliai pasakyti pristatymo valandą?

Nėra jokio būdo tai padaryti tiksliai. Pervežimo srityje dirbu nuo 2000-ųjų, ir niekas nepasako tikslaus laiko, kol vairuotojas nepasiekia paskutiniojo miesto. Oras, avarijos, remontai kelyje – vis tai keičia planus. Aš visada sakau savo klientams – žiūrėkite į dieną, ne į valandą. Jei jums reikia būti vietoje būtent 14:00, geriau susiplanuokite atvykti dieną anksčiau.

Kada geriausia pradėti planuoti persikėlimą?

Nesnauskite iki paskutinės minutės, prašau. Optimalus laikas yra mažiausiai mėnesis iki išvykimo, o vasarą – dar anksčiau. Kraustymosi planavimas pagal pristatymo į Vokietiją terminus vasarą yra siaubingas chaosas, visi važiuoja tuo pat metu. Jei skambinate man pirmadienį ir norite važiuoti penktadienį, tai jums gali tekti mokėti už ranką arba rasti kurį nors „kišenvagį“ su seniu sunkvežimiu.

Ar galima susiplanuoti pervežimą savaitgalį?

Žiūrėkite, Vokietijoje darbo poilsio dienos yra šventos, ypač kai kalbame apie sunkiasvorius transportus. Vairuotojai turi griežtai poilsio režimus, kurie kontroliuojami. Nors daugelis nori, kad jų kraustymosi planavimas pagal pristatymo į Vokietiją terminas būtų sekmadienį, tai beveik neįmanoma legaliai, nebenaudojant specialių leidimų. Tiesa, kai kurie „liaudiškai“ važiuoja, bet aš to nedaryčiau girdėti – baudos ten didelės.

Ką daryti, jei turiu tikslų datą išvykti iš Lietuvos, bet nėra datos atvykti?

Tai dažna situacija, kai žmonės parduoda butą, bet dar nėra įsigiję naujo. Tada jums reikės sandėlio. Kraustymosi planavimas pagal pristatymo į Vokietiją terminus turi apimti ir tarpinį sandėliavimą, kuris, žinia, kainuoja. Negalima tikėtis, kad vairuotojas su jūsų sofa važiuos po Vokietiją ieškodamas vietos ar laukdamas, kol jums išduos raktus.

Ar reikia rezervuoti liftą Vokietijoje iš anksto?

Absoliučiai taip. Vokietijos namų ūkai arba bendrijos griežtai kontroliuoja liftų naudojimą kraustymosi metu. Jei atvyksite be rezervacijos, gali būti, kad negalėsite naudotis liftu ir teks nešti 5 aukštus pėsčiomis. Tai bus labai brangu, nes vairuotojai skaičiuoja laiką. Vienas toks klientas mums neatsiribojo ir teko mokėti už papildomas 4 valandas.

Vokietijos specifika (kur dažnai suklystame)

Ar sunkvežimis gali laisvai važiuoti miesto centre?

Ne visur. Vokietijoje yra daugiauia miestų zonos (Umweltzone), kuriose draudžiama važiuoti senesniems sunkvežimiams. Be to, miesto centruose griežtai ribojamas svoris. Kraustymosi planavimas pagal pristatymo į Vokietiją terminus privalo įvertinti, ar reikalingas mažesnis sunkvežimis su „kėdute“ (keliamuoju mechanizmu), ar galima važiuoti dideliu. Priešingu atveju gausite baudą, o vairuotojas neįvažiuos į gatvę.

Kas dėl vietos stovėjimui prie namo?

Didelė bėda. Vokietijoje vietos stovėjimui brangios ir retos. Jei gyvenate tankiai apgyvendintame rajone, reikės iš anksto užimti vietą mobiliomis ženkllinėmis arba gauti leidimą iš policijai pastatyti ant takelių. Be to, jei užimsite kaimyno vietą, gausite pranešimą tą pačią dieną. Vokiečai labai mėgsta tvarką ir savo vietas.

Ar vairuotojas padės išnešti daiktus į butą?

Įprastai taip, jei tai įskaičiuota į kainą. Bet nereikėtų laukyti, kad jis darys tai vienas. Jei turi nemažai daiktų, geriau susitarti dėl papildomų porų. Vienas vairuotojas gali tiesiog iškrauti ant šaligatvio ir važiuoti toliau, jei sutartyje parašyta „iškrovimas ground level“. Skaitykite smulkmenas.

Kas tas „Maut“ ir ar jis įskaičiuotas?

Tai kelių mokesčiai Vokietijoje už sunkvežimius. Jie brangūs. Dauguma firmų juos įskaičiuoja į pasiūlymą, bet kai kurios „kišeninės“ gali paprašyti papildomai grynais pinigais vairuotojui. Kraustymosi planavimas pagal pristatymo į Vokietiją terminus turi apimti ir išlaidas degalams bei mokesčiams, kad jums nereiktų keisti pinigų prieš sieną.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui atiduotus?

Paprasčiausiai užrakinkite sunkvežimį. Vairuotojai yra atsakingi, bet vagystės įvyksta, ypač poilsio vietose. Vertingus daiktus (pinigus, papuošalus, dokumentus) geriau vežti su savimi keleiviniame automobilyje. Nemanau, kad kas nors nors pavogs, bet rizika visada yra, ypač kai vairuotojas eina miegoti.

Ar reikia išankstinio apmokėjimo?

Įprasta prašyti avansą, kad užfiksuotum datą, ypač sezono metu. Jei nesumokėsite, laisvų datų gali nelikti. Tačiau nenusimokėkite visos sumos iš karto. Palikite dalį atsiskaitymui po paslaugos atlikimo. Taip apsisaugosite, jei kas negerai sueis (o su kai kuriais firmomis sueina dažnai).

Kas gali nuvesti (realios problemos)

Ką daryti, jei vėluoja ir aš turiu skrydį?

Tai blogiausias scenarijus. Jei jūsų kraustymosi planavimas pagal pristatymo į Vokietiją terminas susiduria su skrydžiu, geriau pasirūpinkite atsarginiu planu. Galbūt palikite raktus kaimynui ar draugui, kuris gali priimti daiktus. Negalima verčiant vairuotojo važiuoti virš greičio, jis gali prarasti licenciją. O tuomet niekas nieko nepriims.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Retai, su patikimomis firmomis. Bet esu girdėjęs istorijų, kai mažos firmos išveždavo daiktus ir dingdavo. Ypač pavojinga, kai sutartis nerašoma arba yra „žodinė“. Kraustymosi planavimas pagal pristatymo į Vokietiją terminas turi būti įformintas raštu. Be dokumentų, jei kas nutinka, policija Vokietijoje nepadarys nieko.

Kas jei vairuotojas susprogs arba susirgs?

Tuomet mes siunčiame kitą vairuotoją, bet tai užtrunka. Tai ne filmas, kur per 10 minučių atvažiuoja pagalba. Kartais teks laukti iki ryto. Jei jums skubia, tai tikrai stresinė situacija. Geriausia turėti šiltus drabužius ir maistą automobilyje, jei laukiate kelyje.

O jei orai labai blogi (sniegas, lietus)?

Vokietijoje automagistralės (Autobahn) kartai uždaromos dėl audros. Tada niekas nevažiuoja. Jūsų terminas tiesiog pasislinks. Nėra jokio prasmės pykti į mane ar į vairuotoją, mes negalime valdyti gamtos. Tokiu atveju reikia kantrybės.

Ar imkite vaikus su savimi į sunkvežimį?

Draudžiama įstatymais. Tai ne „karieta“ ir ne ekskursija. Vairuotojas atsakingas už keleivių saugumą, o jis neturi teisės vežti neįregistruotų keleivių. Žinau, kad seniau taip darė, bet dabar tachografai ir kameros viską mato. Jei policija sustabdys sunkvežimį su vaiku kabinoje, bauda bus didelė, o krovinys gali būti areštuotas.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp firmų?

Degus, darbo rankos, draudimas ir mokesčiai. Daugelis klauso, „kodėl tiek brangu, tai tik Vokietija“. O ką, sunkvežimis pats važiuoja ant dujų? Be to, ten brangios vietos stovėjimui. Jei firma siūlo kainą, kuri dvigubai mažesnė nei rinkos, tai būkite tikri, kad jūsų daiktai važiuos kažkur ant „šlapios“ priekabos be užrakto.

Kas dėl draudimo, ar jis tikrai reikalingas?

Beveidu. Žinote, kiek kartų girdėjau, kad „nieko nenutiks“? Nutinka. Vairuotojas gali sustoti ant raudono šviesoforo, o uodegos mašina „užkabina“ krovinių priekabą. Be CMR draudimo jūs prarasite viską. Yra firmos, kurios siūlo „viską įskaičiuota“, o pasirodo, draudimas yra simbolinis. Skaitykite sutartį (aš pats visada retai skaitau, bet šitą reikia). Geriau permokėti už draudimą, nei gailėtis sofa, kainavusio tūkstantį eurų.

Ar galiu nuvežti maistą ir alkoholį?

Ribotai. Asmeniniam naudojimui galima, bet ne prekybai. Jei vairuotojas pamatys 20 degtinių butelių, jis gali atsisakyti vežti, bijodamas muitinės problemų, nors Vokietija ir ES. Bet jei statote į vidų po butelį vyno, tai nieko. Tiesa, jei dėžės suksis ir sprogs (o vėlui ten stiprus), pražuvo visas baldas. Taip pat saugokite vaistus.

Pinigai, dokumentai ir smulkmenos

Ką daryti su šiukšlėmis?

Nešiokite su savimi! Vienas kartas vežiau porą, kuri nusprendė „palikti“ senus drabužius ir buitinę techniką Vokietijoje, manydami, kad mes tai išmesime. Ne, mes ne šiukšliavežiai. Vairuotojas tiesiog išmes į gatvę prie jūsų namų, o gatvės valymo tarnyba išrašys baudą jums. Kraustymosi planavimas pagal pristatymo į Vokietiją terminus taip pat reiškia surasti konteinerius Lietuvoje seniems daiktams. Nenukelkite problemų su savimi, jų ten pakankamai.

Ar verta pirkti dėžes ar imti iš parduotuvės?

Nenaudokite turgaus maišų, prašau. Matęs esu, kaip vėlui (tarkim, vėjui) ant kelių iškrenta indai iš plastikinių pakuočių. Geriausia pirkti standartines dėžes, jos lengviau dedamos ant vienos kitos euroletuose. (Galvoju, ar aš nekalbu per daug apie dėžes? Na, svarbu). Taip pat užžymėkite kambarius, kitaip vairuotojas viską numes į vieną krūvą koridoriuje, o tada jūs praleisite naktį rinkdami.

Kas dėl pianino ar safų?

Tai atskira istorija. Pianinas turi būti užfiksuotas specialiomis juostomis, o ne virvėmis, kurios gali įbrėžti laką. Be to, jis labai sunkus, jei lifte neįeina, reikia kelti per langą. Tada kaina šokteli į dangų. Kartą teko stebėti, kaip klientas norėjo „pastesninti“ pianiną, išimdamas vidines dalis. Nesigauna. Tokiems daiktams reikalingi profesionalių pervežėjų paslaugos, o ne paprasta „krovininė“.

Ar galiu sėdėti kabinėje su vairuotoju?

Draudžiama. Tai saugumo taisyklė. Vairuotojas atsakingas už keleivių saugumą, o jis neturi teisės vežti neįregistruotų keleivių. Žinau, kad seniau taip darė, bet dabar tachografai ir kameros viską mato. Jei policija sustabdys sunkvežimį su žmogumi kabinoje, bauda bus didelė, o krovinys gali būti areštuotas. Geriausia susitarti dėl oro geležinkelio arba traukinio.

Ką daryti su augintiniais?

Mes nevežame gyvūnų. Tai nėra mūsų kompetencija. Yra specialios kompanijos, kurios užsiima gyvūnų pervežimu, jos turi visas licencijas ir būtinas sąlygas (ventiliacija, temperatūra). Negalima paprasčiausia įkišti šuns į dėžę tarp sofos ir šaldytuvo. Jis išsigąs, gali užspringti. Nežinau, kaip kiti, bet aš tokio dalyko neprisiimu. Raskite zoologą arba vežkite patys.

Ar reikia išvalyti baldus prieš pakrovimą?

Prašome. Niekas nenori vežti purvinų baldų, kurie užteršia kitus daiktus. Be to, dulmės vėlui keliauja toliau. Nereikia daryti generalinio valymo, bet nuplaukite dulkes nuo spintų, ištuštinkite stalčius. Vairuotojai nebus patenkinti, jei teks purvinti rankas. Tai pagarba jų darbui.

Ar galima atidėti pristatymą, jei dar nebaigiau remonto?

Galima, bet už tai reikia sumokėti. Sandėliavimas Vokietijoje brangus. Jei negalite priimti krovinio nurodytu laiku, reikia susitarti dėl laikinojo sandėlio. Nenaudokite mūsų sunkvežimio kaip sandėlio, jis turi važiuoti toliau kitiems klientams. Laikas – pinigai, ir tai taisyklė, kurią sužinojau pirmąją savaitę darbe.

Ar verta rinktis brangią firmą?

Ne visada brangus reiškia geras. Yra firmų, kurios uždirba tik iš prekės ženklo. Bet jei kaina per žema, tai tikrai blogai. Žiūrėkite į atsiliepimus (Facebook, Google). Jei matote, kad firma veikia jau 10 metų, tai geras ženklas. Naujokai siūlo pigiai, kad tik gautų užsakymus, o tada dingsta arba gadina daiktus. Patirtis čia svarbiau nei reklaminiai skrajutės.

Kas dėl baldų surinkimo Vokietijoje?

Tai papildoma paslauga. Paprastai vairuotojai tik iškrauna. Jei reikia surinkti spintą, tai reikalingas meistras. Susitarkite iš anksto, ar tai įskaičiuota. Kartą teko iškrauti sofa, kuris neįėjo į liftą, ir teko jį nešti 5 aukštus pėsčiomis. Už tai papildomai nemokėjo (nors turėjo), bet vairuotojas buvo piktas. Jei turite sudėtingų baldų, pasakykite iš anksto.

Ar galima sutepti (suteikti) gerą patarimą apie butą?

Ne, aš pervežėjas, ne nekilnojamojo turto brokeris. Žinau, kad Vokietijoje butai maži ir brangūs, bet tai ne mano sritis. Galiu tik pasakyti, kad jei butas 5 aukšte be lifto, tai mums bus labai sunku ir brangu. Pasirūpinkite liftu arba raskite butą žemiau. Tai taip pat yra dalis kraustymosi planavimo.

Ar verta daryti inventorizaciją?

Būtinai. Parašykite sąrašą, kas keliauja. Jei dingsta kažkas (nors retai), turėsite įrodymus. Be to, lengviau suplanuoti, kiek reikės dėžių ir vietos. Inventorius taip pat padeda vairuotojui suprasti, kiek darbo jam laukia. Nekelkite „aš nežinau, kiek ten daiktų“, tai mūsų erziną.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet padeda. (Čia juokauju... ar ne?). Sunku pasakyti. Vokietijos vairuotojai yra labai disciplinuoti, dažniausiai jie tiesiog nori atlikti darbą ir išvažiuoti. Lietuviškas priimtumas juos kartais stebinia, bet jei pasiūlysite vandens, neatsisakys. Tik nesiūlykite stipresnio gėrimo, tai draudžiama ir gali baigtis bauda arba įkalinimu. Geriausia tiesiog būkite draugiškas.

Trumpai tariant, planuokite su atsarga. Kraustymosi planavimas pagal pristatymo į Vokietiją terminus nėra tikslus mokslas, o daugiau kaip lošimas su kelių eismu. Geriausia turėti planą B, o ir C nebūtų pakenkę. Sėkmės, reikia važiuoti į kitą darbą, Marijampolėn.