Kraustymosi patarimai verslo objektų perkraustymui į Vokietiją: kas tikrai svarbu

Dirbu šitoje srityje jau beveik du dešimtmečius, ir vis dar stebiuosi, kaip verslas dažnai palieka viską į paskutinę akimirką. Kraustymosi patarimai verslo objektų perkraustymui į Vokietiją dažnai lieka nepastebėti, kol neiškyla problema su muitinės ar vairuotojais. Vokietija nėra tas pats kaimynas, kurį galima "pravažiuoti" ant ratų, ten reikalavimai kietesni, o vokiečiai mėgsta tvarką, bent jau dokumentuose. Jei ruošiatės perkelti gamyklą, sandėlį ar tiesiog biurą, geriau pasiruoškite iš anksto, nes vėliau kainuos brangiai. Čia ne tik apie dėžių nešiojimą, o apie tai, kad viena neteisinga deklaracija gali sustabdyti visą konvoją pasienyje.

Dokumentai ir biurokratija (Vokietija mėgsta popierius)

Ar tikrai reikia EX1 dokumento, ar tai per daug?

Absoliučiai taip, be jokio abejo. Nemanau, kad verta rizikuoti be jo, nes Vokietijos muitinės pareigūnai yra labai išrankūs. EX1 dokumentas patvirtina, kad prekės išvežamos iš ES, o tai leidžia taikyti 0% PVM tarifą, jei abiejų šalių įmonės turi PVM mokėtojo kodus. Be šio popieriaus gali tekti mokėti vokišką PVM, kuris yra 19%, o tai nemažai pinigų, ypač jei vežate brangią įrangą. Geriau užtrukti dieną ir viską užpildyti teisingai, nei vėliau ginčytis su pareigūnais, kurie nieko nesigirdi.

Kas dėl to CMR kontrato?

CMR tai yra pagrindas, tarsi kelionės draudimas. Jis turi būti pasirašytas ir užpildytas tiksliai, nurodant prekių kiekį ir svorį. Buvo atvejų, kai vairuotojas užrašė "vienas kėbulas" be detalių, o pasienyje sustabdė ir prašė inventoriaus. Tada prasideda problemos, nes reikia įrodyti, kas ten viduje. Kraustymosi patarimai verslo objektų perkraustymui į Vokietiją visada prasideda nuo dokumentų tvarkos, o CMR yra tas dokumentas, kuris gali išgelbėti nuo didelių rūpesčių. Pasidėkite jo kopiją sau, ne tik vairuotojui.

Ar sunku gauti leidimus pavojingoms kroviniams?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai paprastos biuro kėdės, tai nėra problema, bet jei chemija ar alyvos, čia reikia ADR sertifikatų. Vokietija yra griežta dėl aplinkos apsaugos, todėl jei neturite teisingų leidimų, gali būti ne tik bauda, bet ir krovinio konfiskavimas. Kartais klientai sako, "o tai tik truputėlė dažų", bet jiems tenka paaiškinti, kad taisyklės vienos visiems. Geriau iškarto pasakykite mums, ką vežate, mes susitvarkysime su popieriais.

Ką daryti, jei trūksta originalų?

Tai reali bėda, ypač jei perkraustote seną sandėlį. Kartais originalų nebėra, o techninės priežiūros knygelės dingo dar prieš dešimt metų. Vokietijoje techninės dokumentacijos reikalavimai gali būti griežtesni nei Lietuvoje. Galite susikurti deklaraciją savo vardu, aprašant įrangos būklę, bet ne viskas taip paprasta. Aš patarčiau susisiekti su gamintoju arba gauti oficialų pranešimą, kad dokumentai dingę. Negerai, kai vokiečių specialistas pamato seną frezę be jokių žiniaraščių.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Ne visada būtina, bet labai rekomenduoju. Jei vairuotojas sustojamas tikrinimui, o dokumentai lietuviškai, pareigūnas gali būti nepatenkintas. Angliškai dažniausiai užtenka, bet kai kalbame apie specifinę techniką, vokiškas aprašymas padeda išvengti nesusipratimų. Kartais nuklystam nuo temos ir kalbame apie tai, kad visur kalbama angliškai, bet kaimynystėje senieji muitininkai mėgsta savo kalbą. Užsirašykite svarbiausius dalykus vokiškai, tai užtikrina ramybę.

Ar inventoriaus sąrašas turi būti dvikalbis?

Tai buvo viena situacija, kai klientas atvežė sąrašą tik lietuviškai, ir mes praradome pusę dienos aiškindami, kas yra "staklės", o kas "presas". Geriau pasidarykite excel lentelę su dviem stulpeliais. Kraustymosi patarimai verslo objektų perkraustymui į Vokietiją turi būti praktiški, o dvikalbis sąrašas tai yra praktiškumas. Tai nebrangu, bet sutaupo daug laiko.

Kainos ir paslėpti mokesčiai (ne viskas kas atrodo)

Kiek apytiksliai kainuoja kilogramas?

Sakyčiau, svyruoja, bet dažniausiai kalbame apie 0,30-0,50 euro už kg standartiniam krovininiui. Tačiau tai labai apytikslis skaičius, nes jei tai daiktai, kurie reikalauja ypatingo elgingumo, kaina šokteli. Turiu omenyje tą patį serverinę arba medicininę įrangą. Negaliu pasakyti tikslios sumos be išmatavimų, bet jei kas sako, kad atveš viską už pusę cento, bėkite toliau.

Ar į kainą įeina iškrovimas?

Dauguma klientų maniau, kad įeina, bet dažniausiai neįeina. Standartinė kaina yra "nuo durų iki durų", t.y. vairuotojas užveža ir padeda prie rampos. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai papildomas darbas. Už tai reikia mokėti atskirai, paprastai pagal valandas, o tai Vokietijoje nėra pigu. Vokietijoje darbo jėgos brangios, todėl nustatykite iš anksto, kas įeina į pasiūlymą.

Kas dėl degalų priemokos?

Degalų kaina šokinėja kaip nori, todėl dauguma firmų taiko degalų priedą, kuris svyruoja nuo 5 iki 15 procentų. Tai ne mūsų kaltė, tai rinkos realybė. Kai sudarome sutartį, nurodoma bazinė kaina, o prieš išvykstant apskaičiuojama galutinė suma. Kartos klientai nusteina, kai gauna sąskaitą didesnę nei planavo, bet aš visada sako, žiūrėkite į sutarties smulkmenas apie "fuel surcharge".

Ar galima sumokėti atvykus?

Naujiems klientas visada prašau avanso bent 30 proc. Ypač kai reikia nuomoti specialią techniką arba užsisakyti keltą. Negaliu aš rizikuoti savo pinigais, o vėliau gauti pranešimą, "atsiprašome, atšaukiame". Esu matęs gera ir bloga, ir be avanso niekas nejudės. Liko sąskaita mokėti atvykus – taip, galima, bet tik tada, kai jau turime ilgesnę istoriją.

Ar brangu užsidirbti iškilusiais keliais?

Vokietijoje keliai geresni, bet kaimynystėje keliukai gali būti... na, jūs žinote. Jei reikia važiuoti pro kaimą su siaurais takais, kur sunkvežimis nepraeis, reikės mažesnės mašinos arba perkrovimo. Tai vadinasi "accessorial charge". Nenusipelnėm, bet tai tiesa. Kartais viena toks užvažiavimas kainuoja daugiau nei 100 km važiavimas automagistrale.

Ar taikoma mokestis už užsakymo atšaukimą?

Žinote, kaip yra – užsakovas sumaniai susitaria su kitais, o mus praneša paskutinę minutę. Tada mašina jau paruošta, vairuotojas atvykęs. Tada taikome baudą, paprastai 50-100 proc. nuo sutartos sumos. Kraustymosi patarimai verslo objektų perkraustymui į Vokietiją turi įtraukti ir atšaukimo sąlygas, nes nenusipelnėm prarasti pelno dėl svetimų klaidų. Būkite sąžiningi ir praneškite iš anksto.

Ar PVM grąžinamas?

Jei esate PVM mokėtojas ir abiejų šalių įmonės legalios, tai taikomas 0% PVM tarifą (vidinis ES prekybos). Jums nereikia mokėti PVM, tiesiog pateikiate savo PVM kodą. Jei ne, turi mokėti Lietuvos PVM, kurį galima susigrąžinti per deklaracijas (jei esate verslas). Asmenims viskas paprasčiau – tiesiog moka sąskaitą. Bet čia kalbame apie verslą, taigi kodai būtini.

Fizinis perkraustymas ir vairuotojai (žmonės, ne robotai)

Ar vairuotojai padeda nešti dėžes?

Standartiškai – ne. Jie atsakingi už vairavimą ir techninę pusę. Jei jums reikia krovėjų, tai reikia užsakyti papildomai. Yra geras vairuotojas, tarkime, Valentinas, jis visada padeda, jei nieko nedaro, bet jis yra išimtis. Dauguma sėdi kabinoje ir laukia, kol jūs arba mūsų komanda iškraus. Nereikėtų nuo jų to tikėtis be sutarties.

Kas jei vairuotojas negali susikalbėti?

Tai dažna problema. Dauguma vairuotojų kalba rusiškai, angliškai arba lietuviškai, bet vokiškai – retai. Jei atvykstate į sandėlį Vokietijoje, o ten tik vokiečiai, susikalbėti gali būti sunku. Geriau, jei vienas jūsų darbuotojų lydi krovinius arba jei turite parašytą instrukciją vokiškai. Vieną kartą teko versti telefonu per 3 minutes, nes vokiečiai neleido įleisti krovinio be paaiškinimų.

Ar mašina turi atėti tiksliai laiku?

Planuojame taip, bet realybėje pasitaiko nukrypimų. Užstrigimas pasienyje, eismas automagistralėje arba techninė gedimas. Kraustymosi patarimai verslo objektų perkraustymui į Vokietiją visada turi minėti, kad laikas yra apytikslis. Jei jums reikia, kad būtų lygu 9:00 ryte, praneškite iš anksto, kad atvyktume ankščiau, pvz., vakare prieš tai. Tačiau už tai gali būti papildomas mokestis už laukimą.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Dabar beveik visos mašinos turi GPS sekimą. Galiu jums nusiųsti nuorodą ir matysite, kur jis važiuoja. Kartais sistema užstringa arba vairuotojas užmiršta įjungti, tada skambinu jam. Nereikia panikuoti, jei pamatote, kad jis stovi vietoje valandą – gali būti pietų pertrauka arba degalinėje. Bet jei stovi 5 valandas – tada jau skambinu aš.

Ar saugu vežti brangius kompiuterius?

Jei supakuota teisingai – taip. Rekomenduoju originalią dėžę arba stiprią kartoną su putomis. Vairuotojai yra atsakingi už krovinius, bet jei dėžė suirusi ir viduje viskas sugriuvęs, draudimas negali padėti. Buvo atvejis, kai klientas įdėjo serverį į paprastą krepšį – žinote kas nutiko? Niekas gero. Supakuokite tai, kas brangu, kaip būtų gabenant kiaušinius.

O kas su stalu ar spinta?

Stalai ir spintos turi būti išmontuotos. Niekas neįveš didelės spintos per laiptus neįsitraukus. Mūsų komanda gali tai padaryti Vokietijoje prieš iškraunant, bet tai užtrunka laiko. Užsakant pasakykite, ar reikia montavimo/išmontavimo paslaugų. Kraustymosi patarimai verslo objektų perkraustymui į Vokietiją dažnai pamiršta apie baldus, juos reikia apsaugoti nuo įbrėžimų, uždengti pledais.

Ar galima vežti šaldytuvą su maistu?

Šaldytuvą – taip, bet maistą – ne. Tarptautiniai pervežimai draudžia transportuoti maisto produktus dėl sanitarijos taisyklių. Išimkite viską iš šaldytuvo, palikite jį atidarytą, kad išdžiūtų, kitaip bus kvapas ir pelenai. Vieną kartą klientas paslėpė dešrą, o pasienyje viską teko išmesti. Gaila maisto, bet taisyklės yra taisyklės.

Rizikos ir problemos (kai kažkas negerai)

Kas jei sugenda įranga kelyje?

Tada įsijungia draudimas. Bet svarbiausia – nedelskite pranešti. Reikia užpildyti žalos aktą (protokolą) vietoje, su vairuotoju ir jei galima su liudytojais. Jei pasirašote, kad "viskas tvarkoje" ir išvažiuojate, o vėliau namie pastebite, kad presas sulūžo – niekas nepadės. Aš visada kartosiu: patikrinkite iš karto.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sąžiningai? Pas mus retai, bet girdėjau istorijų apie kitas firmas. Yra "tamsiojoje pusėje" vežėjų, kurie pasiima avansą ir dingsta. Todėl tikrinite įmonę. Kraustymosi patarimai verslo objektų perkraustymui į Vokietiją turi įspėti apie sukčių riziką. Pasirašykite sutartį su oficialia įmone, ne su "vaiduokliu" iš socialinių tinklų.

Kas jei Vokietijos muitinė sulaiko?

Tai blogiausias scenarijus. Tada gali tekti mokėti saugojimo mokestį sandėlyje (kasdien). Jei trūksta dokumentų, teks vežti juos atgal arba siųsti kurjeriu. Galiu padėti išspręsti šitą per savo kontaktus, bet tai kainuoja ir laiko, ir pinigų. Geriau užtikrinkite, kad EX1 ir sąrašai būtų idealūs.

Ar įmanoma vežti ką nors nelegaliai?

Nė nebandykite. Vokietijos kontrolė turi skenerius, kurie mato viską viduje. Jei bandysite įvežti cigarettes be akcizo arba prekes be sertifikatų, gausite didžiulę baudą ir įrašą į "juodąjį sąrašą". Tada jums nebeleis vežti nieko keleriems metams. Nėra to pinigų kiek verta rizikuoti verslo reputacija.

O dėl vairuotojo poilsio?

Tai ne jūsų rūpestis, bet dėl to gali pavėluoti. Tachografas neleidžia vairuotojui važiuoti, jei jis pavargęs. Jei jis privalo ilsėtis 9 valandas, jis ilsėsis. Negalima jį versti važiuoti toliau, tai baudžiama. Suprantu, kad jums skubu, bet saugumas pirmiausia. Planuokite atsiuntimą su atsarga.

Kas jei aš užsimiršau pasakyti apie trečią aukštą?

Tada vairuotojas atvyks, pamatys laiptus ir pasakys "neišeina". Reikės skambinti mums, ieškoti krovėjų vietinėms. Tai kainuos dvigubai. Nustokite manyti, kad visi žino jūsų biurą. Nupieškite schemą, parodykite nuotraukas, arba tiesiog parašykite "trečias aukštas, lifto nėra". Tai išgelbės nervus.

Ar tikrai reikia dėžių?

Kai kurie klientai nori sutaupyti ir nešima daiktus "kaip yra". Tai klaida. Krovinių metu viskas suslydo, dėžės pasislenka, o neapvynioti stalai įsibrauną vieni į kitus. Nusipirkite dėžių, jos parduodamos, tai nedidelė investicija palyginti su sugadintais baldais.

Kaip elgtis su blogomis firmomis?

Jei pasirinkote pigiausią variantą ir jums neatsiuntė mašinos arba sugadino daiktus ir neatsako į skambučius – kreipkitės į consumer protection arba teismą. Žinoma, tai ilgas procesas. Geriau iš karto paskambinti man, aš pasakysiu, ar ta firma yra normali. Turiu savo "juodąjį sąrašą", su kuo nebesidomiu.

Išvada

Na, štai ir tiek mano "kraustymosi patarimai verslo objektų perkraustymui į Vokietiją", gauti iš realios patirties, ne iš vadovėlių. Svarbiausia – nebijokite klausti ir nedarykite prielaidų. Vokietija mėgsta tvarką, o logistika – tai ne tik fizinis pernešimas, bet ir dokumentų, bei planavimo menas. Jei abejojate arba norite išvengti tų bėdų, apie kurias kalbėjau, tiesiog susisiekite iš anksto, o ne prieš pat išvykimą. Gerai suplanuotas perkraustymas yra tas, kurio jūs net nepastebite, o blogai suplanuotas – košmaras, kuris trunkas mėnesius. Sėkmės verslui užsienyje!