Kraustymosi paslaugų pasirinkimo kriterijai į Vokietiją ir atgal: kas svarbiau, kaina ar ramybė?

Sveiki, sėdžiu prie šios temos jau beveik dvidešimt penkerius metus. Matyta visko – nuo puikių, idealiai įvykusių kraustymosi iki tokių istorijų, kurias niekas nenori patirti. Dauguma klientų, klausdami apie kraustymosi paslaugų pasirinkimo kriterijus į Vokietiją ir atgal, mano, kad svarbiausia tik kaina, bet tiesiogiai pasakysiu – tai didelė klaida. Vokietija ne Lietuva, ten tvarka ir reikalavimai kiti, o kelyje gali nutikti bet kas. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kaip išsirinkti tu, kuris neapsigs, o atvež daiktus saugiai. Ne visada viskas vyksta pagal planą, tačiau pagrindus žinoti būtina.

Kainos ir pinigai – ką tiksliai mokate?

Kodėl kainos skiriasi dvigubai?

Žiūrėkite, kuro kainos šuoliuoja, o Vokietijoje mokesčiai už kelią brangūs. Vienur į kainą įskaičiuota viskas – nuo dėžių iki nešimo į trečią aukštą be lifto, kitur gi tas pats kainuos papildomai. (Užtenka vieną kartą nukristi kojai Berlyne, kad suprastum, kodėl liftas svarbu). Todėl kaina gali svyruoti nuo 500 iki 1500 eurų, priklausomai nuo tų detalių. Neklauskite tik „kiek kainuoja“, klauskite „ką įtraukia“. Kartais pigiau išeiga apverčia brangiau, kai pridedami visi „papildomai“ punktai.

Ar galiu pasitikėti fiksuota kaina?

Taip, bet tik jeigu ji užrašyta sutartyje ir nėra frazių tipo „apie“, „maždaug“ ar „priklausomai nuo situacijos“. Aš turiu omenyje tas situacijas, kai atvyksta vairuotojas ir sako, kad važiuoti prie namų per siaurą gatvelę neįmanoma, todėl reikia papildomo nešimo. Geriausias kraustymosi paslaugų pasirinkimo kriterijus į Vokietiją ir atgal yra gauti įrašą: „kaina galutinė, nepriklausomai nuo metų laiko ar kelio sąlygų“. Taip sutaupysite nervų.

Ką daryti, jei reikalauja depozito?

Tai normalu, tik žiūrėkite, kad suma nebūtų baisi. Paprastai imama 10–30 proc. Jei reikalauja 50 proc. iš karto – tai signalas. Esu matęs įmones, kurios ima depozitą ir dingia, o tada su jumis kalba teisininkai. Jei depozitas reikalaujamas, mokėkite tik sėkmingai atvykus kroviniui ir įsibėgėjus procesui, o ne pusę mėnesio anksčiau.

Ar mokesčiai už tiltus ir tunelius įeina?

Privalu pasiklausti! Vokietijoje daugybė mokamų greitkelių, o prie miestų kaip Miunchenas ar Hamburgas yra tunelių, kurie kainuoja brangiai. Vienas toks tunelis gali atsieiti iki 30-50 eurų. Jei pervežėjas tai neapskaičiavo, sąskaita gali stebinti. Užtikrinkite, kad kraustymosi paslaugų pasirinkimo kriterijai į Vokietiją ir atgal apimtų ir šias išlaidas, kitaip jums teks mokėti grynais.

Kodėl brangiau vežti atgal?

Paprasta logistika: dauguma vyksta į Vokietiją tuščiomis ar su mažu kroviniu, o grįžta pilni. Tačiau jei reikalaujate atskiro automobilio tik grįžimui, kaina šoktels. Toks pasirinkimas tinkamas tiems, kurie bijo, kad jų daiktai bus iškraunami kitiems klientams pačiame Vokietijoje. Jei tai jums nerūpi, ieškokite dalinio krovinio variantų, kur yra pigesnis.

Ar galima mokėti kortele?

Dauguma mažų pervežėjų pageidauja grynųjų arba pavedimu, nes kortelės terminalai sunkvežimiuose dar nebūtinai yra. (Arba tiesiog jie nenori mokėti mokesčių bankui). Didelės firmos dirba ir su kortelėmis, ir su išankstiniais mokėjimais. Nekantraukite mokėti grynais rankose vairuotojui – jei jis dings, nėra jokio įrodymo, kad mokėjote.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Ar reikia daryti inventorizacijos sąrašą?

Būtinai. Be jo nepraeisite muitinės, jei bus užklausta, o be to, tai geriausias būdas įrodinėti dINGUS daiktus. Sąraše turi būti nurodyta, kas tame kablyje stovi. Esu matęs, kaip viena klientė prarado visą mamintų indų rinkinį, nes sąraše buvo parašyta tiesiog „indai“. Detalus sąrašas – tai vienas iš pagrindinių kraustymosi paslaugų pasirinkimo kriterijų į Vokietiją ir atgal, garantuojantis saugumą.

Ką daryti su muitine?

Jei persikeliate gyventi ilgam, daiktus iš Vokietijos į Lietuvą ar atgal galiauoti atvežti be PVM (muitinės pažyma TM 7). Bet tam reikia pagrindimo: darbo sutarties, gyvenamosios vietos deklaracijos. Jei dokumentų nėra, gali tekti mokėti 21 proc. PVM. Geriau pasidomėti iš anksto, nei vėliau stebėtis, kodėl reikalauja pinigų už seną sofos.

Ar pervežėjas turi turėti licenciją?

Žinoma, be to negalima dirbti. Patikrinkite, ar jie turi tarptautinių pervežimų licenciją. Nesąžiningi vežėjai važiuoja kaip „privatūs asmenys“, pervežantys daiktus draugams, o tai yra neteisėta. Jei sustins policija Vokietijoje, jūsų daiktus gali tiesiog konfiskuoti ir tiek. Patikrinkite jų kodą – turi būti prasidėjęs nuo LT ir raidės.

Ar reikia apdrausti daiktus?

CMR draudimas yra privalomas, bet jis dengia labai mažą sumą, apie 8-33 SDR už kilogramą. Tai reiškia, jei sudužo pianinas, kainuoja 5000 eurų, o sveria 200 kg, gausite labai nedidelę sumą. Būtina papildomai aptarti visos vertės draudimą. Daugelis šito nedomįja, o vėliau verčia rankas. Nekantraukite su šiuo klausimu, tai įtraukite į sąlygas.

Kas dėl pašarų sutarčių?

Tai gudrybė, kai kai kurie tarpininkai parduoda jūsų užsakymą kitiems vairuotojams. Jie pačių niekas neveža. Gali būti taip, kad užsisakote pas vienus, o atvažiuoja visiškai kiti vairuotojai, apie kuriuos nieko nežinote. Patikrinkite, ar įmonė turi savą techniką, ar tik „brokeriauja“. Geriau žinoti, kas tiksliai vairuos jūsų gyvenimą.

Ar reikia galiojančio asmens dokumento?

Gali prireikti patvirtinti tapatybę pasirašant sutartį arba perduodant raktus. Ypatingai jei kalbame apie sandėliavimą. Bet neperduokite paso suglumusiems vairuotojams „tik patikrinimui“. Tai keista, tokias praktikas aš stengiuosi vengti. Dokumentus reikia tik tada, kai reikia pasirašyti perdavimo aktą.

Vairuotojai ir technika – kas jums atvyks?

Kaip suprasti, ar sunkvežimis tinkamas?

Klauskite markės ir metų. Jei vairuotojas sako, kad važiuoja „zilos“ (Iveco) ar sena MAN, kuri dūmiao kaip garlaivis – galvokite tris kartus. Senas sunkvežimis reiškia rizika, kad užstrigs kelyje arba sulūš. Kraustymosi paslaugų pasirinkimo kriterijai į Vokietiją ir atgal privalo įtraukti technikos būklę. Nenorite, kad jūsų daiktai stovėtų šalia kelio Vokietijos autobane kol jie keičia ratą.

Ar vairuotojas padės nešti?

Tai priklauso nuo sutarties. Kartais vairuotojas tik vairuoja, nešikai paimami atskirai. O kart tai vyras, kuris dirba sunkiai be papildomo mokslo. Aš stengiuosi siūlyti variantus su nešikais, nes vairuotojui, kuris važiavo 10 valandų, nešti sofos į penktą aukštą be lifto yra ne tik sunku, bet ir pavojinga. Sutaupykite nugaras, pasirinkite paslaugą su padėjėjais.

Kas, jei vairuotojai nenuvažiuoja laiku?

Tai dažna problema. Vokietijoje eismo spūstys normalus dalykas. Jei jums sako, kad atvažiuos 10:00, tikėkitės 12:00 arba vėliau. Bet jei pavėluoja para dvi be paaiškinimo – tai blogai. Geriausi pervežėjai skambina ir praneša, kad yra užstrigę. Toks komunikacijos lygis rodo profesionalumą. Jei neatsiliepia į skambučius, pradėkite nerimauti.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Daugiau nebe. Anksčiau buvo galima, kai šeimyniniai pervežimai buvo populiaresni, bet dabar draudžia taisyklės. Vairuotojas turi poilsio laiką, o keleivis neleidžiamas be specialių leidimų. Nepaisant to, kai kurie vis dar „praleidžia“ žmonas ar vaikus, bet tai nelegalu ir rizikinga jei sustaps policija. Geriau nerašykite į sutartį, kad važiuosite keleiviu.

Ką daryti su parkavimu Vokietijoje?

Tai būtina diskutuoti iš anksto. Vokietijoje labai griežti taisyklės – sunkvežimiui negalima pastatyti bet kur. Jei nėra vietos prie namo, gali reikėti nuvažiuoti iki artimiausio melioracijos kelio ir neštis pėsčiomis. (Vienas mano klientas taip ir nešė 400 metrų per sniegą, nes vairuotojas negijo užstoti ant dviračio tako). Pasirūpinkite vieta iš anksto.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dažniausiai taip, bet yra ir lenkų, ukrainiečių ar baltarusių komandų. Jei jums svarbi komunikacija, klauskite. Aš asmeniškai mėgstu, kai galima paaiškinti, kur stovėtas tėvų liūtas, be vertėjų. Kalbos barjeras gali sukelti nesusipratimų dėl dėžių išdėstymo ar detaalių nešimo.

Pakavimas ir daiktų saugumas

Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Galima rinkti pasirinkimą: tik pervežimas arba su pakavimu. Jei pasirinksite tik pervežimą, įsitikinkite, kad dėžės tvirtos. Buvau matęs, kaip senos „Lietuvos geleskės“ dėžės išsilydo nuo svorio. Tinkamas kraustymosi paslaugų pasirinkimo kriterijus į Vokietiją ir atgal įtraukia ir dėžių kokybę. Pigios dėžės kainuoja brangiai, kai išbyra jūsų indai.

Kaip sužinoti, kiek kubų užims daiktai?

Galite suskaičiuoti pagal plotį, aukštį ir ilgį, bet geriau, jei specialistas atvyksta apžiūrėti. Aš taip darau – atvažiuoju, žiūrėju akimi, paskui užrašau. Žmonėms dažnai atrodo, jie turi mažiau daiktų negu yra iš tikrųjų. Vienas klientas sakė, kad turi „ką nors mažo“, o gavosi 20 kubų baldų. Apžiūra padeda išvengti nemalonių staigmenų.

Ar galima vežti atvirame sunkvežimyje?

Ne, niekada. Niekada neleiskite vežti baldų atvirame krove. Vokietijoje lietūs, drėgmė, dulkes... net jei ir yra danga, rizika per didelė. Užtikrinkite, kad jums siūlo tentuotą sunkvežimį (tentalas). Tai saugumo garantas. Jei kas nors siūlo sutaupyti ir vežti su priekaba be tentos – bėkite.

Ką daryti su brangia technika?

Televizorius, kompiuteriai, tėvų palikimo sidabriniai šaukštai – visa tai turi eiti į atskiras, pažymėtas dėžes. Geriausia, jei šias dėžes pervežėjas paims su savimi į kabiną (jei vietos užtenka) arba pastatys viršuje pažymėtas „DO NOT LOAD UNDER“. Jei nepasitikėsite – vežkite patys su savimi automobiliu.

Ar įmanoma vežti gėles?

Taip, bet tik tada, jei jos tinkamai supakuotos ir nepažeistos per sieną. Svarbiausia, kad augalai būtų sveiki, be žemių (kartais reikalauja) arba su fitosanitariniu pažymėjimu. Be to, žiemos metu gėlės gali užšalti tentuotame sunkvežimyje, jei ten nėra šilumos. Verta to pasitikslinti, nes nepagyventą palmę išmesti bus liūdna.

Kaip apsaugoti baldus nuo įbrėžimų?

Turi būti naudojamos „pupos“ – burbuliukų plėvelės, antklodės, storos kartono plokštės. Jei pervežėjas tiesiog užmeta vieną antklodę ant sofos ir laiko, kad tai pakanka – blogai. Kiekvienas kampas turi būti apsaugotas. Aš stengiuosi viską suvynioti taip, kaip norėčiau, kad vežtų mano mamai.

Rizikos ir problemos – ko bijoti

Kas daryti, jei atėjo girtas vairuotojas?

Tai baisiausia situacija, bet, deja, įvyksta. Jei matote, kad žmogus nevaldo savo elgesio, nedarykite jokio sandėrio. Skambinkite iš karto į įmonę ir reikalaukite kito vairuotojo arba atšaukite. Geriau prarasti dieną ir rasti kitą, nei turėti problemų su policija ar sulaužytais daiktais. Saugumas pirmiausia.

Ar įmanoma, kad mane apguls?

Taip, yra tokių įmonių. Pasirašote sutartį, sumokate, o vėliau jie nėra pasiekiami. Todėl ieškokite atsiliepimų ne tik jų puslapyje (ten visada geriausi), bet ir „Google“ žemėlapyje, foruose. Jei įmonė egzistuoja tik 3 mėnesius ir turi vieną teigiamą atsiliepimą – pavojinga. Patikrumas – svarbiausias kraustymosi paslaugų pasirinkimo kriterijus į Vokietiją ir atgal.

Kas nutinka, jei sulūžta kelią?

Jei įvyko eismo įvykis, CMR draudimas turi padengti nuostolius. Bet reikia būti greitam: fotografuokite viską dar prieš iškraunant, rašykite defektų aktą. Jei neparašysite, kad skrybėlė įdūta, paskui įrodyti nebus įmanoma. Vairuotojai dažnai verčia pasirašyti, kad „viskas gerai“, o jums lieka stovėti ir žiūrėti. Būkite standži.

Ar turi grąžinti pinigus, jei atšaukiate?

Tai priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei prieš savaitę – dažniausiai grąžina viską, išskyrus nedidelį administravimo mokestį. Jei tada, kai sunkvežimis jau stovi prie jūsų namų – teks mokėti pilną kainą ar bent jau už kelionę. Sutarčių šioje srityje yra įvairių, todėl skaitykite smulkmenas apie atšaukimą.

Kaip elgtis su dingusiais daiktais?

Patikrinkite viską dar vairuotojui buvant vietoje. Jei po jo išvykimo rastate, kad trūksta dėžės su vaikiškais žaislais, skambinkite į policiją ir į įmonę. Geri pervežėjai turi vaizdo įrašus iš savo kabinų arba grąžina daiktus, jei juos tiesiog pamirko uždėti. Tačiau dažnai tai vėlgi draudimo klausimas. Visada užpildykite inventorizaciją iškraunant.

Ar verta rinktis didelę ar mažą firmą?

Didelės firmos turi atsakomybę, bet dažnai brangiau ir biurokratiškiau. Mažos gali būti lanksčios, pigesnės, bet ir rizikingiausios. Aš esu vidutinis – dirbu pats, bet turiu patikimų partnerių. Manau, geriausia rasti tą, kuriam galite pasitikėti asmeniškai, o ne tik su logotipu.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti, kad nepriklausomai nuo to, kiek skaitote straipsnių, svarbiausia yra jūsų pojūtis. Jei komunikacija su įmone prasideda vangiai arba jie bando primušti paslaugas, kurių nereikiate – ieškokite kitų. Tinkami kraustymosi paslaugų pasirinkimo kriterijai į Vokietiją ir atgal apima ne tik kainą, bet ir patikimumą, techniką bei žmonių požiūrį. Sėkmės rinktis ir laisvų varstytų kelyje – Vokietija laukia, bet tik su saugiais daiktais!