Kraustymosi paslaugų logistikos optimizavimas į Vokietiją

Sveiki, turiu jau virš dvidešimties metų patirties šioje srityje, todėl galiu drąsiai sakyti – teorija dažnai skiriasi nuo to, ką matome kelyje. Dauguma klientų mano, kad kraustymosi paslaugų logistikos optimizavimas į Vokietiją yra kažkas panašaus į užsakymą pizzerijoje: pasakai, ką nori, ir po valandos turi. Deja, realybė yra šiurkštesnė, o vokiškas tvarkingumas reikalauja ypatingo dėmesio mums, lietuviams, dažnai įpratusiems gyventi „kaip nors“. Ilgus metus stebiu, kaip žmonės klausdami vienodų dalykų vėl ir vėl daro tas pačias klaidas, bandydamos sutaupyti ten, kur išvis negalima. Štai ir nuspręndaš parašyti šią „instrukciją“, nes šiandieninis rinka yra chaosas, kur reikia žinoti bent kelis pagrindinius dalykus, kad neišsiirštum galva.

Dokumentai ir pradžios painiavos

Kaip tinkamai pasiruošti pervežimui, kad neišsitektų nervai?

Viskas prasideda ne nuo dėžių, o nuo galvos. Kraustymosi paslaugų logistikos optimizavimas į Vokietiją privalo startuoti nuo sąrašo sudarymo, o ne nuo to, kad pradedi įmesti daiktus į pirmą gautą krepšį. Pats geriausias būdas yra susidėlioti visus baldus į grupes pažymėti, kas yra kūginė, kas turi stiklų. Tąkart vienas klientas taip gerai pasiruošė, kad vairuotojams net teko padėti tik dėžes nešti, o jie patys vos neįstrigo ant laiptų, nes buvo per daug apkrauti. Turėk omenyje, kad dokumentai turi būti paruošti bent savaitę iki išvykimo, o ne paskutinę minutę, kai vairuotojas jau varo po kiemą.

Ar tikrai reikalingas daiktų sąrašas (inventorius) ir kodėl jis toks svarbus?

Be jokio abejo, tai būtina bazinga. Vokiška muitinė be tikslaus sąrašo gali sustabdyti krovinį net ir dviems savaitėms, o tu lauksi ir moki sandėliavimą. Sąraše turi būti nurodyta ne tik „sofa“, bet ir jos apimtis, svoris, būklė. Buvau atvejų, kai žmonės rašė „asmeniniai daiktai“, o vokiečiams tai neko nepasako, todėl tenka iškrauti visą sunkvežimį patikrinimui. Geriau praleisti valandą rašant ant popieriaus, nei mokėtis tūkstančius už tą patį patikrinimą pasienyje. Tikiuosi, kad suprantat, kokia tai kvaila klaida.

Kokius dokumentus reikia tur�ti sau su savimi, kai važiuoji į Vokietiją?

Reikia turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą (jei pats važiuoji), o jei įmonė – tai sutartį ir CMR sąskaitą. Dar labai svarbu yra „Anmeldung“ dokumentas, kuris patvirtina, kad iš tiesų persikeli gyventi. Be jo gali būti didelių nesklandumų su PVM grąžinimu arba net su pačio įsiregistravimu. Vienas kartą teko gelbėti šeimą, kuri užmiršo vaiko liudytojo pažymėjimą, ir dėl to neįleidė į mokymo įstaigą. Tai paprasti dalykai, bet mes juos visada pamirštame, kol būna per vėlu.

Ar galiu vežti savo automobilį, jeigu jis neregistruotas Lietuvoje?

Čia yra pilnas kauną. Jeigu automobilis yra tavo nuosavybė mažiau nei 6 mėnesius (tiksliau 12, bet dažnai klaidžiojame), gali tekti mokėti muito mokestį ir PVM. Vokiška muitinė labai griežtai tikrina, ar automobilis nupirktas ne prieš pat važiavimą, kad būtų išvengta mokesčių. Geriausia turėti pirkimo sutartį, kurioje matyti, kad automobilis nupirktas seniau. Esu matęs, kaip žmonėms tekdavo pardavinėti mašinas tiesiog kelio viduryje, nes neturėjo dukumentų, o tai yra labai nepatogu ir brangu.

Kaip sužinoti, koks bus tikslus pervežimo laikas?

Niekas negali pasakyti tiksliai, ir tiek. Priklauso nuo oro, nuo eismo A1 autostradoje, nuo to, ar vairuotojui reikės ilgo poilsio. Paprastai sakau nuo 2 iki 5 darbo dienų, bet jeigu kažkas sugenda, gali užtrukti ir ilgiau. Neapkraukite vadovo skambučiais kas valandą klausti „kur jis“, nes vairuotojams negalima不断 skambinti, kai jie vairuoja. Geriausia pasitarkite su įmone iš anksto apie tikėtinus terminus ir tiek. Turbūt visi esame girdėję istorijas, kaip krovinys „dingsta“ trijų dienų atostogų metu.

Pakavimas ir dėžių chaosas

Ar verta pirkti naujas dėžes ar naudoti iš parduotuvės?

Asmeniškai visada patariu pirkti naujas, dėl to jų stabilumo. Naudotos dėžės iš daržovių skyriaus dažnai būna drėgnos, sugedusios, o kai vėl jas surinki, jos gali tiesiog išsilysti. Tarp kraustymosi paslaugų logistikos optimizavimo į Vokietiją elementų tai yra vienas svarbiausių – jeigu dėžė atsivers, viskas viduje susitrints. Naujos dėžės kainos nėra tokios didelės, palyginti su tavo baldų verte, todėl čia neverta taupyti. Žinoma, gali pasiimti nemokamų iš „Maximos“, bet tik tada, jeigu jose neveži brangių indų.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo to, kas pakuoja?

Jei pakuoja profesionalai, jie žino, kaip uždėti „pupą į pupą“, kad neišeitų daug vietos. O kai pakuoja pats klientas, jis dažnai užpildo dėžę knygomis, o tada nebegali pakelti, arba palieka tuščią erdvę, kurią moka tūriu. Profesionalus pakavimas taupo vietą sunkvežimyje, o tai reiškia mažesnę kainą tau (galbūt). Ir dar vienas dalykas – jie turi pakavimo medžiagas, kurios nebraižo paviršių, o tai yra labai svarbu, vežant pianiną arba vitrinas.

Ką daryti su technika – kaip ją paruošti?

Visada reikia nuimti visus išorinius laikiklius, uždaryti duris (jeigu galima) ir gerai užfiksuoti, kad ji nejudėtų. Buvau matęs, kaip šaldytuvas užkrito ant skalbimo mašinos, nes abi buvo tik paprastai įkištos be jokio fiksavimo. Technika turi būti paruošta taip, lyg būtų vežama šiukšlių mašina – turi išlaikyti smūgius. Be to, jeigu turi duonkepę, turi pririšti ten, kur galvojai, o ne palikti laisvai. Žinoma, geriau viską paduoti ekspertams.

Ar saugu duoti brangiausius daiktus į vieną dėžę?

Niekada nedaryk to. Jeigu tą dėžę pavogs arba ji nukrigs, prarasi viską vienu kartu. Geriau išskaidyk brangenybes po kelias skirtingas dėžes ir jas užmaskuok tarp drabužių ar indų. Vagysčios vyksta, žinote, ir dažniausiai pasiduoda pažymėtos „Auksas“ dėžės. Kraustymosi paslaugų logistikos optimizavimas į Vokietiją taip pat reiškia ir rizikos valdymą, todėl būk protingas. Vienas mano klientas taip dėjo visus papuošalus į vieną dėžę su užrašu „Brangia“, ir, žinoma, ji dingo.

Kiek dėžių vidutiniškai reikia keturių kambarių butui?

Paprastai sakau apie 50–70 dėžių, bet viskas priklauso nuo to, kaip tu gyveni. Jeigu turi daug knygų, suleidžių ar suvenyrų, gali reikėti ir šimto. Nereikia galvoti, kad telpi į penkias didžiules dėžes, nes tada jas niekas neįkelia. Geriau daugiau mažesnių nei keletas gigantiškų, kurias neįmanoma nešti be keltuvo. Sunku pasakyti tiksliai, kol nepamatysiu tą butą akimis, todėl visada rekomenduoju atlikti apžiūrą.

Kelionės rūpesčiai ir vairuotojai

Kas nutinka, jeigu vairuotojas pavėluoja?

Tai įvyksta dažniau, nei norėtume. Gali sugesti sunkvežimis, gali būti eismo įvykis arba tiesiog užstrigti pasienyje su kita transporto priemone. Vokietijoje griežtai laikomasi poilsio laikų, todėl vairuotojas negali važiuoti 20 valandų iš eilės, kaip darydavo anksčiau mūsų regione. Jei pavėluoja, nedirgdinėk įmonės – jie tikrai jau žino ir bando išspręsti problemą. Geriau susitarti dėl laisvadienio iš anksto, kad nebūtų streso. Kartais pasitaiko situacijų, kai vairuotojas tiesiog užmiega degalinėje ir užmiršta skambinti.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju sunkvežimyje?

Dauguma kompanijų to neleidžia dėl draudimo, o kai kurios leidžia už papildomą mokestį. Tačiau turėk omenyje, tai nėra joks viešbutis. Ten kvapai variklis, vibracija, o vairuotojas dirba, nekalbės su tavim visą kelionę. Be to, jeigu įvyks avarija, tu būsi atsakingas už savo paties saugumą. Geriau susitarti, kad vairuotojas paima tave paskutinio etape arba tiesiog susitinkite vietoje. Kraustymosi paslaugų logistikos optimizavimas į Vokietiją neapsieina be to, kad susitartum dėl tavo ir krovinio susitikimo vietos.

Kaip vyksta iškrovimas Vokietijoje?

Paprasčiausiai atvyksta sunkvežimis, pristato prie namo (arba artimiausios galimos vietos) ir pradeda iškrauti. Jeigu nėra lifto arba įvažiavimas per siauras, gali tekti nešti rankomis per kelis aukštus, o tai papildomai kainuoja. Vokiečiai yra labai jautrūs dėl savo kiemų grėstų akmenų – jeigu vairuotojas juos sudaužys, mokesčius tekse mokėsi savininkas. Todėl visada iš anksto pasakyk apie siaurus arba užtvertus kiemus.

Ar reikia vokiškų žinių susitariant su vairuotoju?

Ne visada, bet tikrai padeda. Dauguma vairuotojų moka rusiškai arba supranta angliškai, bet jeigu reikia susitarti dėl konkrečios vietos arba problemų sprendimo, kalbos barjeras gali trukdyti. Būniau atsarginis ir turėčiau vertėją telefone (pvz., „Google Translate“), jeigu pats nemoki. Kartais pasitaiko, kad vairuotojas tiesiog „dingsta“ ir neatsiliepia, nes nemoka paaiškinti, kur yra užstrigęs.

Kodėl kainos didėja vasarą?

Paprasta ekonomika – visi nori keltis vasarą, todėl paklausa didžiausia, o pasiūlytas mažesnis. Be to, degalų kainos šoka aukštyn, o vairuotojų trūkumas yra milžiniškas. Vasarą taip pat yra daugiau pavojų kelyje – karšta orą padidina padangų plyšimo tikimybę. Jeigu galima, bandyk keltis pavasarį arba rudenį, taip sutaupysi nemažai pinigų. Nors, žinoma, su vaikais viskas keičiasi.

Vokietijos biurokratija ir krosnelės

Ar tikrai negaliu vežti šildomos krosnelės be sertifikato?

Negalima, ir tai viena dažniausių problemų. Vokietijoje griežtai reguliuojama krosnelių ekologija, net jeigu ji daugiau kaip 10 metų naudota Lietuvoje. Be tam tikro sertifikato (CE arba atitikties), ją gali konfiskuoti muitinėje arba neleisti įvežti. Girdėjau istoriją, kaip žmogus bandė įvežti seną „krosnelę su mozaika“, kuri buvo šeimos relicvija, ir ją tiesiog privertė atgal vežti. Tai brangus ir liūdnas pasimatymas.

Kas nutinka su daiktais, kurių nunešti negaliu (pvz., sienos daiktai)?

Jei tu negali arba nenori juos nešti, gali juos palikti, bet tada turėtum susitarti dėl atlaisvinimo. Kraustymosi paslaugų logistikos optimizavimas į Vokietiją įtraukia ir tai, kad turi suprasti savo galimybes. Kartais verta pasamdyti vietinius krovikus Vokietijoje, kurie padės atlikti sunkų darbą, nei kankinti save ar vairuotojus. Vokiški krovikai yra brangūs, bet jie žino, kaip elgtis su sunkiais daiktais be pažeidimų.

Ar reikia mokėti PVM už naudotus daiktus?

Jei turi būstanti gyvenamoją vietą Vokietijoje (Anmeldung) ir pateiki dokumentus, kad daiktus naudojai mažiausiai 6 mėnesius, PVM mokėti nereikia. Čia pasitaiko daug klaidų – žmonės nesupranta, kad tai ne taip paprasta, kaip atrodo, jeigu turi, pvz., naują kompiuterį, kurį nusipirkai prieš savaitę. Muitinė gali jį laikyti preke ir reikalauti mokesčių. Geriau visus čekius išsaugoti, jei kils abejonių. (Tiesiog pas mane seniai buvo taip, kad nebepriklausė nuo to, bet dabar gali skirtis).

Kaip elgtis su vaistais ir chemine medžiaga?

Vaistus reikia turėti su receptu arba originalioje pakuotėje su aprašymu. Chemines medžiagas (baliklius, dažus) reikia sandariai uždaryti, kad neišsilietų, nes jeigu užteršsi krovinią, gausi didelę sąskaitą už valymą. Vokiečiai yra labai jautrūs dėl aplinkos apsaugos, todėl nenaudotus vaistus geriausia čia prieš išvykstant ir išmesti. Nemanau, kad tau reikalinga to pagunda vežti pasenęs vaistas, kurias gali pakeisti vaistinėje.

Ar reikia pranešti apie atvykimą vietinėms tarnyboms?

Taip, jeigu atveži daugiau kaip tam tikrą kiekį daiktų arba pavojingų krovinių, bet dažniausiai už tai atsakinga pervežimo įmonė, pateikdama T3 deklaraciją. Tau tik reikia tiksliai nurodyti adresą. Jeigu nurodysi neteisingą indeksą, krovinys gali klaidžioti mieste. Vienas kartą krovinys nuvažiavo į Miuncheną vietoje Berlyno dėl vienos skaičiaus klaidos – tenka mokėti už pervežimą atgal.

Ką daryti, jeigu daiktai atvyksta sulaužyti?

Pirmiausia, nedaryk jokių pastabų CMR sąskaitoje, kol nepatikrino visas turinį, jeigu įmanoma. Bet dažniausiai reikia užfiksuoti pažeidimus tuoj pat, kai atidaryti duris. Suskambink įmonei ir padaryk nuotraukas. Draudimas išmoka tik tada, kai yra įrodymų, kad tai nutiko pervežimo metu. Aš visada liepiu klientams būti šalia iškrovimo, o ne eiti į parduotuvę tuo metu. Be nuotraukų, tu nieko nepagausi.

Kainos, pinigai ir realybė

Kodėl vienos firmos brangios, o kitos pigios?

Skirtumas dažnai būna tame, kas įskaičiuota. Pigios firmos dažnai įskaičiuoja tik važiavimą tam tikru maršrutu, o už kiekvieną kilogramą arba laiptą ima papildomai. Brangesnės firmos dažniausiai siūlo „viskas įskaičiuota“ paketą, įskaitant draudimą ir pakavimą. Kraustymosi paslaugų logistikos optimizavimas į Vokietiją neapsieina be to, kad turi gerai perskaityti „smulkių raidelių“ sąlygas. Kartais pigu kainuoja brangiausiai galiausiai.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Dauguma įmonių reikalauja avanso, o likusią dalį – pristačius krovinį. Tačiau jeigu turi gerą reputaciją arba didelę sutartį su įmone, gali bandyti susitarti dėl mokėjimo po 30 dienų. Bet neskubk to daryti, jeigu esi naujas klientas – niekas nenori rizikuoti vežti krovinius be užmokesčio. Nemažai tokių atvejų buvo, kai žmonės tiesiog „dingdavo“ neatmokėję.

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas 1m³?

Kainos svyruoja, bet reikėtų numatyti nuo 80 iki 150 eurų už kubą, priklausomai nuo sezono ir atstumo. Tai labai apytikslis skaičius, nes jeigu turi sunkių daiktų (pianinas, seifas), kaina bus didesnė. Negalima tiksliai pasakyti be matavimų. Geriausia kreiptis į keletą vietų ir gauti pasiūlymus, tada pamatysi, kur yra tiesa. Neapsigauk ant to, kas pasako „už 50 eurų viskas“ – tai melas.

Ar verta drausti krovinius?

Be abejo, taip. Svarbiausia yra ne rizikuoti savo turtu, ypač kai keliate šimtus kilometrų. Draudimo kaina yra nedidelė, palyginti su nuostoliais, jeigu nutiks avarija ar gaisras. Esu matęs, kaip degė sandėlis Vokietijoje, ir tie žmonės, kurie neturėjo draudimo, prarado viską. Geriau permokėti už draudimą, nei verkti vėliau. Tai yra vienas iš kraustymosi paslaugų logistikos optimizavimo į Vokietiją būtinų elementų.

Kaip mokėti – grynais ar pavedimu?

Dauguma įmonių priima pavedimus, bet reikia atsižvelgti į tai, kad pinigai turi „nueiti“ prieš išvykimą. Vairuotojai retai kada turi su savim grynųjų pinigų didelę sumą, o jeigu turi, tai jau įtariama. Pervedimas yra saugesnis ir abiem pusėms patogesnis, nes yra rašytinis įrodymas. Vienintelis minusas – bankas gali šiek tiek uždelsti pavedimą tarpvalstybiniu lygmeniu.

Išvados

Galiausiai norėčiau pasakyti, kad kraustymosi paslaugų logistikos optimizavimas į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio. Nepasitikėk viskuo, ką skaitai internete, geriau pasikonsultuok su tuo, kas jau tą kelią nuėjo daugybę kartų. Svarbiausia yra neberšti, kai kažkas nepavyksta pagal planą, nes logistika – tai gyvas organizmas, kuris keičiasi kas dieną. Sėkmės jūsų naujuose namuose ir tikiuosi, kad ši informacija padės išvengti bendrųjų klaidų. Kelias ilgas, bet vertas to, jeigu viskas padaryta teisingai.