Kraustymosi paslaugos į Vokietiją: logistikos sprendimų paletė ir kas iš tikrųjų laukia kliento

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, laikas praskriejo kaip vėjas ant Vokietijos autobanų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie vežia tik vieną krepšį drabužių, iki tokių, kurie bandė perkelti visus namus su senais sovietiniais baldais. Kraustymosi paslaugos į Vokietiją pasirodo esant kur kas sudėtingesnės nei paprastas „įkėlimas ir iškėlimas“. Čia susiduria logistika, biurokratija, ir, tiesą sakant, žmogiškasis faktorius. Ne viskas visada eina pagal planą, bet stengiuosi papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kainodara ir biurokratiniai reikalai

Kiek kažko kainuoja šitos kraustymosi paslaugos į Vokietiją?

Tai, žinoma, klausimas numeris vienas. Kainos svyruoja kaip oras Baltijos jūroje – priklauso nuo tūrio, svorio, vietos Vokietijoje (ar tai Berlynas, ar kažkas mažesnio miestelio) ir degalų kainos. Vidutiniškai, jei kalbame apie butą, reikia turėti omenyje nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Brangiau išeina, kai reikia įrangos, liftų arba jei kelias yra labai sudėtingas. Geriausia kreiptis įmonėje, kuri dirba tiesiogiai, be tarpininkų, taip sutaupysite nemažai.

Ar galima kažką taupyti?

Sutaupyti galima visada, bet kartais tai perkaunama brangiau. Jei patys supakuosite daiktus į dėžes – taip, bus pigiau. Bet jei bandysite įvežti daugiau nei leidžia, arba bandysite paslėpti ką nors, kas reikalauja specialių dokumentų, gali tekti mokėti baudas. Taip pat, jei galite patys padėti krauti, kai kurios firmos siūlo nuolaidą, bet ne visos vairuotojai tai mėgsta, nes jie atsakingi už krovinią. Žinoma, jei keliate ne per šventes ar savaitgalius, kainos gali būti šiek tiek mažesnės.

Kodėl kaina šokiruoja, kai paskambinu?

Kartais atsitokia taip, kad klientas sako „turim du kotedžus“, o realiai ten yra pilnas sandėlis daiktų po namais. Aš ne karta padariau klaidą, kadėl kainuoju per telefoną be vaizdo medžiagos. Vairuotojai atvyksta ir mata, kad reikia ne 3,5 tonų sunkvežimio, o 7 tonų su keliomis kelionėm. Tada kai kurios įmonės prideda papildomus mokesčius vietoj to, kad iš karto pasakytų tiesą. Gerbiame tuos, kurie iš karto sako: „nežinau, reikia važiuoti žiūrėti“.

Ar reikia mokėti už preliminarią apžiūrą?

Daugelis firmų tai darba nemokamai, jei esame to paties miesto ar apylinkių. Jei reikia važiuoti į kitą galą Lietuvos, tai gali kainuoti, bet dažniausiai tas mokestis sumokamas, jei pasirašote sutartį. Dabar, su visais šiais vaizdo skambučiais, dažnai galima padaryti virtualią apžiūrą. Tiesa, telefonu kartais sunku įvertinti, ar per langą įlinds sofa, tai tada vairuotojas gali būti nemaloniai nustebintas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Turiu būti nuoširdus – kai kurie brokeriai arba ne labai švarios sąmonės firmos gali pridėti „kuro priemoką“ arba „pako už laiką“ (už tai, kad vairuotojas laukia, kol jūs susirandate raktus). Geriausia pasidomėti, ar į kainą įskaičiuota draudimas, ar pridėtas PVM, ir kas būna, jei atsiras problema su pilietybe ar dokumentais Vokietijos pasienyje (nors ES erdvėje tai greičiau formalumas, bet vis tiek reikia CMR sąskaitos).

Kaip susitarti dėl mokėjimo?

Standartiškai reikalaujame avansą, kad užtikrintume, kad klientas nepadingtų. Paprastai tai 30-50 proc. Likusią dalį sumokate, kai daiktai yra pristatyti į vietą. Yra buvę atvejų, kai žmonės atsisakydavo po to, kai mes jau padarėme visą darbą Lietuvoje. Todėl avansas yra būtinas saugumo sumetimais. Banko pavedimas yra geriausia ir saugiausia forma, grynaisiais pinigais vengiame.

Eiga ir organizacija

Kaip prasideda viskas?

Viskas prasideda nuo skambučio arba užklausimos. Tada einame pas klientą arba darome vaizdo apžiūrą. Svarbu suprasti, ar reikia išmontuoti baldus, ar yra prieigos problemos. Vienas kartas teko vežti pianiną į ketvirtą aukštą be lifto, tai buvo tikras išbandymas mūsų komandai. Po to sudarome sutartį, nustatome datas. Būna, kad klientai užmiršta pasakyti apie tai, kad turi saugykloje dar dėžių, tai reikia būti atidžiam.

Ar reikia dėžių ir įpakavimo medžiagos?

Taip, tai įprasta dalis. Mes galime parūpinti viską – nuo mažų dėžių knygoms iki didelių dėžių drabužiams. Kai kurie klientai nori sutaupyti ir renka dėžes iš parduotuvių, bet jos dažnai būna per silpnos arba nešvarios. Geriau naudoti naujas, stiprias dėžes, kurios nesuirus po kelionės per riedulius. Taip pat turime burbuliukų plėvelės, lipjuočio ir kitų reikmenų.

Ar jūsų komanda padeda supakuoti?

Žinoma, tai yra mūsų paslaugų dalis. Galite pasirinkti tik „dėžių nešimą“ arba pilną įpakavimą, įskaitant indus, paveikslus, elektros prietaisus. Turiu omenyje, kad kai kurie klientai nori supakuoti patys, kad žinotų, kur kas yra. Bet jei pasitikite mumis, tai mes tai padarysime greičiau ir, tikėkimės, kokybiškiau. Vienas klientas sakė, kad jo moteris viską supakavo geriau nei mes – gaila, bet jis galbūt teisus.

Kas su dokumentais?

Kadangi Vokietija yra ES, muitinės formalumų nėra daug, bet vis tiek reikia turėti tvarkingą inventoriaus sąrašą (inventorius). Jis privalo būti vokiškai arba angliškai. Be to, reikia CMR konvencijos dokumento, kuris patvirtina krovinio pervežimą. Jei vežate brangius daiktus ( paveikslus, brangius juvelyrinius dirbinius), reikia jų deklaruoti. Neseniai girdėjau, kad Vokietijoje griežtino kontrolę dėl šiukšlių, tai nenuvilkite savo senų daiktų į mišką ten.

Ar vežiate ir automobilius?

Taip, tai labai dažna užklausa. Žmonės dažnai nori nutempti ir savo automobilį, nes jis ten brangesnis arba tiesiog jau prisirišę. Galime tai padaryti su autovežiu arba, jei keliam mažai daiktų, galima įstatyti automobilį į sunkvežimį su vilkiku (tai yra speciali technika, vadinama „autovežis su kėbulu“). Tik reikia žinoti automobilio svorį ir matmenis.

Ar galima susiplanuoti ekskursinį pervežimą?

Kai kurie klientai sako: „važiuojam į Miuncheną, pakelkite mus ir važiuojam“. Tai įmanoma, jei mums sutinka kitų klientų kryptis, taip vadinamas „dalinių krovinių“ pervežimas. Tada kaina yra mažesnė, bet laukti teks ilgiau, kol mes surenkame visus krovinius. Jei skubate, reikia užsisakyti ekskursinį reisą – tada sunkvežimis yra tik jūsų, bet kaina aukštesnė.

Vairuotojai, sunkvežimiai ir keliai

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dėl taisyklių, tai ne visada įmanoma. Jei tai yra 3,5 tonų sunkvežimis (kategorija B), tai dažnai leidžiama vienam keleiviui sėdėti šalia. Bet jei tai didelis vilkikas, tai čia jau draudžių sritis be specialių leidimų. Be to, vairuotojai nėra vadybininkai, jie pavargę ir nori važiuoti ramiai. (Nors, tiesą sakant, kai kurie mūsų vairuotojai maloniai papasakos apie gyvenimą kelyje, jei nesibarsite).

Kas jei sunkvežimis nepraeina gatve?

Tai klasikinė problema, ypač senuosiuose miestuose arba Vokietijos centre, kur gatvės siauros. Vairuotojas turi iš anksto susiplanuoti maršrutą, bet kartais GPS meluoja. Tuomet reikia ieškoti artimiausios vietos, kur galima statyti mašiną, ir perkrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę. Tai gali kainuoti papildomai ir užtrukti. Būna, kad klientas nenurodo apribojimų, ir vėliau tenka ieškoti išeities.

Ar jie laiku atvyksta?

Stengiamės, bet kas dien atsitiko nesklandumų. Prognozuojamas oras, eismo spūstys Kaune ar Varšuvoje, techniniai gedimai – visa tai įtakoja laiką. Jei jums svarbu, kad daiktai būtų tam tikrą dieną ryte, geriau pasakykite mums iš karto. Mes galima suderinti vairuotojo darbo valandas, tačiau ne visada įmanoma numatyti, kiek laiko užtruks iškrovimas ankstesniame kliente.

Ar vairuotojai padeda krauti?

Taip, jie yra profesionali logistika, jie padeda. Bet jie nėra statybininkai, todėl neįsivaizduokite, kad jie neš 100 kilogramų seifą be specialios įrangos. Jei reikia nešti labai sunkius daiktus aukštyn be lifto, mes turime turėti specialias juostas ar net kraną. Vairuotojai dirba fiziškai, tai prašome juos gerbti ir pasirūpinti vandens arba kavos taip pat.

Kas jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės apie vairuotojų poilsį. Jie negali vairuoti 10 valandų iš eilės be pertraukos. Jei atsitinka taip, kad reikia sustoti, tai jie sustoja. Negalima jų spaudžioti, nes tai prieštarauja įstatymams ir saugumui. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad poilsis būtų planinis, bet kartais eismo spūstys sugadina grafiką.

Ar sunkvežimiai yra švarūs?

Žinoma, visada tikriname būklę prieš išvykdami. Bet po ilgos kelionės per lietų arba purvynus, sunkvežimis gali būti ne iš katalogo. Atsiprašome už tai, bet svarbiau, kad jūsų daiktai būtų sausi ir saugūs viduje. Kartais vairuotojai užmiršta išsiurbti dulkes iš priekabos, tai jei matote šiukšlių – pasakykite, mes tai ištaisysime.

Baldai, keikuliai ir jautrūs daiktai

Kaip su pianinu?

Pianino pervežimas yra atskira istorija. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus. Reikia specialių juostų, ratukų ir, svarbiausia, žinių, kaip jį pakelti, nepažeidžiant mechanizmo. Vienas kartas tevežėm seną „Rönisch“ pianiną į penktą aukštą su liftu, kuris vos tilpo. Tai ne tas dalykas, kurį reikia nešti su draugais po alaus.

Ar saugu baldus vežti?

Saugu, jei jie tinkamai įpakavoti. Mes naudojame specialias užklotas, burbuliukus, kartoną. Jei baldai yra labai seni ir sugadinti, gali nulūžti kojelė, net jei mes juos nešame atsargiai. Todėl patariu iš anksto užfiksuoti jų būklę nuotraukose. Baldų surinkimas Vokietijoje taip pat mūsų darbas, jei to reikia.

Kas jei kažkas sudužo?

Turiame draudimą, kuris dengia žalą. Bet, žinoma, norime to išvengti. Jei pasidaro žala, reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užpildyti protokolą. Vėliau mes tvarkomės su draudimo kompanija. Būna, kad klientai pastebi įbrėžimą po mėnesio ir kaltina mus, tai čia jau sunkiau įrodyti. Geriau viską patikrinti iš karto.

Ar nešate ir labai sunkius seifus?

Taip, turime patirties. Reikia tik žinoti jo svorį ir matmenis. Kartais reikia išmontuoti duris arba langus, kad pralystume. Seifai – tai dažnai betonas ir plienas, tai ne šou. Vienas kartas teko nešti seifą, kurį klientas pavertė ant šono, ir viduje viskas išsibarstė – tai buvo gera pamoka visiems.

Ar įmanoma pervežti vitrinas?

Vitrinos ypač jautrios, nes stiklas lengvai plyšta. Mes juos išmontuojame (jei įmanoma), užklojame stiklus specialia plėvele. Jei vitrina yra vientisa, neįmanoma išimti stiklo, tai reikia labai daug burbuliukų ir kietų detalių, kad jos nesuirtų viršuje. Niekada negarantuoti 100%, bet stengiamės daryti viską, kad atvyktų sveika.

Papildomi niuansai ir problemos

Ar vežate augalus?

Augalus vežti galima, bet Vokietija turi griežtas taisykles dėl kenkėjų. Augalai turi būti švarūs, be žemės ant šaknų (geriausia suplauti). Žiema jiems gali būti per šalta, jei sunkvežimis nešildomas. (Nors dauguma mūsų sunkvežimių turi šildymą, bet jei stovi -10 laipsnių, tai gali būti pavojinga orchidėjoms). Geriau juos vežti asmeniniu automobiliu.

Kas su maistu?

Maisto produktų negalima vežti dideliais kiekiais, jei tai nėra asmeninis naudojimas. Muitinė gali konfiskuoti, jei matys, kad vežate 50 kilogramų mėsos. Asmeninis kiekis – tai kelių dienų atsarga. Taip pat, sauskelnių arba skysčių negalima krauti taip, kad jie gali užšalti ir plyšti, tada visa krovinė bus apnipta.

Ar įmanoma atidėti siuntą?

Taip, mes turime sandėlius Vokietijoje (pvz., šalia Miuncheno arba Frankfurto). Jei dar neturite buto arba dar nesirengėte priimti daiktų, galime juos padėti pas mus. Tai kainuoja papildomai, bet daugiau ramybės jums. Sandėliai yra saugūs, sausi ir apsaugoti.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbame, bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojai taip pat turi savo šeimas, todėl savaitgaliniai reisai yra „už papildomą mokestį“. Jei galite, planuokite kraustymosi paslaugas į Vokietiją darbo dienomis – bus pigiau ir greičiau rasti laisvą sunkvežimį.

Kas jei aš pats klystu dėl vietos?

Kartais klientai sako, kad vieta yra „gera“, o atvykus paaiškėja, kad gatvės remontas arba gyventojai prieštarauja stovėjimui. Mes tada stengiamės rasti sprendimą, bet jei jūs klaidingai pateikėte informaciją, laukimo mokestis gali būti jūsų sąskaitoje. Geriau iš anksto nuvykti ir pažiūrėti vietą.

Ar reikia gerti vairuotojui?

Tai senas paprotys, bet dabar jau nebėra. Vairuotojai negali vairuoti apsvaigę. Geriau duoti gerą kavą arba užtikrinti, kad jie turi kur pailsėti. Vienas kartą klientas bandė duoti degtinę už greitą iškrovą, bet vairuotojas atsisakė – mes turim principus.

Kas dėl šiukšlių?

Jeigu norite atsikratyti senų baldų ar daiktų Vokietijoje, tai ten tai kainuoja pinigus („Sperrmüll“). Negalima tiesiog palikti ant gatvės. Mes galime nuvežti į sąvartyną, tai papildoma paslauga. Lietuvoje taip pat reikia susitvarkyti, jei palikate šiukšles po savęs.

Ar tikrai verta rinktis jus, o ne pigesnį „skelbimą“?

Žinau, skelbimuose yra pigiau. Bet ar jie turi draudimą? Ar jie atvyks, jei pasikeis oras? Ar jie neš jūsų daiktus su rankomis ar meta į priekabą kaip bulves? Mums svarbu reputacija, nes dirbam jau 20 metų. Pigus pasiūlymas dažnai baigiasi brangia problema. Pasirinkite patikimą partnerį.

Kaip susitarti dėl termino?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ypač vasarą ir prieš mokslo metų pradžią ( rugsėjis ) yra „aukso sezonas“. Tada sunku surasti laisvą vietą. Jei žinote, kad kelsite per 3 mėnesius, geriau užsirašykite jau dabar, kad užfiksuotumėte datą.

Ar padedate su išpakavimu?

Taip, mes galime ne tik iškrauti, bet ir išpakuoti, padėti baldus į vietas, netgi nusistatyti lovą arba pasidaryti kavą (jei vairuotojas malonus). Viskas priklauso nuo susitarimo. Kai kurie klientai nori tik, kad dėžės būtų paliktos kambarių viduryje, kiti nori visiško „raktą į rankas“ sprendimo.

Kas dėl vaiko vežimo?

Vaikų vežimas – tai ne mūsų kompetencija. Mes ne turistinė agentūra. Vaikai turi važiuoti su tėvais asmeniniu transportu arba lėktuvu. Mes pervežame krovinius, o ne keleivius (išskyrus tais atvejais, kai leidžiama 3,5 tonų kabinoje, bet tai ne vaikams).

Ar atvykstate įvertinti nemokamai?

Jei esate Vilniuje ar Kaune, dažnai atvykstame nemokamai. Jei toliau – tai aptariama atskirai. Bet verta investuoti šį laiką, kad išvengtumėte nesusipratimų vėliau. Vienas kartas klientas taip ir neprisileido mūsų eksperto, o vėliau teko mokėti dvigubai, nes netilpo į planuotą sunkvežimį.

Kokį sunkvežimį siūlytum?

Tai priklauso nuo kiekio. Mažam butui užtenka 3,5 tons sunkvežimo su liftu („keliasis“). Jis gali važiuoti bet kur. Dideliems namams reikalingas vilkikas su priekaba („tentalas“). Jis telpa daugiau, bet jis negali važiuoti į kiekvieną kiemą. Mes pasirenkame techniką pagal jūsų poreikius.

Ar yra kokių nors specifinių Vokietijos taisyklių?

Vokietija yra griežta su tvarka. Negalima statyti sunkvežimio ant žolės. Negalima triukšmauti sekmadieniais. Reikia turėti „Umweltplakette“ (ekologinę kortelę), jei važiuojate į miesto centrą („žalia zona“). Mes tai viską turime, bet jei važiuojate savo automobiliu, patikrinkit, ar neturite būti toje zonoje.

Kas dėl kalbos barjero?

Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba angliškai arba rusiškai, kažkas supranta vokiškai. Bet kalbos barjeras retai kada būna problema, nes kalbame viena kalba – logistika. Rankų judesiai, planai ir sąžiningumas svarbiau už perfektą vokišką gramatiką.

Ar galite padėti su registracija?

Mes ne teisininkai, todėl negalime padėti su „Anmeldung“ (registracija) miesto savivaldybėje. Mes galime tik nuvežti daiktus į adresą, kur jums nurodysite. Likusius dokumentus reikia eiti į „Bürgeramt“. (Nors, tiesą sakant, kai kurie mūsų vairuotojai gali parodyti kelią iki to biuro, bet ne daugiau).

Kas jei aš pats nusprendžiu važiuoti su savo daiktais?

Jei turite 7 tonų vairuotojo pažymėjimą, tai drąsiai. Jei ne – geriau nenaudoti 3,5 tons sunkvežimo be leidimo, jei svoris viršija 3,5 t. Vokietijos policija labai griežtai tikrina tai. Be to, vienas žmogus negali irškelti šaldytuvo. Geriau palikti tai profesionalams.

Išvados

Galiausiai, kraustymosi paslaugos į Vokietiją nėra tik apie tai, kad perkeltumė daiktus iš taško A į tašką B. Tai apie tai, kad jausčiatumės ramiai ir saugiai. Per 20 metų išmokome, kad svarbiausia yra komunikacija ir sąžiningumas. Nenuvilkite, pasakykite tiesą apie savo turtą, ir mes padarysime viską, kad jis atvyktų saugiai. Kelias į naują gyvenimą gali būti lengvas, jei pasirinksite teisingus partnerius.