Kraustymosi logistikos paslaugos į Vokietiją – patogus procesas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais. Žmonės visada bijo, kad kažkas nueis ne taip, kad baldai bus sulūžę, arba vairuotojas dings kaip į vandenį. Iš tiesų, kai viskas suplanuota tinkamai, kraustymosi logistikos paslaugos į Vokietiją gali būti tikrai nerūpestingos. Vokietija arti, infrastruktūra ten puiki, o ir mūsų vairuotojai tą kryptį pažįsta kaip savo kišenę. Žinoma, būna nesklandžumų – aš neįsivaizduoju idealios verslo srities, ypač kai kalbame apie tokius atstumus. Bet dažniausiai problemos kyla ne dėl kelių, o dėl to, kad klientai nėra iki galo išsiaiškinę, ko tikisi. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią „instrukciją“ – ne kaip reklamos agentas, o kaip žmogus, kuris matė viską – nuo degtukų dėžių iki pilnų fabrikų pervežimo.

Bendri klausimai apie kainas ir laiką

Kiek laiko trunka pervežimas iki Vokietijos?

Viskas priklauso nuo to, kur būtent reikia važiuoti. Jei tai yra Berlynas ar Miunchenas, tai greičiausiai vairuotojas atvyks po 1-2 dienų, jei jau turi krovinią surinktą. Bet jei reikia važiuoti į kažkokį kaimelį pietuose, prie sienos su Austrija, tai gali šiek tiek užtrukti. Taip pat reikėtų prisiminti, kad Vokietijoje yra griežti eismo apribojimai sunkiesiems automobiliams, tad sekmadieniais vairuotojai tiesiog negali važiuoti. Taigi, jei užsakymate penktadienį, neatsitikit, kad jis jums bus prišamas šeštadienio vakarą – tai neįmanoma dėl įstatymų.

Ar kaina fiksuota ar gali pasikeisti?

Stengiamos daryti fiksuotas kainas, nes tai lengviau ir klientui, ir mums. Tačiau turiu pasakyti tiesą – jei jūsų duomenys apie daiktų kiekį iš pradžių buvo netikslūs, kai vairuotojas atvyksta ir mato, kad dėžių yra dvigubai daugiau, kaina tiesiog privalo pakisti. Negalima įsikalbėti, kad 10 kubų talpina 20 kubų. Taip pat įtakoodamas veiksnys yra kuras – jo kaina šokinėja kaip nori, tad retkarčiais tenka koreguoti tarifus, bet to stengiamės vengti ilgesniems kontraktams. Geriausia susitarti iš karto ir sąžiningai parodyti, ką reikia vežti.

Kas įeina į kainą, o ką reikia mokėti atskirai?

Standartinėje kainoje dažniausiai yra pats vežimas, krovimo darbai Lietuvoje ir iškrovimas Vokietijoje. Bet yra dalykų, kuriuos reikia mokėti atskirai, pavyzdžiui, jei reikia pakelti daiktus į aukštą be lifto arba jei reikia išmontuoti sudėtingus baldus. Taip pat, jei Vokietijos mieste yra apmokestinami užvažiavimai į miesto centrą („Umweltzone“), tai taip pat gali būti pridėta prie sąskaitos. Nenukrypime, vakar vienas klientas bandė derėtis dėl to, kad jo butas yra penktame aukšte be lifto – aišku, tai papildomas darbas ir rizika, už ką reikia sumokėti.

Ar brangu yra kraustymosi logistikos paslaugos į Vokietiją?

Lyginant su kita Europos dalimi, Vokietija nėra pati brangiausia, bet ir ne pigiausia. Kainos formuojasi pagal atstumą, kuris nėra toks milžiniškas. Tiesa, kraustymosi logistikos paslaugos į Vokietiją kainuoja brangiau nei pervežimas į Lenkiją dėl aukštesnių darbo užmokesčių Vokietijoje ir geresnių kelių mokesčių. Tačiau, jei pasiskaičiuotumėte, kiek kainuotų nuvykti patys 5-6 kart su savo automobiliu, kuro ir viešbučių sąnaudos pranoktų mūsų pasiūlymą. Be to, jūsų nugaros vertė yra brangesnė už bet kurią logistikos kompaniją.

Galima gauti nuolaidą?

Sąžiningai sakant, tai priklauso nuo to, kiek daug ir kaip dažnai mus naudojate. Jei pervežate tik kelias dėžes, nuolaidos gauti labai sunku, nes mūsų maržos čia nedidelės. Bet jei kalbame apie pilną buto ar namo kraustymąsi, visuomet galima pasiderėti. Taip pat nuolaidos taikomos nuolatiniams klientams arba, jei užsakymą atliekate ne „rytoj“, o planuojate mėnesiu iš anksto – tuos mes galime lengviau suplanuoti ir patenkinti pigiau.

Ką daryti, jei turiu gana nedaikelių, o sunkvežimis per brangus?

Tokia situacija labai dažna. Tuomet naudojame dalinius krovinius (prikabinamąją priekabą arba mažesnį sunkvežimį). Ypač tinka, jei važiuojate į Berlyną ar Hamburgą, kur maršrutai tankesni. Tiesa, tenka laukti, kol mes surinksime kitus klientus tame pačiame maršrute, kad užpildytume mašiną. Jei jums skubu, tai gali būti brangiau, nes teks išsinuomoti mašiną tik jums. Bet paprastai kraustymosi logistikos paslaugos į Vokietiją su mažu kiekiu išeina labai ekonomiškai.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Pagrindinis dalykas yra tas, kad jei pervežate tik savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ilgiau kaip 6 mėnesius, tuomet jums nereikia mokėti PVM ir muito Vokietijoje. Tam reikia užpildyti „Überführungsschein“ dokumentą, kurį dažniausiai paruošiame mes. Jums reikia turėti asmens dokumentą (pasą ar ID kortelę) ir, jei yra brangių technikos, pavyzdžiui, kompiuterių, vertingiausių daiktų sąrašą su apytikslės vertės nurodymu. Be dokumentų sienoje gali būti didelių nesklandumų.

Ar reikia deklaruoti daiktus Vokietijos muitinėje?

Jeigu tai yra standartinis kraustymasis, ne verslo reikalams, tai dažniausiai deklaravimo nereikia. Muitininkai dažniausiai tik patikrina, ar tai nėra prekyba. Tačiau jei turi, tarkim, 5 vienodus naujus televizorių, tai jau gali atrodyti kaip prekyba ir turi mokėti mokesčius. Aš visada patariu klientams nesiųsti naujų, su etiketėmis daiktų, jei nenorite problemų su „Zoll“. Geriau pažymėti, kad tai naudota technika, net jei ji atrodo kaip nauja.

Kas dėl draudimo – ar jis apima visą kelią?

Standartinis draudimas (CMR draudimas) apima daiktus nuo momento, kai juos pasiimame, iki momento, kai juos atiduodame. Jis veikia visame kelyje, ir Lietuvoje, ir Vokietijoje, ir tarp jų. Tačiau verta pasidomėti, kokia yra draudimo suma. Paprastai tai yra pagal konvenciją apskaičiuota suma, kuri gali ne visada padengti brangų pianiną ar tūkstančius eurų vertės meną. Jei turite ypatingai brangių daiktų, geriau tai pasakyti iš anksto ir padidinti draudimo sumą.

Ar reikia rašyti daiktų sąrašą (inventorių)?

Būtina. Be sąrašo vairuotojui bus labai sunku dirbti, o jei nutiktų kažkas blogo, be sąrašo įrodyti, kas buvo mašinoje, beveik neįmanoma. Sąrašas neturi būti perfektus, svarbiausia nurodyti pagrindinius daiktus: „sofos 2 vnt.“, „televizorius“, „dėžės su virtuvės reikmenimis 10 vnt.“. Vienas klientas bandė rašyti „viskas kaip nuotraukoje“, bet vairuotojas to nesupranta – jis mato tik dėžes.

Kas nutinka, jei prarandu dokumentus kelyje?

Tai būtų didžiulė bėda, ypač su vairuotojo pažymėjimu ar techniniais pasais. Bet praktiškai, jei dingsta tik jūsų inventoriaus sąrašas, tai ne katastrofa – galima susirašyti naująą (na, geriau sakyti – susiformuoti iš naujo) vietoje. Jei dingsta muitinės dokumentai, tai gali užtrukti, kol mes išrašysime dublikatus. Geriau viską paduoti vairuotojui vienu paketu ir pasidaryti kopijas sau.

Daiktų pakavimas ir paruošimas

Ar jie patys pakoja ar aš turiu?

Darykime taip – mes galime užpakuoti viską už papildomą mokestį. Tai yra patogiausias būdas, nes mūsų darbuotojai žino, kaip padėti dėžes, kad jos neišsirinktų. Tačiau, jei norite sutaupyti, galite paknuoti patys. Tada tik reikia įsitikinti, kad dėžės yra stiprios ir gerai uždarytos. Buvau atvejų, kai klientai dėžių nepadėjo ant kitų dėžių, o sumetė vieną šalia kitos – taip prarandama pusė mašinos vietos, o kaina lieka ta pati.

Ką daryti su baldais – ar juos išmontuojate?

Standartinė praktika yra tokia: dideli baldai (spintos, lovų grotelės, virtuvės komplektai) būtinai išmontuojami, nes pro duris juos neišnešsite be to. Mažesni baldai gali būti pervežami ir surinkti. Mūsų komanda atvyksta su įrankiais, tai nėra problema. Vokietijoje dažnai butai yra mažesni nei Lietuvoje, tad tenka išmontuoti netgi tą, ko čia neįsivaizduotumėte, kad reikia.

Ar saugu vežti pianiną ar kriauklę?

Pianinai – tai atskira istorija. Juos reikia kelti specialiais keltuvais, o ne nuleisti rankomis, nes gali nukristi ir sužeisti žmogų. Kriauklės ir keramika turi būti ypatingai uždengtos putomis. Mes tai darome kasdien. Ypatingai saugu? Nėra vieno dalyko, kuris būtų 100% saugus, bet mes darome viską, kad sumažintume riziką. Jei jūsų pianinas yra labai senas ir jautrus, gali reikti specialaus medinio „dežės“ apvado.

Galima vežti vaistaus ar maisto produktus?

Taip, galima, bet yra apribojimų. Maisto produktų negalima vežti, jei jie gali sugesti ar keliauti kvapai (pvz., rūkyta mėsa), nes vairuotojas gali gauti baudą už netinkamą krovinių vežimą. Vaistai turi būti originalioje pakuotėje. Cheminius skysčius (pavojingus) vežti draudžiama be specialios licencijos. Taigi, tuos senus dažų kanistrus geriau išmesti čia, o ne bandyti vežti į Miuncheną.

Ką daryti su augalais ar gyvūnais?

Augalus vežti galima, jei jie ne ypač reti ir saugomi (CITES sertifikatai). Paprastai kaktusai ar paprastos gėlės tinka. Gyvūnus reikia vežti atskirai, ne su daiktais – jie turi būti specialioje transporto priemonėje arba su jumis automobilyje. Logistikos kompanija retai kada ima vežti šunis ar kates kartu su baldais, nes tai higienos ir streso klausimas gyvūnui.

Kelionė ir pristatymas Vokietijoje

Ar galiu važiuoti su vairuotoju mašinoje?

Techniškai įmanoma, bet dauguma kompanijų to nedaro dėl draudimo ir saugumo taisyklių. Vairuotojui reikia poilsio, o jis negali vežti keleivių komerciniame reise be licencijos. Yra išimčių, kai tai yra seni žmonės arba specifinės situacijos, bet tada kaina šokuoja aukštyn. Geriau susitikti tiesiogiai vietoje.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Vairuotojai turi telefonus, bet ne visada gali atsiliepti, nes važiuoja arba ilsisi. Mes (dispečeriai) visada žinome, kur jis yra, ir galime perduoti žinutę. Jei skubate, skambinkite mums, o ne bandykite vairuotojui spėlioti, kada jis bus prie sienos. Vokietijoje dažnai netinka lietuviškos sim kortelės, tad vairuotojas gali būti „užakęs“ ryšio.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėlavimai būna. Avarijos autostradoje, užstrigimas sienoje, blogi orai. Vokietija, nors ir turinti puikius kelius, turi didžiulių spūsčių. Jei pavėluojame porą valandų, tai normalu. Jei pavėluojame dieną – tuomet mes turime pasirūpinti jūsų patogumu, pavyzdžiui, sumokėti viešbutį (tai priklauso nuo sutarties). Negalima reikalauti, kad vairuotojas pažeistų poilsio laiką – tai nelegalu.

Ar gali atvežti į ketvirtą aukštą be lifto?

Galima, bet tai kainuoja. Reikia nešti rankomis arba kelti laiptais per specialias juostas. Tai fiziškai sunkus darbas, už kurį imamas papildomas mokestis. Vokietijoje daug senų namų be liftų, ypač centre, tad tai nėra reta situacija. Verta pasidomėti iš anksto, ar yra liftas, ir jei ne, pasirūpinti galimybe padėti arba susiderėti dėl kainos.

Kas dėl šiukšlių – ar jūs jas išvežate?

Paprastai ne. Mūsų užduotis – atvežti daiktus. Jei jūs turite senų baldų, kuriuos norite išmesti, tai reikia tartis atskirai. Kai kurios kompanijos tai daro, bet tai papildoma paslauga. Vokietijoje labai griežtos taisyklės dėl šiukšlių rūšiavimo, tad negali tiesiog viską numesti į pirmą konteinerį. Geriau tai padaryti patems išvykimo dieną.

Ar galima atidėti pristatymą, jei dar nebaigėme remonto?

Taip, tai vadinamas „sandėliavimas“. Mes galime nuvežti daiktus į mūsų sandėlį Vokietijoje arba Lietuvoje ir laikyti juos ten, kol jūs paruošiate butą. Tai kainuoja, nes užima vietą mūsų ar partnerių sandėlyje. Bet tai geriau nei stovėti su pilna mašina gatvėje ir mokėti baudą už stovėjimą.

Problemos ir nelaimingi atsitikimai

Kas daryti, jei atvyko su sulūžusiu stalu?

Pirmiausia – nieko nepasirašykite, kol nepatikrinate. Vairuotojas turi palikti kopiją važtaraščio. Jei pastebėjote žalą, ją užrašykite į važtaraštį (CMR). Be šio įrašo draudimas nieko nepermokės. Aš turiu vieną istoriją, klientas pasirašė viską „kaip reikia“, o paskui skambino verkdamas, kad paspirtukas sulūžo – padėti nebegalėjau, nes dokumentai buvo tvarkingi. Būkite atidi.

Ar atsiskaitote už sugadintus daiktus?

Taip, jei mes sugadinome, mes atsiskaitome per draudimą. Mes nešokame nuo atsakomybės. Tačiau reikia įrodyti, kad tai ne „gamybos defektas“. Jei jūsų senas seifas sugriuvo jį perkeliant, o jis buvo jau supuvęs, tai gali būti diskusijų klausimas. Viskas turi būti užfiksuota.

Kas jei vairuotojas yra nemandagus arba girtas?

Tai labai retas atvejis, nes mes stebime savo vairuotojus. Bet jei taip nutinka, skambinkite mums iš karto. Mes turime galimybę pasiųsti kitą ekipažą arba sustabdyti vežimą. Negerai elgiantis vairuotojai su mumis nedirba. Vokietijoje klientai labai reiklūs dėl etiketo, tad mūsų vyrai žino, kad elgtis turi pagarbiai.

Ar įmanoma, kad dings daiktų pavogiami?

Vagystės nutinka, bet labai retai, nes mašinos yra užrakintos ir vairuotojai miega juose arba saugiose aikštelėse. Tačiau jei palikate neuzrakintą mašiną prie namų, tai jau ne mūsų atsakomybė. Brangius daiktus (pinigus, juvelyrinius dirbinius) visada patariu vežti su savimi. Logistikos kompanija ne užtikrina pinigų ar brangiausių vertybių saugumo 100%, tai tiesiog per didelė rizika visiems.

Kodėl vienoms firmoms brangu, kitoms pigu?

Pigiausios firmos dažnai taiko „kompromisus“ – jos seni automobiliai, be draudimo, arba dirba „juodai“. Jūsų daiktai gali būti prarasti amžinai. O kaina, kuri atrodo per aukšta, įtraukia viską: gerą automobilį, patyrusius vairuotojus, pilną draudimą ir garantiją. Pasirinkimas tarp 200 eurų taupymo ir ramybės – jūsų. Geriau pasitikėti tuo, kas turi pavardę ir adresą.

Ar galima pasiskųsti dėl niekinio elgesio?

Žinoma, mes turime skundų knygą. Bet stengiamės išspręsti problemas taikiai. Jei vairuotojas atsisako nešti dėžę į trečią aukštą be lifto (nors tai numatyta sutartyje), tai yra pažeidimas. Tokiu atveju mes arba grąžiname pinigus, arba samdome kitą pagalbą vietiniame mieste. Vokietijoje tokia pagalba kainuoja brangiai, tačiau mes prisiimame atsakomybę.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet jei vairuotojas padarė kažką papildomo (pataisė lentyną, išnešė šiukšles), tai smagu paaukoti. Lietuviai vairuotojai to nemėgsta, manydami, kad tai jų darbas, bet Vokietijoje arba Lenkijoje dirbantys vyrai įpratę. Tai jūsų pasirinkimas, gestas dėl gerai atlikto darbo.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso Vokietijoje?

Tai būna dažnai, kai žmonės perka namus, bet dar neįsiveda. Geriausia nurodyti artimiausią adresą ir kontaktinį asmenį vietos, kuris gali nukreipti vairuotoją. GPS Vokietijoje veikia puikiai, bet kai kur kaimeliai išvis neturi gatvių pavadinimų, tik numerius. Tada turi būti telefonas, kad vairuotojas galėtų paskambinti ir paklausti kelio.

Ar galima užsisakyti iš karto į abi puses?

Taip, darome ir tai. Jei kraustotės iš Lietuvos į Vokietiją, po mėnesio galite grįžti atgal. Mes galime suorganizuoti tuščią mašiną grįžtant su jumis arba vėliau. Tai yra pigiau, nei užsakyti du atskirus maršrutus. Kraustymosi logistikos paslaugos į Vokietiją ir atgal yra mūsų kasdienybė, tad mes galime pasiūlyti gerą kompleksinę kainą.

Ar reikia rūpintis viza ar leidimais vairuotojams?

Ne, tai mūsų problema. Vairuotojai turi visus reikiamus leidimus (Skyper leidimai, vizos jei reikia) darbui Europos Sąjungoje. Jums nereikia jokio kvietimo ar garantijų rašto, nebent tai yra specifinis, ne asmeninis krovinys. Mes užtikriname, kad mašina nebus sustabdyta dėl dokumentų trūkumo.

Išvados

Viskas su kraustymusi atrodo baisiau galvoje nei realybėje. Jei pasirinksite patikimą partnerį, šis procesas gali būti netgi malonus, nes galėsite susikoncentruoti į naują gyvenimą, o ne nešioti dėžes. Kraustymosi logistikos paslaugos į Vokietiją yra viena mums geriausiai įsisavusių kryptų, ir mes darome viską, kad klientas liktų laimingas. Svarbiausia – nebijokite klausti, rašyti sąrašus ir derėtis iš anksto. Gero kelio ir sėkmingo kraustymosi!